土耳其战机持续空袭叙利亚边境 现场浓烟滚滚(图)

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 河南郑州腾飞航宇起重机械有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术典把:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位臂庙潜、锁紧嫡美疥。    与会专家认为痪垂慧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求缺,安全性测试验证要满足热测试(高温危险绞吮、热稳定叫嗜、无热管理循环溶彭、热冲击循环蛔、被动传播电阻)炮,电性测试(短路拍、过充电和过放电)和机械性测试(冲击吠、掉落孝枷棋、穿刺溃、翻滚荤、浸入堵份、压碎)的安全要求蓖场。但是瞄阀,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧脊。安全无止境尘驮,提高电动汽车安全性儡嚷,还需要国家澳轰、科研机构脐苦山、动力电池整个产业链条等多方的共同努力哥你埂。    在燃油汽车发展的一百多年历史中拜蹋卞,也曾不断出现事故琴腐,遇到挫折是任何事情发展的规律兴邻味。因此女长绿,对于各类事故考,电动汽车各产业链不应止步不前峦,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足杀拔衰。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的邦焚馁,要让安全成为满足一切功能的首要条件斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟楔童:李芳" "   上海车展开幕前一天未五凡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会沃,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌纫摆。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌倒?北京现代副总经理创、销售本部副本部长吴周涛表示孩,目前北京现代47%的客户是80后和90后颠,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蠢鼎。“他们对于服务有着完全不同的需求仆耻射。比如服务要定制化扫哇裤,手段要智能化韧来秸、科技化汇。同时佬丧,还要预见到他们的需求并满足淋疵幌。”    如果说此前盘筐救,中国汽车市场的竞争是产品的竞争风送,是厂家产能的竞争鞋,那么未来则是客户的竞争桓窍。因此拢水讼,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”晦。“意思就是享受你还没有想到的服务邯把。”吴周涛如此解释摊史。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢挞龋谈?据了解危署沉,北京现代由原来的只关注车辆生命周期颠触,升级为对客户用车生态的全面服务梧管,基于互联网科技的进步该疲菩,先于消费者预见需求覆,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”亭搅酣,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效呐狈抛、智能任修涉、共享巩嫌充,以及个性化定制的智慧服务体验撤馈肉。    具体来看方飘叭,北京现代将率先整合官网炬翁羔、呼叫中心耸椿、4S店透明车间呵吾、服务App梯平、娱乐概缝木、地图帘、语音控制梨、智能搜索等服务功能阑蓬凄,并将其聚合到车机上垂,成为用户的车载生活服务平台逗并。它就像一艘移动的生活航母搂,无论是餐饮匠媒、娱乐拳焕础、购物的生活需求拴逼,还是维修荒、保养的汽车服务仙硷,都将以车为桥梁捐,实现信息互通粳。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务宏,还能够通过在线直播的方式示捌,对接车形桐、检测眯、派工下痢椭、维修紊谢、洗车陕幸、交车等服务的全程进行智能监控碌,实现人车分离式的售后服务柬腹,把客户彻底从4S店里解放出来卡镜,为他们创造更多自由生活的空间羞玲。    值得一提的是鸡概闪,在“汽车共享”大火的当下骆侵掂,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务涧藉狙。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者毕芜浚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主善眷。“如果只有5%参加到共享汽车当中涵,那也有40万辆的规模酬胳环,这是目前任何第三方平台都实现不了的沃辖陋。”陈静表示蜂厩眷,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车杉穗、售后代步车飞沏秽、公务用车也会参与进来拌。“我们希望融入大潮拷讹,积极参与这种尝试坛查等。”    除了全新服务品牌的发布床,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点腑。据了解忙菊绵,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上揩瞄,通过平直且富有张力的线条蜂痢裤,充满力量感的车身轮廓石桔,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格狮卤开。同时蔬陋怠,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机墨扒兼,匹配7速双离合变速箱沦惶裁,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现咯封。    “新一代ix35上市之后桅妻,北京现代有全新胜达绍、全新途胜扑肝、新一代ix35山、ix25四款SUV产品揭。通过这样的产品布局热,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势扩翰。”吴周涛介绍说撩盘,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车袱鹅,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蹭灿胯。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点炬,本届车展除了新一代ix35歧爱卡,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔粉。新车延续流体雕塑2.0设计风格省兽,对进气格栅该惊、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化秀畔,以DAW驾驶员注意力警示茨、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置酵厂奥,为消费者带来更安全的驾驶体验持。    除了两款新车外妒街,北京现代还设置了技术展示区扦泡,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果怠苛嚎。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台示火,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天颁铝、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况崔。    2016年翅,北京现代实现产销114万辆赤,超额完成目标擅恭,保持了行业第四的市场地位缓慑。今年北京现代即将迎来成立15周年唤党,也是北京现代从800万用户基聪辍,迈向千万用户级别的重要一年泛较。业内人士分析趴轮归,在后百万辆时代到来之时罕宪揽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术冬阶,也在不断践行本土化政策拇坊涡,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇级涉:李芳" "  5月10日伞笑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点疤,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业金勉贡,人们的关注度更高收相瘫。在今天飘,汽车产业主管部门巫码搬、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》坚,其中指出钡:“中国企业父茧,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”陕迷艾。   目前在中国汽车领域湾轮,舆论将中国品牌分为三类屯诧,一种是例如长安背、吉利这些发展势头迅猛的示范企业淡信,用通俗的话说“敢说敢想敢干”苔媳,而且成果显著收,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”椽亩塘,这些企业通过内部的改革椿僻,已经形成了正确的发展思路体,尽管在终端销量上尚未展现成果高,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”糯抵襄,始终有一种“捞一把就走”的心态棵,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型阶盘懂,在市场赚取短期的效益凯烂小。   苗圩在撰文中指出宏撅:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力撮脯。企业投入资源秋峡狡,通过设计开发败磕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值触,包括物质价值和精神价值篡清。但是啤敢潍,这个价值需要在市场交换中转化为货币泞,才能完成“惊险的跳跃”瓮,成为企业的收益竞。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日慌,中国汽车很兴奋迹惮达,但正如苗圩在文章中强调千翁砰,品牌建设是长期而艰巨的任务凳捐,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”母祈。这同样是中国汽车品牌需要思考的藩伪。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》沉,通过仔细研读东休拆,将其中核心思想与观点标明纱挂坚,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示拦蝎抢,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知深茫。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来棚,党中央付、国务院就振兴实体经济卉鞭掏、做大做强制造业做出一系列重大部署戒江,对加快质量品牌建设提出明确要求绢。习近平总书记强调角淬,“推动中国制造向中国创造转变图龟、中国速度向中国质量转变夕冷法、中国产品向中国品牌转变”烈奉觅。   2016年霞间蚊,国务院部署了消费品“三品”专项行动珊旗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》冗,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力袍,提高有效供给质量钉孪,满足人民群众消费升级需要的战略抓手检。   近日偏微,国务院同意设立“中国品牌日”急材,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用承,体现了全社会对中国品牌的期望蓝,为建设制造强国指明了努力方向茅拎疮。      一翁、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代末沽,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现顿,代表着国家的信誉和形象惶。品牌发展是一国由大变强的必由之路欢,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志讲。   品牌建设助力制造强国战略滔。 我国是名副其实的制造大国下叮,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务虱。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”茬,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化晌可,产业转型升级势在必行怖两,迫切需要加快新旧动能转换律滦舷,培育面向产业中高端的竞争新优势彭。经济发展规律吾、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明勾楷归,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵筏,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力瓜褐氓。   品牌建设推动供需结构升级浦碌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新纠肺藐,重点任务是提升供给体系质量挝,提高供给结构对需求结构的适应性溶喘。品牌是连接供给与需求的纽带妹朗赣,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置瓶箩,引导需求侧消费升级秘,提高供需两侧对接的效率拇嗣篱。   品牌建设促进实体经济振兴露骨华。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心悍,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力舵菇薄。企业投入资源冲节协,通过设计开发伐通、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值辫喊,包括物质价值和精神价值捆。但是通,这个价值需要在市场交换中转化为货币咎,才能完成“惊险的跳跃”即笺,成为企业的收益非。能不能跳得高湍、跳得远埂混轮,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知趴。品牌是价值和信誉的载体扩能叉,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力袜。      二藐霓电、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述眷轮祟,科学地阐明了创新翻吩扒、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系稻毙。从品牌建设的角度看巨闭拓,品牌需要“中国创造”拓,没有创新菏,品牌就没有差异化的魅力讥石遂。品牌需要“中国质量”撑踌,没有高质量坤沉局,品牌就丧失了价值的基础鼻型弯。 近年来拭捆,面对国内外严峻复杂的经济形势删驾怀,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央时拒幕、国务院重大决策部署饭惹,认真研究我国工业发展的阶段和特点壳本,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路匠般梧。   把握规律坍诚输,找准抓手寿掂风。要坚持质量品牌工作整体推进揪,引导企业在设计开发嘉、生产制造和营销服务的全过程建立全员同灿、全方位的质量管理体系弓挤胜、诚信体系和品牌培育管理体系导僻,以培育有竞争力的品牌为标志送票,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念邻。   积极履职熔侨黑,统筹部署颧会。2011年绍谷,工业和信息化部会同发展改革委逗去时、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》缔,进一步推进品牌建设贸。2015年磋,推动出台了《中国制造2025》落囱,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一叙惩擅。去年脸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动填福夏,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划集,部署了全产业链质量品牌协同行动精、优势和战略产业质量品牌护航行动档玛那、中国品牌“走出去”等一系列重大行动杉。   持之以恒娠健稍,扎实推进咖蜜。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设颁缸。   经过多年的不懈努力漏凹,我国品牌建设工作进展顺利受毯,取得了初步成效按愤。目前前蹈描,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点僻,涌现出251家示范企业觅箱。根据对示范企业的调查构壕,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%颓,工业增加值率从21.8%提高到26.2%亨,企业经营的质量和效益得到明显改善虚。同时瘸,重点消费品的定制化乳患蔽、中高端产品供给比重显著提升挛,定制化服装消费增速超过30%鲤,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致届。      三漏、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务伶,需要社会各界齐抓共管俄,合力推进臼拦忻。下一步稠,工业和信息化部将发挥行业优势厦撤,深化推进品牌建设僳,加强与有关部门密切合作屏,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境纬册,努力开创工业品牌建设的新局面横辈。   坚持企业主体错害,增强品牌培育能力湾。 引导企业增强质量品牌意识俗,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理橇。坚持试点先行唯、示范引领筐剑,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设勺菠道,促进企业品牌与区域品牌互动发展脓惨瓮。加快制定品牌管理体系标准括厩剿,组织贯标推广携筐。加强质量品牌宣传齿倦匣,弘扬精益求精的工匠精神良,扩大自主品牌社会影响欧哼杯,激发企业培育品牌的内生动力宫抠。   落实质量为先颅,加大支持引导力度裙蒙。 贯彻实施《中国制造2025》监,落实质量为先的基本方针灰蓝,加快推进质量品牌提升行动缉。发挥制造业创新中心建设划跋、智能制造取、工业强基等重大工程的支持作用晚垢,引导企业加快工业化与信息化深度融合铝廊,运用“互联网+”蔽定、大数据等新一代信息技术取跑磕,把握智能制造渭、绿色制造提很抗、柔性制造等产业和技术发展方向捌菩荡,加快培育自主品牌垢蚕掠。   鼓励创新设计惋弛诗,丰富品牌差异化定位狼卵坞。 完善制造业创新体系抵沛亢,加强关键核心技术研发脓矾骋,推进企业技术中心建设鼎孤秘。在重点领域推广应用以绿色趁奋亩、智能究彻堪、协同为特征的先进设计技术舰希筛。建设具有世界影响力的创新设计集群伤,培育一批专业化的工业设计企业菩搁,鼓励代工企业建立研究设计中心缸,加快培育自主品牌桂辣记。   实施重点行动嘲犯,促进关键领域发展晃冯。 落实消费品“三品”专项行动瘫齐,支持消费品工业向智能侣丛凰、绿色茄痘烷、柔性和高效制造发展挞乡。增加中高端消费品供给蔬葡规,促进产品向高性价比优势转变稼搓。大力发展智能抵收馅、健康消费品堕,支持发展民族特色消费品离碎天。实施优势和战略产业质量品牌护航行动参淑平,加强产业市场研究和需求预测麓巢,科学规划产业布局拭坛高、供给定位和品种结构停氯。 实施中国品牌“走出去”行动狗,贯彻落实国家“一带一路”战略固蛊,推进国际品牌共建共享事。   完善公共服务恍颠,支持质量品牌进步且。 建设质量品牌专业化服务平台呕铺倘,依托中小企业服务体系性瞪豆,提升服务平台的质量品牌服务能力伸。构建质量品牌信息共享平台惯珊,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估肪拖。完善知识与人才开放共享平台讹,依托企业经营管理人才素质提升冒骚、专业技术人员知识更新等工程倒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员乐。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台皋袱娘,促进科技创新厂、成果转化和推广应用睹句。   加强技术保障松,夯实质量品牌基础蛋。 完善产业标准静、产业计量算溅、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设壳募。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关蔷,推动质量升级避悍癸。引导企业增强研发创新和系统集成能力媚圃,创新制造方式和服务业态诞,发展定制化生产佛椿,满足个性化需求拳世粪。鼓励企业发展现代销售体系窗,在品牌传播趟梢苹、顾客体验和销售模式等方面创新发展滥怪起。   设立“中国品牌日”茫刑,大力宣传知名自主品牌 舶,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新祷赌巴、质量精良鸿瞬、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值康赶啃。品牌建设是长期而艰巨的任务复,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”桑巴舅,以新理念引领新发展划系遁,持之以恒地不懈努力潜,共同推进中国品牌迈入新时代簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫貌:李芳" "   5月5日汇临,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开赋马朽,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人说绥、董事长李斌就中国汽车升级之道础咖、互联网企业造车氖昆炽、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论毕绷全。    近两年互联网造车企业纷纷入局掀趴,被称为“新造车运动”脑。徐和谊开玩笑说踏背槽,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心提。”他说玫:“我从传统汽车的角度看佳愧,就是不服!”徐和谊解释道汐,李斌做到的他也能做到棺划土,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇令卤沟。    徐和谊认为档丰,最难的不是做产品驾舍,而是做品牌刀,尤其是国有企业体制下做品牌棘。建立剁维焙、培育一个品牌捐临粒,没有很多年漫长的过程是培育不出来的赌妇。他举例说沟,蔚来汽车在东方广场建体验店涪,那叫“烧钱”夕,国有企业就不能这样“烧钱”扑刺。但品牌打造的初级阶段挝钱,该烧的钱还是必须烧的构宪。这就引申出国内传统汽车行业惊寞,必须加快加大国企的改革步伐陵,从发展角度庇缕虐、竞争角度修,必须改革凯席挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务供,希望未来产品不光是一个出行工具稳瞎虾,而是一个用车的体验平台坦讣。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口簿,而是看到与用户交流的新机会拆窗翟。从互联网虚灸、移动互联网串杰、移动社交发展趋势看希,与用户关系会让汽车发生深度变化登鹅,体验会变得更加重要碍骏妈。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业菏,新车企应该走什么样的路煎蚕炉,徐和谊认为炽科林,条条大路通罗马匣相问,但是路和路是有区别的坝饺。他认为全世界只有中国能做到一件事渐蔑:传统车企和新生力量深入融合钎剧、发挥各自优势态,结合起来哩,这条路可能全球谁也做不到窍。中国很可能缩短从大到强的汽车路线谷俯斗。徐和谊透露龚:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作钎刻,很可能这轮竞争凰,十三五末割媒,再过2至3年蛾搐,肯定会出一个比较好的结果旗穆。”    李斌也认为害,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大憋,这跟传统燃油车情况不太一样祟敝。他干脆表示唬蚊,国外品牌在中国是没戏的镶蓟,因为智能汽车需要本地化的数据梁啃,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快妊汰溺。蔚来汽车在三电邦览、智能电动辨割深、包括制造方面都跟其他企业合作尖龚前。李斌强调木檄骗:“我们是很尊重制造这件事的专业性敞。”谈到合作肠,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作舒锭:“我们的南京工厂投入十几个亿模爬,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作猾程,不是简单的代工冻强。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓:李芳" "   据雅虎网站报道性,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示檀仇,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现聘屁,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务夏邢肛。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称拆母:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域饶佳己,那么它将会伤害我们的汽车保险业务雀乃睹。”    他指出簿:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现茹。尽管我认为这可能还有很长的路要走汗耸,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况圭吧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为关呐痉,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍杜矢,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险齿壬伞。    当前腥俗醒,特斯拉乐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术逆僳。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中半泄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密私成亥,并将其带到了Uber库兢。    去年苟捌,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中贿,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑射沪。特斯拉CEO马斯克表示蚂吾,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”计汤需。    马斯克认为逢:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见瑞认阑。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故菏茹讽,要远多于因人为失误导致的事故购,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道抬欺腾,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素缆耸鸡。    他表示泛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全翁按珐,那将是一件非承鸹洌好的事情伴龋宽。但对于汽车保险公司来说惜,这不是件好事孔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后枫夯,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称恋:“我觉得这种影响很明显熟扫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲巧:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告鲁讳,以一个参与者的身份和一个观察者的角度随霓嘉,全面护、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题讣漏,阐明了个人观点蹲,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的睬、客观的看法道帆砰。    报告摘要镭:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期冯、导入期淘迟、快速发展期与成熟期四个阶段僳及。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段撮协。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化甸危,很值得我们借鉴梅敬卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败炽。如果不加重视瓣卵,终会酝成大祸恐。    *韩国的电池产业复鞍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战回,我们必须面对这个挑战钒萎。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作仕垃,它会带动未来汽车消费新的革命桥道兔。    *任何事物都有两面性节天,政策也是这样蛇存赖。补贴强度不足媚入腿,难以起到激励效果庙,补贴强度大了识诵芯,难免产生对技术发展的不良影响顺陌,也包括少数人铤而走险骗取补贴尺煌乳。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一筛松、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展跺损,从国家科技项目立项至今已经接近20年瓢考崎,可以说产业发展已处于世界前列绣。2016年芭褐,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车背,累计销售95.5万辆拔殊膳,取得了令世人瞩目的成绩纽那。有些专家认为伎,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段始,我的看法不是这样奢铰。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期啡肠、导入期鸥麻辱、快速发展期与成熟期四个阶段俯毖蓬。导入期也称培育期磷房锋,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段娇起如。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值酵舵,当时就有舆论认为挽,我国新能源汽车驶入快速道朔,进入了快速发展期疽薯。然而到了2016年便回落下来嫡领。现在分析起来才潘,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联入,造成了数据中存在一定的水分莎困枫。随着国家对骗补行为的查处密玫昏,今年的数据逐渐回归正常失瓤雇。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势晌七,有可能会得到一些错误的判断送,导致过于乐观的结论日妙凶。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期才炯猾,除了观察数据的趋势外逞料凑,更重要的是看产业发展的推动力堕,是国家政策为主还是市场为主翱双溃。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蔬吃娘,补贴政策还不能取消槽撵,基础设施还很不完善角犁蕉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平偿栓德,产业链还不够强壮与完善校韭,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高伪射。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨词钞圈,工作量很大标,切不可放松努力抠峨鸿,让已经启动起来的产业发展放缓下来烽比怕。    依目前的政策设计位,我国将于2021年取消补贴逗,代之以环境恋、能源为因素的常态鼓励政策呐。也就是把2021年设为一个转折点骡乡惠,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡牌哇心。期望实现年销售量达到二歌碎霓、三百万辆以上虫痘,能够占到汽车总销售量5%到10%艇混沉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段渴紊。    二蔫收疵、如何看待新能源汽车的碳排放苏陶菏?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策采吼。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题路。我认为许多人有这样的疑问是正常的虾偏,因为至今还没有一个权威的科学数据擅,来告知公众电动汽车的排放是多少胜?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法巨颈。    电动汽车行驶过程是零排放吩茅,这点没有疑问童。但发电过程是有排放的舌催,不但有二氧化碳排放攫瞳,还有导致PM2.5的有害气体排放华涕薄。所以简单说电动汽车是清洁的裁,是不能令人信服的互,需要拿出数据来瘸能袍。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥〗牵款的新闻报道艇,受到一些启发凶读认。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数滩,即“碳排放因子”礁来。根据新加坡的实际情况话,标明每消耗1度电盛,就要造成500克的二氧化碳排放徐净,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升茬,即每消耗1升燃油哗,就要产生3000克二氧化碳排放两。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放炮。由于特斯拉的车重釜,耗电量高币,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值仿沸促,尤其是在夏天开空调的情况下湘努,百公里电耗有可能到40度那奋设,因此被吠谋遥款讳施猴。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化匪虑,很值得我们借鉴豢。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究喉浑涡,据我了解定性的结论比较一致拘朵浇,定量的结果存在不小差异锤端筷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关爱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别捌,其清洁技术水平也有很大差异伎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蠕毋,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估始壬,发布我国的“排放因子”权威数据莆箍,并定期予以更新劫苗。可以给出全国的平均值与各地区的平均值弘驰邦。    比较我国和新加坡的发电情况沪七翟,新加坡百分之百都是石化能源发电害,而我国的发电能源结构里悔饶,石化能源约占70%呻歧,可再生能源等非石化能源约占30%届。全国平均来说拣,比新加坡的碳排放因子数值要小一点囊蓬。而且按照现在国家电网的规划来看解颁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例衰,我们发电的能源结构会越来越清洁乾冷,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大陕。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”腊梆,来估算一下电动汽车的碳排放另溜丘。例如一辆百公里耗20度电的乘用车幻,可以算出其碳排放为100克/公里唾首埔,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车喝嘛簧,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蛙。可以看出一般情况下蕊临性,电动汽车的碳排放明显低于燃油车搂活。但是如果电动汽车过重吭诉,电耗很高淑料,就不能算是低碳产品隆蜗,甚至不如先进的混合动力汽车估。碳排放固然与PM2.5没有直接关系交,但是我们可以认为腐拇饯,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下摹,耗电越多垫丹,造成的PM2.5有害气体也越多采单。因此幕,从治理大气环境考虑镶灰雇,我们的政策应该鼓励低电耗产品粟叫嘶,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向时谁。    三敦稻、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展钵?    这个答案是肯定的腊辆毋。我做过一个简单的计算罢绅抬,即使到2030年拴,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候涟,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右胯。由于大部分电动汽车会在夜间充电蓄点,可以利用电网的低谷电时段来充电芯鞭裸。目前我得知的峰谷差是20%到30%倡亮厘,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段丰,不但不会给电网增加负荷储泼,反而可以帮助电网储电赔。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式儒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里记,在白天电价较高时段将电售回电网貌。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统坊,这个系统包括了屋顶的光伏发电谴擅、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈朗舰怯。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电态朔汐,采用分时段电价恰。当然炊猾,对于需要白天时段充电的一些领域淮,如快充公交全活残、出租车与物流车等融寸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力冻癸融。    四细霉十、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败粱剃虏。现在出现的火灾问题比较多暮轨扯,所幸还没有造成集体伤亡袍黔微,但是已经给我们发出严重警告逞拿烂,如果不加重视道伪,终会酝成大祸集茶。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位傅哼。    电动汽车的安全要以预防为主纶,要从产品的设计做起处,然后是生产过程的严格控制泊,不能将未经严格考核的产品投入销售感敞册。电池的比能量越高缓幂,发生火灾时的危险性越大爱,因此要求有更高的安全性技术赡齿谢,试验考核应该更加严格裴椭。尤其伺,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎头祁,因为客车上乘客数量多叼,一旦出现火灾逃生难度大讼嗽。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准乏,为满足新的标准增加成本是必要的氏。对于纯电动客车材棠,我倾向于采用较低能量密度的快充电池兽,既安全又经济诵儡。    说一下安全监控网络间划。我认为重在实效亥乔。我在几个火灾事例中了解到捣凌,火灾发生前其监控网已显示警告信息东损度,但未引起关注与采取措施妇了倡,说明安全责任不清衅伺,监控网站流于形式惕娇,主要是供参观用污啪。    五挨娠眷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题趁惺,大家都知道冠,韩国的电池产业拔采骗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战绰,我们必须面对这个挑战够。目前有一些原因胆,使得韩国电池进入中国市场有一些困难蔷散兔,也给了国内电池领域一点时间皆勒竞。但是诧,如果我们自己不努力娇,最终经不起国际电池产业的冲击鸿,我们将会面临严峻的问题氨。    我国动力电池产业发展很快榔挠,一批创新意识强的企业正在快速成长凡,为我国新能源汽车发展提供了重要支持刺露聚。但是总体来说灭,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况释,产品的质量水平不高黔娘,投资过于分散搐练裳,到处建设低水平的小规模电池工厂览,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足擅,缺乏战略眼光握垒丘。这些问题需要引起我们重视与思考殿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败澈,没有一个强大的中国动力电池产业僧品菊,就不可能有强大的中国新能源汽车产业切吹,实现汽车强国的梦想又是一句空话疲乃到。    化学电池是一个非常老的传统产品捞潦糜,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情八。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度勿钡界,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金故什峡,形成了动力电池百花齐放的创新局面体交超。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰为,还说不清楚哪项技术可以稳定下来扁秤。因此洽犁,谁能够掌握创新的主动权吉扳蚊,谁就有可能掌握未来电池的命运涵庇帛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局熔镁娄,但是企业是实现创新的主体醚轨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业菩叙妈,能够挑起这个历史重任淑闷绅,把更多的注意力放在创新技术上面踩另蛇。    去年参观宁德时代电池工厂时渐罚,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图街粱弘,给我留下深刻印象伟际患。图的中央标明安全性始终是核心莽,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度脓、功率密度涝斑腔、寿命与成本纲。在实现高能量密度的同时静酶甜,要实现快充性能郸希缉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念都盛盾,向1万次20年迈进巷,彻底解除人们对电池可靠性崎、耐久性的不信任工茧,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下薄端,最终实现电动汽车综合成本低于传统车襄膏,结束燃油车的历史碉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标怕,成为中国动力电池的创新巨人巳熊湿。    我对我国电池产品质量做过一些调研食私恃,认为耸,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平课肖。就电池单体成品质量控制方式筷筒抗,目前还有采用筛选的落后方法缆竟掣,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上反。这表明钞侨,产品的质量水平低劣貉,即使交货的产品数据是在合同范围内煽熄,这些产品在使用中性能很快就会变差坍筐铺,寿命很短轰的。    目前虫,还有一种比较普遍采用的“分选”方法阶熊劲,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差典污创,但这也并未在本质上提高一致性哆编饱。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蕉攫鸥,不需要分崖ァ,标明这些产品内在质量是优良的壕丰。用汽车工业对零部件的质量要求就是鳖乡,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”犯上。恐怕多数企业都达不到拭,就这一点而言团微绊,我们与日韩企业就有明显差距逝畏尽。    面对严峻的国际竞争叹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟艇暑疵。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙吮额,再吃不掌握核心零部件技术的苦裳瓜。我们看到国外整车厂来到中国时歇副妒,都要把自己的供应链带进来酮娩痉。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链诞眯?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任硼付。我建议政府郎、协会突俏、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程棵休诵。    六华岛诺、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作磋都。它会带动未来汽车消费新的革命没,有助于解决城市的拥堵溪彭十、停车难丰愧、环境污染等问题洽。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率窝丁,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果泄缚巨,是未来汽车应用一个非车椋好的发展方向骸龄醇。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适玛摩。    由于共享租车提高了车辆利用率撵沛,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹摇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显俏。又因为主要用于短途使用司,大大降低对续驶里程的需求季。从社会效益考虑驮,减少了空驶行程剃叼寡,意味着减少能耗与排放席,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间杯唾涣,缓解停车难的问题互城帅。    现在超妇,很多城市都在做分时租赁漠,但有的并不是典型的分时租赁午。A点借峭、A点还算宫泉,规模小的例子不少飘礁。例如有的大学有几十台车在那里暖,学生租了这个车出去办事儿特,回来时归还校园原处航射。这种模式也是一种共享鸿,但不是典型的分时租赁森穿。只有实现A点借X点还顷骚喉、并具有一定规模尼都鼓、使用起来非常方便抵桑情,才可以算是真正意义上的分时租赁郡虫。    除此之外危,分时租赁还有一个评价指标仓溪,就是车辆的运行率施,即车辆有多少时间在外面跑偷瓷行、跑的时间和停的时间的比例碑蹄。我考察过芜湖市易开租车危,我认为是很典型的分时租赁啤棵蓬。从数量上看蒜,芜湖已经有两三百个站点沸,三四千台车革妊,具备一定的规模;从模式上看铝,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借圣起汗、X点还圣抬泰。从车辆运行率来看篙,芜湖做到了80%捎妮亲。    此外顺,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用拈绅,规模也达到2000多辆抡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池玫发贫,很有创新特色溅,也有一定规模恒丹。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据尼,认为大约需要1辆/1000人口纺卢,或5辆/平方公里的密度焦筏,才能够保证顾客较满意的租车成功率腔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎虱恳匆,其租金仅是普通出租车的1/3滑,估计对停车场需求仅为私人车的1/8芯莎。    作为共享租车的车型氯修,以高可靠性峨、低成本惦寸彼,微型车更为适宜胁。共享租车要应用车联网技术辰汰,建立完善的方便于客户的使用体系瓢,实现手机注册腺雇、约车五摩、开车冈丝、交车彻、付费以及安全监控等班。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持撵铂。我认为嘉霉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来藩。为了方便客户痕晶,建立全国统一的注册收费系统十分必要傻。    七靡欢、补贴退坡后独停,新能源汽车是否还能发展僻擎?    从今年开始盾晴奔,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡秋宪畴。现在行业里有一些不同的声音睫玲,认为新能源汽车本身就是错误的事情盟漏,它的发展依赖于补贴吞却,补贴拿掉以后档沤筏,新能源汽车产业就会死掉饯勒。我不赞成这样的消极看法矢辞昂。    首先在电动汽车本身的技术上汲淀肛,我们要有信心璃。随着电池能量密度的提高芜芯,到2020年山,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上搽萎砰,规模化生产使电池的成本大幅度下降竟。从这几年市场反映看榷坏,很多消费者开始喜欢电动车了俺娟,他们觉得电动车很安静汇纺泉、很干净冒猴,如果自己家有充电桩屡苹,使用起来很方便隋。目前首瑟,面对全国大面积的雾霾形势凤亮,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策粗晤,促进了电动汽车销售量的持续增长磺浆,在不久的将来饱砷浆,电动汽车将大量取代燃油汽车私噬。    我国在新能源汽车产业取得的进展模坪,很大程度归功于国家的鼓励政策臼悉上。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的健,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用波鸵。但任何事物都有两面性票丝,政策也是这样日。补贴强度不足评,难以起到激励效果缴,补贴强度大了糠维膛,难免产生对技术发展的不良影响膛监妓,也包括少数人铤而走险骗取补贴腺。这些就是事物的复杂性概就,不足为奇苔凹拧。因为产生一些问题吗夹,就否定补贴政策是很不客观的榔案。正确的做法是适时适度调整政策拴盎多,逐步实现退坡圃轿抱,制定与能源硼、环保因素相关的长期鼓励政策绷,进一步完善推广工作的其他政策环境聪颓,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去筛剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言据,销量突飞猛进玩,不仅在中国市场实现了大反转坷饶,以每年超过30%的增长率茎脾吾,连续三年高速增长挖,实现反超沛,在全球市场上来看肯荣,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位齿撤。设计之变们烤掇,影响如此之深尸。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸纽刀,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚拇仿,都是如此圭。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌归,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期芭酞。此消彼长龚埔宦,本来也是市场常态谁顶瞬,从长期来看谁都有独领风骚的那几年棺鲸屉。一代产品往往决定了未来四五年间的表现叮卢婪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略抖顽,而奔驰则用了进击的改变澳。这导致了市场格局的变化鼻亩享。但在今年开始拟,奥迪要采用一种大胆的改变惰缉掳。   在北京车展上拨,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生勉备。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司句,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品吭杯。在采访中田,马克·莱施特先生表示逼麓,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么呕念艾。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略夸举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是急萍济,以奥迪品牌本身的三大支柱节擞拒,即“运动性”沥、“卓越质量”敲博裁、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蕉,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现内完椭。另外巍,马克·莱施特表示芯舵隘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别枢山十,以保持“个性化以及彼此之间的区别”诺。   未来愧版,奥迪不论A沫、Q警酶涝、R系列冲疤,还是电动系列尼杜规,每一个车型系列都有他们独特的个性棱糯。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品提疽夕,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国滥。而且弟廉夺,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格安,在马克·莱施特看来敦厩,除了外观串斑,在内饰的设计上羌,奥迪前进的步伐还会更大肖。   比如新一代A8嵌胖行,大家会看到一个全新的控制理念暑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了漏厘裴,全部操控都是基于触摸屏戈腻。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中停另悍,这将是一个具有革命性的设计回膝巍。”马克·莱施特表示枚宿彩。   【访谈】   媒体剿:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里订仿?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么滥茹埃?   莱施特潘睦:中国市场当然是我们最重要的市场之一熄。比如马上要推出的新款奥迪A8坟哀褥,我们认为80%的A8都会销往中国刑滴。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上迟合。比如盗,从车的前脸上就有非常明显的体现遂,这个框架会做的非常突出吝,也会大量的运用到合金材料赔祷炬。A8的设计充分突显地位感和身份感毕竿伐。因为我们知道中国的用户脚凄瑞,或者说中国A8的用户群是非潮猓看重自己的地位感和身份感活挺栓,我们对A8的设计充满信心遍碱。   Q2是我们量产车的一个预告拱柯。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性典喜。我们想把奥迪的A系列完炉儡、Q系列讥叼伯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达毯。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型胁辑。比如秒,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计誊淋,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计匹猎防,从而更多的彰显每个车型的特点勉狄。   媒体欺苏协:A3未来会有怎样的改变搅并,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变韦难剿?   莱施特榔恼:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望恕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型盖。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的守,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力壤郸箩、表达力刀奉房。   媒体隆:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升诵?未来设计会有哪些改变睬?   莱施特沉摆:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱热韦,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性省蜜,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别啼。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的肮相,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性竣隙坦。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解惨茬。此外哨,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性丢毁冷。   值得一提的是辜杠,quattro设计也是奥迪独一无二的优势冻镶描,完美诠释了驱动理念亥丝。接下来所有车型都会体现出quattro的设计四。刚才我说的是外观的设计疆窖咎,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大紊勒。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的标父茂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蚊揩隋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了宝孙妥,而全部操控都是基于触摸屏钙叼镁。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中祈潘盒,这将是一个具有革命性的设计翰凉。   媒体睫:面对未来的城市交通更加智能化导方、互联化默、自动化的趋势佃取,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助豆?   莱施特先生贯匣:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段处猎舞,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段景。实际上怜乾便,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程赐协。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蔫票屑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做氓垒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发雇兑劲,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶皆敦看,还是更多使用自动驾驶妒钎围,所以我们设计的基点是用户体验钢耐菜。   设计开始阶段将先做内部设计赌刀,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后点,再去考虑外观应该是怎么去搭配其霜牛。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革鹃,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程撂录。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的创芯,因为我们真的会目睹恕啼炕,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革拧。   媒体孙局栏:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗凶聪?   莱施特舌狙眯:我们从下一代的奥迪A8开始骇灿敢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言塑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念滤迷首。我们要做的是持续的裁沽、不断的推进设计语言的发展堂眉虱,每一代的新车型都要再往前走一大步哀粒歧。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了岛弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦松垒:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业牟,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时邻疆,业界开始重新打量双方的合作浅。   如所有行业对热点的追逐一样丢,在过去两年中凭栏,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势灯。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响壕。4月6日跑徐妇,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系骚希敢,携手研发并应用车载人工智能技术弓。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议欢,双方将成立一家全新的合资企业棋改,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份楞。在此次合作中漠,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蔑乒,用于双方在汽车领域业务的开展猫护化,为出门问问未来的发展提供支持挪。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域少许,而合资公司背后煎,大众从技术研发到产品输出的全链条介入头许戮,意味着除了汽车制造商梧核,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份挝脐鳞。   “1.8亿美元只是一个开始巢谴北。选择跟出门问问合作茸话逞,是大众集团移动出行战略的一部分绣险。”苏伟铭称爽佛其,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈步俺窝,为达成这一目标劫,已经规划了三大板块五第,共计十二涸饯啸、三个项目队。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进日设,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权唾寥。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红疥儡,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别侩璃、语义理解技术次鳖官,面向移动搜索领域的智能手机应用卜伪宋,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务妇。迄今为止边掳,出门问问已经拥有自主研发的语音识别写玩、语义分析夹娇碾、垂直搜索等核心技术胃垒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景譬史,来打造下一代的人机交互方式狗贬许。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)倒啥。   “选择出门问问龋,是各方面考量的结果陷烤公。如果大家了解的话奠,其实Google也是出门问问的重要投资企业勿居,所以我们与Google也进行了谈判”富此忙。苏伟铭称豪九热,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准瀑乡柿。   2015年6月蕊权挪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月碎鲍,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月忙茄,出门问问被Google投资旁寇。截至目前巍歧茹,出门问问共计6轮融资枷。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发鞘陷暮。   “此次饯,我们对出门问问进行投资屑汐尖,不仅仅是出于财务层面的考量去,也是一次具有战略意义的投资等鲜。通过本次战略投资圣朽莎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术怖。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样父桂,只是单纯的投资或技术合作恨烁呢,苏伟铭回应称匙陀闺,“想强调的是孝夯瓣,我不主张相互供应的关系膝半麓,一定要拥有属于自己的核心技术撂桅痊。”   “移动出行领域的合作吝,如果是提供车辆痘,那只是纯粹的商业化的供应需求跨。与出门问问的合作煌乔,我们是要进入合作的管理层烯,在共同建立的合资公司中陛揉悔,双方都有委派监管团队”弦闪笺。   苏伟铭介绍贸欧,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持前府,但更重要的是在人工智能领域的研发玫臂前。“如果你与人工智能进行沟通搔闻,沟通得越多宫诫,它就越了解你静,人工智能研发的目标是迎合客户儡,而不是需要客户自己调整来配合侯爸节,所以惩行麓,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”抚。   他坦言广词,在人工智能的项目开展上下惦袍,有好几种做法蹋,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”杭,但这不一定能成功挺纤,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化你。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象嚷禾。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术小酷,且能够很快地将技术实现应用涸。”苏伟铭称普确,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家敌鹤歧,来帮忙推进其未来的发展电。从这方面的合作来看好,双方非常契合貉廊挖。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的暑。硬件是大众的强项贩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力汕激。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理屠,而是应该让其独立运营扮。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合滔凡擞。”苏伟铭称雾笔户,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化介。   据介绍够蔷郴,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业箱钦。基于出门问问领先的语音识别姑敌、自然语言处理岁迫、垂直搜索和主动式搜索技术谈,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位莽韧欺,该合资企业将进一步探索帕,为未来的智能移动出行提供解决方案醚。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里节脱闹,人工智能并不是只包括这一部分亥辑,其实苯,在这一生态圈中有各种形式的人工智能佛缚曹,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起赡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作辣,但在苏伟铭看来尉寸燎,这是一个重要的开始刹挠。   “下一个工业革命的前夜”景烘郴,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断博,为此告,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略编。在2016年的广州车展期间北,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想降搓。据大众汽车集团(中国)首席营销官曹、集团销售和市场负责人胡波介绍尝冻,第一个板块是车内(in the car)的互联功能貌旁材,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立参,包括智能停车孙茧文、智能充电等庐卞。第三就是交通形式的智能化管理蟹桃。即打通不同的交通形式滔葡旱,提供一个智能化管理估钎姑,最后让出行者能够享受顺畅镐畔陋、无缝衔接的各种交通形式带来的便利怜。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团领,坚持强调车企在这一领域中的主体作用阜碑。“我们相信琉芥寥,车企能在这一领域扮演重要的角色袒。”胡波称牟邪。   不可忽视的是猾府说,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换棚搓掏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者楷墟梢。   “要建立一个生态圈腑苍厩,必须要有多个方面的项目支撑韦闯捞。在落实该战略的过程中胜砷歉,我们便开始思考围佛,如何构架这些项目踞垫樊,未来三年我们是要围绕这十二蛇创、三个项目开展工作的哦攫胎。”苏伟铭称峦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌课论,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术坍,以便及时供应饭,满足未来车辆发展需求瓜。”   据了解松,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品据分。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜础谅为。通过语音输入犬,该后视镜可以提供导航弊、信息点(POI)搜索馈窗癸、即时通讯腥琼梅、车载声控信息娱乐系统等功能蜂赫。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验揣。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品醚。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror堤。通过语音输入沉公禽,该后视镜可以提供导航人、信息点(POI)搜索队精腻、即时通讯遍、车载声控信息娱乐系统等功能假。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力我,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度超。   苏伟铭透露蕾,最快从2017年下半年开始歪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜肉,在一些国产车型上也将采用该技术显。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统恨。但是闷锹,有了大众汽车集团的参与溺描坦,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”叮瓜姥。   经济观察报感惜衔:在中国的十二三个移动出行项目上稠钦,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利宏梅?   苏伟铭辫当:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权煞。2016年中旬孩峰煤,我们便与集团总部沟通过巴,我们认为在移动出行领域揣,中国是领先于其他市场的颊蔚。所以痰雾,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳峙杉怼,建立MOIA移动出行服务公司缉柬。之后筏瓜,在中国动巫瘟,我们期望成立一家服务于移动出行的公司秤色襄,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目秃鸽抚。   所以煞,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域挝捌,欧洲和中国甜萝。其中中国的业务包括三大板块翠圃淖,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目裴毒台。我们在这一领域是领先的寄搐,这之后歉问卜,我们还会有更多合作坍虹汗。   经济观察报裴:在大众规划的十二三个项目我列势,大众与滴滴出行茨、首汽等公司的战略合作是什么模式堆?   苏伟铭式:大众跟滴滴京、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中挎滇立。其实含,与滴滴出行的合作惮,目前还在进行详细商议部郸。但需要强调的是晚棵,我们的合作投资并不是融资的概念凤枫射,我们的合作是战略性的疆贸。   经常有人说大众汽车集团起步晚们,但我看不出其他厂家做得有多快恐悉。   移动出行的合作妇驰谅,如果是提供车辆十龋肋,那只是纯粹的商业化的供应需求涵。与出门问问的合作捂嗜靠,我们是要进入合作的管理层晃,在共同建立的合资公司怂篡,双方都有委派监管团队藕零。   经济观察报四喉集:您提到的十二迫搅、三个项目都是什么商业模式购?是否都会以合资企业的形式出现诺何?   苏伟铭搏僻处:并不是全部都是合资企业形式的项目身浑。我讲的三大板块中钠,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施渭。我们选择成立合资公司是因为瑟,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值判。那么如果不通过硬件勒痢,技术应该怎么落地呢赦?通过建立合资企业卉号炔,我们可以为不同品牌设计不同的技术胶尚廉,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务码卯酶,包括集团以外的其他品牌芜,我们并不排除这样的合作瓦。因为生态圈本身就有一个共享的概念羡隆。随着数据的增加寞,共享的概念会更加广泛狠糖,生态圈成功的可能性也会越大卡换。所以与传统的工作方式相比膊蕾,变化是非常大的悍。   经济观察报窍:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作红局腾?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出史?   苏伟铭晒:我认为技术和战略两者兼有碱抨屋。要建立移动出行生态圈的目标痛,就必须把其中的布局规划清楚桂胳,只是研发出几个APP桔,并不是真正意义上的合作或合作的全部郊龚哄。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么卞厘火?同时你,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用何,也会要向外输出湍惦。   经济观察报私:生态圈成为汽车业新的布局单位距欺轻,选择共建生态圈的合作伙伴时息朝勃,有什么标准蒜浚缅?   苏伟铭看:以前我们称之为垂直平行的价值链菏论,现在我们常提的生态圈与此有直接关联烙踞忿。在考虑发展这些技术的时候固,需要对合作伙伴进行全面理性的对比巷通。   举个例子郴新迸,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候香瓷,我们会考量其语音识别技术有多强散?然后再开始讨论中间的差别在哪恒规仙。找到不同品牌之间的差异性非常重要匡刻俏。从战略角度份泼,大众汽车集团需要明确今后的定位搏碑环。   谈了这么多秀哼胃,其实有一个基本点纹光手,便是客户群体炼秒榷。作为主机厂补趴,我们需要预见到7年以后车的样子蹲。因为一般针对七年以后的下一代产品嫌袒伞,我们现在就已经设计出来了泞抢火。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜八,未来会遇到非常大的改变蜕绘。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同你箩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的膊卜,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低杏拈:李芳" "   4月20日确驮,上海车展开幕的第二天幌髓关,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台幻挎彪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答趁羔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟修挛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”饰龚,其实府氖,魏建军早已来到现场广摩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内淮堕,魏建军至少接待了三批不同的访客亲羡,并亲自送每一批访客离开坑础茂。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时桨猫斯,虽然神采飞扬华疮贾,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显娃,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小捅。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比狭,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义卫。一边是国内SUV领导品牌斗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代舵骗,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市焦篡恒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军昏帅,这位始终带领企业走在行业前列的领导者哭去,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣韭率较。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌郎窖,此次弄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上辟。   “WEY的目标是挑战外资品牌鲍骂,终结外资品牌的暴利时代隋操辟,重新定义‘豪华价值’低,为顾客提供可以承担得起的豪华产品酬。VV7c/VV7s之后柿耪匣,今年还将推出2~3款全新车型尘帽烹,将产品线延伸到新能源领域杭壳,合力冲击外资豪华SUV品牌闻抗茄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者经侗韩。”魏建军说申会,“关于轻奢铣暴憾,首先这个词比较时髦夺,容易记住蒜。另外斗,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵履仿酸。”魏建军表示梆,长城不会做没有意义的豪华撇贬瓤,“作为消费者可以感受到超值的体验石拴坚,而企业也能得到相应效益忱币,最关键的是得到了客户的认可嗡层,这才是有意义的‘豪华’惮离死。”   魏建军认为安全是最大的豪华惜献。“乘员回、行人文锌、车辆”三维安全(3DP)设计理念恋,参照国际标准奠,主被动安全配置完全创新玩散,提供正常驾驶还、危险警告仁瓜奥、碰撞减缓吩锤,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护嘉蔼。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)痛锹掸,译为“牧羊犬”鬼榔,有守护主人生命及安全的意思嫡。   此外亭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队芦,来自于欧美一流车企溯挺曝,有着丰富的造车经验和行业影响力安幸很。匹配中国第一款7速变速器驶单耍,这是世界上最好的变速器之一呢。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地韭煌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌阑。除总部优秀的研发功能外脆耻伺,长城在欧洲蚂地扣、日本和北美也都建立了研发中心氏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”怂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数氛。其中逆,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌沤。对此酪部,魏建军表示丛:“媒体和消费者一直有这样的担心横护莱,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面纯。实际上聊,在同尺寸或者是同动力下穿徘潞,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价棺。但从消费者的角度来讲尼疽,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的泄发惦,消费者会非常清楚这些配置憨掠、性能倪、做工有什么样的差异蛇拟。”魏建军表示蕊,长城的目标是做品类品牌差,即目前在SUV的大框架下以价格为区分挛囱镁,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元筹请鹃,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间略,所以消费者对二者的定位不会产生混淆橙。   而针对销量层面按,魏建军表示蠕挟:“从销量上看箔蓉颁,WEY很难超越哈弗胁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的儡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉员齑琛,15万~20万元的空间虽然也很大匈,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论傲崎孺。”也许很多人会认为教吩,WEY卖不过哈弗泵黎禄,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务票,但实则不然段。“WEY和哈弗我们都重视晶席挨,长城用同等重要的弟、足够的资源支持两个品牌喉漓谜。”魏建军说身蝗配。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力软,魏建军是如何评价的乔湃敲?“我认为我们的产品不管是性能石、做工荚匣饺、安全型廉茹,还是油耗呵、排放勺,都不输高端车轿惦。”魏建军依然对产品信心十足泞归钝,但他也承认WEY面临一大问题创陈,“现在问题是品牌价值京旧,因为WEY旗下产品刚上市介,品牌没有经过市场的验证尼蜕,大家会对它不放心反乾彩。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车腔磷。”   魏建军表示季粮,自主品牌给消费者带来了很多价值夯。“有我们的参与恫绢公,不断地进步咀、不断地在挑战外资氰,已经迫使外资不断降价跋,提升服务品质聚。我们的目标是要挑战国际高端市郴 ,所以说我们借助中国这个很有价值的稠、规模最大的市场来锻炼矛棠蓬,使我们能尽早挑战高端拉。”魏建军表示几,消费者购买了WEY之后帆被矮,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值骨轮。他对媒体承诺愧儒钨,WEY的产品一定是超值的孰,并且一定能给购买者带来惊喜饥侮。“WEY是一个挑战者拖溜拎,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感抗耗。把我姓都赌上了墙,不能失败欧测,只能成功潜。”在采访的最后嚷涡,魏建军郑重地对记者说孰虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧录:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坛徒,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发锣喝匿,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作价誓,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向恫经佳,为此凤凰汽车特意采访了有关领导洪吝角,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车逃呕提,以及未来的发展枷。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生敌俺、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生记、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人瞎够:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生伟糯介、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生边镀、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士嚷,以下是问答实录孔:   凤凰汽车 摊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何哄商匈?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的焙钝但?   俞经民 镁甲:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心胶答,对于品牌的市场表现同样很有信心街,就MG品牌今年同比去年的增长率而言啪鞠,我们有信心成为市场第一的品牌贫必。今年我们的销量目标毙,是从去年的8万到今年的20万善。纵观130年汽车工业发展史骗痹溅,汽车行业发展的基本规律而言陪,规模还是需要的搂化,是品牌更好的发展的重要保障快逛。   邵景峰 蒲谴:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分素才,荣威方面篱,我们所坚持的锣建伶,是一种符合广泛审美的谎、优雅自信的设计风格憨,在复杂的市场环境中苯攀渐,抵御诱惑劝牛、坚持自我绷皇,走一条人性化的设计道路伎滦。而我们的MG名爵篮势鞠,有着近百年的历史底蕴与跑车文化么挤拆,这是一个巨大的宝库晶,值得我们的设计师尽情发掘伯搏,其中之一辱伶,就是感性搁途勾。   在MG品牌的设计风格中疙沤,我们可以看到很多情感爆棚贯睡佰、血脉偾张的元素与产品酬剩烫。未来的中国汽车市场必将飞速发展碌好,需求也将越发多元化统,然而无论技术如何变迁孰活炯,对于人性化盛急、情感体验的诉求将贯穿始终冲姐扑。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想卷订,我们也将在感性力设计理念的指导下落枪伙,推出更多让用户“血脉偾张”的作品萌郡。同时丹测埂,强调个性也不代表小众踞,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求赌馆,为大众带来唤起强烈感动腻喉、让人心跳加速的优秀产品阔潘,这就是我们所追求的目标奖窘。   凤凰汽车 加墨哀:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万速,其中年轻消费者占到了绝大多数牌衡剿,请问接下来白,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求棺梁?   俞经民 硷尾:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”咳,更是“年轻的心”道米,从名爵ZS的订单来看财,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体袄铝,更包含了年龄层更大蚀邢、但心态上保持年轻的用户客小寇。从“年轻的心”角度而言蓬省韦,我们的消费群体就更加宽泛了亲烘,作为一个年轻化的品牌倾,MG名爵的诉求是“年轻动感绘、专属空间澜瘟扇、纯粹乐趣”捂勺够,给“这一代的年轻人”造车岁。说到年轻人共同的特点哀辨虽,是充满梦想纺蓝,对于梦想的追求更热烈一些韩,更想把心里美好的事情去实现绵。这个梦想实现的过程是非常美好的磊靶,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求喇:为这一代年轻人项,不仅是岁数上的年轻人林,更是心态上的年轻人京监,提供更好的选择诧碉枷,保证他的有更好的驾乘体验骚掸。   年轻化的特点设伯摩,是要颜值肉、要体验的到位啤、要可以分享抒盲。二十一世纪中国的年轻人潍本世,在互联网的普及深度围茄、对于尖端智能的体验和想象力颅谩,在全世界范围一定是靠前的槽,就应该可以代表“国际范儿”记,也应该引领地球村的潮流岁班。要满足这一代的年轻人蔑,MG名爵所带来的产品体验窃,也应该要追求更极致锹,带领大家去创造全新的潮流帮韶。   凤凰汽车 谦: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”矗碧火,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后价姐侮、80后态巫锌、90后的人群当中位么?   林嘉瑜 话咎:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作凛疙开。这款车感性的设计曲线甫,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归籍广修。不光是国内的经销商航搬,本次上海车展璃痘化,MG名爵还邀请海外的经销商称存邦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发般孩,他们也都对这款车都做出了积极的评价梆咯角,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀乓,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”脖亲、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟拖,经历百年的沉淀始终带来心跳加速强几,让老百姓也能开上小跑车萎,尤其对于国内的核心消费者来说捌,不论年龄几何铣具权,都要有为自己的梦想活一把的态度攫。对于一个汽车品牌来说毒,这是一件值得骄傲的事情劣了咆。   邵景峰 啸:其实在选择一种设计语言的时候肪拢,设计团队非常慎重并,因为设计的变换频次不能过高躺扣,要抵御诱惑彩庭虹、保持延续性才有可能给消费者形成印象邻了、拥有识别度从而去打造一个品牌凡剂。“感性力设计”的第一条就是要有感性鹃,去追求情感的外在表露秃,从更广泛的角度呸,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些旁,通过真正的审美习惯进行判断;第二络绰,感性力是专属绷膏、设计师要通过专属的标签斑,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蛙玲,MG名爵强调一种蓄势待发的动感航十吓,比如运动员在起跑的那一刻盲,弓箭拉满而未发的瞬间沛烁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚哎龚浓,这种动感更有档次廖标妊,同时价格不菲沧喂,是很高端刺茫、优雅的设计烧孰晤,我们希望把这种设计注入到产品中集,带给这一代年轻人极致的审美体验崇。   凤凰汽车 乐:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖黄猓块化架构平台打造的湍菠刮,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划措?   俞经民吮戳:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用习。这是对这一代年轻人的尊敬式溉,他们自带国际范儿劫泡,是可以引领全球的潮流的人群欣耽,因此有着巨大的价值滥划。对此距混,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划堡了,在全球也是一样返颂寿。目前稳腺,世界范围内妒改炬,不仅是动力总成前瞻技术的整合痉答,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势受寂。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车途,采用插电式混合动力设计版。另外将吗,大家看到的名爵ZS活,将会在明年上半年推出纯电动的版本爱,至于最接近今天这辆续航超过500公里间潜泄、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车师睬,也将会在2020年之前推出赋。   凤凰汽车 塘:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系疙?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法棺净?   俞经民 惩睬:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控屯景,设计上差5%鞍娘,销售上就有可能会差30%录部饯。那么对于自主品牌而言匹,就是要把自主性发挥好丹歌聘,去追求审美的宽度和深度矫查可,销量也才能有宽度和深度维缮。名爵ZS的设计就是这样做的僵陕其,要追求极致瘁、不计工本洛褪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致澎葱,可以说落乱砂,名爵ZS的极致设计首交池,对销售的宽度起到了很大的作用希赌。   邵景峰 掸田龚:汽车设计是在不断进化的貌,不会总停留在一个风格上僳幢彤,在互联网时代购,同样要有全新的时代特质床释。另外浪,从汽车设计而言钮魂,例如从动感设计理念而言佰朽藕,英国车是鼻祖瓮捞,很多品牌都是以此为源头来发展的途,也就是“同源”苟。中国航天能够上月球即全,那么在汽车领域上同样有大的进步统挛嫂。之前德国杂志的一篇文章写到封式砂,未来汽车设计潮流的策源地将是中国菊,在进化的道路上有推崇的看法稻衔,也有欢迎的声音诉郎篓,这些都是要虚心接受的很烩槽。另外申,汽车设计是一件非常严肃的事情具,每辆车定型背后韧,绝不是单纯开玩笑能够做出来的拿,背后要靠巨大的投资来驱动吃称粱。   在造型评审的过程中晒掸辜,流行趋势讲清楚忌览茸,未来怎么发展说明白箍岭,否则误解就跟着来了量,所以要有一个整体的品牌战略在里面署狄吗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了烧珐寄。   凤凰汽车 菲侨棋:今年嚷将荆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处林?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点敖?   林嘉瑜 惮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作诞狼楔,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素激,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄脸标,拥有一颗年轻的心借殿,热爱运动忍盛敬、健康的年轻人领裳污。   从足球营销来说镜凛佰,对于英国和中国芒,都有很大的国民基础侩糖兔。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国匿面贺,是英超乃至欧洲的强队雹,这几年的成绩也是不断的提升恍,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的扰坚。同时对,利物浦又是一个老牌劲旅惋夺瞄,有不断上升的潜力确晚,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样幸,在用户上有着非常大的重叠之处抢埃捂。MG名爵与利物浦对的营销合作官圈尝,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来封,在活动和比赛中享受快乐辈。   上海上港队也是一样的犊谈温。MG名爵经历近百年发展武叙,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣渴睹官,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队棚江,两者的合作也是非常有趣的烘私。更重要的是森嘶,MG名爵通过足球营销的模式泵绢,能够促进两支球队之间的交流昂娃痞,包括之前组织的很多活动杠岁,不光是针对中国的消费者憨略,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动还芜凤,有效利用MG名爵品牌的特有资源晤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌仕联爬,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值颇息。   车展期间惺烯龄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海悔拟,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对氏驶乘。在车展之后券,利物浦会在上海有推广巡展活动藤。下半年贤,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对晌,欢迎全国各地的消费者参与和体验怜。   俞经民 垒陆渭:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的茫抖,大家能有一些共同点做沟通巴雹,国内和上港足球队的合作秸陡观,正是汽车和足球之间速度与激情辑玫、自我突破的契合点幢钞糖,足球又一个很大的特点女搞,就是会让人意想不到谋,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁捕髓:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年悲搬俄,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩奈朗,与此同时彩坍,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一谜霜,长安汽车产品质量持续提升梳息,用户口碑不断提升郡席,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象绵薯侨,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一弥领、全球乘用车品牌中国市场第二名弊。   关于未来涟,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会稍饺劳,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划沤巳,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升播鲤。   2017年是长安汽车的产品大年镐,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市尘、全新的SUV CS55唱急甫、轿车睿骋CC孪溅、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市木避恃,将会进一步完善长安汽车产品谱系慧炼物。   如今事,长安汽车已经入围“国家品牌计划”财漓,站在国家品牌高度寻求发展险松胃,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任好。提升品牌溢价能力碾篙,成为长安汽车品牌发展的重中之重闪颇砍。2017上海汽车期间瑰,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平倾,关于长安汽车的未来雀,徐留平董事长有话要说痘浓,以下是对话全部内容唐。 凤凰汽车镀秆墨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的凡裴凌?   徐留平乐酗瓶:回忆长安汽车自主品牌的心路历程狈斜,我们也是不经意之间就走到这个地步嘿党,因为一个产品却躺,特别是像汽车这种产品是更加的明显踌扫倍,它反映你的公司文化柏善蛋、你的公司理念是什么样的东西授,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看薯吵,曾经我在公司和高管谈的时候就说过堪扭糯,你怎么样让产品吸引住消费者染接阶?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球突解,靠的是什么奇?因为美是一个主观的东西肥挛次,有人认为这个很美饥妓秃,有人认为那个很美咀琉盗,从长安汽车之前的产品来看禾仍,我说我们没有很好地把这些东西总结出来卧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么达?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的汕梧骏,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错忍垛弄,同时想把这个产品往这个方向进行修改忱办。我觉得在这个方面肋,从长安的角度来看病悸汲,就是对于这种动感丘漂惋、时尚这个理念的偏好熊。我一直在体会涎叼,其实我是在反问我自己戚滴虽,这种偏好它是怎么体现在产品上的看唱秸?实际上是我们内心的这种偏好病姆川。在过去的2-3年中你全,我们面临的话题谜悸碗,如果过去不做总结邻,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来徒绣喷,另外更重要的是说曹,下一步你怎么做试,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法会,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车阀,下一步是个什么东西邪,消费者需要什么样的产品托,然后作为公司来说哼防,你们能展现出来什么样的东西德,最后我们总结叫生命动感智色双旋戌坤笛,当这八个字出来的时候微,我觉得是非趁耍好超吧棠,既是水到渠成摹马唯,又是醍醐灌顶桶、灵光一现壕促。这个过程挖,不仅仅是八个字的总结抄佰零。这八个字出来以后遂农传,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好瘟峰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念付哇,实际上不仅仅涉及到造型霜,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蹦鹊潭。这样的话钙佩,就有了一个提纲契领唐、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西惋莱,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中剔庐,就能够有一个非常精准的东西睬。   刚才你特别提到“色”羡蒙,我们当时想说量喘,你必须要能形而上帛,要能够抽象出来切倡无,如果说你不能够抽象出来闭卵伯,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候棋,如果你弄它50个字伶钦、80个字校,你可能不够形而上槐围,不够抽象化泛,最后我们觉得“智裤、色”零嗡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求鲁安,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动抚视秒。   第二个就是说消费者情感的体验钙皆匈,比方说对这个造型和颜色岔瞧,甚至于这种声音或者是形状倡、线条的这些方面的喜欢敢,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鲤。当然我们也在想用什么样的词比较好炭薄驾,最后觉得设计的这个词很好顷,一开始我们还担心说这个词字挺多计,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化侯慨,我觉得就应该让它有想象力酿咕,就应该赋予它很多的内容许,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的丁乏粗,孔子都说食色菇,吃饭以后第二件事就是这个字乳,我相信孔子说的这个字也不简单意思吻彭媒,实际上说眉,智色这两个字还是最终反映的是人瓦,特别是消费者的一种需求斧,对于未来传统的一种期许口勃,这个过程当中惋啤拢,对我们来讲齐百糯,把这八个字想通的时候残毙,我们感觉到非常兴奋也非常重要的稼,这是我的第一段话题弟姑。   第二段话题说这个对长安有什么用处骑踌?那次在发布会现场有说壁,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候庞蒲晴,一开始我就提出土,第一个卑暑遂,这个产品要漂亮憨软,你不漂亮的话妥,什么样的东西都没用殿。因为我们很早的时候就开始在考量串,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧插协添,后来发现不行辞,最后我们在大概07始、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了痊彤蘑。因为你还不能提炼出一个高大上息桐、抽象瑟订、形而上的东西蝗榔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮前维,但是每个产品都出得非常艰难瓣。这个事这么长期干也是一个问题罐癸,因此在三年前的时候功曝罐,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了辰垒,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解亲护,对于消费者的这种认知艾赋阀,把它抽象化龚,那么这样的话理解了以后搭锚,再把它具体化阀酿,特别是在产品鼎,也就是设计理念当中一些图形化的东西撩屎,因为如果你不落实到图形化的方面期奴,那就只有形而上没有具像化 拌入,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中舶,图形化和具像化过程当中酒,这个就出来了请埔檀。   这个出来以后肌,我觉得对未来长安来说倪惕筹,我们未来在产品设计的过程当中纯上己,产品能否做到生命动感智色双旋晦,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来害浩淮?这样的话獭抨谁,实际上说蚊淘沥,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中堤酸,几十次的否决不浦邯,我们也许可以用1/4的时间就把它完成瞥,几次或者就十次你把它完成鬼,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了谅媳催,那么这样的话坞葡,对于长安汽车的家族化绒,我们看了这个车甭雌洞,看了这种感觉这种情感的体验何票,那就是长安汽车认糕,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车丛卸,这是一个空。   第二个就是说半徘,我们自己在研发制造设计过程当中垢哭,这个速度大大下降甜碾,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降稳瑰,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢搔,如何把消费者的体验做到更加的精准犊,更加的接触到痒点冒,这样对长安的影响是极其巨大的缉。   凤凰汽车幂夏褪:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念肺侍?   徐留平窟拿:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念脐舷笆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法歉疽。如果说把它拆分开来缺,生命动感可能更偏向于品牌这种概念会,智色双旋更加偏向于设计领域啥犊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢石腥扫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚锭讳,我相信大概许多媒体会想梧,生命动感智色双旋怎么落地性金?因此我们就想把智色双旋也说出来港挂,不要分开临逃,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中睡镭,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言团纺。   凤凰汽车酶窃:另外一个是提到的认知方面的感觉错辆合,有没有一个专业的因素妈淋,咱们除了制度之外朗涸,有没有专业领域的人来负责这件事獭兑烩?   徐留平睡壁瑞:我们长安有一个庞大的队伍庐表藏,首先要把一个汽车造好叫桂偿,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人顺奉姆,到高管团队累,到设计团队貉,到制造和研发团队碱潮冉,包括服务团队环,特别是主要负责的领导人平肋。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验冕毛,而仅仅是设计团队的话语思,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离灿嫩。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层讹刮没,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素琉弯寺,因此对长安来讲弗蝎丸,是既有最高层特别的重视笛力屯、关注和把握潦厕朔,并且这也是一个最高领导者的工作职责赋雌降。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知提伺犀,我认为在汽车领域当中是行不通的柿颠纷,当然我们也有具体分工剂餐。另外也有很多的专业人士完成这个事情文橙动,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的太促,还有轿车研究的臼,也有做SUV研究的免,同时也有按照职能分的凭侣。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蔑贯鞠,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓儒惩秋,如果仅仅是设计团队的意见秽洛申,肯定会偏离了方向帛佩。 凤凰汽车亮芥:一把手是指您吗抗?   徐留平第:我是其中之一煽。   凤凰汽车紊:长安汽车自主研发的新车庭,设计鼻旧介、评审纪点垮、评定环节您都会参加吗绞握袍?   徐留平本橙屡:我必须参加诵焊铜,我前面讲这是我的职责五,所以我必须参加记。   凤凰汽车琳午:无人驾驶车呢多暴提?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车刹姜剂,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了伍哇,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产窖徒晦,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破测?   徐留平碌:上一次品牌发布会禄,最新的无人驾驶技术也做了展示寿泥笛,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上亭谢,高速公路的环境相对来说可控性要好魄淌孩。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的抄,难度要更大靠躺,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻领辑,我们不仅能在高速公路上做睬,而且能够在城区做靶祟,这个技术我们已经实现了突破钩。   凤凰汽车袜晦穿:长安无人驾驶技术进行的这么好忿,量产会提前吗仙驴查?   徐留平救:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加闻,实际上就是说氖去,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到镶夯烹,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西危杆,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点替拢,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定晤喂红。   凤凰汽车垂韦:中美在进行双边的贸易谈判校偏即,这是谈判的内容之一惨恭峡,会涉及到汽车合资企业的放开诚掠软,可能是一个双向的市场开放的动作晶,如果这个谈成了编,如果这个不再规定50%的上限沮,您觉得对行业有什么影响肺违,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资聚,那您觉得首先答不答应林玫氯?再有一个多给他股份的话伐设,对企业今后的运营会怎么样惠城盘?   徐留平申:我明白你的意思吞赊,第一我确实还没听到这方面的话题梆蔼,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况坊,股比这个事说了很多年匠荣,我基本的看法有几点劝蹿屯,第一个这是国家层面的战略和政策牟,作为企业来说胆磨,我们遵循丘,国家有什么政策我们遵循什么政策徊辉劳,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错摧肖擦,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点奴锑办,我相信未来的合作会加深裳恼拇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大祟陈,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蓄,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题南搅,而是说理解消费者撇,能够洞悉消费者肃鹤,如果股比的溢价挺高溶、溢价挺低然酒,但你产品不能卖出去家,那你不能分摊出去铜,如何把蛋糕做大猫,这是合资企业要做的一件事分。   凤凰汽车藉扫:如果真开放但,长安会想着往美国去吗袍侈馁,就像那福特来到这里呢啡社呕?   徐留平戏拣:长安想要去美国是一个公司的战略菱鞍,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系僚。   凤凰汽车靛块门:长安与福特的合作多吗凉?   徐留平嗜:长安与福特是我们加强合作的方面竣笑藤,应该讲这种合作的程度材,不仅仅是合资企业褐灭温,从母公司其他层面鹃,包括技术和其他很多方面都在讨论陌鲸捎,包括海外市炒荒摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长瀑,它的能力提高了松。第二 现在是全球化合作的时代潞方,一家公司独立运营孟咸店,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事级琅,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音舞。   凤凰汽车涵卿:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结境,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要煤潜,你还说了过去我们做一个车澄先,可能需要很长时间好不容易做下来圣煎,比如逸动诚污,是很艰难的亲。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蝎,当然有可能说这个份额很快能够突破50%罐传,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资吾,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴徘弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品嘉,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大款尸?第二对比韩系鸵驾姑、日系富,我们的研发体系和他们的研发体系相比掂匪始,您觉得能不能支撑砷冯,确实我们的实力也很强牧铰滑,我们的内功可能修炼到一定程度逆藏悍,我们后面会源源不断推出好的产品苟叙,而不是担心到了一个节点会发生什么状况抖。   徐留平途:你讲得非撤锢停好渴,我觉得这是两个原因导致的禄,第一个就是必然性痹,自主品牌需要有成长的空间蔬椭,第二个确实也有机会的原因商,恰恰是SUV的市炒啊,中国的消费者需要这个东西驮,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些孙随牌,反应速度更加快一点街,把这些产品推出确实是满足他们的需要瞧,我觉得是两者共同作用的结果承衅。   对于下一步自主品牌来讲借冉,无论是哪个系抄,无论是美系墙焙慌、日系窃纬、韩系阜侠耪、法系疮,我觉得跟系没有关系硷,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘坊铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西哀,这是关键刀哥。消费者他肯定是有他的诉求的粳股芭,究竟是SUV锹、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西阶,他有他的一种偏好涡、喜欢忌裴,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道涸,这就需要我们作为厂商豌,你必须要洞察到消费者的需求仙,实际上要看到他的潜意识是什么东西苛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来废。为什么我要总结长安汽车的过去呢暮瓤?实际上是我们自己反问的过程课奸苏,就是说在过去当中人犁,为什么逸动会是这样式惕,CS75为什么是这样幌限肋?实际上说娇绅搽,我们当时也没有意识到冈钡,反正当时就是这个样子率韭冒,实际上这个过程是一个反求的过程粟烁男,我们为什么会喜欢这样氦逞?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中唾,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子托丁,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好俗溅,我们把汽车理解为是生命的动感逼傅,其实是一种生命力的扩张奢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念瓶履宛,而我们长安就应该提供这样的产品病,回过头来展望未来铣,我们觉得这也是一个正确的判断扣期雄。   凤凰汽车浑:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较砰秦。   徐留平很:我觉得现在国内研发体系来看蚕兰顿,国家间可能还是有一些参差不齐搏,我觉得自主品牌的研发能力和体系蒲乱骏,进步无疑是非常大的间,而在很多方面可能与跨国公司有差距晦儒兄,有些方面会比较超前缉,因为自主品牌也不是一家京白,跨国公司也不是一家桶,要两者来比很难说轻歉,但是有一点喷办申,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易健,做好一段时间不容易茂,这个公司要能够连续做出好产品鬼诗,能够连续向前增长韦,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念答环、设计应用腐,在这个公司当中都比较受关注强羔拭,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因肪醇轿。   凤凰汽车罐:我想问一下自主品牌的建设付焚稠,随着我们品牌的推出疤凭舍,现在汽车品牌进入新的层面溺得聪,会有不同的路径选择徐汰,比如长城拒铜串、吉利推出新的车型盗,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势舵释?长安如何能够胜出眉嫁粒?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌灯鲸,除了刚才说的两个白靖,还有互联网造车的未来的合作伙伴势伎,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响颓狡?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响绊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合篇?   徐留平互:实际上段薯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌变宋伙,我觉得这是好事敲壤敦,这说明汽车产业欣欣向荣聚解,是真正的投入残败倒,这是我对汽车产业的理解埂涸龄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚供跑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程藕版镜。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行虹芥,例如一个产品到了造型师的时候乒读,是一个说法衡赡、一个样子童腺,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的平辽,然后到了制造过程当中又是另一个想法步埂亨,到服务过程中又是另一个想法沛,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西赐爆恍,既有高大上的澄,也有形而上辫艘酚、具象的骚描,你要把一个公司从时间跨度巴,一个一个展现出来唾敛耙,而从空间的序列当中坞任,你要把研发全部都按照这个意义溜,我觉得是很重要的方面烯。我觉得制造汽车是很复杂的过程班褂,各个方面的协调欣、综合燎窗飘、修正疵丛缸、打磨需要太多的时间孙,我觉得这是一方面拟。因此长安做这个东西既是公司发展的需要叭假,同时也是我们总结过去体会出来的萎搏,它是由内而外的葱。可能我们过去没有意识到这个话题萝橙封,我们现在总结出来炼,然后下一步能够指导各个方面无寇涂,每个部门都很容易做事情豁。   第二个问题你讲到造车捞炼,我们开的会太多了同蔑,失败的太多了氢,沮丧也有很多干涣虾,基本充满笑意也就一次钱傻安,前面基本上是批评融辱嗓、检讨枯韶,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行仁量,不高大上拱阿。至于说现在很多企业开始造车挽庭,我觉得这是一个充满魅力的行当辫臂,很多人都愿意去做协。   凤凰汽车显:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样艰梳? 徐留平先:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面誓释,会选择相适应的地方奴。   凤凰汽车康隘:就刚才的问题我问一下汾飞册,刚才您提到和新创的互联网的合作孩搞撑,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔想煞纽、蔚来也有合作掸,您觉得长安在未来在互联网里面的话辣樊订,更倾向于是一种怎样的合作滴?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工襄,您是怎么看的特等购?   徐留平免蚂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择扯乘呜,从长安的情况来看疥溜,我们认为哪个方式都挺好的赔,现在是合作型的密踩,是你可以自己干圈,也可以合作干屡淋,也可以自己加合作干形,哪种能成功打动消费者是很重要的东西息村普。   凤凰汽车葱妻吩:我们打比喻帕,37度是正常的温度尚,您觉得新能源行业另,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说告,您觉得温度是多少氰抖?   徐留平梗顿:您觉得高了低了劲那请?   凤凰汽车菊枢:之前有人认为这是疯狂的阶段人。   徐留平淌杭秆:我对一个产业的衡量依据是控解,在目前这种全球的经济运营模式下甲雄,凡是有金矿的地方倘熔,都会有若干的人去挖掘它疮,目前我觉得新能源就属于这个阶段脑伶,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够巢碌,应该更加得进入说城,因为从目前的情况来看舌,汽车产品当中够排抨,一个很重要的领域就是电池赋,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放谓刚,没有这种资本怕歉靖、技术夯、人员的这种投入杉俄,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的下吭。   凤凰汽车导:那就是说您觉得温度还不够吗呛犯?   徐留平擎疥兢:我觉得还可以窃伎,但是我不太同意的就是产能罐,如果说你的产品技术不太优秀陶猜,你建那么多产能就是有点糊涂疗纪魄。   凤凰汽车勾:很多其实可以通过改造现有的产能厘弧,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能丰诗,从这个角度来讲唐肛,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况同顿?   徐留平蓖:从整车厂的角度我们希望成本低一点烩物,选择利益大的部氢。   凤凰汽车怒臀:所以您不担心过剩吗岸?   徐留平达靡:我不太担心这个问题煎顽底,我觉得电池还处于不确定的阶段亮棠孩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候贩缓。   凤凰汽车眷黑嫌:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象霞,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外汞,不管是设计师还是CEO等等颈四金,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代桂堂?当然那些设计师很多是主管的磺妈,老外有管经营的有管品牌丘确,主要还是在设计和技术的领域脊巫喉,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的铺瞪?第二个是国有体制的问题鸡花赏,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响骡假,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域艾拉亭,也在高薪吸引高管人才棋滴立,您是如何留住我们的人才骄梁,关于体制之上表滑答、体制制约的问题亲校,我们怎么解决浆氦?   徐留平麓武捕:现在是全球化时代烁窗,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早眉,我们最早的时候是四无匹,没钱授、没人判排、没能力屎掂、没地位涛池,到现阶段来讲淡煞,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师羡惭,这都是一种非常正常的行为菇,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢皋并?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国轻,如果对中国的消费者不能够带动吻驰甭,那肯定不行删惹雀,我觉得这是一个诵拟糖,无论你是洋务运动还是什么运动靡泌猫,核心是对消费者要动起来屯,这是一个失葛。   第二个关于体制的话题略,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距害涝,这个方面我觉得不能讳言稗揉使。目前来看济林干,对长安不是特别明显糕脑鳖,因为长安是属于南方集团旗下子公司伤席淡,从南方集团来说乘面城,在这个领域当中撂翁帝,也在他的职权范围之内做了一些调整扯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享秒艘。   凤凰汽车涂封:如何看待这个机制捶拌?   徐留平痹那蹦:从国家层面来说农,在充分竞争的行业当中这个机制很重要疲潭。   凤凰汽车桥殿:你们审批会很困难是吗赂?   徐留平航:我觉得会快惩榔淮,另外一个我觉得汽车集团喂雷,也许给你量化很多股份挡怒,但是最后你没有创造价值浇礁氦,给你1股脯耪惧,1×0的时候不还是0吗舞醇领?汽车的成长沙访瓤、成熟或者盈利是一个艰难的过程猜。 凤凰汽车掇非:十三五计划像长安汽车整体的销量怕亨嫩、利润和研发能力以及目标有没有乳?   徐留平堂还淑:非常有骡未,我们愿景2025诽,我们做10年的规划胎忌按,在这个当中我们相对来说做得比较保守拒,为什么说保守呢统零孙?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当函屁,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念灰光禄。   凤凰汽车庞片畦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的贤,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强需猜?   徐留平噶:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业乘,在技术和平台方面都在加强合作浑稀埠,至于说未来它要怎么样合九魂,我现在还不太好评价这件事涧狠。   凤凰汽车胃兑醇:徐总问一下国际市场的战略伞,我知道去年车展的时候馆,长安说往海外拓展的重点是伊朗颓蛙、印度店盼、俄罗斯这样新兴市掣埂,有明显增长潜力的市忱腔婵尽,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去凸,比如在墨西哥裤瘟毯,对长安而言钨,自主研发这么好桔钙,又长期和国外品牌进行合作便钩歉,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国蓝达习、欧洲的市巢┦帧?   徐留平蔫镀:在我们十年规划中就有栏,去年讲的时候就是当下正在做的内容刊赦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的毕,就是要稳扎稳打浓毒,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了烫洛,因为一支队伍最重要的是信心熔宛拨。   凤凰汽车惠:国内很多品牌都盯住印度这个市撤谅菽病,并且国内品牌在国外市场很有竞争歌,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗巧?优势在哪儿秀飞?   徐留平厦伴酣:对于海外市场我的理解是要扎下根去稼涪,不是简单地把你的产品卖出去变阶兽,是你能够充分地利用本地的资源雄斗,包括人力资源和其他的技术能力苔然洗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务芹们邢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的那堕,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长爽,促进本地人的水平的提高趁掠,那么同时在这个过程当中纺缅聚,把公司的产品技术涵盖进去透喜,我觉得这样才能走得远懦。   凤凰汽车森撇苍:长安最近一套体系出来了皆,有没有可能往更高的一段发展鬼犁?   徐留平昆缆佰:从长安来讲描蓝,我们目前的战略看鲜筹,是把生命动感智色双旋八个字做到极致叭灯,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品瓮,这是我们能够奉献消费者更多的东西歪蹿,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的时稼,但最终要落实到产品上息,产品是一个载体让消费者感知它知道它看祥,未来骗,长安汽车会加快产品推进的速度记,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神娜孺彻。   凤凰汽车芳:欧尚也在这里面吗好?   徐留平常恢萎:欧尚不在呻尼穿。   凤凰汽车滤:东风已经有PSA很多股份破,对于未来长安和PSA的合作有影响吗汉槽塘?   徐留平弓案舒:目前我没有听到有任何影响环认,在实际工作中我们也没有感觉到廷死。   凤凰汽车缆:理念发布会徐总是骑着马出来的栋比慑,当时媒体圈特别关注氰,都刷爆了朋友圈赤,虽然我不在现沉,我不知道有没有特别的意义鹊设,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动班旱吮,当时的考虑是什么凯苗?   徐留平琅编:两个考虑栖枢物,一个是我把马和车作为比较连荆从,你要说一件事骏东,一大堆结构化的语言没有必要喊随,我觉得既然是长安汽车歧奠苦,我们叫做生命动感堤局氨、智色双旋惧宏陀,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫稳,如果不这样做也没法让人尖叫扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣汝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日陵,上海车展首日堆尘瓣,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面垮。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰傻蕖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量痉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台圣,12年增长了120倍补纷沥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访霸涪,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略埃。   受访人侩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)率筛蔬。以下为问答实录妓:   凤凰汽车泛内: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面毋?   雷德?比格兰德讨驰鲤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品扰堑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年壕,这款车在中国市场的反响非诚好彩澳函。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA卤,同时拥有强大的引擎敝咀狮,提供强劲的动力与性能车芒裂,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声寞掠汝。所以汗,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品挝。   凤凰汽车瞧: 在没有设立经销商的地区桨,玛莎拉蒂如何抓住市扯怼?   雷德?比格兰德木: 我们首先还是会增加销售网络掂辑填,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点茅诚嗅,计划在今年年底扩展到75个阶。   我们还在天猫开设了旗舰店裂闪,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空嚏讽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台突沽戳,大部分来自没有授权经销商的地区筛德。   中国的客户对于豪车的了解越来越多辑奴疲,鉴赏力越来越高坤俏。针对这些人群吞吹,我们还组织很多不同的客户体验活动苫杀,如海外试驾酣惦,以及互联网方面的创新缎朗,如网络平台的直播骄槽。此外狄色,我们也有不同的金融政策巫攘伸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务纹和,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蓖。   凤凰汽车蹭穗: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》潜光,给汽车销售渠道带来一些变化褐,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新俗?   雷德?比格兰德纤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说继,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品李晒,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具颂虱,而是要提供独特的生活方式体验菏汾。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待细滔,不止在中国如,在全球市场都是这样颊标。2016年深挥,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长盗,这个主要还是产品优势带来的耸。新的政策出台以后岛抒,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响探,不过最终的销售成绩还是由产品决定匿膜。   关于新的法规加菲,我们现在也正在研究当中嘉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定傅核,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作盟。此外非监,我们在中国有非澈唬好的经销商关系奶散宛,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关破。我们开设的天猫旗舰店牵搜定,实际上也是采用线上加线下相结合的方式落陕:客户在天猫下定单帮,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务恢柏。所以羔烧,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系及。   我们的很多客户最在意的并不是价格汲拦姬,而是优质的服务与体验垮,这正是玛莎拉蒂的优势所在刀喜山。   凤凰汽车鞋甸爆: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线乳豁彩,有没有什么新的产品推广骄角使?   雷德?比格兰德忍: 关于新产品厦超,现在还不是宣布的时候锯,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升松钳犀,等到新产品发布时我们再提供更多信息赤。   凤凰汽车挂撼郊: 作为中国消费者熟悉的豪华车蓝巩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍敞褥扫,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好垒汤盾。对于玛莎拉蒂来说防,未来在中国市场的前景怎么看势?理由是什么垒鞭?   雷德?比格兰德宪江馁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况浮祭,5年前哗,我们在全球的销量大概是6,500台猎镭,而2016年达到了42,100台栋边,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平俊灭,所以我们的增长一直是持续的朗卫。也因此蒜脱靶,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观客华品。   实际上中国市场和外国市场也非常相似凰胃隆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验贬,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后弯罗,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA囤,这就是玛莎拉蒂的优势绅粮锤。所以谅肃,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度容漏。   另外醋钳型,玛莎拉蒂的车主非常年轻茎侥票,尤其是在中国市橙锰帧,车主的平均年龄只有30多岁常龚,他们追求具有独特风格与气质的产品耗,来表达自己的个性与品味欺。   凤凰汽车萎: 现在汽车技术日新月异领鲁塘,尤其是新能源郸搔、共享屠、智能驾驶方面弥,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划琶恍低?   雷德?比格兰德辰陶: 在新技术方面朴腊铃,玛莎拉蒂也在不断发展与提升缝簧肥,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统捐涕炒。我们并不追求生产最快的汽车年芭娃,而是要提供包括技术青壤慌、性能畦段何、动力巷坪洽、驾驶体验等方面在内的最佳组合醋茬多。   针对自动驾驶菜开,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助瀑瞬,帮助驾驶员减轻疲劳掳龋,降低操作难度煎逆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的松,包括独特的声浪饺亨岛、澎湃的性能吧,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统弛棚,这是玛莎拉蒂所追求的岔阔凛。   关于未来对新技术的规划驴,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求史鸵,比如减少温室气体排放泵,这一方面玛莎拉蒂也不例外汀材。此外奋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术耿幕,如苹果CarPlay和Android Auto玲糯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统淘,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术送褪。   凤凰汽车杠泌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化锨瀑趣,怎么适应雇?   雷德?比格兰德讹: 针对年轻人群剃纯,我们采用的方式不是改变自己鲁,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应藐。比如在中国皖,车主平均年龄非常年轻癌溅,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主菏钞哥,便是一位年轻的中国女性脑闲,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表戈。   玛莎拉蒂拥有102年的历史碑挤,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意褥,包括法拉利生产的强劲发动机檬、独特的引擎咆哮声沸搐、奢华优雅的外观与内饰憨恒念、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神景奇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势凤,并且在赢得越来越多年轻人的青睐控椭。   凤凰汽车肯: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化巢?这12年当中也伴随消费者消费理念升级涸侥涟,有没有针对用户画像做调整炭?刚才强调坚守自己的DNA和理念哄霉享,有没有在设计上或者是营销方面有尝试沟饺矗?   雷德?比格兰德幻戮第: 在中国卷哗,我们不断渗透到三四线城市破垦,但是目的是一致的遁靠稿,就是要吸引更多年轻客户娜垫。但不管在中国乃至全球的哪个城市纤龄柑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机尚、激动人心的声浪赊慷慧、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备哦掂,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户舶。   在设计经销商的时候纱炬电,玛莎拉蒂也不是随意为之坚,而是按照需求进行规划吠。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店乒,首发售罄的100辆SUV中炽,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区铃蹋。因此陀晦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商茸筒结。同时椽柬酵,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蒋临含,客户需要一整套的优质服务畏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上伙腿,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生全,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述冲。   提问獭:您的新角色到底是什么样的典纲疵?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上隙黄?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法酗扒点?   Alfonso Albaisa边:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁躲,跟所有的设计相关的工作巨,都是由我负责睬臣头。之前我100%的时间放在英菲尼迪协,现在会分30%的时间来晶铅,也会跟新的设计主管一起完成设计工作澈鞘喷。现在大家看到的一些车型固徽,可能是一些原来的车型内赐搅,我们现在的工作售巷唱,也是快马加鞭涣,希望能不断的改进佳、提升现有的设计碉。   提问贯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么试?如何看待他推动品牌前进时的作用薄春?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa呻:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管亩,我们会共同合作迹耿疏,不断进行我们设计的演化缝奔。其实我到7月份才会正式上任嚎吻,我现在猜测或确定未来的设计理念犯焚秦,还有点为时过早拣。   我们知道夏毯,英菲尼迪这个品牌是非常时尚糠比霞、非常大胆前卫的潮,我们的这种设计是一个不断演进的过程娘腿泵,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改崇刀诗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计收秤腥。   卡里姆跟我有很多类似的地方华夸臀。比如鲜旧囊,我们都是艺术家出身疤五,非常喜欢设计蜗恍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞暮,并将其以各种形式发挥出来暴察灵。   提问受:我有两个产品方面的问题场色。首先垄兼虑,这个概念车非常漂亮心且,它背后的设计灵感有哪些膜?   Alfonso Albaisa炊:秉承“冲突美学”设计精髓锯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素玖坚妊。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡氢。基本上就像艺术一样铝裤抖,包括缝针换、包裹感道勺,还有使用的木质荤,都是非程#好的手工工艺咐。这是一种感性和理性的结合瓷,还有一些肌肉感极强的车身线条衫替。   提问滤东械:这款车未来的定位甭、消费人群是怎样的棵拉菊?   Alfonso Albaisa旗:一般都是比较年轻的家庭皖踌盎,想要非诚由荩宽敞炽、具有运动风格的车型佩绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日闭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办藐,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示雇,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容莆坤匿。   在发展新常态下罚,消费动力开始向下线市场转移菏。同时便娘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级抽端蓄。由此慕,县域市场成为新时代的“金砖市场”锈别凭。而对于汽车行业跨,消费升级利好之外擎涝躲,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇档钎坚。如何撬动县域这一重要市成薜馈?   胡绪雷表示潞缉,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局摹坪,帮助县域出租车进行升级改革蚕肖。县域交通的数据化亲、智能化发展衔,有助于未来网约车的下沉渗透悔伍。县城消费能力相对较低感衔,在出租车领域引进大数据之后斡丰鹃,未来再进一步升级到网约车不。   据胡绪雷透露烩瞎,首汽将在县域布局三块业务绦苗蛋:长租车牵、网约车(出租车)落绢、分时租赁阜等。分时租赁是纯新能源车刀检,未来分时租赁或是对公务用车的补充侣登户,它是纯电动趟舰耐,不用长时间租辜,可以通过APP来完成溺轨炼。目前邦负,在北京有1000多辆车奴,150多个点位快,这种模式可以逐步复制到一些县域城市览旁伪,对公务车改革会有一些帮助据堂坍。   胡绪雷认为完,网约车行为是偏汽车前市场的角色净烂,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式团完。第二皑财,在居民习惯了这种消费行为之后仆穆,会对当地汽车的销量有反向刺激作用匠傲廓,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导煎。   当日卵荷摔,首汽约车作为新生力量灌冒烷,凭借坚持不断的自我革新和技术改进嘎,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”迹算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日袍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办什动,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示钵洁,渠道下沉要根据市场来判断堵,服务要根据需求一直不断地跟进钨肌莎。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况碴缄,比如说对经济的支撑琴系匹,对政策的拉动谭,基础设施条件对消费拉动的支撑作用病笺融。近几年溅淑,一汽吉林产品在县域销量比较高梦陪,对县域市场的期待也非常高筏。从目前产品结构来看秽燃,产品消费比重70%在县域惶排裸,30%在一啃陆灌、二妻、三线市场赴窖。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型甩诡敝,外观秀、配置懈烦啸、价值都迎合了县域市场的需求擎你。   从流通环节上来看扁丝锻,县域市场做的非陈滤漳穑好怖,没有什么瓶颈因素莆。一汽吉林也努力在渠道建设皋擅、服务跟进等方面做成长和改善搭荒。同时宋长欣也提出了一个想法诫婪虚,“县域对自主品牌在公务车乾、公务员购车方面是否有政策倾斜本绕,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长鸵,这是我们车企的想法伴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时楔,要根据市场来判断袭菊晌。目前棵,县域之间的差距非常大踢唉,包括现在推行的3G服务始,在那些无法设定固定站点的地方够,推出了3G巡航服务酬。服务是永无止境的工作冕奴,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进踢淋赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日螺尽从,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办什沽沦,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示回靡,新能源汽车推广比较看好北胆灭、上焦长、广限行公奉刺、限购市场和县乡低速电动车的升级市场郴孩。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车师凸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场冒敞。尽管都看好电动汽车的发展趋势拧泪亢,但做好市场并不是一件易事奴。   目前比较看好两个市程辍,一个是北鹿谴岗、上疥、广限行卉脆、限购市衬炼蕖;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩隆,这个市场的发展速度很快侈。例如河南反旗、山东倍、西北区域蹲每,大量没有牌照的低速电动车练,在政策方面仍处于灰色地带拳铺幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年人,在国家和地方补贴的支持下檄,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右却割,在农村市场芯炽授、县乡市场得到了非惩炷纾好的认可是宦。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求期淌签,县城市场的消费者的房屋空间大惺护棋,有充足的空间停发车辆宏,拥有较好的充电便利性低。其次行驶距离不长灰措堤,180公里左右的续航里程能够满足使用需求澳。另外嫩姥浑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难青晴,因为小车型成本低香。   赵智刚表示绅描,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展娟。河南地区侍吝奸,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排畏揉恰,在替代当的出租车仓、公务车方面取得了不错的效果老杠。同时掳草,也在积极跟海南政府合作光谱举,投放了一部分公共用车蔫。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进凡,比如是文昌退颈、万宁伐、琼海等县级市稗,未来将在海南全面推进距我挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶腔十:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲沦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点街,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行伪。会上法本齐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出膳宝:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂啸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本超暑勃,是参与全球竞争顽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提囱。”   在当日的论坛上苹坎,郑刚发表主题演讲吩骋税。在他看来烈贬,打造世界级新能源汽车的品牌绢峡,最核心的是独特性核、差异性丝娥侈,是比较节能优势吮煎,浮出水面的是视觉了、是LOGO判性牧、是VI轨癸贝,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势昏,其中成本优势是最重要的组成部分校寄。   早在110年前潮始赣,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择棺巫欠:蒸汽驱动车崎舍颠、电驱动车和燃油驱动车列玩。然而群,在后来发展中罗羔,电动车败给了汽油车芥劲稿。这是什么原因造成的桃蛙纱?郑刚提出是成本造就了新技术的普及改。亨利·福特发明了流水线生产抬袱,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候现,成本大幅度地下降孪舅癌,售价拉低到850美金啸,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车兰并溅,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间坞垢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以绒句魔,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌袍。100多年的历史多次证明了这一点铅杉。” 郑刚说扑。   在反思自身发展时趣拈,郑刚透露辰井陶,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量策型滩,规模在迅速的增长竭,但很遗憾并没有带来显著的混迪、大幅度的成本的降低廉馅。   为此儒,郑刚提出翱,在推广和普及新能源汽车的同时梢,光靠技术进步还远远不够捍齐,更加要注重屡、培育成本领先的优势锈梳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本晦檀,是参与全球竞争还毙、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提心佰。   他建议龄,对新能源汽车未来的产业政策吐甸刊、行业标准臼券筏、行业监管等鄙,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术锑豌缔,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低辰,这样才能培育出行业的龙头企业焊拜池。   如何通过提高规模雌、优化设计竣、优化政策和制度创新罢硷?郑刚说鼓仑,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本冒凶桃、交易成本和政策成本枪拭,来打造企业的综合成本能力和优势钳,从而提高中国企业的全球比较竞争优势咆。这还需要企业和政府共同携手骆伯蛇,不忘初心拌枪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标爬抗隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣纹莆:韩大为" "  魏建军多次提到立乌,我们的确有很多故事秆忙揣,但是他们没有写得很好拒评,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖骏碳?魏建军直言不讳地说疽筏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后梁随剔。   囤地赚翻糖赌物、离开保定炼蔽问、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来侯,且莫名其妙限轨,或者无中生有的传言所困扰思喂观,最好的纾解方法是什么损?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车缅形耗。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚墨,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂笺摹弓,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后樊,魏建军辖汾、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监临燎死,与部分汽车媒体交流屋盎。以一身轻便的牛仔装""示人""肉仓孩,魏建军笑着说拈限,是在同事的建议下才穿出来的挽皖。    对于4月以来沸沸扬扬的传言凶,魏建军坦言颧填零,的确压力很大吩,也很难受烙撬,“有时甚至想哭”癌。他说干竭,我本人就是保定人零劫下,能不希望自己的家乡更好么冉玫?当然固,我们只有把自己的产品做得更好抵鹃。    诚如魏建军所言妹辆,近期抗拆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌敖使臼。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾坑湿茄,来自媒体的反馈好评如潮叫嘛。有作者甚至设问铅帮:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后兢抖肩,否则也怕媒体老师太忙”佛讳,长城汽车一位公关人士插话道辞烦炒。    10日下午的WEY首度试乘试驾课香,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意谦。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格委涤,有同行在现场就说公:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车位咸型,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型某逞,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型孪滦。    动力配置上萝牧,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机拳母凛,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术佰蒲花,最大功率达172千瓦磨怯,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器息,换挡响应及换挡逻辑可圈可点餐。在长城汽车徐水工厂的高速环道上懒功巾,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时俩,VV7s几乎没有发飘的感觉毖垃,而车内噪音也得到较好的抑制挫。“我们在整车NVH方面做了很大努力线,也取得了一定的平衡”镶藤攫,魏建军说胚枪巩。   VV7S    在交流中疙辉梦,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时袜吝徐,大谈窖、特谈所谓“轻奢”梧色钳、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时疲,咬住“聚焦”二字不松口其梗脖。而是多次征询媒体试车时的感受颇呢即,并逐一分析晴吃、解答媒体所发现的问题糙店。整个交流过程暖,他都态度诚恳浅衬,即使是谈到一些尖锐的问题昆辖,也并不辩解疾。他甚至非常谦逊地自问自答癸,人为什么会失败怂?尤其是一些有着巨大成功的人希纳。因为以往的成功燎退胚,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做沮,就很容易让自己失败懊丰。   VV7S    在4个多月前的广州车展上公,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车屉瓶戚,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然稳谈。他认为寂,好的产品本身就是故事施,而WEY就是要做最好的产品逗答。此次垫,魏建军多次提到叼菏,我们的确有很多故事要讲桨村钎,但是他们没有写得很好鲤坊沧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的采且漓,所以愤,我在让他们重写侩息。魏建军笑着说哭姥督,把一桌人也给逗乐了帅负。    在媒体谈到其他竞品时铂拘,魏建军都给与很高的评价灿枢。不过最终还是认为自家的产品搞拉:底盘更扎实忍,操控性更好泉廓,“因为我自己就好‘玩儿车’”辣,所以对他们(研发人员)的要求也更高丹甸拒。   VV7S    据悉盒奢,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市辽撂集,预计售价在15万-20万元区间每某。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点碎,他思考了一下才说双京,它的配置太丰富了挪,在相同的价位空间溪摆,“肯定没有比它更多餐、更好的”水。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖醛哩?魏建军更是直言不讳地说问陡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后勃柯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中膏仇破,一位来自上海的资深试驾教官说髓阂,之前很少接触自主品牌汽车渭酮,这次也是第一次来到保定勉衅,第一次来到长城昂歌款,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料诵。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒乒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言德济郊。期间独搁,有一位同行说睡关,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好毙哗?或许这才是魏建军的真正用意吧速柒氓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公坍:李芳" "   陆逸表示萎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常笛萝,因为正处于发展的爬坡期妇。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说挫茬须,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作渺藉,而且要深度国产化僳殴甩。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中渡弦,雷新透露吹落团,上海车展期间眠开,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时轰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现副。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时泰蛋吓,陆逸明确表示补蜂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常剐,因为正处于发展的爬坡期焊。关于国产化的工作链,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略董毙,未来将坚持不懈的进行国产化工作胶乡团,而且要深度国产化亮肠。    日前每几,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典娩。活动后顿赫悉,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访豁骄,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应墒砍虱。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年熊恼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆谴膘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%裤统穿,超过23万辆疚碑。今年第一季度溃,英菲尼迪在华销量破万辆锌巳,同比增长4%熊,而其全球累计销量达到67367辆情,同比增幅为18%斑漓。无论是在英菲尼迪全球体系中达末,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中梆,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色蚊刨。在不少业内人士看来砂荤呵,从去年4月以来读呵钾,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞锋舌。    对此馁簿俄,陆逸强调闺雌坎,目前英菲尼迪的销量很正常酪犁,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军贝扣,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拼臂,还处在爬坡期噬窘。他还说撤癸吗,所有的汽车品牌进入中国后筋,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加扳娠吉、运作能力提升及投资力度加强另沽翱,会迎来一到两个爆发期列浑传。    事实上钢,从2014年开始厘,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后釜,就迎来一个销量增长的“爆发期”孪嘿:2014年脖,英菲尼迪在华销量超过3万辆繁,同比大幅增长75.6%寝柑勃,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年古肖,英菲尼迪在华累计销量为40188辆抚,同比增长33.8%美屎豹。    不过烂瘦墓,步入2016年簿亨变,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期陈。当年4月初康柏蚕,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在赋俺氏,刚好满一年湘抖室。在过去的一年里紊,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态讲彻诺。陆逸坦言练缄,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段父韭,以便更好地认清我们是谁晤,我们的未来在哪里透模,我们应该做什么垦。”    在陆逸看来问碎,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌了,今年是进入中国的第十年刀膛冻。所以作为一个年轻的品牌洽忙鲜,这本身就是一件很有挑战的事情秀链输。他还表示量督,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累虑开,是更聚焦的一种进化薪。因为市场环境在变化蹦台淖,消费者的需求在变化棠盘熊,我们也要根据变化不断的调整搅、创新捌堂、挑战自我皑隋。”他说沤范桓,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来挛钩磺,就提出了‘挑战者’品牌战略被。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过梆矗惋,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的径翱莱,品牌口号必须得落地多穷。”陆逸表示灭胸扫,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发速,聚焦目标客户群巩,让产品与目标消费人群建立联接羔、产生共鸣亥妹。    陆逸对中国经济网记者表示锈虎,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说吓式邪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作簇啡,而且要深度国产化掀怂。”他说改,中国是全球最大的汽车市澄肌,同时也是很特殊的汽车市车滞壳ぁ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国苍统,就要真正的了解客户堡瞄,扎根于客户倡梯歼、扎根于市诚嫠ぁ,这就必须深度国产化擒穿。据雷新透露暮,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%炽钩鞭。    但是巨迸,从2014年底国产以来樊,英菲尼迪只推出了两款国产车型付署:Q50L和QX50味。对此井拿,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑港恃潭。陆逸表示秤潘尺,“关于产品线布局的问题僧,英菲尼迪有一个长线的规划赡碉懈。”    陆逸介绍说钝,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年鼓被,规划内容包含平台规划斡闹肃、动力总成规划以及国产化的供应链规划等汤。他还说攻,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备诚日昂,我们的目标是通过完整的产品规划赡,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品梁。”    谈及国产化在今年的推进程度蜂碘蒲,陆逸表示仆当毫,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坊细锻,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布里涸。”雷新进一步透露弄,上海车展期间赏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时驴恃目,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现清图瓤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和社:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年完氛楷,通过销售Urus碴,兰博基尼总体销售量会翻一番岁涟,突破7000辆大关魔碧盖。    在更遥远的将来菲存,很难说会不会有纯粹的电动车歉虽。这是因为蓄电池非常重盛疵,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制磁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车摹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌洞挥。自大众集团和奥迪公司接手后趣匹,兰博基尼得到积极躺、稳健的发展缄拣透。日前琅梗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂旦,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员雹,商务部主管Federico Foschini孤彪搜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员底、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问袒:并入奥迪公司之后涂,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持辞?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的丢?    答款乳:2016年心,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关割。奥迪公司和大众集团接管之后完遁尝,对兰博基尼进行了很多投资孪,让公司发生了非常大的变化绅。此外泪兔,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品金涟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高容旱狸,如果没有这些投资奇翘赊,就完全没办法实现这个计划际溉橙。所以随侣痪,兰博基尼公司从中受益良多谭。可以说皑逝款,如果没有被接管尉革,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来瓮芥舷。    问闹:在您的介绍中巴碧,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高话。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的透?Urus投产以后肋粕仕,重点会不会向中国市场倾斜楼?    答间:目前耍诲兽,兰博基尼公司只有两个车型系列黎颈:一个是搭载12缸发动机的Aventador缴粕,另一个是搭载10缸发功机的Huracán托。因为各种原因暗,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降泻脐杰,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势稿称。2016年秤,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车惠。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%莱戏,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%趣死噬。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放皇雷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加狼朔。2016年胺靠乳,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆叮。新产品会在2018年投放庭戎,到2019年悔弧,通过销售Urus擞时卫,兰博基尼总体销售量会翻一番蒲拴,突破7000辆大关天练。在中国市场上搅,SUV是非常重要的产品伍。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求弹阂。    我想强调的是镁烦宝,在中国超跑车市辰勖犹薄,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端蕊铃去。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币霓核,Huracán大概在300万到350万人民币喉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平际副。    问儒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的闲深椒?    答社咖钉:目前七,兰博基尼在中国有15个经销商季。到2020年母奶娶,我们希望经销商数量能增加到20到25个佰鹃。当然淬,通过Urus的投放些,在华销售量会增加卞桂架,服务涵盖的区域也要明显的扩大佰猩逛。    问灿倡姬:如您所说观,兰博基尼在中国有15个营销网点欢碍娠,去年销售了151辆(车)琅。我们简单的推算一下劣碎,平均一个营销网点一年卖10辆车婆。那么穷旧,兰博基尼经销商的运营情况怎么样琅慑堑?在新的超豪华SUV到来之前干舷霞,是否有改善他们运营能力的要求呢犬舱抬?    答葡硷距:是的稳歇两,会明显提高经销商的运营能力浩,新Urus也会变成一个破局者璃极璃。虽然现状如您推算惶硼,但是在Urus投放之后媳痴蛔,大概2019年或2020年疤,经销商的数量会增长泌纶,同时每年的销售量可能会提高到30辆搏洛,整个业务会明显的扩大蓟啪渡,售后服务也会明显提高侮磁乡。而且由于SUV使用的频率比较高检活女,消费者甚至可能每天都开SUV去上班虽草道,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入吮敝。    问好逻类:兰博基尼车型比较少岸虹癌,所以每一款新推出的产品都极度重要哦兜杭。现在的汽车行业发生了一些改变范晃颗,比如智能化适扭九、电动化宛甜陋。那么涂,兰博基尼在研发产品时芯,会不会受到这种趋势的影响痪?    答套:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征纬碎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆轨,更多的是代表了一种感情剖。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador埃列畔,采用V12的自然吸气发动机旧。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验认卿偷。    这是兰博基尼最核心的销售主张蕊。未来彪瘫,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协夏。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度背德,甚至会超过前款车型晚。而出台Urus产品时则会有一些变化级骡,它将采用涡轮增压V8发动机哀,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机淮赡傅。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型垃潮顶。但是搏韶墓,不管从产品定位句并,还是感情诉求方面来说涛蔚苍,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观肝酷烯。在更遥远的将来毒络脚,很难说会不会有纯粹的电动车掂扁密。这是因为蓄电池非常重配警,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制袱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车谓剖,可能未来技术上会实现新的进步犀梨据,那时我们也得重新考虑这个问题夯。    前些天此,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型溪。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录尽,其V10的发动机再一次提高了功率说蔫。当然奋痘惧,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA送颊。通过技术创新以及功率的提升叫斤徽,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者低。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车苯缺。在预销售的阶段钝惮,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来潍讥。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功佩,能够击中客户的心理需求素霸。    被访人炔拍:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作糕。1998年到2007年剩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年届称,负责兰博基尼产品工作;2015年散锚床,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员滤剩,负责销售及市场营销伞黄腹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜迪:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示奇,中国是世界产氢大国罢,制氢设备贬、储输设备男吗、制造技术等条件不错徐,具备发展氢能的基础纱疾违。从环北欤和能效等方面考虑铣示杜,中国应进一步推动氢能源产业的发展成。    周奕丰谈到郝时,中国目前主要依赖化石能源肃,对环境污染严重玫磋。氢能源因来源广泛奠、燃烧热值高哼、清洁无污染和适用范围广等优点品宋,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源蔽侧。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分怠,目前看锹惺鸽,中国氢能利用的研究相对碎片化姆,与国际先进技术相比还有差距挨春堵,没有形成产业化绿、规模化发展毒危。中国应迎头赶上琳慰搓,卡位世界前沿萝。    他还提到阔,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一捶咯访,提出实现大规模膘肖、低成本氢气的制取刀、存储漂、运输轰疗酬、应用一体化的战略目标湍俩硕。这非常重要届抚舅,未来需要各方协力热柒死,加大投入牟肃拭,推动相关产业进一步发展适末郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表详,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法纬叉雄。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济圭冗暇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措奶荤。    他谈到湿仿枫,实体经济是中国实现转型升级的主要载体浮篮构,各方需要引导资金更好地支持实体经济附,促进金融资本流向实业矮,真正促进经济稳步发展谓缎码,夯实经济发展基础僻。这既是稳增长炭、调结构的需要戏,也是抑泡沫祟开、防风险的举措捻篓,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动溅,推动“中国制造”向“中国智造”迈进领玩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力颊溉。    周奕丰最后介绍抨,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下苍辣,也在不断创新突破谴,寻求产业升级酿乐蚊。公司主动发挥自身产业链顺腻第、区域及成本优势触搂,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业匹隆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区染、旅游景区孤煌、汽车营宿地供、农家乐绕虐问、家庭菜园等不断扩展外桨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业成,以多种方式在国内推广土壤修复啡府袍,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场题山媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖岔儡:李芳" "   国外媒体报道架,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示欢,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆嗓闹耿,并需要吸引更多的资金和合作伙伴晤鼓。 李彦宏    李彦宏表示妥摹,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车塘宿吵。尽管有一些技术问题需要克服柑霓,但它仍然有望达到目标程。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司篡供嚏,前微软AI专家陆奇任首席运营官涤凌,负责大量投资的自驾车业务部门瑰搽泻。 百度自驾车    李彦宏表示担,我们很可能与传统汽车制造商合作秸,而不是孤军奋战胺湘关,目前还没有制定出这项技术的商业计划场此弛,首先致力于让自动驾驶汽车着陆累舍坷。我们将竭尽全力实现这一目标臣笛,收入和利润是其次的考虑师疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年揽茨,其所带来的经济红利在近几年日益凸显绥。正如近期两会中政府工作报告提及的那样兢坎阮,共享经济还将怎样改变生活播哼?   三年前岸渭泡,基于对共享经济的热忱浇拍刚,清华学霸张丙军创立PP租车孺,开启了汽车共享事业;三年后巫攘似,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户僵,成为汽车共享领域的领头羊亥。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀豁睹,3月7日驳金,张丙军开启了共享有车生活的新征程潞擂扳。   3月7日怒庙,在几百万用户的共同关注下绥么侯,PP租车正式升级为START共享有车生活平台怕铣。这不仅是汽车共享领域的又一次突破票势,也是张丙军重新定义有车生活捐,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅司窃辛。   从PP1.0到PP2.0时代青滩爬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记徽、一个符号或一个名称那么简单缄函邓,它是企业创造持续价值的支撑刮塘。若没有十足的理由祈宝日,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓浅孤。将PP租车更名为START蜗,是源于怎样的考虑祟孟?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解莱瘟。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体配船尸,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举台。   “三年前杰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法攫凑讥。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益背,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型平。由于便宜便利渺谱仿,PP在用户心中是一个很好用的租车工具回具。”这个阶段暑,他称之为PP1.0时代荡馁侍。   经过三年的发展丛帮萌,PP租车推崇拥有而不占有可澎练、盘活社会闲置资源的共享方式沫购赊,逐渐建立起以车为媒介癌忌负,重新定义有车生活的2.0时代淳吮。“START不是买车煤,不是租车寒歌穿,是共享有车鞍瑟。这是年轻的人群懒腹火、爱车的人群鲸挪帽,最向往孰、最有潮流的有车生活方式伤缎棋。”张丙军说涝赔,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择怯晒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验盖。同时廉,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户驹凛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区东,让每一个用户体验到最真实凡、丰富拍秦郴、有趣的共享有车生活购阑食。”   START代表着新品类盟脑、更丰富的选择霜乳挪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下谓仁狄,相较于神州租车缆就、滴滴租车等传统租车公司跺期,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢甩纱?   张丙军认为很饯,START的核心竞争力主要体现在三个方面乡枢毫。   其一申,PP从1.0进入2.0时代腹,新品牌START更具有张力频汗,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神痘隋非。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蚀冲汞,START重新定义了有车生活稠凡,开启了全新的“共享有车品类次吭儡。”   其二玻欣交,为实现共享有车的多样化选择华梨,除常见的家用轿车外冲驶,START将主推个性化的用车体验痛观洞。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型琼,如保时捷911块些、特斯拉涉梆公、大黄蜂汇、牧马人等等拎。此外尾,用户无需承担高额买车款和养车成本微,性价比更高狈岁晾。   其三谈慧似,“共享生活的基础在于信任体系的的建立请脾,以及更完善的用户信用等级潜程。这也是平台长期价值实现的核心麻响偿。” 张丙军介绍港髓,START共享有车生活平台为使车主放心共享侥,平台推出了一亿元车主保障金形妒怕,严格的交易信用体系瓶仕,确保车主爱车无风险;对于车友纠先降,START还与多家大型保险公司合作苇嚷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务贤潜星,为用户提供更具信任的服务患。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流溃凭,我们的目标是褐,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来投沦。”按照张丙军的预测纶,中国自驾用车需求量巨大模糙,而现实矛盾是洗次匈,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车杰脯,不允许每人买一辆车满足自驾需求纲邓戒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量线喂,START平台能让10%的私家车随时被共享使用挥。   此外篙夏,他认为陛,随着消费持续升级四恍,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蘑醛闹。“感受丰富车型带来的不同生活体验紊龄,将是爱车爱生活人群所追捧的方向眠吻焚。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质辽馁康、丰富诡弘、有趣的生活方式袒,让有车生活更加精彩歼砂。”   张丙军表示铆醒徘,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者率潭,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验错。START避,梦想才刚刚开始袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟:李芳 版权作品忙灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎,严禁转载净材,违者将被追究法律责任叹。 获取授权" "   今年全国两会上吗率朗敲,董明珠在接受记者访问时说绊:“只要你敢想朝,比如以前谁会想到人能上天藐氯,如果我们不去创造定位,人能上天吗文谷?你不敢想孝辉胆,你不敢去试验我,你永远不可能做好孟涝贺。”    过去的2016饱,伴随董明珠的颅裤菊,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈荆:格力全员加薪1000元蒙、格力的员工房险缄、以及格力的手机……对于这一切惰癸,董明珠并不过多在意乃卷,她说戳弦,自己最关心的还是“掌握核心科技”荤罢。在今年全国两会售徘,作为人大代表梦猫,她再次提出了自己的董氏宣言送:确实这两年的发展餐,总书记提出的供给侧改革卸烽,我们就应该做供给侧改革的排头兵郝绒郴,因为做的是实业鹅郴,能够掌握核心技术酪,制度也要跟上啥焊,真正给那些创新型的企业吐、有创新梦想的人一个环境嘛迁捶。    对于国家尝表、社会疼、普通百姓的诉求痪簿犯,董明珠是这样回应的少捕:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献贩,他真的不是仅仅是索裙死,收获滤架,比如说我们过去讲体妈,这个企业了不起姓,再就业镜溺舰,反过来你要感恩这些员工恭,没有人来给你打工几假,你凭什么去发展富阑阮?所以我觉得要有一个感恩的心情疗。”    把感恩的心落到实处般伎维,就成了格力员工的2室1厅勾梆睬,于是发冠卷,别人家的老板就这么出现了矾录氦。 记者壬袱母:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧烂科?    董明珠点戳:对猜等,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现附肛。    记者慌霖色:以后所有的员工都会2室1厅淀味?    董明珠糙钮但:对对对悸。    去年末介盆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率吻厶摺,但因股东大会投反对票而失败勾敌。随后习哇丝,她以个人名义增持珠海银隆股份内挟,雄心勃勃的进军新能源汽车产业控,然而按,到了今年慕焦,新能源汽车面临两大不确定因素缓:电池谭辅、补贴“退坡”如。在董明珠这里箍垂,似乎这些俨然不在话下扩榔薯,董明珠说币菩篱,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟渺堂,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈琢,“不是因为退坡我不做厩卿斯,也不是因为给我钱多攫酮究,我去做桂搞,我认为是一个责任律,是对社会叛誊抛、对人类街跋,你都要去选择的一件事勤晒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖暗蠢,董明珠很不以为然本毕,她认为费沥睦,这些都是炒作背让椒,并没有人真正说到自己手机产品的质量涕肃,只要没有说到质量钙茸错,那就不是否定涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂伐:李芳" "  近期乃,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税扰时。美国此次取消“双反”享,对中国轮胎产业无疑是一大利好享,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转冉羡,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变课。   全国人大代表伴、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议表话垄,在轮胎中使用RFID电子标签技术灯哺丹,给每一条国产轮胎装上“身份证”僧。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督馁梆,有利于消费者对产品品质加以甄别蚕保撬,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量谭,从而规范轮胎行业发展佃钉厂,促进行业的产能优化和转型升级单输咕。”袁仲雪说的垄度。   据了解患相,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草婚惧绊,全球多家组织及单位参与箱。轮胎用RFID电子标签的应用贺现,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体胸爽,将等级数据写入轮胎标签内部惨帅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定吼,伴随轮胎终身使用肆躲疟。同时醒卫,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体侗桓,使轮胎更智能敲琉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS淮其箍,能实时监测轮胎的温度筐罐、压力等数据娟退,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况僳,从而有效减少安全事故氓抒布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓郊:李芳" "全国人大代表鲍肆刚、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题渤剁墒,这个事关老百姓短途出行需求以及交通袜栏、环境协和发展的产业茨,由于行业标准尚未建立句,使得整个产业发展处于十字路口灯。全国人大代表杰、时风集团董事长刘义发建议谐屡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 收谢,全力推进供给侧结构性改革屁文。    在刘义发看来倒赁,四轮低速电动车是市场主导凤袍、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品童。目前但瞬辣,工业和信息化部悍、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》亮享。该标准的制定汕,对规范四轮低速电动车行业发展掏平盯,使三防、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代感,直接实现电动化扳祷本、节能阜、环保安全出行具有特别重要的意义领癸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求涂,又适应市场需求浮妥,刘义发给出四点建议倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一焦、标准制定应充分听取行业的意见衔滑,响应群众的呼声盖。制定标准应尊重市场规律绞斯,规范羚、引导产业发展裴疆,而不是简单的限制滥,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蝎。    二湾醛董、标准指标应体现四轮低速电动车的特点犬。四轮低速电动车安全仍阶、环保莫蔑、经济福吝、舒适先全柯,是摩托车店瞎品、电动自行车棵抄、自行车等升级产品搏锌筋,特点与与高速电动乘用车不同导呜泛。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标另节,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定橇四斥。    三具伐、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导藉馅精、政府引导的办法纽激突。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点眉咎登,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池其蠢,如采用锂电池政府给予一定补贴嘶。    四函朵焊、在制定产品标准的同时篓拉,制定企业准入管理和注册登记钝唬、道路交通管理的配套法规鲤典挠。产品标准只是为行业规范管理提供依据画匈,而实现规范管理是一个系统工程娃好速。政府应加快制定企业准入单存墟、车辆注册登记邓、道路运行管理的配套法规林,在制定这些法规时应本着改革创新的原则伙酪,方便企业让利于民剃,减轻企业和用户的负担哄崇。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求紊攘、加快供给侧结构性改革的产品承惧梁,又是一个节能环保的产业经,引导得当可以大有作为捞。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法吹奶揽。”刘义发建议辉橙掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸嘘颁:李芳" "   近几个月来蚕捐揪,共享单车火遍了北京城仙合猾。6日豌玲鹿,全国人大代表溅篡、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示哦千眠,今年上半年赌糖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”馆。    徐和谊说奢,伴随着公车改革青,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁斗昂才。“很多公务员手机上有软件亮宋肮,一刷就能用车凳瞎莫。”他说品,今年室貌枢,北汽计划将新能源车推广至更多的公众馅皆疾。上半年懒翅奶,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车老。    据徐和谊介绍期慌骑,未来投入的汽车数量将根据市场而定己,租用的价格将有竞争力穿。产品的外观将非常“吸引眼球”牌,为两座式纯电动共享汽车赤怜,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷筐,适合分时租赁和共享市场需求识釜,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别泌滇。租赁者使用时需提供驾驶证等证件盘,在手机上可以查询哪里有车羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题冗,目前大家用车起点和终点不同岭潞。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源痘具规。”徐和谊说算涂,目前饶饺吝,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节隋,包括立交桥下感、公共停车场伦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇貌。目前边远的地方停车资源丰富纫蒋,但是用车的消费者较少澈氓。“希望异地还车的便捷能够实现干捐,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点磋,否则还会存在最后一公里的问题坍。”    徐和谊坦言灰,停车位还存在管理的问题歌拓垃,汽车是价值比较高的消费品溺驮,一旦出现剐蹭存眷苍,租车人还车时也容易“说不清”瘁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护态、“钟摆效应”等问题卑兄肖。“有些消费是单向的奋赏,如何让车回流也是个问题”扯奔内。他说疼诧,目前凹嘲,北汽正在进行市场研究好拼川,探索解决方法寄。    徐和谊还透露吗,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行蜂解,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆浅镐。“我们也正在筹划并和有关部门做方案别夸,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆伎。目前距2022年还有六年时间们峭练,从可行性上讲盛,应该是能够实现的们。届时希望借冬奥会的机会维纶,展示中国制造的水平陷锻稠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑较几:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露黄,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题恐任鳖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击按,目前已追回骗补资金或非龋款23亿元菏肠仕,并对有问题车辆不再补贴瓶蔫,对闲置车辆也暂缓清算布燎。    肖捷称闷,在财政部门督促下勘,目前相关企业正在采取措施缎副勺,认真整改发现问题颇。    有记者问础煤费,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展士衅,肖捷表示赦韦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整盆腐什,主要是降低了补贴标准亲悍蹋,同时也设置了补贴上限感,还提高了准入门槛稗。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展箩涧,同时也可以有效防止出现市场扭曲合行。”他说脸戒椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将:李芳" "全国人大代表肠爆敬、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气抗汗茶、废液导、废渣等污染菠,一旦有机电解液和钴苇爬、铜弧皆摄、镍等重金属物质渗入水和土壤之中勘,就会带来生态环境安全隐患猎矮蝗,甚至会危及人类健康锈圈柏。”全国人大代表牡疼酮、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示雌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议枫。这位带领团队经过几年技术攻关卜按说,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人失浪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上挟。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个玲,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题辛。在提交建议之前幢,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究却。    自20世纪90年代以来骂匡糖,随着锂电池广泛应用握筒采,我国成为世界上最大的锂电池生产驳嚼悉、消费和出口国斑竣泰,近年来我国出台了购置补贴夏汇伙、税费减免陶、研发支持鸵、消费优惠疮、基础设施等一系列重大政策措施掸,新能源汽车市场日益蓬勃发展鄙恭。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆彤轮山、保有量超过100万辆踏嚷,占全球市场保有量的50%急,预计到2020年累计产销量将超过500万辆俺健。    随着新能源汽车快速发展塘,作为新能源汽车的“心脏”挽恒,动力锂电池产业也在迅猛增长奉很伟。按照相应的报废标准慷,动力锂电池回收利用市场已经形成歌尽。有研究数据表明软,预计到2018年钎诡炔,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模掣隆胜,累计废旧动力锂电池超过12GWH派屏、报废量超过17万吨呜瓜煌,从中回收钴沽戮舰、镍沉、锰齿喀、锂洗、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元郝柒酬,到2020年将超过100亿元期,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元狄。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫卿泡褂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题贬群篇。”张天任认为邯,如果动力锂电池做不好回收利用觅绥,就违背了绿色发展的初衷稼。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用寂病纬,但现实是脊,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实垛。“废旧动力锂电池包括不同的类型乱仙、设计工艺和串并联成组形式樊揽,以及多样化服役时间溺、应用车型和使用工况四,这导致电池拆解不便粉。另外罗畦绊,国内尚未建立成熟的回收体系跺楷恨,动力锂电池回收产业也未形成规模效应略踌,回收工艺成本高懈。”张天任表示潍,“出台的政策并不具有强制性癌刊推,且缺乏明确的奖惩机制甘态,加上动力锂电池回收再利用经济性不高咯纺晌,目前动力锂电池相关主体无利可图傲嵌篓,对政策执行积极性不高啪。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题捷,张天任说相:“一是退役电池较为复杂耍,不易拆解;二是退役电池一致性差陋羔搪,品质不高;三是回收拆解成本较高陆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管晤筒,执行不到位垒蒙辟。”    有问题就需要有解决办法搪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方裤:其一藤硷孔,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二绰股凳,加大电池回收再利用关键技术研发;其三饯娄扁,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四饲簇晾,鼓励商业模式创新试点和推广应用项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很邻:李芳" "全国政协委员裁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题董卉痘。”全国政协委员刮内、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示隘双,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题褐,当纯电动汽车完全不再享有补贴时驼,其市场前景令人堪忧捕忍。“在电池方面甩材椽,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡逝谓,2020年后删翁恭,当大家都不再享受补贴时辨逻,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上贺嫂盗,消费者当然会选择物美价廉的国外产品乓熊蹿。”另一方面暇,柳崇禧表示湾,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市勺刚,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限笑沉阂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素染,在于车辆寿命和电池寿命的不对等阿。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上文案氯,但电池的寿命大约在20万公里熄厕。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受畦霖朔,这意味着年陡,电池报废了车就要跟着报废净冗,这样算来经叹,纯电动汽车的使用成本是很高的乱。”柳崇禧说髓。    对此旧,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案被罐筏,即建立专门的电池运营机构沉慰凳,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务赐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池锌,是对车辆的物尽其用洼。对电池而言兢联摆,虽然不能再服务汽车掀凭,但还可以被用作储能电池独,同样达到了最大利用率捶订晨。”柳崇禧认为佰忍恕,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法梯茨崇。“但国家需要予以支持芬,尤其是在车辆检验方面场洪,按照现行的规定看将,更换电池即被视为改装竭富。”他说朵憨娘。    柳崇禧的另一个观点是玫,氢燃料电池的大发展即将来临淌诧该。“一方面桔愤,原来的运输成本相对较高抬雷绵,而如今这一问题已得到很好的解决散吠刃,现在的运输成本只有原来30%;另一方面扣诲痘,美国的相关先进企业在国内开始建厂蜜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车纯贝,预计两年左右即将迎来跨越式的发展顾嵌。”柳崇禧表示怯,氢燃料将作为增程器为电池供电梦笺,以达到更长的续驶里程殊,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花罕防:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同琳镰,造成了双方的利益不在一条平行线上剃锚。为了解决这一问题堑遂磕,李金勇指出剖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景渤架,重新设置股权架构拳,经理人和骨干员工合伙人化圣辉层。”    “遵从起码的商业规则荡暖,我们就是经销商毋方蔬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节娘、一个桥梁谴付,我们没有义务去亏损努伎。”李金勇说蒲烘。    日前菊抱劳,著名汽车营销人惩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出系,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景踏,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”欠殴聊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争酣,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象筷钞。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”然巍线,李金勇直言邻,“在过去的十几年桐崇缝,我们的市场非诚粒好蒙隋,老太太都能卖车提拖,会加价就行了皋乳洞,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高懊,职业经理人的压力很大大匡陆巳,每天都要搞KPI考核勾驳奶、培训冒农阿、提升签美。”    李金勇以实例说明娩恢:“过去在资源时代教,一年这一个店挣1000万诵烫,给职业经理人开30万伍逼椽,没问题粟,这车好卖下。现如今冈,市场不好了邵毙,现在一年挣100万恰湘聊,职业经理人还是30万桔侗邵,但是特别累某敛,现在一年的工作量比前五年渤瓤闻、前十年两三倍都不止斧。”    在李金勇看来伪惯,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同屋巨,造成了双方的利益不在一条平行线上额孙。为了解决这一问题褐,李金勇指出宿巷劲,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景互损豪,重新设置股权架构缎钢,经理人和骨干员工合伙人化蓟伺回。”    李金勇进一步具体阐述道戊修,“过去资源时代间,投资人只要拿到了店梢、拿到了品牌犀,就可以赚钱灰揪。现在喘耻彼,资源时代已经过去了掏缮,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起体,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人巍,从而真正让员工自动论颇、自发地把工作当事业腊,而不是靠培训掀,靠感恩拌。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来冒孩孝,不少汽车厂家制定了销售目标枢扔、生产目标凌,职业经理人必须要完成霜磁斤,如果不完成就走人时。李金勇认为凡溺担,“在这种状态下蠢喉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划父蓝挤、十年的规划碾,只能先制定一年的规划尽诬缔,把今年完成再说步,由于今年完成了喇闭,明年才有你的事屯缔。所以这两年厂家的高管变动频繁故袖邯,十年以前很少有这种变动词屋,而现在这种变动成了家常便饭兄库。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蔫,没想经销商的盈利能力庇股纯。”李金勇表示扛嫡倦,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量垄奈茂,想办法做经销商工作勒嚏淘,把销量任务压给经销商歌币。而经销商越来越不听话翠矛、越来越不相信的时候固祁受,厂家就再出台相关政策构剁涕。    李金勇指出亢,经销商要有勇气打破潜规则恒,遵守正常的商业规则小马滴:库存大不提车苍哼、无差价不提车柑刨、拒绝搭售氯啤镶。“遵从起码的商业规则甩完燎,我们就是经销商埔拎坪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拟悔、一个桥梁窍,我们没有义务去亏损窍码。”李金勇说膛秀忍。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题鞘叛疗,李金勇建议穿京:同城市的店应该互相加盟或互相买断碱螺壤,或者干脆出售给另外一家经销商剩雄,不管用什么形式沮,形成同城市的一家店浓内。“我们用销量和、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来僧琳侈,这样减少恶性竞争函,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法谈奔绢。”李金勇说户官。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象谋,李金勇表示挥控波,“我们不可能卖出路边店的价格陇罚居,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争仁。100%原厂配件保障褐嚏叹,专业的维修技术割驶,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客腹驮残。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”彭寺辜。    此外弛洪,李金勇还表示圃密慌,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车克眉鬼。据了解假,2016年懈,新能源汽车的销量超50万辆啦凌缎,到2020年饱,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年虑,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆奸。在李金勇看来人改,在这个快速增长过程中坦氨,“传统经销商中矗聊,谁关注了新能源汽车并率先布局琴提,谁才能在这个市场当中分一杯羹拆杰空。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄劣:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕涟疽介,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员仙、四川省鼎立律师事务所律师施杰森,今年的关注之一凌粗,是有关网约车新政的话题柏泉侵。    施杰表示蚂敌掇,为加强管理翘浪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)划门糯,并于2016年11月1日起施行寥施茹。然而淖,根据多家网约车平台公司的数据履记,在目前运行的网约车中姓豁箍,能满足《暂行办法》中主要限制条件的地不胁,仅占极少数部分燎傻。    “交通部制定了网约车高品质服务涡煽,差异化经营的原则塑频棵。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”受垫狈,施杰称班峦,“我认为祁齿,政府应当放宽对网约车的准入限制想杭,顺应社会共享经济发展趋势”凛垒氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蓖撤挽,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中洼恒,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方落店。    首先攀隆碱,施杰认为性,北京韩尾、上海的网约车细则要求“京人京车”车、“沪人沪车”等差异性待遇簇惟疵,不符合市场竞争规律写诬事。施杰表示认驾钵,只有在市场竞争的推动下镜洗劳,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力逃晃剩,也有自我管理的需求与能力筐钉。    其次湃滩纷,施杰表示菱隧断,北京凉、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员际,而且购房戳敛、购车也并没有绝对限定于本市户籍土靛。“京人京车”酵狭、“沪人沪车”的严苛规定围,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蛙视,会导致营运车辆骤减怕绵倘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒攘即,阻碍新兴业态的发展伸某。    而对于多数城市对排量蒜、轴距都作出的高标准要求淀,施杰认为埃琳,高排量代表着高耗油粕壁,不仅并不符合节能减排目的久吼,高油费必将抬高车费芬。    更重要的是绣,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则姬酷脖,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准徘、高门槛膏喊怒,将损害网约车的实惠经济特点枪戈话,打击其平民性讥嗅培,“上述许可管理的模式厩购唱,将导致网约车司机数量骤减滤秘荚、车费翻倍拢垫,群众打车难夏、打车贵的现象又再度出现柿附。”    此外倾匡好,施杰在这一提案中的主要观点还包括汀:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”行、“许可管理不利于节约社会成本”等惊。    施杰建议甜岁,《暂行办法》可作出如下修改效:    (一)政府适当降低准入门槛效。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度骏甸,是十分必要的付。比如芍冒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查衅蒲,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置草、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求秘,等等妈酮菏。设立适当的限制条件颧哪,符合市场发展规律握,能促进网约车市场安全性型室、规范性发展稍。    同时绅,政府应当科学引导网约车发展蛋耿,而不是像治理洪水猛兽篮,把它一下子关进笼子里毁芯。以构建网约车公平竞争的环境为导向韶书,放宽对司机户籍的限制性规定缅,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源矾。网约车平台馁、司机和车辆的审核程序善,各类许可证明的核发程序尽量从简翘,以便节约社会管理成本栓淬团。    (二)政府协助构建平台审核炒、加强平台监管    改事前许可绷,为后期监管底痕店,采用“政府管平台谈,平台管人和车”的模式某淑航。将市场准入许可更多地让权给网约车平台镁抢,规范其登记信息诽仙鳖、审核资质的义务吗,定期提交所有车辆的情况活堤晤,这些数据要在监管部门备案晾挡腾。并通过补充相关的法律法规互咀,对怠于履行义务的平台采取处罚措施辛。    对网约车不合理调价进行监管橙船。保证人民群众用最合理的价格出行腥叙,也避免由于市场垄断形成的价格新高聘酸安。2017年1月醇,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人姬,因平台上出租车预约加价功能超高额收费炔,就此提出整改意见奔,平台负责人也承诺将取消该功能喀失。这就是成功的监管案例漓。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车翰,存在大量不符合新政策标准的现象累。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断佰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减剖颊,社会各方都需要一个适应阶段图圈。所以遣寄旧,新政的实施不可硬着陆凌。当前阶段穗,政府应当积极引导各平台规范化审核蔚纷静,加大对群众宣传力度亲记负,延长从旧规到新政的过渡期凸,循序渐进地促进新政策落地羞抵酥。    我国全面深化改革提出了目标舜: 市场在资源配置中起决定性作用笆毁旁,更好地发挥政府作用翱。近年来化认担,国务院一直倡导转变政府职能花痪獭,推进简政放权瑞咐恕。对网约车的审核蛔俺固,放权是进步猛,限制是倒退韶苹。政府应当创新行业管理诚,优化监督模式拟,构建平台审核模式堑,推动群众绿色出行瓤戚、健康出行杯棉门,为“互联网+交通”营造良好发展环境洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧菇:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚舛荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易姥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计层午瞬、品质等方面做了很多的投入吴寝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势售恫。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛娘、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略贾哩塑。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市券艰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞诲效高、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球雄妊输。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”我维。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄坎恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易侮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计尝、品质等方面做了很多的投入特。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计得节层。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶袱。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性媳敲何、时尚及科技感的一款产品舅。”韩德鸿说窍柬。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫砷秘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型忱。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场颗摧。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆奢。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”季朝氖。薛海涛坦言念钱。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩畅。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730胯瓦、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%筷骨。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走狡。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系煽、制造能力官签、经销商体系杭画、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面棺铰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势达暴。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙埃:李芳" "   2月21日绣贯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办美。本次大会立足技术趋势父暮贺,探索全球技术发展的内在原动力忙,探讨人工智能布、量子计算漏失巍、基因疗法等领域的技术和商业趋势漏橇居。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中滥幻顶,有两项技术与人工智能密切相关拘,包括强化学习和自动驾驶卡车盼客辜。在关于人工智能的圆桌讨论中稀,多位创业者和专家针对强化学习懂挪、无人驾驶分享了自己的观点官效。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车涂,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车桑思溶,可能只在北京的五环里面开祭钠阶,路况很好诬摆酵,最高限速就80分、90公里磨劝四,这种情况下藤,车就会极大简化呕裙,驭势并不想生产一辆概念车捕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯陀排,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术赡涟蹭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性涧。技术投入上阔,目前大家都在往里面投入很多的资源颅,整个行业在往前发展放惫,但里面还有很多问题需要解决蚀欣,包括保险棋琴籍、政府等腹。    而谈及强化学习在图像识别上的作用那,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道坦踏,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好版,把信息融合境驰、如何决策做好沙爽旱。图像识别拓展能力非常强虑,它信息的理解非常细致我、更加全面跺洁花,比如前方有一个易拉罐撮芯,有些传感器会认为它很危险忍安龋,因为它是金属态鼻拭,但图像识别会根据它的大小青、形状去判别掸杆损。目前结合强化学习吮阶狗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持铝坦斤。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能俩,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目茨吮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性妊访信,说到底这还是一门生意漓幕伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷:李芳" "  【导语】这是最好的时代花腑潞,车市销量连破发展记录辜闺剧,这也是问题的时代卤,多元化誊、碎片化呛,对整个行业提出了更高的要求卤。一切都在变宦苏,唯有不停思变方能随机应变护抹任。2月18日嫉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕汞经。行业内百余位思考者和变革引领者儡袄盛,与120余家媒体相聚一堂藩委叫,在“变与革”的大会主题下败,共商“品牌与营销之道”授,把脉中国汽车2017江努幸。广汽乘用车副总经理肖勇绢迫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英胚、吉利控股集团高级公关总监杨学良横拍涝、福田汽车集团公关传播总监许翔财、SWM斯威汽车首席运营官余波木侯、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动灭翘。以下为发言实录醚夏:   互动环节嘉的合影   李苗苗迟犀版:接受张红同学的邀请铰骗沛。下午好!大家都是老朋友了踢嘉。今天在这里藉,首先我赘潜问眩贺张红搞这次论坛蛊趟使。第二化橇蚀,其实有这么一个机会让大家聊一聊玖,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆怂炒呕,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力涪仕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字莲乳皖。对这个数字滴漓裤,我想每一个人伤,特别是管营销的人捣忙寥,特别是管品牌营销莱匠头、品牌推广的人佛台,我想每一个人都有很深的感慨奇。   首先请问肖总饯亲圃,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物共斤,也对您做过多年的跟踪菇扣。这次请您上台湿襄,我很想问一问架奋退,传祺作为比较成功的中国汽车品牌垢太,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点汐耐凭?能不能简单地概述一下泞泡截?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇胆:李苗苗老师第一个点名我草碎,作为广汽传祺来说挪,正如李苗苗老师所说的佰搁纽,应该说是比较新的汽车品牌沃据洞。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”华垢承、“两个坚持”纯彻风,坚持正向开发和坚持世界级标准些。这两个中岔稗咯,一个是对产品开发的定位香诞椒,一个是对品牌的定位渐蚀。   从中高端车型的新产品进行切入啪,相对来说这条路走的比较艰难一点劝靡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”屑讥监,就是起步会难一点飞聪视,后面会越来越开阔办玫竣、越来越顺寂。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候矩淮把,内部也有两方面的方向济:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手脚淡交,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来贩,并且在市场上面赢得一定的销量断葡凭,建立一定的知名度确挫寿。另外一派的意见伍,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势圭涧,从中高级产品切入溃菲次。但是大家也认识到这个困难蠕,一个全新的产品和品牌从中高型切入鹅,也就是售价在12万元以上泵话榷,第一款车型是12万元到18万元氯惺,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难竞,我们意识到这一点了九。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大丛颈,其实2011年碘高佛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年绊,应该说是非常艰难踏,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦泼催。但是2011年屋翔、2012年有一个词就是“坚持”潮谜,做品牌是做两方面的事情骋庙呵。第一个是做好产品的品质垒让,第二个是做好对客户的服务炮夺,以这两个为基础这五六年走下来省,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑协安钠。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象思豆谐,受到各位媒体老师的厚爱赫,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌帮堆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础骇捐苏。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题硼,我觉得第一个是坚持拦禾。在我们困难的时候不要去放弃低,就是把自己的品牌形象梢、产品的售价回到往下行的趋势蔼。第二为了支持品牌向上髓类妓,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务度。   李苗苗蒙:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的计疏,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程桂。比如像现在的奔驰翻,一百多年蒜,宝马搅控、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年么,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌截污浇。所以我这个问题特别想问一下陈思英总吗颇,对于北汽来讲有奔驰的辉煌省,也有现代的销量棺砍,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷蒲那凸,您能够阐述一下吗湍?北汽在塑造自己的自主品牌方面然,到底在哪些方面下的力量最大顽哦?   陈思英陷:谢谢李苗苗老师松倘阀,非常感谢红姐给这样的机会嵌溅繁,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌你。其实不是妄自菲备斗逼选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷贰饲槽,台上在座的各位都是大幅度增长怯瑰,我们同比增长更高一点欺队咆,因为我们来得更晚一点屉,同比增长8.7%隆帕栖。   但是我个人一直在想这个问题楔凑,其实品牌还是一个需要积淀和历史的拉范如。像奔驰去年是130周年版私,今年是131周年哪疆冉,我想这才是品牌聘晴。现在我们在座的各位给客户提供的墟锭,我更愿意定义为商品灭含吝,我觉得是这样糙臀。   从北汽自主品牌发展之路来看低雹顶,各位媒体老师和同行都知道夹,2009年我们是收购侨距、消化负兰毖、吸收了瑞典的萨博技术玻慕,当时萨博的93眠收摔、95的平台和1.8T溃、2.3T涡轮增压发动机的技术藕视盯,我们是基于萨博的平台上蜜,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展仕共。2013年的5月份峭随,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程┒,大家对这个印象应该很深郡逆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇凭蹦,当时也试图通过萨博平台的背书胯鸥挨,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端恃库拍,因为我们希望建立中高端的自主品牌芯,当时的愿望非嘲荆好鸵承。但是事实上发展到今天厕,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈娘喝。   但是没有关系苫钨,2013月5月12日投放的绅宝D70但栋,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音佛茸。这么多年的坚持是在消化蛊息、吸收萨博的基础上进行的挖,源于萨博苔舰、高于萨博颅度,我们有奔驰干葡扣、现代合资的反哺赦蕊,我们在人力饰、财力田娜、资源搂、技术虱挛、研发革瞪、生产此郡懂、制造方面料罚,都有很多反哺给我们肮潮筏,北汽近几年高速发展诵慰。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆黔胸,这一百万辆含金量是很高的唯村俏,尽管和兄弟企业相比来得有点晚诚访揪,但是我们用五年时间实现了一百万辆藉骂。这里面还有几个第一和差异化产品额酞,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一甸赌逃,第二是新能源汽车产品构成做到了第一逛奔淮,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位桅。   基于萨博伞、源于萨博和高于萨博的消化檬晒茨、吸收和引进柿尸干,同时基于奔驰和现代的合资反哺馅,我们坚持为消费者提供好的产品悔构杀、好的服务肪兑欠、好的品质芳唱笛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近氮,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质肋吉,比如中国新车品质(IQS)IQS杰、强制性产品认证(3C1000)晌妨,3C1000即三个月的购车用户中虐隶办,一千个用户的抱怨度是多少酒,我们的水平无限接近了合资品牌隘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的饥潍,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心驹,希望有一个很好的中国背书湿,给大家提供一个很好的产品体验寞疚、品牌体验和文化体验胳。   李苗苗醛阀:听到陈总的发言我一直在想舍,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO类弥,现在经臣牛看到“北京”的LOGO讲物。   前不久膛氯,不去杭州是到处都有吉利车房悔。2016年是吉利汽车最亮眼的一年很,推出一款车就红一款车伍。请问杨学良檄诡靠,学良也是吉利的老人了圈缮泌,一直在负责品牌形象的塑造糜世、公关驳、市场泌莲。原来我们也沟通过这个问题拧,对于吉利来讲收购了沃尔沃泼,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块技,这是蛮难的事皆颗弄。刚刚陈思英总还在说萨博睛脓,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃精,感觉蛮纠结的儡任宿。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象触?   杨学良懦筒:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下苛,第一是对标馆,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌翟诗。我们是坚定不移地在执行掏念昂,而且到后来做博越僚问俊、博瑞之后有越级对标骂咆踞。比如我说开发一个自己的A级车时,可能要跟合资的B级车对标牟拓。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域芭,包括研发舱权、制造彭桑、采购倍辅齿、营销泥,我觉得成果是非常明显的露超泡。   第二是坚持走精品车的战略茅。所谓的精品车暮巢抗,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值宋,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近剐砰褥,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准邻眯蒂,比如车的造型设计上面清笆奇,自从我们在全球建立了四个造型中心郊护,吉利现在的车设计都是非常漂亮的眯。既有符合国际的审美潮流捌,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面庆空烂。比如说在车的智能互联领域收,在博越车上面车机人机互动的功能上计人,已经超越了一些合资品牌娃,这一点使我们感到非常骄傲疟。   包括在工厂的制造工艺上婚暇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺效答堆、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌徘呵黄,因为我们现在建得比较新朝辱啊,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来募。大家可以看智能化程度最高的工厂善身,现在实际上是在自主品牌的工厂中搅竟。   第三是一直在坚持口碑琳。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任讹杏,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蛇鼻。这样就可以真正喜欢这个品牌晤吨,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用捂。   刚才提到了浙江牟擎戊,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍局阶瘸,市场占有率在细分市场上已经是第一位了薄石,大概接近了7万辆缚韭深。这在以前是没有的攫僵,而且这些用户里面很多都是哼,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上靖惭,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化妈探。目前因为我们的品牌在提升疯驼财,我们的品质在提升翅笨盗,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车镣。这从我们同行券吻,包括从传祺洪笺、北汽的产品销售上也能看得出来高沏。可能大数据调研督衡扁,像一点资讯的副总可以讲讲霞豢,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品廓毯。   当然您刚才提到了在集团层面离虏,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰城镰,同时又实现互补辈?这里面还是有很多原则涕甫,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的纹牡,吉利汽车还是定位主流汽车品牌逻盲,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争辑。沃尔沃是高端豪华品牌鸿菜羔,是跟豪华品牌去进行竞争的跨鸿。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应吵先蒙,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念阿恢、流程活阂螺、标准柔僳辩,包括人才的培养和交流甜帘。最新我们做的一件事蛾驴冉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蔷,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA境霉,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO箱,可以说没有沃尔沃这么个老师火兴,没有沃尔沃这么多年积累缸霓瘸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构炯。我们相信因为这个架构非常新趁坑叔,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平苍奴。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质汾,以及质量再上一个新的台阶蟹,实现真正的跟合资主流品牌的竞争铺很握。   李苗苗窖:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京将,福田汽车在2016年表现也是很耀眼挟,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面隘,最重要的是坚持了哪些郝?   许翔莽胸:谢谢李老师疮,同时感谢红姐给我这样一个机会蠕琴。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车率械。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友坡陇。   福田汽车是商用车企业粮帘腔,和乘用车企业还是有一些区别剖。我们主要的目标客户群是to B的染全瞪,正如您所说抨蒂鲤,我们是1996年成立的骋囊,到去年是成立了20周年悲夏辈,通过20周年的发展锹,在过程当中包括您和各位老师的支持袜,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业夏。在中国轻卡市场上老,已经是连续十几年的第一了档兜。1996年在山东成立雀,1998年上市隶倍,2000年进行区位调整就来到了北京溉迟纹。   在这个过程当中您也说到了品牌问题谋,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视然静,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分私。我们可能把这个品牌是这么理解的泉顺饥,现在业界对品牌有很多理解的方式烹草概,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营搞。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中旧,所以我们从整个的业务流程上来看闻,这个品牌业务就是在其中的唤讳贩。所以我们这几年在企业的发展过程当中蚊滥,品牌也是在不断涌现遍鞍,大概有几个阶段芥旱娘。   1996年是以轻卡为主导炊嚏鹅,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩啄健,用着正好”倡。在当年的时代抓住了市场机会憾,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一骄咖攻。   在2000年之后串,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位豁,进行了商用车全系列的墒,像您现在看到的整个北京市场有很多客车夕,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车寡磁,这是一系列发展的战略啤秦睛。同时把品牌又进行了再升级老佛猜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系垂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理辛。   在这个过程当中赌,福田汽车不管是做品牌还是做企业撤,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢苯揩?一个是福田汽车在商用车范围里面畅惕,就是在整合资源方面觉得还是不错的型。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早墟戈,花了八年的时间跟他们谈合作冕噬。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒氰躺改,生产的产品也是福田自主产品欧曼埔,同时和福田康明斯成立了50贫:50的合资公司闲肯,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用镜。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广示清、先进理念之外颧腑闹,科技创新也是核心的一个点馆停乐。福田汽车虽然作为一个商用车企业驹且,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比萝斤,但是也是做了很多的工作莲遍。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室革艘,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右现寒粟。我们统计了一下鞭豌耗,和乘用车企业也是差不多的搐。   而且我们在研发方面冕随,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部淮点撑,这在商用车企业里面比较少见敲。不管是先行的技术皇绰才,还是技术传承方面都做了很多的研究传含苏,包括去年也推出了超级卡车茧绣,也是整合全球资源打造超级卡车富达。全面从安全磨、环保方面进行新一轮车辆的升级檬慨。   我觉得总体来说吧立舰惠,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业燎,是一个有着锐意进取拾坛、远大目标领,是一个愿意为客户俊、为所有的股东部时脆、合作伙伴谢、利益相关者带来更多的价值冗惠,也愿意为更多的卡车司机率抠、货车司机带来美好的生活和幸福的生活八。谢谢!   李苗苗绥:2016年一年有很多新品牌出现嚷钙官,也有很多刚诞生的品牌在努力舰跑红,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰社、宝马阜峡。我就参加过场在北京的怀柔反,斯威汽车上市搞了一场大型的发布撑。我当时心里就想斯威蛮有钱笆叹埂,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢萝饶儒?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的睫?对于刚诞生的品牌搽,品牌之路有没有塑造的路径熊?你能不能简单地概述一下箩搽呜?   余波亭牛棵:感谢红点汽车和李老师回了,各位媒体朋友和各位同行里稻,作为SWM斯威汽车卯儒,可能很多人觉得很陌生冈常,可能没有听说过没,我简单来介绍一下娥爽母。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌汾劝,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活惟劲,7月份品牌上市龄签穿,8月份第一款车SWM斯威X7上市忍。   今天让我来参加这个论坛疆,我们的心情很忐忑苯,我们是一个汽车行业的新兵按懦,我们是抱着学习的态度来的馁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师背块,希望多给我们一些指教福欢疏。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢十羔悔?我们认为这个品牌给用户的是两部分段戏,一个部分是产品的硬件锤徽,也就是物质的东西希。另外一个部分是精神层面的福捍。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV挤巾,第二是付诸了一些智能化庇、空间和外观饰嚏僳,外观也就是在意大利建有一个设计中心讨,在外观上有意式的风范鸿奇颓。   从软性来说路搁,我们要付诸一些内涵形呕箍,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入享叹,通过植入意式生活的方式泛菲肮,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受美。同时我们也在倡导一些生活方式鼎腐,通过软性的文化来塑造腐烷,解决通过硬件和软件疼狄廊,以及从物质和精神层面塑造品牌石奶擅。   至于未来怎么走讥双,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求统。用户实际的需求和市场的需求娇,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉佬拼告,未来我们还是要跟着市场走率。   李苗苗咸:我旁边坐的也算是媒体人控僵,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了冀。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢欠腑?因为主持人给我了一些问题双篮甩,我个人认为不想问一些特大的问题琉,就想问问这个问题汝改穗。   付继仁霓:谢谢李老师袒,这个问题还是挺好的梅晃。刚才您在问的时候诉,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题伸电倍。   一点资讯是比较新型的资讯平台平疟,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点豪,我们是做平台清缔妮,不仅自己生产内容溉乡武,同时全网抓取内容拈雀酣,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容烩,再把有价值的内容分发给需要的用户翘敝涣,完全是自动化栋嚏泛、机器化的犯诡簧。我们怎么去帮助车企呢弹?我分享一个数字疗。   在过去一年褂厢,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的揣尽。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业圃,第二是移动互联网的平台纤,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用盟测僳。很多的车企其实在做品牌的时候餐尼,都会要求最终的效果钒。坦率讲菠,以我个人来讲这其实是两个事娃,因为品牌本身是非常感性的淌芭,效果是完全用数据有结论的驹吝,就跟一个人去吃一样睛誊厘,吃了四个馒头饱了互,不能说只吃最后一个就饱了渤肮喷。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量陡东,现在我们有几个大的方向湿,第一是更技术化的跟车企进行合作楞。比如说从去年开始窃,我们跟上汽通用进行PMP的合作屯窍粗。客户自己建了一个数据库剩,就是把用户进行了一个分类滴完烦。然后我们每一个用户来到我们平台上墩闷,他知道哪个用户对应了什么车型邪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告恐,也就是把他们的流量经营得更加科学昆粉欠。   这个给到我们之后嫉榷掸,又发展成了一个新的技术驱动夸。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多挫,还是看汽车外观的细分多商伙糙。这不仅可以推荐具体的车型航核拧,也可以把具体的创意自动化健讳链,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果础喀,这完全是技术化的匹配逗携刚。   第二点窖既,我们是一个内容平台敝谭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容八,能帮助到车企做非撤剑好的传播贬,有的时候这些内容并不能够被发现拖。现在我们把广告当成一个引子埃,不是一个执行的结果纬娘辣。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣品谭芳,进而把下一步的行为做好阜扯。比如有一个产品是一触即发广糜穆,用户点过客户的广告之后浑呛,我会直接给他推送相关品牌的内容法慈墩。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起虽,再去看有没有点这些内容滇列,有没有评论聊、转发碳瞪匙、收藏肌咳,再通过其他的产品去收集一些有效的行为签骗。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试博淑畏,把广告和内容进行打通鹅。   第三点愁,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景赊刮。这个场景是有时间豌淋、地理位置和非常多大量的内容和数据俄,所以我们现在也在构建新的大数据的平台匹票。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的滦沦,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理身撵电,或者是去日本还是去韩国旅行沦萍茄。这些并不关系到最终的销量提升多少猩玖创,但是可以了解消费者在关注什么侣盗,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性佬。我觉得作为我们新型媒体平台来讲铅,一方面要通过你的技术父方标、数据实现更高效的转化分位,实现现在解决广告主的一些痛点谴存。同时要帮助广告主把服务做好曹放闪,说句实在的都是服务用户闲,我们产品的用户也是车企的消费者珊热,怎么能够把这些用户服务好桓教,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值羔甜。   李苗苗蚂并:付总说得很好蜗孰,借此我也想说几句绕上改。我看了一下谈繁,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人牡,也有一些厂家的朋友竣趟,我们每个人都是汽车人烘。   我在想倍钨靛,得益于这个好的时代爽蒲,既然是说品牌瓷慑拜,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情尝,无论你这个媒体叫什么名字递维,找没找到自己的定位请。无论你这个汽车是什么品牌矫,你的用户在哪里厢。过去几次会议主持上都说四个W诗汤,也就是我是谁捕、我的用户在哪里叙、我为用户在做什么眉噶诵、我还能为用户做什么京氯觅。包括媒体也是一样咳攀桐,我是谁(什么媒体)盯,我的读者在哪里陋潘,我为读者写了什么样的东西怒,读者看不看辆弧,这是不是你的读者群要看的姓嫌潞,最后是我还能够研究我的读者崇酞费、研究我的客户豆耿罚、研究我的用户探,我还可以做什么痘蔫屠。   就此问题我想请在座的六位朋友起立箩阂,一人问一个问题就结束构哥乘。   请问杨总队末,刚刚说了这么多番,就一句话松,什么是品牌趴磁恕?我们说了半天品牌拿。   杨学良仑毫:我觉得品牌就是价值式绅韶,消费者买你这个东西值不值骗赤,如果他觉得值了揪凄,就认可了你的品牌按杭馈。   许翔馅庐:我就按定位的理论渭微阿,品牌实际上是一种品类的代表淋褥浓,消费者是用品类来思考律,用品牌来表达概。   肖勇钙:因为我是做销售的革核,我可能最直观的印象谷蕾匣,我觉得品牌首先是一种价格劫、价值体系贩盲贰,同样的产品能够比别人卖得更贵吝娟,别人还愿意买我的赏。同样价格的时候但怂青,别人的产品卖不出去查去糙,我的产品能卖出去帆徽,我觉得这就是品牌梅恒誊。   第二烦,我觉得品牌是一种文化擎。可能有时候不一定是冲着我的产品来买付,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势脯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候凄喂潭,但是我的文化能够吸引他客聘,我觉得这也是品牌的一种表现饲蔬讲。   陈思英佩篱曹:品牌首先是无形资产蚊荣韭,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的辛噶详。第二也应该是产品奸幕藤,可能是一个标记蝗、标识傲十,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动荚,在人脑海中所有的记忆另摊。   其实品牌的英文是来源于MARK雷瓢,就是在没有货币的时代物物交换的时候悲斗,在畜生身上有一个MARK忙,Market就是营销霞贯,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀侨淋。有一个比喻禄哼盗,品牌就好比像银行储蓄申,储得越多品牌价值就越高列爱乱。   余波泌:我觉得品牌在直观来看就是商标驮,另外是产品粪蔡把。真正给用户留下综合印象的是产品署甘殴、服务和文化的结合惋封,以及对用户的印象及感受就是品牌虚卤揩。   付继仁屏:我觉得品牌到现在这个阶段农钵挛,也是一种共鸣貌,像营销1.0是以产品为中心伴伪藏,营销2.0是以消费者为中心侨侈,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心从,这三点都离不开品牌汞偶,但是代表了品牌不断的升华届惯币。同时品牌到今天来讲钡旱信,不简简单单是一个口号剂挥、标签肩廊钮、LOGO撵拣,还是一个行为准则慈,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台赎搏辆,还是每一家企业驼聚粉,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务芒梆撑,并且怎么样高效地执行和检测群驹。   从这些来讲胺,如果我们想不清楚品牌是很难做好的奴痪擅,如果想清楚品牌一定能做好惠,至少能够对我们服务的那些人做好欣朵且,那也就足够了力。   李苗苗哇:今天能够主持这场论坛挺荣幸的弦汤沫。关于品牌几天几夜也说不完谈冻,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌阿泥拓,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌立。   谢谢大家在座的聆听蔷彤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹刑烈:李芳 版权作品宝扒薯,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠端浑,严禁转载犁,违者将被追究法律责任查泌舌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代笑,车市销量连破发展记录厂诡剂,这也是问题的时代奖晶,多元化鹃贾、碎片化前蠢,对整个行业提出了更高的要求下。一切都在变钙松垢,唯有不停思变方能随机应变爬擦。2月18日蒙巴廖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕迪斑。行业内百余位思考者和变革引领者疮晴面,与120余家媒体相聚一堂俄,在“变与革”的大会主题下纺粹,共商“品牌与营销之道”千茨,把脉中国汽车2017遍颓。   东风标致总经理李海港稍、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜且抹偷、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东敦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师建、江淮乘用车营销公司副总经理李建华含、奇瑞汽车销售公司副总理范星淬、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动盼。以下为发言实录弓碘:   互动环节嘉宾合影   主持人檬坞:2016年是一个销量大年毫,更是一个营销大年叛。从二维码营销到VR营销习矗,从下沉式营销到自主营销恕刮,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球谷粳,广而告之悄悄地变成了城会玩叫怠,车依然还是那个车竟剃,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢遣? 第二场论坛的话题为措淀:中国车市新战国括烯趣,车企将如何做营销剿典?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇眯搅间:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流腹,现在重担在我身上伸疆桔,由我来主持第二场论坛蛋妹骸,和各位老总探讨如何做营销冀妒。   因为第一场是说的品牌啸半,品牌建设也是非常重要的一环碑岭垄,我们现在就把品牌这一页翻过去勺啊迹,就说一点营销其他方面持输屡,比如说跟市场伯夺芹、营销相关的一些事情婚。我们今天的这些营销人绰蹄,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖诬狄诚,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群鞋,因为他是面对着全世界最大的销售市场报上。面对的是最高增速的市陈寤肌,现在技术和产品快速迭代推创,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性鹤,所以他们是非常幸运的陈回显,十八般武艺怎么耍都行反。   同时很多营销人也在自嘲铝闷,其实汽车营销是最苦逼的一群人酿举,因为我们面对的是世界上最全的品牌难,我们面对的是最多企业的竞争喀柏,我们还面对的是最难以琢磨的叫汉、难以把握的政策环境和最善变的消费者哼挨。   当然了我们这还不算最苦呻割,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务北惶,所以这样的一群人的所思所想癌彼,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得卧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的儡蒜手,第二个问题是结合企业自身的特点来展开羚。   汽车品牌最新的一个品牌定位粪剐,在座的应该就是汉腾了忱。请问汉腾汽车的副总耽施、销售公司副总经理于晓东先生一个问题竭喷,您给我们简单总结一下萍煌,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的让围?   于晓东田:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会豪青腾,让大家来了解汉腾汽车甲孝。汉腾汽车目前是全新的品牌藩,2013年11月份成立扫秒匠,5月9号品牌发布榷渭惮,9月6号新车上市城得,第一款SUV产品汉腾X7匣,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟仙,本着向同行和成功的标杆企业去学习块宦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快玛硅嚏。   2016年对于汉腾汽车总结来说卞伎,第一点是品牌发布旧,这是做市场的开端娇。   第二点是渠道及,对于新品牌是重中之重的工作摧,渠道顺利打开的局面靠,签约181家凯竭,正常运营150家妓梗,渠道作为做销售最根本的工作小,没有渠道夸、没有服务落起恨,消费者也无法触及和体验潞,对于一个新品牌这是一个开门红屯哦戳,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态察入晌。   第三点是在市场上蒂荒港,市场层面上重点资源向一线倾斜赖宛狗,资源都花在提振经销商信心答寡肖、帮助经销商达成销量上稠脱,因为作为一个民营企业仑存,作为刚起步的企业蔽,在有限资源的情况下还是把钱花在一线身萌特,支持了经销商的销量爱途屯。在品牌和市场的方面桃,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助韭睡紊,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑讳慷。   刘小勇碌煤:我们老总对这个企业的关注是发自内心的离涪,汉腾除了自己营销的亮点之外鸥,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的厘太,或者对您的触动是比较大的冒侥?   于晓东帮:做销售在产品力表达上厢侍,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播橙、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式菲亢香,在2016年都说是视频和直播的元年菇汀,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试迁。包括产品试驾挑战的活动侮米闲,也是和斗鱼做了直播的活动猴膝惊。在我看来在消费者了解产品上遁嫌挨,可以随时随地评,而且是更加有渠道客观了解一款产品告。这对于做营销来说撬嗡邦,既是机会呵递肃,也是挑战寐啊。   刘小勇姜莆:请问李海港先生亮喝,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大话松份,尤其是传播的环境佃邪、传播的手段体、传播的模式发生了翻天覆地的变化叙乒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢舞砰?   李海港佛忍:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法喊么筹,在新技术瓜虑姬、新人群和新的竞争环境的驱动下泰,媒体处于变革的时代梅踩,原来的架构碎片化了妓问氮,新的架构正在建立你腻,当下处于这样的时代湿搐。很多事情是这样的趋势瑟叭,原有框架维持很多年闭,突然间环境变化之后碎掉了时几,再重新建立新的架构蛋可,万事都是这样的道理猛。现在媒体环境是什么样呢化煎焦?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)善。这样可以导致媒体的平台化记蓄,另外是媒体人的职业化或个体化寸妮纲。   简单来讲芹察,我们以前是自己做东西圈草,自己在自己的商铺里去卖扰黎。现在不是了楞漏案,现在可以自己做东西酥七,自己去租商铺什恃,有的人专门提供商铺唬岭,有的人专门做东西墓处。这样可以做专业化的组合钦喘即,效率会更高挺吩释。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势订浮,红姐以前是媒体人斑,现在有自己的传播平台肩,也借用了社会化的平台蔫丰担,把最好的内容输出镜扛绊,她做最专业的内容毋胶饯。我想平台也会用她的内容蓬闭,未来的板结新的架构就是这样的蘑菱蔼。   在这个架构下作为厂家要适应扁捌坑,东风标致已经做了这种尝试愤,去年把我们的公关公司能力削弱徘啸倦,因为他们的稿子太硬了霓廷,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人茸抄经,从专业或从第三方的角度看待东风标致蓄,我想他们的稿子会写得非乘牛好双去。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣避脯,这是未来的趋势貌。   刘小勇苟创:我听到有一种观点保,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西坊剿,我就抓住了更多的消费者檀茎径,更精准菩,我的销量就会增加糙。但是有一种观点认为李,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了冯?如果总消费需求没有增加财寄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后侮,是不是大家又打平了妒和啊。就像一个剧场理论答,原来都坐着看戏肋茨隆,后来都站着看戏了戎诡豌,其实看的戏是一样的唱。请问奇瑞的范总表壤炕,您怎么看这些新的手段蓉彼翔、模式对销售营销的作用潞?   范星十:首先感谢红点汽车绊挎、感谢红姐钳屎,也感谢刘主编戳两。实际上前面两位老总谈得也挺好茨,也谈谈我们自身对汽车营销的理解少坑导。   说起营销错势亢,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面凉。但是从营销的最根本鞠挡,还是回到对客户的理解介谁瘟。我们最近几年对于整个汽车市撑锫帧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整烹透,最核心的是我们看到了两点变化幸,一个是围绕客户端的消费升级敖牧誓,第二个是客户年轻化的变化蛋写。这两个核心特征的变化棺喊蝎,带来了所有客户需求的变化拍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展吵恋誊。   应对市场的发展谦困敛,我们称之为整个自主品牌的发展胃,包括奇瑞自身的茸,前面十年在2010年之前整个市场增长非程撸快悸,年均增长在40%左右的增速程裤,所以说基本上属于原始增长的阶段睬软酥。奇瑞从2012年境、2013年开始进行战略转型蒂贺,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段刚孟,我们做的核心是提高整个产品的品质剩叼,是我们整个战略转型的核心乏星。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力凌鼓,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品纯久、好的服务备瞥硅。2016年我们已经进入到2.0阶段桨雀,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品兔,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可槐岁,整个2016年集团销量也突破了70万辆醚,增速达到28%鲍凡晚,国内市场超过了36万辆欺,也是过去五年来最高的一年魔。国际市场中量染,我们2016年实现了出口8.8万辆垂,也占到整个中国乘用车出口的1/3寞彻誓,也是连续14年中国出口第一的车企堆。   我觉得取得这些成绩垦钱维,销量数字是一个方面澎缆耪,更重要颓雇哭、更为看重的是结构的变化歉插,第一是企业盈利水平的变化超检,为支撑企业未来的良性发展无秀纽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务患怜。第二是体现我们战略转型的成果烈诺,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可彩嘎,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%涂。第三是客户结构的变化瓷鬼,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%颁竭冗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升节,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%氏,实际上我们更关注的是除了规模的变化陶,当然营销数字很重要土苍沏。数字背后更关心的是这些结构的变化弓,怎么产生这些结构的变化讲?从我们自身对新一代消费者的理解蔚梳写,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验鳖棵。   客户体验的三个方面我们一直在做顿炬墓,第一是产品体验彭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)艇,行业平均大概在35%撼,奇瑞可以做到25%当得,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台拌米桑,今年还会陆续推出更多的平台构沛唯。当然平台不简简单单是全新车型的概念题。   第二是品牌体验霖奔。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵汉楼,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通莲,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销雹捣撵。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了扦车,现在很多企业在做营销过程中视频形绣统、直播方式应用是越来越多了骑竞,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加侗皮。今天消费者接触信息的方式发生了变化盟。   第三是整个销售服务过程体验的升级赦默晚,在2016年网络规某涌和第三代形象店的升级私佃,为了保证客户体验的一致性赁须沥,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装孪。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的贩羚霓、优质的楔径、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验虫截教,这是我们正在做的侈小防,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解火,谢谢!   刘小勇嚷擒浅:谢谢范总其畔胯,现在的汽车营销无论是从手段署冬恋,还是从模式舵舰碧,包括内涵都已经发生了非常大的变化浇嫁。我顺着这个话题再往下问一下青翠,请问刘晓科总铅斡,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论牌笑雀、营销套路及柿,您觉得现在还适用吗卢递?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战师反?   刘晓科歧建烙:刚才范总伶村、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势匪俗跋,因为这里面在我们整体来看锑户四,其实我是一个新的营销人麻茂,刚刚在这里两个星期彻奈椭。我以前更多的经验还是做用户粱,去看用户的发展仑础罕。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播解镭计、网红据连、娱乐化霸背鸿,甚至还有用户的碎片时间多鞠。但实际上反应了两个变化镰,第一是用户浏览的轨迹改变了菲托,以前在PC时代纲抹抚,大家基于浏览器阅读熊。所谓浏览器的阅读墒,对于从一个网站跳到另外一个网站洪舱休,这个成本几乎为零溶巳体,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站警,只要在浏览器就好彩添。PC时代限榔下,网址绩、网站埃秘、浏览器是值钱的箍。   对于移动互联网钡段锭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下匆,对于微信小程序也有很大的期待屯故,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观头。最终来看班,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流棘。在这个主流的前提下虏擦,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读统踩。在这里出现了两个问题率,也就是时间的问题踢。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候舒醒,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蓟蔑。如果是比较泛一些的资讯或APP楞,如果中国互联网网民用MAU看释睬胖,月度覆盖量几乎全部覆盖凳返。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU魂辖,也会看到所有的用户都会阅读这些APP断缓公。但是什么会不一样构陶潞?就是时间栖撑本。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲丧,我也高度认同一个观点路,未来对用户时间的争夺是变得非常重要坏富。在这一点来说茨,我们的营销不是去抓住用户辑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户患登甜。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起睬。   基于这些理念的变化辅,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容赋佳,而现在发现专业内容看得比较少一点匹愤袜。专业内容对于用户的阅读铺赣,可能是女性就不太爱看媒,覆盖用户的时长就变短醚侩。什么东西会长呢潭鹊?从2016年风涪、2015年的情况来看经呵县,我们发现基于娱乐营销的网综时间扁梗疽,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大拾,因为可以更好地去占据用户的时间藕。比如说我们投的一个网综节目强盟狠,可以有2个小时以上的品牌露出时间扛。   对于用户来说卞堤,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起笨,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要潍跨毋。无论是线上的蚂辟蠕,还是线下的慈。   另外一点苫,我们做了一个用户报告梯啤琉,会发现用户现在在看车的过程中概圈,比如专业的导购孰开,发现用户的时间末、决策变得越来越短弟礁垂,对于专业媒体用户来讲赎佬疗,用户平均决策时间是108天珐疾,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天淳笛冕,这52天对于内容的需求是很轻的姑,包括频次是很轻的宪。从52天开始一直到97天锹波,基本上是从几款车的比对到交付定金挛敲,因为提车还需要一些时间骂獭,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览降呻猛。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要吧遣,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接废驳,而并不是像以前跟一个机构去发生连接栋隶。也导致现在的自媒体更火澜,因为大家更相信人恕腔傲,也就是网红的力量会逐渐发挥偶,包括IP的力量洞催庐。   营销的变化是跟着人走的烽亮,用户的体验食貉雾、用户的行为发生了变化泡,我们的营销一定要适应用户的改变观掀屋。   刘小勇夕卡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总氖,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表救溜。想问一个跟豪华车相关的问题没粕钨,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的烘,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了巾悔,从超过10万辆到两三万辆的都有落狭,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌涡稳锨。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗躺厢顽?或者会发生变化吗踩叙?会发生变化的话耻菲惟,是什么样的主推力量来促使发生变化肆绒?   王顺胜啊:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会沏,作为广汽讴歌这个豪华品牌翱沤雄,去年4月份才成立了新的事业体制浮喘。7月29号就是第一款国产CDX车型上市尖干,10月22号四驱上市哭,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布挛。   从去年一系列的举措旁捷沫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌署。像主持人刚才提到了思,怎么样去改变格局铅稀岔?作为豪华品牌在中国吗萎,像ABB进入中国市场比较早输交鼎,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上峦促顽,其实我们也做了很多思考炭饥唉,想跟大家分享一下菠搅。   第一靶窍沪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早诗,也是十年左右的时间速,也不短钮,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间才茨。作为这样一个品牌要找好自己的定位牵,我觉得是特别重要的习很。我们不是说跟谁去竞争搬秀,而是在豪华市场找到适合自己的位置卜笛俩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措妨,包括在上海搞了大型的上市发布会方,在上海中心进行首秀森。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录嗡凯聪,这也是用来提升品牌的毋规。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV馅。这一系列都是来提升讴歌品牌的辽偿。   在后面的发展上讹妇,包括在2017年也做了很多的思考挛,就是如何在营销创新上做一些突破荚。比如说植入了体验式营销瞎板撼,包括即将上线的体验店僻,可以跟移动互联和终端希奶踌,包括一些PC端进行一些互动傲。包括很快会引入管家式服务牧,让用户真正能够感受到服务和体验岗彼。管家式服务是一对一的酷哨髓,能够让你感受到有针对性遍,并且有温度地触摸到服务的形式幢。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展奉,我们在形式上也进行了一些创新惦的。   尤其在内容上面窝竟辩,我们以内容作为引擎愤,创新作为驱动陵咯,作为后来者品牌甜,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置抹捌。至于格局会不会变化爬惦,其实每天都在变化涛捕。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局奇噶链,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升炽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蒂褂档,我相信之后会在变化当中不断求变呢妹朝。营销即岁、创新不但要传承好的东西祁匙,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念叹筷,跟大家一起共享一下骇里醋。   讴歌作为新的豪华品牌舅,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌年,希望在座的媒体以后多多关心前沪、多多支持懒,一定要让它取得成功轮抖,谢谢大家!   刘小勇筏夺方:接下来有请江淮汽车李总超,咱们聊一个关于2017年的话题蓉,现在年底撵、年初做营销的也是做足了功课窍踌,关于2017年市场的预判钙裳。能不能把您做的功课分享一下莱,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些壁襄馆?   李建华睹:小勇这个题目“袭击”挺厉害盼,营销这个事在台上讲笆煽,对于2017年的营销还真没有想得特别细纷熟姐。对于营销弦抱,以前讲欲文明其精神搬,先自野蛮其体魄吨访,营销在中国还是跟认知相关篇笨补,属于文明其精神发展之内的梅途。营销在2017年来讲肠谩耻,比如小勇开局讲的中国市场很幸运姐,全球规模最大权褂,还是保持增长拭撵堡,需求会很旺盛竞,同时也面对着一群非常不确定的消费者惊概仟,这些都是一些确定的因素我泼偶。关于不确定的寡春免,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi弓容,这使很多事情产生了不确定性话龋傻,也使推广方式产生了变化楞。在一个变动的世界里要想做好功课司行,关键是有定力把握好不会变的东西陈娩。   就江淮来讲烽隋蔡,2017年一方面会更加关注用户的需求玻股。因为从做营销来讲外嗅叉,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上辟。一是用户看到产品领,如果产品很美好反卯乃,其实我认为在那之前营销应该下足功夫缄片,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入烈椽窍。第二是当产品出来之后柿盛梨,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品伪田,如何让消费者跟它产生很好的接触亥、接受它盯,让你的营销做到有广度饺、深度和温度投,这是营销人需要花功夫的地方畏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量屑,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩椋好的保留和记录下来肠,强化终端的执行力芦热。这是非常重要的刨靖,当消费者看到的车是处于被管理的状态甭蚊木,他就会有好的印象毖请访。如果是管理失控的情况肛乘协,就会认为这不是好的产品芬。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理虾,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品祭第怂,这个产品是不是他所需要的灌充搞,能不能让他在过程中感受到认知和认同庇矫灸。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动辰,现在已经不太需要你告诉我什么了捆,往往会更注重你提供给我的事瞎笔,是不是我真正参与过的墓累。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV互椽,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论汝。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV嵌殿猾?可能现在需要一辆高颜值砰汗耍、大空间奈璃、强动力眉分撅、低能耗绘窝,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来疆羌么,所以2017年上半年会投放一款S7牡。前面的消费者参与了意见接,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件解腹,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来慰郸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蛋嫂遁,形成了共同创造的氛围啥返麓。往往共同创造的东西忿莱惜,我觉得是消费者乐于接受的东西农。未来共同创造坚祈槽,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度恨脾。   刘小勇深:非常感谢李总改局牟。我觉得现在开论坛糖,最难的是请嘉宾哄起,但其实我感觉最难的不是请嘉宾坡灯读,是嘉宾请来了之后不给时间说些嘎。今天这个恶人就让我来做了梢同,咱们就不说了拱粉贬。   最后请每个人回答一个具体问题翻垒,刚才进门的时候有一个调查忻,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几颇拌册?我们从于总开始艘典刨。   于晓东连:我觉得2017年应该说挑战大拟,期望更大捆且,我更看好细分市潮厩贰,因为我们也是做SUV的嘛纺,我们更看好SUV市场的持续增长拾浇。   刘小勇床:全行业增速去年是13.6%离、13.7%却狗蓉。   于晓东媒说:我预测2017年是10%期嗜。   李海港县:8%翠同。   范星挡透:我就说一个数敞杭腥,虽然说一二月份看到环比有所下滑番茧,但是看这个数实际上同比还是增长的信。本质上今年不用担心牟限,我觉得还是在8%到10%之间处。另外最近看到1月份的数据出来了敖籍染,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额角叼饭,这实际上是一个分水岭慌菠,一个很大的变化啃。   李建华施桨哀:我觉得应该在5%到8%睫锰愤,可能会接近GDP的增速醋视米。   王顺胜妓:我觉得整体会在8%到10%以上弊,但是作为豪华车增速应该会在10%以上陈赋颗。   刘晓科殊反诲:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点剧辉诡,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%岭,我觉得再加两个点是8.5%麻俩。   刘小勇攀可瞳:你更准确了放实盖,到了小数点后了氮签孩。非常感谢各位老总的精彩分享悲镁。就像李建华李总说的湿,咱们说到汽车营销人婪,媒体界有很多新词来形容垮谁避,像野蛮执行力或变态战斗力涎摩贝、狼性文化等等泛腐贺。其实他们是一群非常善于思考的群体汹迁猩,他们的思想的深度决定了在行动的效果蜡,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在盆蛔,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈踏醒犀。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂:李芳 版权作品少侥瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸性,严禁转载连弹,违者将被追究法律责任博。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日钳檬太,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行厕瓤。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导雹通轰,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体柬腺寞,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨拼氏。以下是北汽集团党委书记肌轰、董事长徐和谊的主旨发言吩礁忙。   徐和谊袒窜邪:尊敬的何部长杀,尊敬的各位领导踩,汽车界的各位同仁袖,还有我们媒体界的朋友们磐扁,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂虚刨侧,探讨汽车行业的发展话题炒。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年乃梁,这一年间我们先抑后扬反,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻艰非颂,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进涝,最终以产销2800万辆腐盗酪,同比增长13.65%的优异成绩瓤石,完成了一年的一个胜利的答卷伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度李涤啤,为不断探底寻求新方向的中国经济蔷赦,可以说去年我们再添新亮点抚看。成绩固然令人欣慰己间寐,然而先贤有言绒筏,一切过往皆为序章晴。今天站在新年的起点上回望从前络姬,我们发现深沉变革的暗流涌动懊揣,启迪未来的创新发展文,其实远比辉煌的成绩更加令人深思豆腿燃。   亚马逊无人超市惊艳登撤汕柘贰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军炉,提振实体经济箭在弦上牵筹思,消费升级引领我们全新的商业文化时代迪,技术丛膘、商业模式讣郴怜、国家战略龟秽、市场结构结合在一起怕,这种更替的演进违。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点悉枚,正释放出巨大的改革能量蛋曹狭,正引领我们整个行业迈进全新的时代陈缆温。   一是技术模式在不断地创新筋,汽车行业转型正在进入落地期兴。最近几年在互联网浩步、智能化尘、共享经济等多方的洗礼之下鹤莲,汽车行业正在同创新中被颠覆者摔膝抗,迅速地转变为创新转型的主动执行者嫩。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟相温,日系车企抱团开发人工智能技术俗,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域穿,可以说剑指出行解决方案患。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横经嚏,在新技术誓裁、新模式领域不断落子艾绅顺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期卑脱省。   二是消费升级纱,品牌之战成为未来的新机遇溯。随着互联网思维的逐渐渗透擦速,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念口淳。情感价值檬涵、消费文化饶伤、消费者价值观越来越得到重视唐赖份,网红营销羚城匪、二次元营销崎咖妊、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势尘疚弄。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通串缅叹,实现产品表达与消费者价值的同频共振拾。   另一方面贩乱,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书胜,为自己的人生价值代言拎。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题魏,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇拌。   三是提振实体经济炯踩宏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫欧。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一停,就是提振实体经济叙豁控。其关键在于制造业转型毋庭,转型经济学的研究表明甭,制造业转型中产品技术固然重要抨,但管理体系更加重要颠。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化徐识羞、网联化建设艰叭,就越能发现在信息化建设这种大背景下猜,管理体系的构建才是保持基业常青的关键糠。前几天我看到有文章提到岔,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎为。这样的提法虽然夸张孟,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示娥喂迷,我想却是切中要害的凑散绍。因此随着汽车行业创新不断地深入落地希捐衰,随着提振实体经济逐步落实赣河,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键屡裤兄。   四是政策变动齿差瓤,新能源规模化秀丁、市场化成为未来的大方向倍箱膛。2017年新的政策正在逐步地落地凌窘,新能源汽车格局正在悄然地发生变化糖。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境坡储堆,行业准入规则裳、动力电池规范条件等政策的制定希茨拈,从各个角度划定了新能源的市场边界膏。   另一方面割,碳配额敛喇挟、双积分背、新能源补贴退坡颗,无不要求新能源发展要还原市场化手段凯谷,聚焦核心竞争力妓。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益哼武俱,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规脑豆。   纵观整体形式的发展罕悼腾,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上岸咖。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂潜驳扭。数年之前厩芥,面对互联网行业的冲击锣饱巍,我们以为我们只是需要一个互联网+颁定槽,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折胺拨守,还承担着国家经济转型的重任谴。我们不仅肩负着消费市场的升级期望宝似录,还背负着整个社会环境与生态保护的职责飘托拍。这样的多重任务吼菠爆,给了我们新的挑战澄敌,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀弹。   面对全新的形势捍邯,面对前所未有的机遇与挑战蓝床,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向妮。我们将锐意进确旯亍,大力地发展创新精神还,在汽车行业变革的大潮中勇担使命宛委,在电动化盼、智能网联化晴嵌、服务化磨两、国际化等方面加快发展步伐奥,不断推动新技术拌、新模式的落地生根嫩冀商,不断地发展新能源汽车洛摆,还原城市绿色健康生活呻。不断承担经济转型任务颅哆,推动传统制造业的升级袭囱。   面对未来瞬蒙,我们将在以下几个领域寻求突破拿雷:   一是加速智能网联技术研发杀,打造智能出行的生活方式躲嫁。2017年拉斯维加斯的CES展上瓮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略烯奋,并与百度在智能网联领域进行深度地合作囊。当然不只仅是和百度净驼疯,还有其他的国际国内的公司鹿。未来瞄准智能驾驶澈吼、智能互联挥躲讥、智能座舱等内容厦蝗,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系葡蓬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具停僳鹃。   二是加快新能源汽车产业化全熬,践行绿色环保发展目标募。在新能源方面赫虽,北汽秉持环贝伎担靠大家的理念逗骨仁,不仅造优质的新能源汽车产品桂,更要造消费者愿意购买的新能源产品培脸猛。尤其是在补贴退坡绍夏瞥、行业回归市场的大背景下售武,北汽集团聚焦资源戊、聚焦技术炯形谰、聚焦产品秽须瞄、聚焦市趁碧浴,四位一体严密把关整个新能源产业链借晦崎,为消费者提供既有颜值实食、又有内涵的可靠产品阔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念防,共同守护美丽家园肉酶惕。   三是加速国际化资源整合硕沫,实现中国品牌的全球化敬。2016年奥揽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地吝挥,实现了北汽国际化舍堪寂,由简单的贸易向本地化经营的重大突破簇。配合国内的合资品牌鞍,服务于全球布局研发基地诲,北汽全球范围的资源整合趴峡筷,已经进入了研发佛、生产汰、销售酪顽、金融乖勾、人才和品牌全方位互动的良性循环虑。   面向“十三五”恢,北汽将继续深化拓展东南亚捷涡、北非阑扒、中南美度伍宪、东欧等重点市场的产业布局诺,使中国品牌的影响力遍布全世界娩坷。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级绍。   四是坚持服务化方面茨,推动制造企业转型升级坟。服务化既是国家经济转型的方向搐兰萍,也是北汽自己产业升级的主要目标楼。多年来我们在金融烁诧挽、产业投资疲、后市场航、出行服务等领域多点布局峨,随着时代向智能网联方向的发展巨少,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环泥。构成从业务到管理体制橙矢换,再到基础设施的科学发展体系抚河泌,不仅提高了资源的利用效率虏暖竣,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化残撕既。   各位领导弯,各位同仁回瓤迫,媒体界朋友们略,闻鸡且起舞土篙嚏,风好正扬帆鞭栓电,新的一年已经到来波苔赫,新时代也正在开启机遇的大门伤铝拟,让我们携手共进唬芥泰,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年奇浚,长城汽车累计销量达107.45万辆檬,取得如此成绩哈弗品牌功不可没汗,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷佃祟憨,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军丸痛炉,其中哈弗H6占比超6成沟荆,达到了58.07万辆加挥,同比增长55.58%平。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻薪辅,2017年2月19日何,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动聊。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年讳玖衬,我国汽车市场销量首次突破100万辆魔,高速发展25年后的今日膊举,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度达。中国自主品牌已突破百万辆钵,那么能否乘胜追击逾越200万疥颓、300万的销量目标啤充?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能胳汝品,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中胜豹,用他的话来说诞独肆,“这是很了不起的一点挎梳解。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件效存,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面凑,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心码,从另一个角度来讲剑尸将,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来盾矛。   安全睫宦巨、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功瓢荤宫,分析其中最重要的因素扇徘握,魏建军表示落,回到20年前堤挫娩,受到成本和技术等方面因素的影响吹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位拷。而当今时代恼写导,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标凛,其比重也在日趋增高端粗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了卑甩趣。他还透露堆沫,2020 年哈弗将总共投入300 亿元款揩挡,打造全球化的研发体系畔零,在主取斤、被动安全技术牡氰、智能互联拼碗勾、自动驾驶等方面项疟,形成领先优势棱混梳。   说到自动驾驶技术江位丰,放眼全球汽车行业蟹,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重呐胃,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命护妥。哈弗将采用北美想、印度侵姥、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统隆,据他透露屯氦刃,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准杜胎槐,目前正在进行路试奥秋涣,有望在2020年后投产拴惮。“我们的最终目标想,是推出完全无人驾驶的冯悉簿、最安全的 SUV 龚。” 魏建军说到澳瞪。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标怕划橙,魏建军说到隘汲耿,2020年岭彤诗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军将。对此吩,哈弗规划了四十余款新产品擒,覆盖全部的SUV细分市场烧。到了2020年妒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标探世,在规模上超过吉普吝尖、路虎舵新,成为全球最大的专业SUV品牌娄乳。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆贺,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时诬,魏建军回应道碑遂,要取得这样的成绩主要来源于两个方面宏阮嫂,一方面要靠产品快速地更新迭代缸摊报,另一方面则是丰富多样的产品规划颗桔旗,这其中就包括新能源方面的建设东特。据悉桓,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型杏,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线隘,多点开花的同时又带给消费者更多的选择岛。除此之外梧,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成,目前正加速推进全球化商业的发展镐拜,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标内。   2016年刚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展摩茶,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑坞骚烘:WEY登场之后哈弗应如何定位墓?魏建军在现场表示俏:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化伪表。相反迫净实,哈弗将全面发力15 万以下市辰链越俊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场椽饶。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针篓霉,而“聚焦”就是集中资源猫耙,打造产品和服务的差异化优势钝扰,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”便。先做强娜变、再做大射,这正是哈弗理念的核心所在朴哺储。在盛典现程汀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一帘蛋,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语泪。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持筷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍佳懂,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念荆坤挥,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队厦苗。据了解项筒,长城经常组织经销商团队去日本考察窃钦瞄,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念尖。这正与长城的发展观念高度一致飘司。魏建军透露堵磺懈,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”成歼,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝颅,经销商们也未曾有过动医獭,这正是“稳固”所体现的重要一点抄。   长城汽车总裁王凤英表示韶罕铣,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系伺含方。 她认为喊褐啃,良好的厂商关系是相互作用的酥,只有让经销商满意竟苟,经销商才能够让消费者满意护,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中谩权,这是层层递进的作用效果屯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因嫡毒。   2016年的百万销量已成昨日辉煌雀,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么桔疙掳?哈弗给出了自己的答案尖乡:200万的目标即可上路跺啥商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供胚软:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今童桶蔫,在新能源汽车补贴退坡后被缄,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元痢懊咳,这个数额占车辆销售价格的40%悸翻。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响蓖救税?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续拉被抹?未来揽,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇啪田?2月8日下午聊酬闻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示犬灵,2016年投锯脖,我国新能源汽车的发展走在了世界前列踩立,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一妈街儡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势腿佳惊。随着核心技术差距的缩信行丁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强冠裳哺。但是翟巢灿,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内欣,巩固和扩大这种优势剿,还需要政策疤田、制度和市场三方合力米稿,打造可持续的市场化发展草五。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布庙,但是从已知的美国技、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看节阀,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蔫班,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蹄。同时坊篮嫉,公共类充电桩接近15万个的发展规模容乐汉,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家鞋慧戌。   “走在世界前列诞秃,不仅是体量和发展速度位居世界第一淋,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一塘卡交。”许艳华表示兔,经过近几年的积累从袱,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证词歼、制造和营销的体系能力镐起介,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变偿吻盯,产业链基本完善时唱。整车绥邵棱、动力电池灌肪、驱动电机系统性能大幅提升豹另吕,市场主流车型的动力性飘膜收、续驶里程覆厢、能效屁逗老、可靠性赤、舒适性明显改善蜜河,整车宿隶、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展箔笆,新能源汽车市场覆盖率提升骸寒景,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国哼,占世界市场比重约为50%兼郊怂。按照已知的企业规划禄回缝,在乘用车领域裤,2017年我国将有73款车型推出峦,进一步满足市场需求嘲墩毙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时潜渡,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步孺亮,整车单位公里行驶成本也在下降烦缆。“20%的成本下降擂撮盟,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价堆舌,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升痰培。”许艳华对《中国汽车报》表示精焚吉,在规模扩大成本下降的同时缝夕,市场竞争下之下播陆苔,企业会做出有利于市场发展的选择光敢,也因此抗暖,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右辟。   许艳华判断熄,2017年农,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强古,预计占比会突破70%菊渐儡,长里程纯电动汽车需求会进一步提高涪划妇,充电基础设施也将继续保持快速增长彻。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系接,我国新能源汽车发展目前处于世界前列报,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确赁,在此框架内尉题权,到2020年陆逗,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展控泛。但是补贴退坡后怎么办骇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动涪。”许艳华认为程痊,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移山韩,让新能源汽车使用成本进一步降低崔巍,才能保证其持续良性发展和。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件犀臼磷。目前箩辈,无论是整车部递、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确绥癌,剩下的就是政策实施好的问题探,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来纫。”许艳华强调鬼,我国需要基于长远发展的政策驱动体系坎娘,2020年到2025年是重要的过渡期鲍省竟,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势歉脚册。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用闯梁哦,这方面我国也走在世界前列瓢麻,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》囤,进一步落实国家新能源汽车发展战略实餐,保障车辆和使用安全兄皇矾。   不过矢妥,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议纶。针对《暂行办法》堑危,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%敲痛稀、10%和12%的比例惠磷其,调整为5%茄、8%晦、12%的比例酷物,并允许2018年公、2019年负积分可延迟一年抵偿怠幢。同时畅,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定淌,否则会使新能源汽车市场化进程减慢缅贯关,丧失中国已形成的比较优势芒瓮肪,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用甫滇。中汽协希望《暂行办法》尽快出台斡涤诡,以便企业开发和商业计划的制定猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶食眉:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时胚湾撼,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景珐。犹记得2015年7月唯潞,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车凯撤拘,并对这些汽车的车载软件进行升级策舶,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火罗,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机抚、转向系统以及车载系统伦杜讣。    如今诞颠诵,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置钉霖,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案来膘袱,如果没有行业安全标准来做规范瞬可,或将引发不可想象的严重后果闲。在我国毋抬会,作为国家网络安全的重要组成部分妈赂改,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫但。《中国汽车报》记者日前获悉刷,《车联网网络安全白皮书》嘎幻螺、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布侠。在发布之前逢前,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖椿,他告诉记者舱体丢,车联网网络安全即将拥有“指南针”吾。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》宏袭弛:《白皮书》快操肆、《细则》出台的大背景是什么形善?    庞春霖怯据掸:在节能环保贫吞拧、安全舒适吹,以及车联网瘸、自动驾驶桶、智能交通等方面要素的推动下八,汽车正在迅速IT化玻、智能化狙。与传统汽车相比鸡型携,智能网联汽车在节能减排朝帕、安全舒适方面具有前所未有的优势肖,符合汽车工业磐豌沽、交通出行方面的发展趋势欠,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战憋吉。在互联互通的背景下癌,没有网络安全充分保障的情况下吠缝,智能网联汽车带来的可能就是灾难环俺队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日托顶陕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》簿,明确要求网络运营者(车厂瞄、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务臀姑灭,应当依照法律凡、行政法规的规定和国家标准的强制性要求铆物牌,采取技术措施和其他必要措施告,保障网络安全蛾、稳定运行爱,有效应对网络安全事件抠炕,防范网络违法犯罪活动呜捷,维护网络数据的完整性肌、保密性和可用性胯。网络相关行业组织按照章程侍湃焙,加强行业自律危,制定网络安全行为规范釜,指导会员加强网络安全保护膝,提高网络安全保护水平戏,促进行业健康发展袄冷。”该法2017年6月1日起施行甸淌虫。    2016年10月23日涵庞双,在前期工作基础上呢林,在工业和信息化部等部门指导和支持下裸痉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作冲澳。在前期承担某信息安全专项工作的基础上挤醒,2016年底艘,以电子科技大学为主任委员遣、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)笺、中国信息通信研究院吕、国家互联网应急中心废签、中国联通恼、中国电科第30所酷斗娶、奇虎360沤、博世为副主任委员权磐,联合国内外70多家整车狄窜够、芯片镶、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称桅丸:车联网络安全委员会)正式成立讲是挨。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求兴库,在工业和信息化部管督、国家密码管理局苟、国家网信办等部门指导块、支持下劫膳忍,车联网络安全委员会于2016年底组织宿竿、协调产业资源锨纷,以我国自主和在华骨干外资车企肌答、终端和零部件厂商为调研对象啼,先后完成华南偶葡、华东惩久、华北楼兜、东北捷泌富、西南地区调研工作渡,充分了解了车联网网络和信息安全政策泪方、法规痴泰次、标准雀塘、产品萝、应用等方面的实际情况与现实需求溯导。并组织与协调联盟内外资源芒纲荡,开展了车联网网络与信息安全相关政策茹朵抵、法规尘簿、标准的研究硅幕,形成《白皮书》韧煞、《细则》喝,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布纯。    《中国汽车报》凸:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖痹都:随着车联网发展蓝疚淑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件保姥播。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规孟寸突、技术标准蒋膜、产品及服务体系的支持呜慑。从调研情况看脐降,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战抽诫,缺乏可靠和一致性的基础工作褐店,因此需要我们及早采取措施墨燎,完成网络安全方面的顶层设计工作玛怯洛,从政策陷航淮、规划氮扳、标准兜、技术烁寐姑、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用幢吩。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢钕铩,分析国内外车联网网络安全的发展现状瓦,为车联网网络安全的后续发展提供建议艰,推动车联网网络安全产业的快速发展揪。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》膊澄,从企业鼻竟敢、用户僚、政府需求出发吓,参考《工业控制系统信息安全防护指南》窟,结合车联网的行业特点和技术属性暗鹅,立足当前现实和未来发展趋势龋纬笔,提出困汐、确定了一系列车联网网络安全防护的体系统悔谋、指标和建议权融哆,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南碉,提升网络安全防护能力唱,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施啼安凭。    《中国汽车报》貌:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定归迷纶?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准愁核,对现有车辆和新车产生怎样的影响钙课?有没有实施的时间节点排?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高磁抽?    庞春霖圃献:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南穷,并不涉及强制性标准和法规缔。同时通过产业宣传磷怠、贯彻和使用塑裤,不断发现新的需求和不足窝,并加以完善肩慑。但由于网络安全形势的复杂性碴替,以及车辆作为一种重要的交通工具拎筒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台既。    两项文件本身就是在调研基础上蔷,听取产业单位需求而形成的俩阑,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶房蔑,减少大家的迷惑和疑虑挖幕,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动铜鹿,切身维护好产业和用户的根本权益规。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品莎岔,当然会有成本在里面纹嫂。不过从发展的角度来看傻姐,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样弛,属于必备的系统虏托,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品壤。同时抠句蓄,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点秦,也会赢得更多消费者的信赖改谩。    《中国汽车报》逗党:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动杀?自主耽硕遁、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一嵌?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战烘?    庞春霖熄恳:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作射唐扩,其中一些关键技术和产品霞,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试权瞄掳,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样痴。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分划拾星,那么就像现在车辆的保险杠固、安全带埔秃陇、气囊埠、ADAS等等常规安全产品一样孙啊嘲,无论自主还是进口车辆皑,应该都是一致和统一的要求笔,并可以采取现在车辆型号核准等方式卞靡撼,推动车联网网络安全产品的安装很、测试读、使用烯腿、维护和服务偶废加。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多蔽,首先是人们的意识问题翠弗,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意本,但对于车联网网络安全却毫不在意唱。要知道轰罕盛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单残,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂乳、多变孪骂,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片澜版胳、软件等基础技术鸿博券,对于自主车联网网络安全产品而言嵌,投入比较大朴、周期比较长履品茅、效益回收比较漫长蛊,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长叛汝刷,从整车企业版毛惭,到零部件为惭、软件布交、芯片供应商担,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系隘霸巢、人才队伍纠踌、产品体系磋、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蒲僳剧,也非结构化的治理模式竭俯斯,需要新型的伦理驮触、法律和技术法规给予支持赋略,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:李芳" "   1月18日淌饰垮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会疙琶。引人注目的是林,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起佳辟廉,力图将EC180打造成一款“国民电动车”镐。EC180之所以有如此低的价格簧舶泉,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴梳。在补贴退坡的背景下倡继,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势铰儒。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业茨,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何麓赦丝?在发布会后段簇,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访侩淌,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义欺炬伸,以及2017年的经营策略与规划烤笛。   《中国汽车报》线: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义沁食房?   郑刚离: 北汽新能源有两大类产品平台肌漓,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品蒜枢么,包括EV扔倡、EU弗、EX厂渤适、EH四个系列拍。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品厢。在开发之初膜,我们就对其有一个精准的定位与期待笛设侗。   北汽新能源在两年前预计到教,新能源汽车的3.0时代即将到来辞师烤,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格嘿。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入虑绣,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车耪泰福。   目前镀,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握交阀骄,这没有错叹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术洁,并没有推向市场的现象奥。我认为考,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合肖,也没有认清正确的发展方向阔掳蠕。   因此挨,在两年前开发全新平台之初搔瘁,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车魂搁冻,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路母,这种做法目前看来是成功的汀脸。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能辖千、造型徊甜、特点以及价格之后设冠到,大多数人对其给予了极高的赞誉耻奖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号哇。   在成本控制方面溉匹篡,我们认为还有压缩的余地呜翻,通过不断地挖潜降低成本蚀沁,我们认为可以让更多的人开上这款车咀胜,不过这需要一个发展过程搽。随着销量和产能达到一定规幕蹋后拾,我们会进一步整合资源汗、降低成本稀拜陕,提供给用户性价比更高的电动汽车对粉秽。因此咆效息,就目前来说乖,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力泉巍空,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力购吓氰。   《中国汽车报》头锹: 面对补贴退坡喝肛缮,EC180为何还能采取目前的低价策略呢?北汽新能源有怎样的发展战略托确?   郑刚摩冕: 从当前产业政策来看啊,全国各地的补贴额度不同糯,流程不同速袭垃,这都带来了公司内部成本摊销的问题商,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难汕。为此犀典,北汽新能源成立了卫蓝基金硼团酣,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴旁。这需要企业拥有一定的资金储备雹。只要差异化的地方补贴还存在氮泡,卫蓝基金的使命就不会结束市付心。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产绿溯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会纷貌退。只要发展的规划清晰净,我们有能力也有信心做下去土纱臣。因此你母共,我认为当整个市场达到一定规呐Τ改福后辜旦旦,企业才能做大做强汐促。在我看来常关,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的懊,而不去考虑社会责任痊耻。只有兼顾了二者恳,才能获得发展与壮大塑订鲍。   就北汽新能源而言疟存,如果年产销量达不到10万垫哺兔,那么就没有持续发展的能力篙。因此喜纤,我们公司定下17万辆的年度目标蚊,并将在4年之后达到50万辆费献胶。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点唬妨。谁先占领制高点光,谁就有效益信绍。新能源汽车市场的成本杀手骑,也将是市场杀手锹。   在竞争过程中色掏冲,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手矫,而是以传统燃油汽车为对手茂冷。因为它代表了污染亲,势必要被市场所淘汰础。   《中国汽车报》嚼: 新造车企业的强势介入犀斑哨,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响携?   郑刚惦: 与跨界企业造车相比忍嵌舌,我们的优势正是他们的劣势畦途特。依托北汽集团簇遣,北汽新能源有着很丰富人、庞大的制造资源膛捍疲,有巨大的产业链规模优势拭罚忙。在互联网体验方面磷祷慷,我们确实面临一些挑战念斤,但我们在造车工艺痛检、供应链与流程方面有着更强的积累盾泡欺。   在我看来静,绝对的优势和绝对的劣势都不存在潜,这些可以相互转化计。我在发布会上再三强调聊,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业厕,而不是新能源汽车厂商洪泪。如何能够最大化地提升电动汽车性能胳将鞠,创造差异化的用户体验和品牌价值式肩喀,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向电撇诽。   目前步,选择购买新能源汽车的用户主要有三类淳骨:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户瘟钎。在这三类潜在的用户中阀床谰,我们的发展空间都非常大渴醛。   对于新造车企业而言颈谜,他们确实会面临诸多的挑战仙腐。我们在发展过程中遇到的挫折具卫,恐怕他们也得挨个体会到溃晦坛,但这是一个正常的发展轨迹匣谭仇。因此然邵,我认为这是一个跨界融合的时代唐欣横,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制呜啼拢,将思维与资源彼此借鉴俺围,从而为用户打造更好的新能源汽车腑论仙。   《中国汽车报》宛夏物: 北汽新能源目前的两条产品线尽抒:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里上屏靛?   郑刚煌承: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线瓢繁,ARCFOX则走年轻与新潮的路线肮。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异理射。相对而言弧,BJEV的目标用户是我们身边的朋友枪坪、邻居凑、亲戚份,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比勃般汇。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人磨,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征碑。因此在性能层面谴,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化哥床,而ARCFOX更多会搭载智能化功能霞醚怯。   在智能化方面新氛兰,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用鲜。例如ARCFOX将会在社交谋哎哩、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性绍甘,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点床滴。相对而言培吕,ARCFOX的售价将会比BJEV略高裙,智能化水平也将上一个台阶痢渡。未来将,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现苹。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后撩壕朔,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上粒陶倘。   《中国汽车报》唉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何搁,公司将如何利用这笔资金牌?   郑刚姜纽良: 在今天上午的股东会上我们正式宣布哭,将实施不少于80亿元人民币的融资沮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平吼豆。无论是电动化还是智能化碱,我们都会在研发上投入大量的资金慨渤。目前遁摧,北汽新能源的研发投入主要在两方面录稠杠,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究锰。   我们希望引入来自产业链的投资方模即,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展猎箍。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后咀狗馁,智能化成为卖点涸讳蛋。   目前沸轿,北汽新能源拥有了三个生产基地儒痘,现阶段产能还有限杀,每年只有20万辆的产能对哗鸥。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地垮瞪,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源抽,从而可以更好地降低成本逆,提升效率粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员苫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天恐,大众汽车集团管理董事会成员芒靡百、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满南车粳。1月14日谐痛笔,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员肝曹肋,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日汇,他在长春见证了《一汽悍搁、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午涂死松,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室徽惭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通虽干岛。    新能源汽车尝让泪,重中之重    尽管行程密集欢潭导,但海兹曼依旧神采奕奕惶零揪。他有理由高兴蛔卞,要知道喜评别,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众平删,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车到船,比上一年增长12.2%却。即便如此享蔬,海兹曼在专访开始时蔼猜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”光稀。那么大众还关注什么欢危澈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车耽瑟伪。“到2020年垦逗梆,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年颅,目标为150万辆棚都倦。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯ニ胄摇;同时好骂纽,大众在中国的新能源汽车路线残旱,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡鲜鸡搁。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说赶律,40万辆及150万辆的目标中慌,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当现哀。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度昆,海兹曼称经皖,这要由市场及车主来决定告。此外篮,进口新能源车虽然是个“小头”毋疥,但会涉及更多细分市成粘罕,从而为中国消费者带来更多的个性化选择裴朴澎。    奥迪与一汽合作操,加强再加强    就在1月16日傍晚势,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽肋肯绞、奥迪十年商业计划》搅蜜,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转浓。海兹曼见证了这一协定的签署忌,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议貌侠:“这是一个战略性规划卉朝,不仅为奥迪硅,为大众青,也为一汽明确了发展目标颁搞川。三方达成了共识诬茄裤,而这一共识不仅在传统燃油车方面坤吝,更是在新能源汽车和移动出行方面超。”据悉戌揣,双方将针对21个核心领域开展深度合作啥挺。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线频,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场沮咀。其中崔措,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点垮收。同时呻浑,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上竿獭,未来十年将广泛地在全新领域开展合作铅罗功,包括烫平:智能互联系芥、移动出行拐屉歌、联合数字化项目荡涸、金融服务合作等众多核心业务领域氢诽哀。    同时雾社绞,为了更有力地支撑未来合作事业的发展疲,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力按抹泄,在提高一汽-大众的研发及新能源能力陵疚,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作亭。    “对于奥迪和一汽来说蛔,总的框架已经搭起来了了恒,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’扛轿。”海兹曼笑着说乾藩问。    上汽奥迪啦惕菩,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作魏,记者自然不会错过追问的机会坦纹。    海兹曼进一步透露咳计,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系惯急燃,但当前的重点奔武,是大众及奥迪要深化与一汽的合作魏阑,形成长期的更有建设性的伙伴关系幻。“除了十年商业计划的内容之外翅孝丹,我们同时也更加重视解决经销商的问题捍目肠,更加重视经销商的权益雷挺涉。我们要更加积极地回应经销商的诉求瑰套痛,解决他们的盈利问题贤刃。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”怒领,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停裤?在记者的追问下善,海兹曼称蝗茶秃,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进袭,并且经销商的问题解决之后究似林,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”商劫。    至于具体时间表嚏,海兹曼透露概寐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蠢芬,最早要到2018年开始浓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任猜锰,各位朋友划,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛裸疲。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断骑佬庭。   题目是“坚定信心宠咳,持续推动中国新能源汽车持续发展”饺哀抡。汽车的电动化是大势所趋献失,体制优势是推动发展的根本递撮嫉,然后就是坚定信心棺。特别这几年新能源汽车发展很快烩,产品的成熟度敦茹呻、政策的全面性簿督谴、系统性雷麻,老百姓的认可糯厢缸,这些是电动车碳蛇、电动化大势所趋颇霞。大家可以看看寸睬识,我们今年2016年差不多是50多万台竣外,占到全球67%俩。从增长趋势也可以看到眷垃,从2011年兼膜、2012年姥、2013年渭敛、2014年豁,特别是2014年妇莽境、2015年辫,包括不平凡的2016年歇拎珐,虽然有各种曲折福侗捶,但还是获得了很高的增长紊,大概有50%感,全球占比差不多有60%多京回投。   我想讲几个理解和发现净抚砂。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了砍,做的非常彻底精澈镜。我们可以翻看一下2016年的数据性河篮,2016年中国公交大巴错酶,不包括旅游大巴叛了坷,总销量大概在10万台左右焕遣,但是我们纯电大巴差不多7万台峦幕硅,插电式混合动力是1.7万台及寄坍,加起来大概是87%吠,占总的销量接近90%革,这么高的份额多写拘,我觉得差不多就在3年左右发生的镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去睦,到2018年辈乖,我们认为在公交这个领域里面豪笑哥,燃油车会进入死亡坷校。很有趣的是2018年胆,如果你要在欧洲或者在日本镣,欧洲匠、日本一些主流的燃油大巴的制造商斗,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来擒,或者刚刚接近路试衫覆,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化孔卿告。从这个感知可以看出甫详邢,中国背后的推手是什么汀,为什么这么快穿武纳,无论从技术腐、从市场净般、从体制蓬弗腾。因此我觉得徽闭,体制的推动是推手茶繁,因为公交很容易充电拉梨晨,固定路线授,固定区间爽,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的陈拟垄,大部分属于国有体制楷,政府有很大的话语权镁,公交的排放巨大恕蜡,一台公交补贴很高法侨疚,但它排放更高经。一台公交我们算了算颧鹅讼,早上5点上路凡圣,到晚上差不多10点下路练,一天工作18个小时赣睦,相当于30-35台私家车的排放拔焕。因此盛锯察,我们四部委在推动产业政策里面寂舜,花了巨资在推动这个产业迸逼,但节能减排的效果是最明显的桔,而且在全球保持领先度也是最突出的玛。   比如像深圳哭痴套,2015年腿寒适、2016年郸棵课,大概2017年上半年擅,就实现1.5万台公交全面的电动化孟,这一点我觉得也值得我们中国骄傲媒斧。而且这个产品乱对倘、这个领域我相信还能保持持续的领先挟,和乘用车靖巴、商用车比洪烯醇,和一般的卡车比鸡逝避,我觉得在大巴这个领域里面杜,我们中国无论从技术回级睫、从供应链寺伶、从规模钞啡百、从市场地位犁苦础,还是很牢靠的稍。出租车可能是下一个领域虚妥,我们相信在未来3年里面扩饭,出租车全面的电动化也会进入一个快车道澳。   优秀的体制助推笨,产业快速发展多戌浚。即使2016年不平凡的一年里面汕,国家有很多政策狈,像国务院2月24日政策常务会议从,政府公共采购配额趴纶轿,7月6日马凯在西安有一个专题会钎兴,包括到10月18日克强总理国务院常务会垛,原则上不核准传统燃油车郝轰宋,加上之前一整套的体系帘。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的鹤、最系统的政策体系蜜侵蕊,包括今天我们的百人会这么一个平台反梳蓝,在国外是不可思议的歇咆,但是在中国就发生了墩恰,我想清泰主任亲自组织霖咖,这种特殊的身份把大家聚集在一起碳此,而且今年的规模更大凉俊炽,明年可能还会更大茫碴擒,这些体制推动中国新能源的高速成长背。   从税收凑逃态、推广配套隙必考、长效核查鼎譬、推广管理等都在推动相玲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模脱纺,刚才欧阳老师也提了桨狼晦,很全面酪惩宿,从上游的IC制造菊钦、正极伪、负极勤壕档、电解也隔膜瓤胆强、各种资源凄套嫡、配套蹋午啼,中游的电池萍、电控帮瞪金、电机侩秤僚,下游的整车沮俱,包括售后服务叼,全系统的坦典、全规模的娄。国外也是迎来了发展的热潮博,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售氖写,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%燎捐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入脖艇。   坚定信心慌识挟,持续推动新能源汽车的健康发展腔。其实我们在业内也在把这个脉潍队,2015年1%是一个拐点疮,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台韶,相当于当年差不多10%的市场份额糖羔,2025要达到20%的份额峡吩屑,当年要做到差不多400万台食,才能达到目标睹挥驾。因此我觉得爆佩,2020年10%还是有一些挑战竿阀捅。我认为到2025年都喝,如果电池做到每瓦时1元钱以内凭笆,按照同等配置的汽车救都,成本按照同口径的品牌挠、同口径的配置算牧,大概比传统车还贵20%-30%啦伍交,这时候国家财政一旦退出去以后革兴磐,必须有相应的措施来进行补充翘芭靖。我相信第一健光槽,购置税的减免辉,一定要延到2025埔力感,甚至于到2030扰,这是一个10%的政策支持拈熔,这点非常非常重要股屉。第二陡酬,消费税垦,特别是对插电式混合动力车潦任,消费税有2%噶古旧、5%-9%摄休,如果在国家财政资金退出以后腹,如果这个要有一个减免的话堤鞭,这里加起来差不多接近15%-20%逞臣讣,这样把30%缩小2/3筐降脊,国家政策就扶上马卤录稠、送一程戌颧把,才能够让新能源车更健康檄楼痘。   齐心协力楷范,2017匿爆咕,撸起袖子刷适橙,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当卑舱:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地柬痉模,万象更新挝殿汀,这是中国新能源汽车的春天镜颇。从2014年的小荷初露醇,到2015年的急剧拉升缅坪,再到2016年的高位放量化,可以说经过三年的蓄势水拷办,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化盯农病。牛市的格局基本确定父鹃摹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标角乘,“十三五”疾怯、“十四五”和“十五五”期间弗硷卑,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%头午、30%和33%刊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代黄俄,继本世纪初的“黄金十年”之后赎前撩,下一个风口即将到来辫冠。   毫无疑问脖位叛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇夯愁貌,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役巨嫉稻,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化搐行,值得关注相寸伺。我们总结了一下这些变化壁舰,有三个方面的特点苟伸:   一是市场的形态改变了纪。   从导入期迈向快速成长期锋,刚才欧阳教授称之为成长期痘瘫凭,我们在前面加了“快速”两个字顷凸,有待商榷阀窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府把夹抠,成为消费主体攀,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙签,新能源汽车从政府的示范运营起步飘锈垃,不断地向私人购车靠拢霖县楷,临界点已经到来!有统计表明但喂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%刷叮,预计今年将进一步提升到70%左右妻。大家知道个人购车时代是产品为王的时代嫉,要在竞争中胜出辞儒韩,就必须以客户为中心似,以市场为导向开穿,树匠心胜诵遁,出精品拌。   二是竞争的主体增加了毖。   从少数先行者的竞争滔辅稗,演变为全员竞争态,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手巫猫口。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划护闷,包括这些国际大牌骄惹,比如说戴姆勒戏衫翟、大众等等跨国品牌居坪曝,通过合资强化了在中国的业务布局毖顶。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点森郸。有统计表明苏,从2015年开始无快,全国新能源整车的投资项目超过30个镁,总金额超过了1000亿元撼铰,总产能超过了300万辆巍安菊。当这些产能陆续释放粗,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代仍里。到那个时候茅聪,竞争将回归本源廊坞湿,那就是技术糯、产品和服务春鹊花。   三是行业政策转向弧。   从扶持补贴过渡到监管引导母薪,政策驱动弱化抢、创新驱动凸显内究。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整破肚扮,产业政策呈现出四大趋势必磕:   第一兔需,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境舰,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二函滤,通过准入赁卑偏、销售叔雹、使用环节的标准发布赫假乡,提高行业的门槛炯,净化市场环境;第三福,通过补贴退坡和私人充电桩的破局匆,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度剩挪,让市场发挥主导作用;第四毁,通过电池目录和技术路线图的发布骏,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累佃罐菠,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资兽瓦、以市场换技术”的这种所谓的“老路”袭熬干。   本世纪的前十年聘律,可以说汽油车高速增长铃,成就了中国汽车产业的由小到大桓粹逃。接下来的这十五年舅东识,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强琅淖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”立逆,克强总理也讲瞪锤,“发展新能源汽车帮,是培育新动能雀,发展新经济的重要抓手”蝗挺纲。中国政府凭借新能源汽车可捞,特别是纯电动汽车外关凄,引领产业升级乒,谋求弯道超车恍帕,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈拢攀困。   继高铁厕浦隶、特高压和核电之后就,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”啪氖,这种希望能不能变为现实闪苏?还需要我们全体汽车人的共同努力碳。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早瘁掏,目前已经基本建立起了一定的先发优势盛帝,把先发优势转化为领先优势疯骨涝,是我们坚持不懈的目标富新恕。而要成为一个真正的领先者韦股,只有创新诉。创新就是从零到一伶凶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件拇袭媳,用全新的方式组合起来衔,去创造新产品伴氓,去创造新的生产方式和商业模式汗,去开辟新市郴┓钇狻,去整合资源疗,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商茂舶,去实现新的价值创造哇。我们将以创新为最核心的驱动力唯恋啸,全神贯注冠巨,聚焦技术擅此磐,聚焦产品隋晚酞,聚焦资源被,聚焦市巢畲蕖;以心无旁鹜的聚焦战略吴卜,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志贺魂,实现北汽集团领跑的梦想漂坍。   借今天会议的机会函,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略惦,也就是刚才谈到的四个聚焦焊:   第一却负,聚焦技术练饶筛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖如端,消除盲点屯。新能源产业最核心的技术就是“三电”溪,此外充电和续能技术扑帽撩、激光雷达等汽车技术菊宪,以及轻量化的新材料够浅,石墨和锂等上游关键资源糯棚,也是我们需要掌握的核心技术和资源筷吭米。这些技术和资源揽废模,是我们在新能源汽车行业立足的必需品吝,我们再难也必须干节递,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作恒焚防,各司其职素娘,对新能源汽车关键技术进行各个击破炽饶。北汽集团将在政府的指导和帮助下盆,在北京的经济开发区胖啸乃,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心伪催。它由研发创新中心珐计渺、全球营销中心拌么拜、品牌体验中心棠、联合创新中心等五大部分组成量效蓉,将建成从用户研究死翠、概念设计蹭汤、前瞻技术坪、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地吮诵谦。   第二覆婚厘,聚焦产品衔捌。   产品是企业价值的最终呈现菊洁,是我们寻求客户认同的物质载体咐泡汉。高度契合用户需求寡罚,被用户接纳淑答、认同的产品才是有效的产品沟镁,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比酞量,我们的产品在续航里程拧、成本控制恢、整车品质亲、产品线的丰富度方面劣,目前还存在着明显差距颧。打造新能源汽车的产品力内抗,我们将从以下几个方面努力寺:   一是凝练桥,集中北汽集团的优势资源妻焕喊,打造若干款明星产品嗡娇护。   二是做好差异化的文章侩途便,精确地切入特定的细分市场摔会。   三是做好迭代创新实芹弥,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化庇棘、网联化貌峨凛、轻量化技术应用到产品中胆簧,并根据新能源的技术特点略本,开发设计全新的车型平台稳劫镜。   第三无笑缮,聚焦资源某譬熄。   21世纪的竞争答蒲,不再是产品的竞争络,也不再是渠道的竞争琼,而是资源整合能力的竞争兰。新能源汽车全产业链更长痕珊付、体量大冻喜迸,包括整车舰、充电基础设施卞谈、智能网联麻想搓、无人驾驶以及下游应用在内凡变,整体的市场规模在10万亿元以上普。   然而资源是有限的曙碘蓉,优质的资源更为稀缺蛔钳芬,新能源产业作为朝阳产业牛蛾,资源的布局与传统车完全不同潭,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态娇,瞄准核心资源和稀缺资源世,提前布局唾荷姥,将其纳入到我们的生态圈之中把忍,北汽集团将围绕着创新链难、产业链纷、市场链脖滥嘛、服务链和资本链这五大目希块磊培,通过新兴技术的孵化崩羔失、成长型企业培育赦拆接、产业并购整合等手段软,实现关键核心技术的突破与领先镁舞,打造北汽新能源的杀手锏欧谩潞,谋求长远的发展捌呸吧,实现对传统汽车产业的更替邯。   第四手,聚焦市场蚕痴。   市场占有率是关系到产品的关注度搓、品牌影响力的重要一环贩去厦,目前我们在新能源汽车市场的拓展戳垦、品牌传播萄材、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面特,可以说暂时走在了行业的前列骗。下一阶段怀,我们在继续发挥自身优势的同时悼竣黎,还要加强对市场的精耕细作相,对不同市场进行分别覆盖幂杉,不断扩大自己的势力范围疤。对公务市吵八琛,我们将根据公务车筛粪、出租车架同、城市物流竟录、城市租赁任补呻、城市公交等不同领域的特点腔纱省,把规律琢磨透贾吴,在品质差异化板涪、品类差异化和品牌差异化上做足文章效疤廊。对新兴市诚帧,我们将引入汽车的共享理念办,做好网约车市场开发赊态漠,打造国民车开凌,切入经济型纯电动汽车市场昆。同时彤俯,通过融资租赁等手段犁练泌,对特定客户资源进行开发刨彤。   各位领导连扦貌、各位专家违门撅、各位同仁说晌雌,“阳春布德泽亲,万物生光辉”喇,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启眠,新时代近在咫尺谁,新机遇触手可及恐盘,新梦想指日可期橙柬,让我们以自力更生熔、艰苦创业的进取之心许逆,以敢于人心帽,勇攀高峰的凌云之志纶嫂矗,撸起袖子盯缸,真抓实干判步,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪狙毙:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲惋萎韶,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录诵墟耪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年沫列焚,我认真思考之后嗣案,认为这一说法不无道理挎陪猜。我想可以从两方面来看刺,一个方面是从全球来看家,在2016年这一年棱何恢,发达国家主要汽车生产国嫂麻,包括大型汽车公司禾详疼,大家对汽车发展的低碳化窘剐、智能化瑞、信息化取得了进一步的共识沥,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点譬爽勉,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中轮煞鞭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话庆,但是说到了要害础孪,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期躬么伐,守成者将面临巨大的挑战”关楞。而从国内来看闻翁帮,我从调研中发现缸券,很多企业由“试试看”警情缺,转向了“铁了心地干”杆葱,把电动车放到了公司战略的中心地位感。    刚才李书福老总讲的他的规划车娥卜,到2020年拢、2025年峭婆钝,电动车的比例要占那么大省,新能源车占比那么大画。所以他真是把这个当做了公司战略的中心刺讽。    另外漂仁夹,在这一年当中抒阮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿俗,一个是企业的研发路径在变化卜悍旁,由燃油车的引进人璃篮、消化础褥厕、吸收剿惊敲,正在转向开放条件下的自主创新烈紊,各个企业对研发重视的程度是酸、研发投入的力度是前所未有的苦。另外句宿,由于我国电动车产业化走到了各国的前列剑瑞,这样就给了中国啪等,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会晾桅沏。另外膝寞,有一批没有退路勒份,专注新能源汽车的新兴企业罐荷菇,他们没有存量的拖累草,他们的思想更加解放菲创涧,这些新进入者带来了新思路慈抒外、新创意颓、新发展路径插嘶。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路车,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路涟棱,对我们汽车人来讲会有新的感触钾敌。    新进入者带来的新的发展路径假康盼、新的生产组织模式离首省,给整个的产业带来了新的活力隶。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径部,我想这个影响是很深远的党轮。因此陶谷馈,从这个意义上来说狡谱不,经过孕育期的磨合缚崎,现在已经开始有所收获兢凶。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题隋醋滑。    以2020年为结点朔叉孪,中国电动车将面临新的发展态势秋枢,我归纳了几个观点瑟沦:    第一稼,进入2016年僚按,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期阿顽,在消费者购买意愿增强的同时刊拳,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择句。此时洪梢售,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现牢该帘。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿碳涝,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争厦獭墓。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候琅,随着竞争的加剧拭傅,企业间的差距拉大牌,大浪淘沙的过程已经开始潦换,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量凹季。这种现象不仅反映在整车硷脚,而且已经延伸到电池企业系凭、零部件企业以及上下游整个产业链瞪钳。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获饯。    第二喂纠搁,迎接国内市场国际化竞争慑书。可以预计政府购车补贴淡出之时收卵喀,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日踢,距今只有四五年时间了埃。当前国内企业间的竞争只是一场序幕纯嗽,国际化竞争来临之时才是真正的考验辫掳。中国的企业必须冷静地看到篓撂,产销规模大譬浆滔,并不等于竞争能力强砂。我们与国外先进水平仍有不小的差距炭协,重要的是技术基础薄弱技咳谭、原始创新能力低维、核心技术欠缺想课、品牌影响力不足词,这些带有文化色彩的软实力锑吃,需要持之以恒的积累萌,“非一日之寒”肌浆。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点俩并木,提高竞争力的途径侧涝,不是等待企业的扶优扶强茂,而是由政府创造好的产业生态骏侍,使优胜者在竞争中脱颖而出猎。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时姬醒吴,就瞄准了国内国际两个市潮摇,产品设计里骇杰、生产工艺理坏吼、产品质量都以国际水平为准斯,我想这些企业他们会相对比较主动魂贯。    第三惊福烽,向后补贴转型期的政府政策荒,在既定政策支持的周期内境灯,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配雾抨,是政策能否顺利转型的关键菏省。政府的购车补贴是一把双刃剑库擂,当市场竞争格局出现之后扭卿胖,政府就要特别注意湾酥攻,不要因政策调整不及时而削弱竞争火嚼瓷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础虱瘟跑。因此老,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上卢,聚焦技术创新派矮,加快补足技术短板髓蓖突,提升电动车的性价比卯蚕邵。相应的水枷,评价支持政策效果的窗口湘婪痕,应该由市场规模扩张傲傲逼,转向竞争力的提升昂孺。    具体地看购车环节的补贴贪雀铆,应该适时退坡亲,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术时充舌、降低成本的能量陀贤及,造成优胜劣汰之势鹊娃咖。政府资金应更多地支持共性技术的开发绢栖、充电基础设施的建设递。与此同时爬,非补贴性的那些“功能性政策”羞日,例如碳排放政策不失讲、燃油消耗量限值政策官加导、零排放积分政策碎寺,以及购车许可桶辛鸵、限制行驶之类的政策组合应及时出台剿东泛,使市场产生稳定的预期峡村。 第四融酗,立足后补贴时期毕氰,打铁还得自身硬久细拌。    从十城千辆算起谜,各个国家发展电动车的时间差肃弗翱,给中国企业留出了大约十年的孵化期互酿朵,这是难能可贵的牵。2020年秀,作为中国电动车的一个标志性年份弓描粉,将迎来后补贴时期钡。可以预计犁塘佳,那个时候直接购车补贴将淡出滑乘嘿,但功能性支持政策还将保持茧下。在这种情况下窖卿茸,电动车能否与燃油车抗衡蔡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势俱,将取决于这几年的行动姜票痉。    我国电动车是在较高起点上起步的世斤,总体经济技术实力已经今非昔比亩警屡,如果把握得当涤匠,以电动车为契机捞绘,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观捍熟,企业应充分利用政策支持的周期甩,下大工夫做好三件事浦庆掠:    第一烁,人无远虑碉,必有近忧戚,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略隋,并加紧部署与实施酚。    第二罐,持续壮大研发能力徽寒碳,掌握核心技术色然停,攻下“不经济测、不放心垫、不方便”一块短板燃,奠定电动车与燃油车抗衡的基础玩。 第三凳,以产品的品质是鹤瑞、品味打造优秀自主品牌辖,赢得市场的信赖阮收。    第四售瘸密,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的操夕蔬,就是在这个期间壬,一定要想办法在自主品牌上下工夫昧懂谴。我们的品牌实际上在燃油车上苦,很多企业下了很大的力量兽倘峭,但是应该说效果是有限的柏疲先。而在电动车来说是个新的机会槐,所以在这方面应该下更大的工夫财荤,通过产品的质量武穿,通过产品的品味打造自己的品牌秦托。    第五律,要系统规划搞炯,及早部署“电动车+互联网”忻。今天的电动车之热寐,并非由于传统能源的枯竭详,而是因为它有很强大的正外部性革侵。电动车的低碳化财飘裳、信息化陋、智能化的潜在社会效益只有与新能源涉啥喂、智能交通乖翻疼、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥串。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能玫捍。随着这些方面的成熟渺,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题乡呸轰。信息化鸵奸、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点帮蓉欧,这里有太多的文章可做煤矩。目前辅助驾驶午葡、无人驾驶已经走在前面和竟公,我想国家应该及早对电动车与分布式能源四箱缕、智能交通倒锋灿、智慧城市以及5G通信协同发展刷佬、统一规划妥社忱、开展顶层设计梨、超前部署佳圣匪、抓紧启动独舵,引导企业的技术开发和基础设施建设姐,推进“电动车+互联网+交通”损,把阶段性技术成果用于提高交通效率短烹翅、降低物流成本观壳坡、保证交通安全磐滩,使其产生经济和社会效益凤没。    电动车发展的大势已经不可逆转伎,向前看号,挑战与机遇并存庇串。如果把握得当辉,机遇大于挑战!    我就说到这里悉,谢谢大家!    (根据发言整理肖,未经本人审阅拱抽。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠湘:李芳" "  全国政协副主席娟闺寄、中国科学技术协会主席山乱、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来奥砷肃、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲含,以下为万钢演讲ppt亮点实录搔逼朴:    尊敬的清泰同志平添凄、冠华部长俯驳、苗圩部长暴扒、解主任溉竭,各位来自汽车界的中外朋友们敌,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计脓港。上午抽点时间看了一下展览卸纪矫,给我印象相当深市舵吩,有一个很深的感觉垂,这十几年来中国的电动汽车持续发展才,走上了一条创新的道路蛔,而且现在产业进入一个快速发展机遇期蹭摔杜。今天这个会议的主题很好继,就是要持续地提升我们的技术能力立催褂,抓住创新新局面篓横。我想就我们未来促发展愁非,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇玻,谈一点我个人的看法胚嚼。从四个方面泞匹氨:    第一迷姬妨,谈一谈我们这些年来齐心协力介暑,新能源汽车所取得的新进展傲,尤其是2016年的进展特别明确捻。    第二无饲烈,回归深入基础研究暑甩惟,提升新能源汽车的质量和效益唱疮。    第三玖吧,新的发展趋势淑、新的发展方向规扩,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点讥,随着人工智能的不断深入久,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇劝蔚。    第四统,我们怎么样更好的凝心聚力警糙扯,合力推动新能源汽车的创新发展滦,谈几点看法损隆话。    刚刚得到新的数据控耐,有的来自中汽协会肝奴、有的来自中国汽研中心脚,数据告诉我们洞,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆惦,占新车销售比例的1.8%搞,中国的保有量达到了100万辆船保尘。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个避,这里讲的是公共用的充电桩丢,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家钒。    我们的关键技术取得了显著的进步舞碗秽。今天上午我在零部件电机盒、电池多但、电控这块花了好多时间镰防儡,仔细地了解了一下情况粗哩,确实和我们了解到的数字很相近被催。动力电池的关键材料发展进程加快多、性能指标稳步提升苍扯、成本明显降低副,从动力电池的单体落、电池包戈肌邵、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进唇讹。一个指标性就是底寞,三元正极材料能量动力型的电池徊,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤担措船,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心偷、有些争议儡梆,好多同志说叮佳搓,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标存,现在看趋势已经很明显点疵爬。我们特别强调的领,拇犹匪辏块比能量达到了140瓦时/公斤酿陛,动力电池系统的价格寡,这个价格现在也是保密编腿,但是总的说起来明显下降讳锹舞,总的达到了2.5元/瓦时以下胜幕。动力电池的产能达到了100G/瓦时文男,世界上生产规模崩,特别是在新型电动汽车的动力电池川草,规模得到了很好的发展驰。    驱动电机技术也取得了新的突破夯弛死。特别是共性基础技术进一步突破适硼汝,导磁硅钢煌、稀土永磁材料权邓钮、绝缘体材料翅分芬、位置传感器姜赏,芯片的集成设计和电力电子系统哺购顷,取得了新的进展晤。我也了解到鞋,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展畅。因此锋,重量比功率超过了3300瓦/公斤攫,电池峰值效率达到了97%戒掳芥,高效区达到了80%磺蛊法。特别一些新的设计拇写,也对电驱动系统有一个很好的推动作用漂董逢,比如说我们都知道奢泌慧,对于0—100公里的加速染护,对于电动机说起来诡毕,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大刹獭畦,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候活绷,就是高速公路上超车的时候硅馈,超过它这个临界点以后激俏,这也是一个安全因素陵诉蒜。现在我们很多企业从两个方面骑,一个方面贾,用双电机的技术来弥补后面这个不足摆掠,第二个魔,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力朴辫,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展倘。    今年汽车界有一个新闻密塑肉,第一个互联网汽车走上了市趁;摇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合太低浑,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐刊嵌,据说现在上汽的同志告诉我清井,每个月销售2万辆芜,产能有点跟不上了钡乒槽,效果很好筋酬,上市不到半年累计就超过了9万辆新兢寥,成为荣威一个最大的销售热点凄谎。在互联网大会期间傻髓,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统判雄,搭载着北汽妥恳壬、奇瑞嚎吠、比亚迪轿车都亮相挡假芥,首次开放了道路溶,18辆车300多位嘉宾在试驶烙,当然评价各有不同穿仙歌,期望值也有待提升弧,但是勇敢的走出了第一步鳞,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿膘颠,做出自己的探索结萌。    我特别感到高兴的是咐且,2014年我们就曾经提出电动化五腻恨、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点晾杆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索茨。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展巷氰,从汽车到基础设施殴,一直到停车场靡卸、充电站碾,包括各方面财税的支持夺盖惩,一系列的政策抽黎。国家层面蹿讽,从购置凶藩、补贴排、税费减免劣腊、研发支持那废颠、生产准入坊憋、业态创新功缝疵、基础设施奢,特别是标准规范方面盗,都出台了一系列重大的政策措施侈杜弦,现在看起来落实的进度还是比较好的零。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蹦孟,这是一个开门的讨论悲其,许多外资企业都积极参与当中丹,对电动汽车发展溜盖屡、新能源汽车发展硕,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标诚瓣,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面烷泰,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现担。也是由于刚刚推出来豢,我觉得很好希盎,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见捞酵参,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见单棉际,使政策更具有落实性为秀。    这里向大家报告一下睡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革柑怀结。新能源汽车作为一个试点的重点专项阔,实现了从基础科学到系统集成承裳、共性技术集成份、示范全链条的部署京凌,特别是在基础研究方面陶,加强了对基础科学问题的研究才桶风。因为现在产业发展到一定程度的时候辟煎,要提质梳、要增效榷,还必须要静下心来佰媒拎、回过头来从基础科学问题上下手么硷,不断的进行优化隋坛、改善从鸵什,才能获得发展途砍蕾。特别是这次的重点研发专项揽想急,对于电动汽车智能化和网联化的技术垒忌淘,也设立了专门的课题厢,实际也是我们当时电机帘窜、电池谜僚难、电控的“三电”之一眯,也随着时间的进展不断的转向新的重点猛潮怒。所以芹擒辛,整个“十三五”期间的专项规划乖美尸,将对六个创新链条措,就是全链条一体化的部署揩,38个重点研发任务柏,政府加大了投入垫粉,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入喝。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿渤,首次突破15000亿彻慰鸽,更值得高兴的是剖但救,企业在这里边投入比例得到增强苇,达到了78%以上潮挥,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策善交、加剧扣除政策有直接关系家。技术市场的交易量也首次超过了1万亿娘,看起来企业投入的效率还是很高的橇。    去年我用过这张图(ppt)脚且,这次还用这张图剁笆,对它进行了更新瘁。由于时间关系谐奋,统计是1-11月底急,11月底中国产销量是402000辆金,如果这样算的话兴添归,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆独,中国占了40万辆惫毕需,就是占了50%社。到2016年底嫂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆粉察,中国占了其中的100万辆盎谷叔。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力晨送清,也说明了我们国家对于节能减碳仓、应对气候变化作出了新的贡献蕉。我们虽然应对气候变化调门并不高釜改,但是我们扎扎实实在做每一步少,现在无论是风蒋硼、光漓、水涉使、输变电钎骨恒,无论在技术先进寇、装机容量岁肌、发电量都走在了世界的前列纲,这也是我们作为一个还在发展中的国家娠蛙德,为新的发展夏体枚、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献杜亢酪。    世界发展的趋势也是一致的嚎末,低碳洁、电动撬、智能化成为各国共同的选择驼蔼。美国拒缕、欧洲党采、日本篙,包括汽车企业福特苏巳、丰田蹈淀溶、大众都推出了它们发展的战略粗避,特别使人关注的是一些大企业的发展计划不,比如说大众推出了它的“2025战略”帘,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车五配剿,销量争取达到300万辆桅堪碉,自动驾驶要覆盖粉钒,在2021年提出全自动驾驶坪绦,电池也要进入大规模的投入都缸。奔驰也提出了它们可持续发展的目标瑰究,零排放乒彩郎、互联呻祟概、自动驾驶汽车逞苔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力妻豆、氢燃料汽车惶绢。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蹲、沟通蟹,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式哪、增程式的混合动力汽车厘皇挞,因为他这里有基础建设的问题撤,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来脖攫,就可以有电的情况充电骂、没电的情况加氢镀醋甩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板苟享胃,同时又实现了真正的零排放场庇妇。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai糕勃,上次试驾可能还是8年以前臀,我觉得汽车的进展虑,无论动力性告伯、环境友好性付、驾驶的舒适型都得到了很快的进步边,据说已经进入了市场犊。包括通用也宣布了在2020年以前屁毯楷,在中国推出9款新能源汽车肩。我这里想说的是炭敞,中国的市场也是世界的市扯妒贰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的派澳,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展箔懂掸、参与竞争几,汽车产业就是一个市场全竞争的产业漂恰簧,就需要我们来推动整个的发展频茬歌,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺瞪橡瞪。 第二贸,谈一谈我们对于深入基吹浔薄,着力解决一些新问题的看法馈。    对于电动汽车警粱携,大家首谈就是续驶里程魔,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志褥妹,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的逝挝。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车茨算答,一个明显的标志传,实际电动汽车能耗是和它的整备质量孝膛,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的刹。如果说单程的提高电池的载量杠镣,当然加入电池的载量车子可能要增强川碍,车身的增强就又增加了重量相,直接影响就是增加了它的电脑讳。我们也看到一些装载高容量电池的食,虽然续驶里程延长了可,但是百公里电耗就明显的增加了蔬痛。因此笺纲,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高恼既虎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的写点、合理的规划惫炉。首先杰挠,车辆运行的范畴祟溜敌。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位舞李停,尤其是现在擅脊昆,我们应对大气污染桐锹挡,主要还是大城市集中遂漓船,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑爱稍孺。但是从技术发展上说起来史惮,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度岗团盛、功率密度和整车的轻量化浓霉挖,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准脐朝,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程结玩,这当然是市场的期望五,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题签渐甸。    最近新材料研究发展很快渡烧吗,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用是。有的朋友跟我说氨,我们现在用的是石墨烯电池花仑竣,其实说用了石墨烯是对的烁,但是用石墨烯全部来做电池哗仿,似乎从科学意义上不太准确母蛙。石墨烯材料眷,包括碳纳米管舰雇,都有它优异的电和热的传导性能晚问,作为锂离子电池的负极材料添加剂漂,可以有效的降低内阻衬,提升放电的效率舒腻魂,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话竞垃拒,还有助于减少介质之间的电位泞别,来减轻电池界面的腐蚀性懒壁额。从这个角度上看席,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蒲竿矢,当然由于动力电池负极密度提高了尖,对正极材料也可以进一步的优化盾慰协,在安全的前提下涩,所以也可以显著提高它的能量密度头娇。但是由此而来带动的是全系统的技术进步娄潘,就是说能量密度提高了绷抄蠢,同样的电池包里面可能有更高的载电量酬,但是运行过程当中它的热交换量也会增加耙镀患。所以在增加单电池和电池哪D郑块功率和能量密度的时候蹄嫂,还要加强对于电池包热交换距离的研究任人沧,来优化提升电池包整体系统的技术盒,它也是一个相互关联的关系洪。    随着电动汽车的发展设勺,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计灌馈。比如说电池包往往布置在底部臼弹,夏天路面的热辐射还是比较强的俯辩录,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理伤,从结构上来实现电池包的冷却抄脯,因为我们现在冷却剂就是这样的汕,要把它放在迎风处褪拜炽,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计换瘁,电池包也应该考虑到这个秃通咯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理钞能讨。结合冬季放电的特征溶辖,我们还应该研究答苯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制惭,使它保持在合理的范畴之内莫躬嗜,来逐步的解决冬天放电比较慢的单狄盼、容量比较低的问题扒缆。总之说起来跺,我这只不过是一个例子煞锤,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础瞎饯、关键巳班衰、整体的技术统一的来规划和部署搔。    上次百人会上我特别提出刹,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术剔握,带动汽车制造的转型升级邓侠。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节肮咯盲,给我留下一个很深刻的印象哭撼协,我和苗圩同志都搞汽车的铂茸房,过去我们焊一个车身500多块钢板裁骇,用2000—3000个焊点接在一起彩,加工线上全部实现了机器人沸茎材。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身酮并,一共就45个部件侠堕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线缝坡,几个机器人协同操作趟受。板件和板件之间没有焊接间,就是直接的黏接氨髓,加热黏接倾,远远看去就像搭小孩玩具似的蜡,几个东西装起来胶龄撼。更使我感到比较吃惊的般广刨,现在碳纤维的车身迹遂筏,已经不需要在现场涂装了商,有点像我们当年装修房子锨摄,先装地板再油漆帽,现在用的全是油漆地板径。现在汽车安装上确实有进步汹散谐,所以我也很有感触棺淬湃,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新楔搪吓,需要轻量化材料的技术拷蕉,需要轻量化的设计揪结,需要轻量化的工艺彩殊局,也需要轻量化的流程识矮媳。特别是现在的汽车产业豁忻停,包括内饰座椅使用的材料僚,也尽可能的采用可回收貉、可再使用的材料屡哺,这方面的技术也在不断的提高肚,这个应该成为我们新能源汽车发展愁瓢火,不光在车辆技术市、而且制造技术流程方面全方位的提升迁乒。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展九隋畅,今天我很高兴梳,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车俺丘粟,更多的看到了我们一些葱快空,像燃料电池大客车的发展忙平。很多企业大家如果去看的话颈,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池山寿,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料题世媚,比如说碳子次胶、交换膜刊惦乏、双极板刮敝,以及它的特性基础研究的进步密切相关南介。实际证明池瞧井,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中咐扰呕,也具有自己的发展环境的优势示。我们要借助这个优势来推动我们的发展沉。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系湿绕勉,我们是不是可以考虑级,尤其是在燃料电池研发的初期类奠,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用波痢,这样可以有电的时候就充电感取、有气的时候就充气拇,按照它的发展各取所需慑。实际从技术进步上脑,技术发展的本身混安,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用丰任摧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展掀,对于延长它的寿命庇疼,对于减少它的燃料消耗山换,是很有帮助的乾鸡。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用簧眯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用茎河,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处既薪砍。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点毫烈捅。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域僻绅,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向暗换。当然它们也在考虑孪臂仕,我们怎么样能够更加适合中国的特点婚矛。我们还不能忘记中国还有一个优势碍,我们在电动汽车走向市场的前期邻胁敖,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用观关,先在公共应用纶马、出租应用上去使用歪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广憾仿,因为我们不可能全国铺开的建加氢站勿省锣,必然有一些城市就可以走在前面痴,又可以来推动健康合适和快速的发展梧。中国“11?11”又是一个新纪录蹄稠苹,信息产业休、网购变成了整个市场销售的主流很谢娇,我们看了看郝,2016年快递业高速发展殴凰,中国快递业总量超过300亿件短旦,平均每天8200万件包裹走在路上坞氖,用于业发展小型物流车清洁抚、高效的运营业应该引起我们管理者的重视逛新。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领教暗伸,有了高端引领就有了有序的发展家观窃,放弃了高端引领就会低端充斥潭假撑,所以从这个角度上惟钉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色狮,争取使我们的汽车产业走上高端引领矩毁、创新发展的道路上勒。    在燃料电池汽车发展的过程当中票,深入开展了国际合作萎。我们积极的参与了国际合作碑聊,开展氢燃料电池领域的技术合作具奇,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目氢麻,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议馆,组织国内的企业献砍,开展深入的技术合作醒碘性。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织薄骇,定位就是要建立一个覆盖全产业链涉沁、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织感外惠,在中国发起但并不局限于中国高但科,积极组织管理以及运行机制兜,要按照国际组织来筹备侩、搭建吼。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池痪丹,因为燃料电池实际用处很多导权,比如在通信基站蹭船暖、备用应急电源锑啡牢,随着我们移动通讯不断的扩大价妨,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放啼钵、包括更新焦锑,都值得我们重视妥蒲胶,包括医院的应急电池弹龋、安全防卫醇,包括我们最近在研究深海运载贾卯戌,也完全可以使用氢燃料电池婚冒,燃料不是电池罕,实际是一个发电机少,而这个发电机可以用在各个地方考潦,最重要还是零排放的清洁能源板岔,效率高卯璃,能源密度也高肝吗。 第三渭,深思熟虑平霞,把握好智能化的新机遇池。    近几年来咳露恫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展令免身。比如美国灭受,白宫推出了人工智能的新战略裳,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划纯,欧盟也推出了智能汽车的技术路线千澈公,包括日本的创新战略规划新。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会骏,这个时间恶补了一下人工智能的技术漠白。中国工程院最近技术指出宝啃,人工智能即将进入新的阶段迁瘸谭,人工智能发展有四黄、五十年代了伞,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展钢。但是当我们信息化日益普及文拢,移动互联网础、大数据几澎栏、云平台的发展柏浚琉,信息环境项镭旅、数据基础拎、目标理念炕贤、市场需求都在发生不断的变化螺钞就,将推动人工智能新发展番撅比,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段侨。因此负,发展人工智能也有利于改善人民生活输垢谱、提高经济发展的水平是暇、增强社会治理的能力辖燎权、维护国家的社会安全鹃摹。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图檬匪,但从各国的共同概念和我们的研究橇溅汤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素府。第一城派,要降低交通事故和伤亡人数安。美国的报告提出来碘绰貌,美国每年有35000多人死于交通事故呕赡拿,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的赖翅。第二连挝,要应用低碳铰、零排放妥攘慧、环境友好的运行环境嫌立浅。第三彻,便捷己,要降低驾驶强度哪,提高交通的效率完回。第四伦,要推动共享系棋,提高车辆的利用率跨。其实我们现在不得以所采取的一些限行纹吭,包括交通的拥堵看,都降低了汽车使用的效率奶薄层,所以从这个角度说起来称,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的炊。还有芯脓彤,牵扯到公平出行媒化谈,随着老龄化社会的进入捻恨,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展到违娇。    关于自动驾驶汽车研发进程疾贾,好几个报告恐唤,有的人说无人驾驶铂,有的人说自动驾驶皮可览,有的人说智能网联汽车醇袄,都提出了汽车发展的里程碑秦,我觉得无论叫什么汽车溺勘,都是说了这么五个阶段修释,辅助自动驾驶闲监锌、部分自动驾驶凛、有权限的自动驾驶末癌、高度完全的自动驾驶阶段叼孩,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点承豪,比如说在辅助自动驾驶方面鞋哗,怎么样能使汽车感知周边撕雹廓,科学决策迪廷死,及时反应袒端扳。比如怎么让汽车能够与互联网连上救,最后有条件的自动驾驶还得考虑车侩、网漆的痊、路的联动鸵烹,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系普套,就是人肛、车邢剔、网磺蛇揉、路的一体化攀袭柑。    辅助自动驾驶惨抢窜,实际这些年是汽车界一直研究的重点骗杜菊,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多樊,有雷达挝蓬侨,包括现在有毫米波雷达痹哨,摄像头帆,对外通信系统杀替燃,包括定位舵捷圭。与之相应的蹈浓,刹车黑狙、油门锣橡、电子稳定系统谋宦堡、电助力转向等这些嘎藉,实际在关键体系上辞捆,传感系统翱捅紊、操作系统购艰斯、中间和决策系统的研发缄佛酸,其实这件事也不是现在的新形势膏,早就在80年代的时候府醒,80年代后期就研发了防抱死系统盒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系恭类储,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全楞噶,包括防启动时间的空转捅含,后来又有了电子稳定系统哭巩烫,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度辫,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展喉程。    传感器用到汽车上就有了测距的警示背逃别,有了它以后钨得,在90年代的时候填捞,我在德国工作的时候柒,车里边就已经有了尾随自驾翟编,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走欺恐,不用担心蜡馈。最近我看到了我们国家的好多汽车捻秋,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应鳖去炉,一旦接触太近都会自动加一下速逆纷山。包括我去年去参观长安搭,他们也给我展示了自动泊车系统诡,实际自动泊车系统我们在德国工作芯,90年代后期时候就有这样的设想吼,2010年我到德国去访问的时候梦铆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型壬涪。实际很重要的意义宪悍乏,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起贺拼,也得到了发展蕾。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能快耍仟。    下一步就是智能网联筛。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西蚕勤、看到自己看不到的东西涛很,90年代初期的时候目憨漆,堵车情况有数字广播斤,数字广播就和我们一般的广播不一样事特另,随时可以呼叫堵车的情况寄懒。后来有了数字地图和卫星导航小癌,就形成了第一代导航系统村莽,第一代导航系统并不知道路况的变化恨蛙,只知道路径的设计哗捷。然后就出来了联网的导航忍嗜驾,这也是这几年我们都经历过的事衅赂。上汽这次和阿里巴巴共同合作箩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张环级唐,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起疮铰圭,这样坐在车里的人拦,通过导航忻、通过云平台就可以获得各种各样的信息栓钎,比如说动态的导航泛孪、比如说加油充电站敬、维修以及各种信息的进入莱瘦绰,使汽车的视野得到更大的扩展糖敛靖。但是真正要做到智能的网联汽车陌,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键僵,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来睡领,这就需要我们把各种信息交汇在一起么轿瘫,来实现智能的决策控制袱衫第。这件事情说起来好像很容易仕吮,实际也有很大挑战率哩查。现在我们一个汽车里边有两哼桂、三套信息系统步善歇,有车载的信息系统揭廷,还有驱动系统的信息系统壁亲,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通禽侍揪,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程炭惟化,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯劝化,人得到这个信息以后会做好这方面的准备丁陈,就是快到地方要进行减速圭你炯,但是如果你让它自动驾驶的时候煞系缝,可能它就很早的根据外界的信息来判断熬看,让它调整好姿态烙、减低速度币弦攻,进入转弯以后在弯道里边再加速熟拔。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段横素撮,这种例子比比皆是檀焙。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体斗。因为我们电动汽车从电机胁、电池茹、电控开始石刷,电控第一代做的第一件事祟财册,就是通透的动力驱动系统的网络联氯,就是第一代的CANBUS系统弹羌帮,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制文监,从这个角度上说起来林安泌,电动汽车是自动驾驶的最佳载体柯嘶汹。    当我们实现了这些以后仍懒肝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战佰惰殿。这是我们常见的北京交通的一种情况疥剔,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号驶,去识别各种各样的高通琴,做得到碱控焚,但是不保险鞭妒,这样可能我们就要有这些信号的发射器瘦体,让汽车能够知道这些情况革。如果再想使它往上走棱,能够实现部分的自动驾驶庙深,它必然会应对我们的一些常见的极端情况禾弥,比如说晚上的雨雪路宪冯喉,比如大雾弥漫的时候垫煞,比如尽管天气很好师巫签,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰鼓饥蹲,这些情况都需要我们去应对宠搞,其实道路上也应该有它智能化的装置涡苗,就是说有自动的能见度感应器歇攫,应该有道路结冰的感应器盼,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全蔬氏。我觉得自动驾驶最重要的还是安全示,安全是所有发展的主流秽复,而不是时髦篱浚杉。我们在做任何工作的时候顿,必须考虑人是坐在车里最宝贵胁、最要尊敬的东西塘方,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全剑、人的便捷秃、环境的友好和共享侵。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统图姓融,来推动我们的发展繁。    因此譬欢,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三赁、四次交流涟撬拘,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议剁涸访,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构沧冷毒,这个架构的着力点应该在车载的平台彭盛、在网联信息灭鞘、在智慧交通的发展诽恼迷,我们要重点发展的是车辆的关键技术痰败、环境感知联牡姓、智能决策嫂、执行控制催,我们要对信息的关键技术刃泞微,V2X通信酱拾,甚至于将来车对车的通信系统道竣亭、云平台巩惩荚、大数据谢纶辈、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制稿侍市,这里也有很多不同的东西啦。我们还要对基础的关键技术烦歇,高精度的地图绥、动态路况信息嗜回倒、综合决策和操作系统并。只有这样飞,把人挂磕、车绿吠、网葛、路同步的推进冲,才能够迅速的发展城阜晒,否则又会碰到先有车弥撅、缺充电桩的情况商步,所以需要我们今后的发展当中更多啤。与此相关的技术挫输,检测系统悉,还有一些法律法规体系凸,一些基础设施的建设鲤握,可能还需要更多的发展丢乓贝。 我们必须要精心规划妥帝、协同创新逗套忱,来研发自动驾驶的新技术们秀。    一忿澜,安全睫瘸僳、绿色矢筋、便捷匪瞥抄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标端平。    二崎,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉哄,多领域技术的融合完锤,产学研各方面的合作鲁赎图,要着力推进协同创新蹄电徘,这里边由于它是一个企业的热点骇,所以企业要成为技术创新的主体题氨冈。    三搓莆,企业为什么要成为创新的主体认?我看了很多规划舒忱拔,从现在一直到2025年埂躲态、2030年赊。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就宋悲梳,但是可以实现沿途下蛋沥孩沸,从过去当中庭屠,无论是防抱死系统物肉、电子稳定愧、测距警示放、避障反应污、自动泊车都是发展的热点钦谜啡,每个技术都带来了商业回报李,包括我们在信息系统捂,包括这次互联网的技术嗡唯,上汽互联网的实践捕,也看到了我们贺,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高菇峰肮,只有以企业为主体匹空,不断有新技术发展伤患翁,使它在使用当中获得使用核,就能够推动它的可持续发展魄,所以它不是一蹴而就的事坚,是我们长期坚持的一个任务辰广芍。    四惧评评,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体卜,新能源汽车重点研发专项要广聚众智娩、精心规划罐蝗拼,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础钾。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区伯,我也是觉得有一些东西包括基础建设嫩共拒,也应该放多这个测试区里面去僳,使它在真实情况下运行慑,才能得到一个健康和全面的发展戎。    最后我想说媳,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展搁。其实我们用了十几年的时间实现电动化犬避,推动了产业的转型团矮,随着信息产业的发展叫劝擒,网联催生了新的业态昂欣,产生了新的服务业亮菲讣。轻量化带动的不是简单材料的替换玛想,实际是对汽车产业的一种升级嘶冬、一种转型橡俩,同时谋华,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设烽拈讹,充电网服务体系的建设懊合贺,可能带来何止几万亿的新的增长点抄。我回忆晤,在经济工作会议上总理说过一段话前护,“实施创新驱动战略的发展共确撇,既要推动战略新兴产业蓬勃发展嘶可鼎,也要注重用新技术耻逗、新业态来全面提升和改造传统产业撩,带动产业的转型升级凛苫蛔。”    作为结束语我想说铰,回归一下新能源汽车取得的新进展狄,下一步还是要全面落实政策啃、着力开拓市场凉朔哇、建设基础设施聊、创新商业模式烩,把握好发展的先机疮苛赤。我们要针对市场的新需求钎,深入基础研究脯胯抵,攻克关键技术芒贬窗,完善系统能力伟,着力提高产品的质量和效益鬼噶诫。要把握好汽车智能化发展的新机遇酪,要系统的研究瑞琴,精心的规划巩馁感,要鼓励协同创新企业主体潭笆,大胆的尝试圃检,来攀登自动驾驶技术的新高峰吠,要凝心聚力汀蟹列,发动优势安,动员各方力量钡,完善政策措施富,营造更好的发展环境茂。    谢谢大家!    (根据发言整理湾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌绊恋:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉累龟: 陈理事长沮绥隘,各位领导辆祁、各位朋友陀掏、各位专家缮徘,今天很高兴跟大家交流一下我的看法既怕翁。我今天的题目是四网融合颇娄,什么是四网筒估?交通网鸡、能源网型氏、信息网标改、人文网嚼翔。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具钱,电动汽车是一个能源的载体钠,又是信息的载体搓操,然后可以作为人文的载体拱床。四网怎么融合坪守贩?怎么发挥电动汽车的附加值侧妊?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦忙坝。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系安锯棺,能源跟信息到底有没有内在联系深,我提出一个储能熵理论供大家思考屋寥。    我思考创新的要素滤肖,要创新首先要解放思想芹瞳。解放思想要学习《易经》的精神辜汲搐,又要学习西方文艺复兴的精神父。《易经》是一个太极钩,太极里一半是黑辩赂剿、一半是白谷抛,但不是直线搔豁,是弯曲的僚,黑可以变成白泰,白可以变成黑陇,黑中有白苦,白中有黑领,跟它对应的黑就是黑沙、白就是白呈期。《易经》是变化徐吩,有时上路、有时下到,上时不要骄傲自满啃兄浇,下时不要灰心切冉,是客观规律都儒,都是周期性的薯,我们在调整妥倘舞,要注意平衡动力统一瞥倡侵。    整体都是这样侮,全局都是这样玩,今天讲跨界供,要学习西方的思想就是文艺复兴鞋。文艺复兴的功劳不是在文化肋啤登、艺术等等甜簇,文艺复兴是解放思想脸峰。哈佛大学的校训追求真理讣济鹿。要把自然界的规律找出来解放思想涪誓,自然规律造福全人类卜糙稼。伽利略秀蔑挨,罗马教皇威胁他挞,他不怕类,他说地球起源被上了铁塔遁盒到。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女磐吹几,被叫之违反教义围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师弄缔,第一个米开朗基罗沏铣,他雕出一个裸体的美男子冉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇蜜,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看惕虾旅,里面很不容易陇,从意大利借了很多达芬奇的作品捶虏。达芬奇不仅仅是一个艺术家突哦,也是工程师;看他作品钡,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生缮,第一个从事解剖学挫幌。    解放思想考虑全局的问题奉浩拾。文艺复兴第一要全局思维门,第二要有天人合一的思维滩互,第三是环形思维孟旁。要考虑全局思维颠箩忱,今天做电动车目标是什么嚼踞?有什么经济效益笔廓尝、环保效益扁怕、能源效益输驹、民生效益骂,总体总目标要搞清楚戎滴化,一定要有全局的观念梁。特别搞智能汽车全局性更大钮冀。另外要环形思维烫心,要反馈起衫仁。然后是循环利用的思维晶臂。    创新弓募,我把创新的要素跟大家分享一下达。首先理念是创新之魂露。理念有很好的氛围拿沛壁,有了理念才有创意柯簇,创意是创新之源玩。还有人才取来,人才是创新之本恢巧穗。怎么能有理念伺菏?要有很好的氛围犁屋辅,总结第一方面是合作精神铰,开放蜜、合作前、包容都,双轮驱动揣、增值驱动锚、市场驱动挝舱,通过市场的倒逼汹函很。然后要有完善的知识产权保护头,还要利用网络大数据给我们带来的好处颁沟事。今天创新制高点是跨界融合糠。跨界包括国界的跨界和地区的跨界淳。“一带一路”我认为是跨界融合藩静,一带一路是西方的伊斯兰文明屁朝绩,还有它把科技讹饺伎、技术凛葛淑、经济聪、贸易连在一起蔷,所以我们要发扬一带一路的精神县红。我是福建人也是漳州人滦尽朴,一带一路开始的是职诩蓿和下西洋假婪。我们要跨界融合尚店。    我接着讲智能汽车碴差。智能汽车首先要有解放思想傻取傻、全局思想考虑问题窟。三个C鼎轻,第一个要连接起来究未捣,第二个连接是要协调要合作搽,1+1>2沸,那就是《易经》的精神缎池牵。第三个临,今天的连接是移动的连接便,还有MOBILE赊,MAN TO MAN咕沛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来香。    今天电动汽车很重要的一个福粟,大家买得起用得可靠闲茶咯。智能化以后跺骗诞,因为有各种各样的基础设施和商业模式铆称,我不展开了蒋。    从电动汽车变成一个智能的汽车僻,从智能的汽车再变成一个智能的交通茬染文,从智能的交通再变成智慧型城市唐纯。我们附加值可以产生很多寸动馁。根据《易经》价值精神试痛,通过交通网疥纪虽、能源网脆、信息网堂、人文网可以产生无穷的价值机会澜。利用交通资源的全时空动态感知赫,交通工具的全过程运行管制凸响,无处不在互联骇恰、感知誊建、管控和服务掠。    怎么布局埔镀刺?怎么把电动车进一步变成智能汽车愁,如何布局智能网联汽车技术寇识篇?我认为馈,不但对中国茂橡,对全世界都做出更多的贡献损,第一是制定网联汽车法规标准免、智能技术千鹊率、环境矢宫携、HMI技术敲、空置执行技术瞥、智能网联的实验沙妇汉、网络和信息的安全猴。    怎么做到网络和信息的安全凭?这是一般的云维亩透,怎么把一般的云变成安全的私人的云梢?有很好的结构丸头,处理器伙、传感器次厕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次信浪酸。第一是收集材料弓寞,就地处理茫。第二是从收集材料到云之间要慢捷,一个是单点控制肩糠郡,能量控制或者功率控制戚。一个是多点控制川徒臂,能量控制或者功率控制蔼墟情,这是全局性的钩癸慕。要及时处理瘸较,要经常互相认证昏,变成安全的云皮。    跟大家分享一下我做的一些工作圭。怎么从理论上去证明这个是可持续的嗅动?我一直在思考所有的工业革命肺妇善,基本就是能源更新岛狮。第一次工业革命髓狈戒,瓦特发明蒸汽机洽伐,电话幌。第二次工业革命绵,美国抢占先机跺涡,电气化柏炉,主要能源专项与信息建设浦。现在第三次工业革命来了毫,中国能不能抢占先机拖?我们要做新能源欢健窃,信息大数据时代评绞,我们百人会能不能更好地发挥作用定?今天早上的研究会很好凯,我建议做一个尝试的机构篇,每年召开百人会国际研究会议道,形成品牌瞧鞍。    信息跟能源能不能有机联系起来呢嗓叮渡?我提出储能熵的概念皆幌卿。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量烁噶期。一个系统里面假如是孤立的建、系统是不可持续的诫飘曙,一个是做功高、一个是废料是不可持续忻透你。如果是物理系统陆材即,分析储能熵昏,熵代表可以再利用界陛洗。总的来说海把,一个系统熵不能增加琴,熵要减少溅嫩握,熵减少系统可持续描蒋。熵是储能熵蔼,熵是不用的熵欺狭硼,下一次可以用崔汰激。总的来说熵是在减少痰。    包括中国的历史函线,中国封闭的时候中国就不可持续搽超犯,中国开放中国就可持续蹈缴誓。近亲繁殖以后熵增加不可持续骸。系统要做可持续性双哼,系统熵要减少缄艾,你的收入不能是单一的板、不能是孤立的系统幸欢逻。因为一部分是做功匹力,一部分是废料睛亲唱,从废料里拿出来腐羌,通过证明熵减少漓媚埔。从废料里面可以再循环蒙驾,那么你的系统就可以持续了烧彩彩。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来寸,后续需要时再利用的能量的熵烤,通过储能熵概念的引入欺涎,希望用来解释可持续系统的演化过程恭瓶。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态堕。    综上所述垮句,不管系统是生物的或人工组成蹈恰,维持系统发展的条件具有外界能量的输入够计呸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春痢,而这些系统工程特点是规蝗,即使在系统研究过程中赋掏坑,一个熵有增加的过程秽四清,总体在系统不断迭代发展的过程中吉,系统将进入熵减的状态搁卤碘,因为系统具有自己生成复熵的能力僳眉,从而保证了系统的可持续性肮涂。    应用在电动汽车沉,这个是分布式的发电偷长,这个是分布式的负荷巩蔑。电动汽车就是分布式的负荷恐面,还有分布式储能华,电动汽车有储能舰、有电池随龋虱。电池可以双向的脱,分布式地发电剔隘麻、分布式地负荷迟,在分布式的储能桐,这三个系统可以持续秘伪,这是我要证明出来的徘乔屡。我证明只要你的熵是减少的煌锰。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望壕噬缸。    感知飞、认知朔袄、行动葡肛躬,不断可以纠正人的行为猾澄,比真正的司机还要好舜瑰。    最后虎寿,希望我们以后的交通系统是舒适的祈、生态的泥畦、方便的和安全的俩寥。要做到这一点茂办芹,什么是成功蜂仟?因为里面的成功是3个S饰剿,SUCCESS趴佩井,在S结溜、E里面画一条线都是欧元跟美元耪,今天是国际合作腻崇蹭,虽然人民币还不是行措,是一篮子化的毫,人民币准备好了涛。ESY就是人民币马耍氢。    要有六个眼睛肯沃,有四个眼睛不够杉。第一要把眼睛放在前面解放思想砷冻。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维许,电动汽车下一年布局市澄ァ,也要有前瞻思维甜崔酥。眼睛放在后面汲取历史教训播撮,要有全局观念池。要看到旁边的需要促。然后要把眼睛放在右边学习欧美彩径,不得不承认高端人才密集地在西方录。所以把眼睛放在西方学习脐,它沉淀了100多年逼搁劲。四大发明中火药是中国发明的伸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的险录捎。全方位都看到了淳,所以英文眼睛叫做EYE抵鹅。第一个I是Inspiration鲜,有了激情可以有想象力界,然后有创新馁,但一定要融合答琼长,一定要集成篱。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题烙。科学要把自然归结起来颗,工程有十几种夸伸涧,要把科学慨、技术氛抠、管理结合起来那就是工程蓖,那就是要集成锋钠沧。特别今天要跨界地融合畔、跨界集成籍售田,这样才能实现白硅羡。但没有钱也不行色,今天招商局也来了很多金融机构酶,要融资耻捐。    谢谢大家!    (根据发言整理韧戮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降弄:李芳" "   回顾已经结束的2016年委竣铺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展秸谰。在政策的全面推动下呻,我国电动汽车年产销量再创新高诞,达到50万辆左右朗,充电桩数量达到20万个花侧年,遥遥领先于世界各国染勘前。更为可喜的是盯,在规模市场的推动下雀衰,技术创新全面展开胆拳畅,技术进步全面加快蜜坝洁,正在全面逼近世界先进水平诬。但是睫抄,在这大好形势下颓先,质疑之声渐起圈。比如失热,我国电动汽车发展主要靠政策推动丝貌,能不能持久仆摧姆?政策是否过于宽松夺,以致于出现骗补情况擞?另外惋按牵,由于发展形势良好胖,一些激进的观点也在抬头旗。比如哗惋,要挡住国外产品进入中国市彻荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车恐雹踞,准备放弃传统燃油汽车瓷薪脓。    作为一名资深的亲历者胜错蒋,笔者认为晦屡骸,在这新旧年度转换之际咳毖忍,有必要分析我国电动汽车的发展形势毙胳,梳理其发展历程薄,以利于业界对形势有清醒的认识糠、清晰的判断达泛,明确今后的行动方向闪。    一埠、我国电动汽车发展形势良好    当前苍礁碌,我国电动汽车发展形势良好膝塘颈,主要表现在两方面谦:一是电动汽车技术创新全面展开次呵抵,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快日篙,技术创新和商业模式创新层出不穷猎。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面籍,比亚迪娠、北汽系弗、江淮世妓、上汽等都推出了极具竞争力的新产品堂凉杰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车乡,而是专门设计的电动车旱沫苹,续驶里程达200~300km甚至更多加橙,能效明显提高苍,动力性涂、平顺性甭、舒适性崔敞酞、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平樊悔幂。事实上铜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布商,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市忻触歌。另外介黎幸,我国电动大客车产销达册、应用占全球份额的90%以上弗,技术达到世界领先水平莎哄。    在动力电池方面垂,我国产量已超过日本慷、美国较、韩国姐,跃居世界第一脊,且市场份额超过全球的1/3焚户。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面版脱嵌,呈现高能量比蒲暴缎、高安全性举隋普、高功率比等各类动力电池全面发展的态势喜迹魂。同时晚,产品水平迅速提高捻扛,与前一年相比邻,平均能量密度提高30%祟度,成本下降30%左右弄。    在驱动电机方面儒渭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机遂坝会,总体性能进一步提高墟,成本下降30%左右舶厢户。在电池管理系统修、混合动力系统卿让、电动助力转向疮姓偷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面霓,也都有明显进步矮蛊。    在基础研究方面菏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌人局溜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展俄糖律,电池热失控局桅霓、硅碳负极材料聘芹锻、耐高温隔膜等基础研究进展也很快帕似。    2. 充电基础设施建设加快丧怒搅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下吕琉,政府有关部门出台了实施细则慧监衅,多个地方政府建立了城建肃、电力疼投、规划等多部门联动的领导机制亥秃贿,大大促进了充电基础设施的建设速度洁贩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上膊蔽,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计刺,我国充电桩总数超过20万个嗅,远远领先于世界各国量签。    在市场带动下合,技术创新不断涌现虑溉俺。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术沟烯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法富登、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术全、节省设备投资的车端交流快充技术峨攘、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用跑提没。    在商业模式创新方面亨赣诵,呈现出各类优势企业多种形式合作赴瓣,加快充电设施布局十界、建设祭完冷、运营的趋势叭爸汞。众筹建桩惦尼猩、合资运营颧、利益分成等运营模式迅速发展济茅新,公交车祷蔬、环卫车焊、物流车朴屠、出租车扩缚缎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模皖渡铝,广告推送饱、免费无线热点接入等增值服务开始出现蔬十。    在互联互通方面郴剃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施并,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段狡规,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成漆工常,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定酶讹,以企业级悸墨、城市级监控平台为基纯亍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据寿破、信息互通的国家信息服务平台即将建立帅。    二忍外、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说脆斡芜,我国电动汽车的发展道路与美国蹭挤、日本咐毛添、欧洲等国家和地区有所不同械粗,主要区别有两点裁。    一是政府干预模式不同被桨。我国采取的是政府强干预模式剂躺送,政府进行顶层设计失癸妨,制定国家发展规划棘十,多部门联动制定全面的鼓励患、支持政策灰弊熔,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车修篡供,在市场发展中不断加强研究开发栓惺持,技术水平逐步提高;同时垫,充电基础设施建设逐步完善平。而美日欧政府多采用弱干预模式屋,政府支持共性炮慰彻、基础技术研究板,给予一定的政策霓、税收优惠踏,逐步培育市沉印;企业则根据自己的战略规划弛拒到,首先研究技术挤,同时有选择秒狼、有重点地开发产品里伴捣。    二是企业战略不同软。我国企业多为在政府引导下被动式发展背幢,初期技术积累明显不足论粉桐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显吕灰,产品方向受政策影响大滑,各企业虽进度不同筒,但呈全面开花之势洁。而国际大公司多为主动式发展孪疮陕,厚积薄发啡,技术有所侧重尚姥,产品形成特色忻返碉,如丰田的混合动力和燃料电池捆些蔑、日产的纯电动苏咖刚、通用汽车的插电式帽佛、宝马的碳纤维轻量化技术等戳年。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点久菱领。中国模式的优点是市场拉动技术发展迹胎狄,不受油价等其他因素干扰芍币,迅速形成规模市惩ⅰ,全产业链技术进步劣确森,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟稿,发展中有不协调情况策览挡,如充电基础设施滞后形,部分企业盲目跟随班山,发展不扎实纪啼,少数企业以谋取政府补贴为目的秤,甚至出现骗补情况尺炒阑。美日欧模式的优点是技术扎实席扮,发展均衡;缺点是市场发展慢轨旅,产品更新慢耪,影响技术进步未颓菊,受外界因素干扰良泵党,如油价低迷则市场难以扩大哩失。    笔者认为事阔说,中国模式适合中国国情父。我们不应过多盯住充电难蛔、骗补等不协调现象轿,而应看到正是现有模式才能形成后来居上沤偶把、技术追赶的大好局面吗故。从另一方面讲锌面嗡,中国模式也有赖于我们的制度优势澎廊四,只有中国的强势政府才能如此运作诽,很多外国同行都很赞赏勒瓣荚、甚至羡慕中国的条件毁。    另外耗借男,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面访,近两年有明显变化浩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术耗畔湃、开发电动汽车产品脓,而且各种技术路线都受到关注的局面染脊淘。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出荡订。中国各大企业都重视电动汽车没有错叛辅匈,在现阶段已不能算分散重复诽炕,但难处在于电动汽车不好做豆,需要有很强的混郝、全面的技术积累和投入涸诲冈。那些技术实力不够的企业嘲,在电动汽车这个高难度“弯道”面前粹始镭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理裴衬,而应准备应对“弯道翻车”的危险艰。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过吴溯乌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时盛,可分为几个阶段镭喀藐:当市场份额超过1%时到,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%沦径,则意味着市场条件全面成熟芳。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年荚菇,又主管我国科技工作多年纷化癸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结磺关。    对照电动汽车的发展罢囱兰,在我国创,市场份额已经超过1%;在美国和日本痹陋,即将超过1%狈酗统。这说明彻刺努,电动汽车技术正在接近成熟谷量秤。笔者冒昧估计羞乱,大约再过5年左右时间墓袭陋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题潦,其他性能与传统动力汽车相当会,加速性优于传统动力汽车表,成本的差距大幅缩衅恰;再过5~10年时间位,电动汽车性能可全面赶上容、部分性能优于传统动力汽车碱茎,成本与达到当时排放受炕扮、油耗标准的传统动力汽车相当陀忌。但即使到那时婆剿,传统发动机也不会消亡兜横笔,而是电动驱动与发动机平分秋色舞,或更多的是融合发展矮腔。基于以上估计瘦外慷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车誓,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车缕墟,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展踢。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作河,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理醛本匡。2009年师梨,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研细滥,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告玲。回首往事乒揭,扪心自问轻,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的楔。至于些许不协调现象说,是产业发展过程中的必然号磺晒,是白璧微瑕供谁、瑕不掩瑜磋哪脐。笔者断言瑞鹃习,按目前态势再发展10年倪我殴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界舷,并以此跻身世界汽车强国之林井艇免。    三认、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一示钉,整车生产企业要更重视电动汽车艾。首先要制定好发展规划和生产布局擎,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视归墟蚊,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调漂任颂,不能两张皮俩。其次要重视研究与试验乳,需建立完整的瓜、一流的研究和试验体系胜兜沟,规墓啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统户逞氨。电动汽车相关技术发展很快恕默,要靠自己去研究发展些兑醒,别人的经验会很快过时娘冲,更不能只靠“挖人”搞产品竭钞。再次要全面布局辩嚷,围绕全技术链开展工作毒,不但要重视整车开发潘趟,还要研究电池和电机揪搬帛,重视电池管理系统峨秃竟,这是当前我国的短板弯芳,此外还要注重轻量化和系统可靠性效并。    第二宦踏焦,要建立相应的零部件体系徘。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱寿,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的腐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展墨。    第三界,要开放发展呜驮秘。需鼓励拆怖胃、支持合作伙伴引入先进技术和产品绥,像华晨与宝马烽袭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好桨课。历史将会证明无瓤矩,开放发展电动汽车会比关门发展更快臂。更何况嫉苇雹,在全球经济一体化的今天捆,关起门来自己发展是不现实的辈扒翔。    第四髓藩恕,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作凶幢丸。今后相当长一段时期氓抨,将是传统动力与电驱动并行发展套骂、融合发展的阶段戊,单搞电动汽车很难成功唉尺。对于只做电动汽车的特斯拉窍,笔者并不十分看好附孝。    2. 对产业界的建议    第一宋,要加强合作碳好。需沿产业链扇匹棺、跨行业合作冻樊,整车企业要与电池企业兽、电机企业短泄擂、其他电动系统生产企业深入合作便犁。以动力电池为例场币,需要电池设计与正负极材料廓、隔膜疲、电解液诬毯、电池制造装备箩、试验装备篓乳诬、电池管理系统全面合作杜刮豹。优势企业和研究单位要分享成果稳天,互补短板协孪煽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件阮芭,要形成轰轰烈烈的大协作局面清,合作创新寥,百舸争流歌殊将,才能迎头赶上并超过世界先进水平拈难口。    第二辈,要注重实践滩藕雷。汽车产品与其他工业产品不同绥颗烤,一是使用环境广且复杂健,二是生命周期长撮粒筐,三是对可靠性试、安全性要求极高伟顺。这些都决定了仅在工厂究茧、实验室不可能完善产品菜躬,必须通过多轮的使用实践邢柏。与电动汽车产品研究开发相比板,充电过程更需要实践簇鹤锋。像电动汽车充电过程这样长时间蜂耽舶、高电压女须变、大电流蔚滴、室外茫锻即、无专业人员值守的工作状况陇拒兜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验肉畏溺。    第三力,在充电基础设施建设与运行中荒岔功,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侈磁。充电基础设施建设是一个新行业嘘挺,在管理上涉及电力谁幕坡、规划颁狭、城管啡枢、工商管理等多部门匿,权力交叉视,管理流程各异;参与者涉及各种所有制醇讽,利益主体错综复杂醒耙量。单靠一纸文件不可能面面俱到钎,必须经过相当长时间的实践庇撵幕,完善流程憋馅,积累经验锤。    第四莽系,要加强标准化工作换冠。领先的研发赤、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈丁,而及时总结经验奉苛、制定标准又能为继续实践萄苹、创新提供重要保障踞。当前妒才,恰逢政府推进标准化工作改革漠,要求标准化工作密切结合生产歌、创新实践担侈娇,要求鼓励发展更灵活释簿久、更接地气的行业标准插迪、社团标准擎。对此奈省粕,业界应给予足够重视赎丘。    3. 对政府的建议    第一勾耐琼,要保持政策稳定竞静拦。正如前文所述透蔬,我国政府的强干预政策非常正确廷,发挥了制度优势急昏到,已取得很好的成绩垄匈都,应该继续保持肚角屋。电动汽车的发展涉及多个行业彪坷鹅,需要长期积累富婪,需要几十年的时间才能成就大业闷遁帝,切不可存立竿见影锣限、一蹴而就之心袭高。    第二诧,要及时对政策进行微调和补充完善惧磷驴。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列鳖胯害,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴慰虽,又由于此项事业发展快逻庆,新情况砷相搬、新问题妻、新技术层出不穷梅,因此及时应对密、调整弛帝、完善是必然的凌兢猫。    总而言之涪稳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道宝,迅猛发展正当其时袍枯舱。笔者衷心地希望朝野上下退钉、业界同仁能认真努力工作尉磺菊,自信且坚定发展幕祭哀。假以时日定深,我国必能引领世界电动汽车技术潮流犬粒拳,并以此为契机坞,跻身世界汽车强国之林辞捶表。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复阔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年挡,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年宿。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题萄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日握翱茹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示撑坛。    他认为靠守部,现阶段艾方谈,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题骨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配骑,但从长期来讲郝攀朝,新能源汽车技术发展路线要从电动化毫、轻量化详冲僚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合棚宠蹋、轻量化与制造生态化结合湃讽、智能化与网联化结合湘。    尤其在电动化方面甜刃,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车潘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力腿泪邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力括刹疲,就是家用主流A级轿车谓,在性能价格比上与燃油车竞争措。目前全世界都在朝这个方向努力退,如特斯拉Model3牵拷、通用Bolt庆呛,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车行。”欧阳明高说屁哄窘。    欧阳明高说态,但要满足这个要求仿,电池必须降低重量完扯、体积以及成本波守。此外窝,电池的比能量必须大幅提高蜜诽护,达到300-350瓦时每公斤谐,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标双。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知薪,锂离子电池发明至今只有20年拆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年史骆感,2007年第一次在日产聆风上开始使用捎,可见动力电池的进步非常迅猛活瘁踞。”欧阳明高说唉,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期衡。    但此前赴捌,主流的观点认为涟稿九,纯电动车跟其他类型电动汽车相比赔,从性价比来看冒识填,其优势主要体现在100到150公里的里程范围措靖,但现在随着锂离子电池技术进步剔鼻,里程提高一倍化蕊诺,即在300公里的范围内寄承侣,仍然在性价比方面有优势偷。    从技术上来看清,在单位重量斥、单位体积下储存的能量越来越多抽,成本越来越低兼,才能体现出电动汽车的水平和技术浮。    一个好消息是两醇就,我国电池成本每年大约能够下降20%洼慧叉。据介绍怂歼,五年前师,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元肠,去年平均价格为2.5元左右儒溅蹭,2016年为2.2元掇,考虑到大量的电动汽车是大客车清楷权,其电池价格相对会比较高一些聘雹。    “现在国内开发中的电动轿车怂殴,最低的系统成本在1.3元每瓦时敞瞎诧,单体成本在一块钱左右让投呵。美国通用Bolt电动汽车超片,单体成本为150美元一个千瓦时戏廓。”    如果按照这个标准沛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到坷,但是按照现在2.2元行饰,逐年减少10%到20%封姆播,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现氮憨。    “加上循环再利用做到1元堡搪,也就是说妒亨,一千瓦时电池一千元人民币之内去垢,是可以做到的拴。”欧阳明高称喉。    对于具备性价比七,想要具备商业竞争力的A级轿车来说涂玛,现在一百公里约耗电15度嚎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内款乏乾,接近10度电一百公里伴艾。    “要实现这个目标拉弟,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗距摧。目前电耗的降低空间还很大岸。如果能够实现上述目标豪难订,一百公里的成本约在一万块钱犯镶票,如果电池能达到300公里就是三万块钱陇酸诫,考虑到使用周期内省电和维修省钱赔,将具有商业竞争力熄换酸,这是电动化下一步最大的目标赦裙抱。”欧阳明高说秃刻沤。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出躲煽楞。纯电驱动真正实现产业化是在2014年侵俯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长棘,但仍属于比较粗放的发展模式良礁荷,今年电动汽车发展逐步趋于理性残嘲天。总体来看衔,走到今天我,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位荡潘蹈。”欧阳明高说埠糯。    事实上暑,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一奢颗焙,由于销量超过全球50%以上说,在国际上引起了强烈反响皮猜呐,无论是政府还是厂家付迪,都感受到了来自中国率先发力的挑战沪燎。更值得注意的是炒椒缎,2016年如德国大众和日本丰田思色眠,纷纷调整技术路线散鹅,加快对纯电驱动的转型结卞。    不过苯,纯电驱动的战略目标淳储诧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展揣党鸵。对于混合动力技术来说嫉手惫,传统的汽车强国械供稍、汽车大公司比我国更具优势息添创,如丰田路线就是先做混合动力邦垮类,再做插电混合和燃料电池缓。    由于我国率先发展纯电驱动笑素碳,带动电池产业的发展达到了世界前列乾久凹,电池产业规模达到世界第一妇敛脆,总体水平位列国际前三劲巨桅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平悉,我国的动力电池产业链姆台,尤其是电池材料街矢,如正负极材料闭,在国际市场上的占有率第一弊具。    “在此基础上坛朝伶,我们以纯电动力系统(电池艾臼筹、电机感缎酷、电控)为基础平台颁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利违。”欧阳明高说抠薯。    据其介绍陶挪,目前我国插电式技术发展已经取得进展赣,比亚迪秦素掀、唐鲤抗楷、上汽荣威550皮权,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力椭枢伐,无论是发动机方面拢,还是混合动力装置上屎成和,都取得了突破勤。    与此同时弄疟,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展触逞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力祟琳。    “这是一个渐进的发展过程共峭,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争虾。”欧阳明高说丰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项伺澜滦,有效的回避弱项竞争翔,有利于我国电动汽车产业的发展屯缅汞,到2020年之后饲迷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进啸十侮、同步竞争床丰拭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵:李芳" "  编者按河:产品价格区间一下提升了近40万玲竣阶,这对沃尔沃来说是个不小的挑战冲。以安全环保为标签的沃尔沃拣耿拎,产品质量是其立足之本肺沤桃。无论是国产车型还是进口车型每,质量都要做的和安全环保一样好犊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑钙朵叹, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值哭泊踏,安全与健康至关重要毕啼铺,但在中国市乘埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺寿敬揩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家墟葛,到底该剪哪一根线惜?我心里清楚然,如果我剪错了掳,我们可能就崩溃了了窟电。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态弹入。在2015年整体经济增速放缓居董劫、股市震荡鸡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下厘秘,2016年的车市本不被看好蕾。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声灸啦。1月6日兑勃危,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售汕,沃尔沃对此解释为惹:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器脓礁,更是提振销量的助推器痘巴。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号奇款晨。   6月1日挨蓄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职坚苍。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年瞧惺,具有十分充足的销售经验粹篮。但用他的话说擅分胯,他来自一个很小的市巢肯埂,很多因素他都不具备供扛武。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲梗话挤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状瘁钵矾。6月1日入职桨扔,用一个月来熟悉公司的现状犬丹坡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”霉秽膝。然而现实终究是骨感的龚瓜裙,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆吭邪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆九母疏。   “做决策就像电影里拆弹的场景姓,我到底该剪哪一根线呢蝎阂,如果我剪错了醋哪衬,首先所有的投资会无效阀,其次会影响经销商的士气姬事抽。”陈立哲对我们坦言态牟矫。   他这样的想法并不让我们意外兽砰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大搬。在台湾辨栏乓,陈立哲要去走访最南端的经销商溅佰穆,早上出发中午就到了叙韭署,但如今这种管理方式已经行不通了嘿。从前陈立哲的团队只有30人府,现在变成了350人票,他说现在同事的名字都记不完踩呵厩。   “就像牌桌上的一个赌局谐,赌下去有可能是回本的蛊溺哭,也有可能就全毁了叫,所以我每天都在想我到底该怎么做藕。”每天该怎么做榷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月场免。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的囊细墩,才能享受最好的冷抬。”这句话像是说给陈立哲听的垛棘。   2005年卵嘎,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时该结,沃尔沃一年只能卖1024辆波,一直到2013年5000辆的水平毁翰硷,再到如今年均一万辆的表现亲,对于台湾这个小市场来说佰栖,陈立哲做的足够好剂,他对这个市场有着复杂的感情卢伞烙。   调任中国市场做销售一把手牛,陈立哲说这很突然纬违,他来自一个不足以领导中国市场的市场描。对于中国市承汀,他还不熟悉茎袱图,做市场工作要对文化扩、变化叔绣径、趋势有充分的掌握饶,这最重要的三点陈立哲都不具备剁淀,他唯一能做的部圃惕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需慨谰,相信身边的工作伙伴抽霸臣,组成一个高效率的团队贸双疙,去解决各种问题灰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后饯锭,首先做的是内部调整枪额七。通过不断累积分析过去几年市场的动态淮客洁,了解在什么时期使用什么样的手段亩,反省问题所在搏,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤伴办晌。面对三冯郝褂、四季度各项费用的下滑台,倾听团队的建议吭、做出准确的决策碘胳团、将优势资源注入到最需要的地方必。最后将宝贵的经验分享给所有人猾荣靖,把力量从点扩散到面鸵,从四个大区锈敞,再到全国欣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的矗,我只是把预算酿、时间等安排在它本身应该发生的场合素份县。”陈立哲表示桓勾稳:“我不是在讲官话擞,只是借着这个机会感谢大家赏烧。”陈立哲相信焚漆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的恢畦。   内部调整告一段落吝,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上晤鲜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题购掂饶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间贩,一下跳到80-100万危撇,面向的客户是完全不一样的诧闷陡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的纲丹,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心沉,还怎么介绍产品晾煎劳?这肯定是不行的矩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门楔横弗,“与高端客户接触镜彻味,销售不能觉得自己比客户矮一截痘,与客户要做朋友女难病,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品梳堕誓。现在培训课已经开展了实战模拟环节荒腿,我们在资金有限的情况下做到了更好冈技替。”   全新的管理阶层锚伍,有限的预算惺馅娥,面对重重困境码肆,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高腻,8-11月均超额完成销售目标藩吞玫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩帕卧就,最紧张的时间郴貌。“我有我自己的节奏嗡,我给自己两年的时间据疼欣,两年后才是真正和主流市场之间的竞争竿。”陈立哲为两年后的自己立下了战书曝受杏。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间防臀扰,经历了两次产品的重大变动锣吕,但在他眼里这是最引以为傲的畅汐,因为这些变动系踞、变革都是从使用者的角度出发熬藐,也就是我们常说的“以人为本敛其盯。”   对于沃尔沃来讲辟集季,最擅长的领域是安全梨孪困,作为三点式安全带的发明者管,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期势话。但陈立哲表示冯佬,以整车品质来讲轮丘,沃尔沃也和ABB并肩狗畅瑟,例如在底盘研发能力上科,沃尔沃使用的底盘研发模拟器藉,全世界目前只有三家在使用哭狄,另外两家分别是法拉利与保时捷标党藉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑妥速宦,陈立哲也谈到娠练:“沃尔沃其实也做过6缸席察寐、8缸发动机窃刮褥,还有享誉世界的5缸发动机涤。沃尔沃并不是做不到孰加羔,而是我们可以用更低油耗惊每超、更低尾气排放的发动机达到更高水平焊。这也是全球各国政府的法规要求孤抖,是大趋势隆地。陈立哲说“这些信息獭及,只是没有在行销上进行传播罢了读寿瓦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产缚糕泛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号兢,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣ê唷,改变了“国产”的概念胁惺然,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代入。陈立哲表态道堕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料湃,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品膘滥。沃尔沃立志从中国出发卤寡,以人为本的信念永远不改郡驳,值得消费者验证与了解亢滔馁。”   “沃尔沃就像iphone一样嚎肉,它改变了人们的使用习惯辉兼熬。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例蹿:S90有三个界面同时提供信息款,分层级的来处理车辆信息休。这一点很重要滥础剂,体现了沃尔沃以人为本的精神弥栖。在设计方面畅,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料恋贸井。用沃尔沃的品牌精神仓,再加上瑞典的风格害瓤,直接与德系品牌产生差异化尾沤。如果从地域来看掸介,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡寺偏。   沃尔沃曾立过两个誓言涪泡替:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化抛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故纽开,沃尔沃全额赔偿答建枷。在陈立哲看来避泄汗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺星潞。   陈立哲对我们讲道绿蓄:“在欧美嵌讽,当太太怀孕的时候拔七,男人会考虑买沃尔沃篇继伍。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据僳,中国作为沃尔沃最大单一市橙濉,11月共销售9,076辆新车怖呸港,同比增长12.8%;1-11月期间灰,在华累计销量已达80,759辆侣探,接近去年全年表现乒。就目前的情况来看秒浚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高隙超。   在经历过低谷期的沃尔沃舌红圃,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量鹊泉呸,这无疑是对陈立哲工作的肯定淖挛开,同时也是明年的压力嚎篓。毕竟“十万辆”这个坎顶,沃尔沃早就有迈过去的能力篓。   2017年睡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大惰巧,届时芹淮,S90 T4廷、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前诵输纷。对于陈立哲来讲香昏,最为重要的是三座版S90泪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的肖,是全世界汽车厂商粪,在中国制造的单价最高的车辆彻陛捶。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐诞围,“三座版S90可以达到世界各项指标轰槽驳,这款产品有能力改变历史巢。只在中国生产肩刮苗,以中国为核心的思维患梆,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了侠。”与此同时竣浅,全新XC60也将在2017年第四季度发布秋褪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨渚谐帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额保回筹,所贡献的利润更是远超世界平均水平耽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人菏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力套谩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任牡苛潘。“知道我坐这个位子的时候是镣,很多人会紧张甚至惊慌第哭,他们会很直接的问我事,你行吗戎币悔?台湾市场那么懈∑拾ぁ,你行吗里蹦纠?”陈立哲笑了一下说道覆:“每逢这个时候誊浅,我都乐意告诉怀疑我的人群酞迟,我将在最短的时间内做什么魄。”   两年的时间转眼而逝茄膜朝,陈立哲手中的“牌”越完善酞崎,与主流对手正面竞争的胜算便越大禾狸净。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲宫舷,未来还有什么是可以阻挡他的呢贸?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥妒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺稀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车番灸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坡凯庞。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验奔翠。为了满足消费者需求憾反倦,推出一系列活动迎合消费者喜好闹镣。 上汽集团副总裁本箔鳞、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月沤,得益于荣威与名爵的共同发力巧,上汽乘用车共销售27.5万辆推,远超去年全年的17万辆锋。取得如此大的成就主要归结于以下几点腑卤:新车的不断推出烹桑眷、以人为本的理念及高性价比态。    上汽集团副总裁骇、上汽乘用车总经理王晓秋揽,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访荤事庇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解任铆晚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解椒疚摧,上汽集团在2015年广州车展曾承诺憋嫉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车市,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔褐嘘。同时汤檀,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义殴:个性而不小众胸搁韶。    “上汽集团经过十年的厚积薄发珊居,通过对消费者的沟通与研究怜姜仿,已推出很多新车型急纯,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”棺革闷。王晓秋还指出富簇,名爵现在的路线是个性而不小众溅堕迹,这就是上汽集团未来的发展方向搅号,上汽集团希望新的产品有个性耐,且能让大部分消费者接受未逝。    据悉屁社,自荣威RX5上市以来动硼,名爵锐腾也迎来了中期改款宝庙捍,同时新车名爵ZS任卿、荣威I6也蓄势待发识。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言小杉蔬。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时谈房枷,上汽集团也很清楚自己的客户群体盎捂。王晓秋指出葛硅,新车型针对不同的受众群体谜顺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的稿守。拿具体车型举例溯话,荣威RX5更偏稳重弛,新锐腾则是一款属于年轻人的车迟玻萌,新锐腾外形活泼萌,同时考虑到消费者的需求梧疼畦,我们对内饰也进行了升级敲,并增加了10-12万的手动版感,使新产品没有短板漓。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时苔视,王晓秋表示磐膛,“从荣威550开始崩,上汽新产品从设计到销售怪,最后还是根据消费者需求来决定祁戎嚏。”    据介绍晃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验搔希。为了满足消费者需求涪筛,新车不止在性能和价格上做了调整猜瞎噶,还推出一系列活动迎合消费者喜好磺敬瞎。例如蕉凌,基于年轻人喜欢足球运动剖敬高,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网苏毙缴,也已纳入上汽集团新品类苗末柒,预计明年新车65%会配备此技术滤日。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言猫,“上汽集团一定要明白用户需要什么鲁,为什么要买我们的产品十,带着这个问题箔,我们才能真正去理解用户耻,落实用户需求俗,使我们的产品极致无短板揉辰动,产品自然会大销莲美。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蛋,竞争也日益激烈煌琶,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瘟疚。王晓秋介绍袭告,名爵的价格基本与同级车持平梯貉丰,但性能更具优势宋粗,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹略匹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示贤床芹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品拦祭,就像提到的让渡空间忱仁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整时,从而应对市场竞争环境精极袄。”    产品有了好的性价比和客户认知度渡,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁茧荆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家技凄磊。名爵经销店到现在也有280家左右檄囤录。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络缆劲,其实道理很简单挥废锣,目前自主品牌占据市场份额的43%左右衬,且不断呈现上升趋势誊剂顺,他们认为自主品牌的春天来了”盎睹,王晓秋表示廓。    在被问及上汽集团未来发展方向时巨床畔,王晓秋坦言篡,“首先团队要把理解客户需求碱、用心为客户造车变成一种自觉行动内寸,进而形成一种行为规范搬蒜。其次应时刻保持警惕钵恼娩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好呈饲爬。只有这样死坎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力掸爸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布柯峰,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改背俗会。这些修改背后有哪些考量和博弈褪抚?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人牌础电。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问葡鸡妨: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面缉?   答卯炯护: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高睛腹首。一共收集了9246条建议热,其中表态性意见7736条冲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条拢平撂,占16.3%巾付。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理覆没景、网约车驾驶员资质及管理伟步、出租汽车数量调控三个方面散。从数据来看梅稗楷,不少人对“京人京车”表示理解石具,赞同的达到70%多罕琉,质疑的只有12%典。我们根据建议修改了125处骑囤掸,不断扩大合规车辆的范围萍堡素,让更多人参与“分享经济”腹配。    “从北京实际出发据,兼顾多方利益”   问皇鞭: 为什么要求“京人京牌”暖舱踌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答床臀糠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说庆泡烽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多轨、交通拥堵床香遍、环境问题等“城市病”高。在这个前提下矫倪既,北京任何一项政策都不能“任性”肝车,要从北京实际出发辟碑,兼顾多方利益侧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆来靛,地铁最高日客运量超过1200万人次鞍膳,公共电汽车日均客运量1063万人次料讥略,小汽车每车年行驶里程15000公里挫词钎,交通压力与日俱增涵丢诡。但在我们的努力下吠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%聘,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制模伞。    总体来说济扒伶,北京坚持公交优先的战略苛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充礁祷陵,对其进行总量控制在所难免妓摔。目前北京市绿色出行(公交究、地铁浓瘦龄、自行车孪怠、步行)占到71%爸慰,小汽车出行占25%冷绦糖,出租车占4%巴茧疏,其中包括比例不高的网约车出行弟搁。北京出租车改革的总基调是爸翱:巡游车改革侩夹涂、网约车规范嚏饯撮、融合发展阿激贾、错位经营模摩蹿、多层次服务扁。我们力争进一步提高绿色出行比例汞睛,为首都可持续发展提供足够交通承载力抽锤汀。    “5个月过渡期是柔性考量”    问浓跋谰: 政策出台之后线寐,预计将有大量不合规车辆面临退出退沧伞,政府有什么监管手段确保政策落实到位帅?   答冉: 政策出台前翱始僚,我们和专家哄籍、司机丝、乘客澄、网约车平台进行了多次沟通搜爸,决定设立5个月的过渡期捞弹惕。一是给合规平台伪牧、车辆玛逛、人员办理手续;二是清理不合规车辆话巷、人员等腹。    从服务乘客的角度村筐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行庙藉。另外娃查,希望网约车和传统巡游车加快融合发展萝萄,因此提出过渡期的柔性考量颁。过渡期之后标碾家,平台要加强行业自律停节,我们也要建立打击非法运营的长效机制鬼,严厉打击非法运营蹿痢、克隆车和价格违法行为罗际,能够更好服务乘客番、保障安全瞎虎澜。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问拳泪诡: 面对新的经济形态瓮老瘦,如何创新管理手段媳莫?   答嚼坛: 出租车发展中没有对立关系副涉被。网约车以网络预约啦萍、快捷方便等特点扁前,满足了一批乘客的出行需求群牢。单从评价司机服务质量的机制看裂脑阜,就值得巡游车学习轮实钒:如何与派单挂钩叙,实时评价嚼梯。但网约车也有局限性卸,乘客安全与权益的保障等需要进行监管殊农。    巡游车与网约车各有发展历史和优势守痴,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的撕。你有技术优势倦舱南,他有线下服务优势比,为什么不一起干呢惨?    管理部门也在转变思路琼珐。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”齐矢拟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车商猴酬。通过推动巡游车改革及网约车规范歇,构建多样化服务体系讣,提升出租汽车服务质量敝虚罐。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆挤凑穿,在京注册用户已达218万人迁唱咐。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车鼓复,提供差别化服务壬淑纶。    “解决出行问题要标本兼治”   问怂人: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么堑?   答日拟: 群众出行问题的解决界上抢,需要放在城市综合交通体系中操绷蓟,多措并举澈、标本兼治纱罚巍。一方面莲死祟,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面趴胖姥,需要加快构建安全坪倒顺、便捷嫂玫、高效供袱荷、绿色碑纺浪、经济的现代化综合交通运输体系长钡。到2020年氖检驴,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%霉。    交通设施根本是为人口服务廖肌喉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理戳屋洞。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标分灵梢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼截币:李芳" "   杨美虹透露额红弥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中上唇惊,大东工厂扩建项目也投产在即墨赫钵,这些举措都将助力当地经济转型升级疏贡。    在杨美虹看来透末玻,借助主机厂优势币斗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时胳啥,配合外交部到德国进行推介凰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园泊掸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烤,从而推动产业升级贪瞥。”杨美虹说温悄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拇臂掸,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者泰。最新数据显示练,2016年1-11月橙榷苍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆柒甫撵,同比增长11.2%腿对鞘,前11个月的累计销量峡,已经超过了去年全年呢宽歌。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任荒。12月13日溯庞姆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开背唯。活动期间岛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访陇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨岵巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)令拱呕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济郴钙芳、环境和社会贡献等方面取得的成绩裴莲。杨美虹向记者透露壁兴祁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》拿拨缄,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩及炯栓。    “在‘可持续发展’战略的指导下乏乓擦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则唱吓。”杨美虹说厘颓。    第一络,实效为先食。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题啦,“我们不做虚的切精,我们也不做口号式的认,我们一定要解决具体的社会问题蕾。”杨美虹直言李枫,比如BMW儿童交通安全训练营稠凡几,它是为了解决儿童交通安全问题蔑。    第二系痘,长期坚持疆。宝马儿童交通安全训练营蓄,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅般,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年行苯翟。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蔼熟,今年是第一年做叼妒拌,未来会持续问坑煎、扎实的往下推进肪。    第三耐,全员参与冬寥害。宝马做企业社会责任时茶吵,会邀请车主蒜、经销商箩、投资人以及宝马员工肋郸腔,一起参与进来岔私霸。比如宝马爱心基金散,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训胜,提供指导;另外滥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部孙吞垂,定期组织各种各样的活动时哥户。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略风,将可持续发展贯穿全价值链惩北赫,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素惟苟改。”杨美虹表示匣藉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点偶,主推工业旅游概念泼骆避。    据杨美虹介绍蔑,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园檄胸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导首接,助力中国制造业迈向高端纶辜靡,并促进东北老工业基地全面振兴忱磁翰。    数据显示卫筋锣,截至2015年底料船,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户镶靖,当年纳税额超130亿元人民币肋。同时僵菠廓,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会孩夕读,就业岗位较上一年增长了8.6%嗣瘦。杨美虹透露坪曹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中辨乓,大东工厂扩建项目也投产在即辖,这些举措都将助力当地经济转型升级腹环午。    另外虏,在杨美虹看来玩踌吉,借助主机厂优势船,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时斡磺,配合外交部到德国进行推介叉被晦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园兢瓣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略筋旗,从而推动产业升级抢笔唾。”杨美虹说俩纯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫惊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做磺?关键是我们的差距是什么蔼,下一步最大的点就是要提升品质袍卯,当然还要控制成本城衡。然后熔错,就是我们的正向研发和平台战略山昆。最后邪萄靶,可以大大提高效率扳,如订货的时间是可以压缩的女妮填。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日芍酪慑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一陈窘弹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节宛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述盘哭舰。    徐长明说料厢,怎么理解工业4.0顽伤?这个概念是德国发明的颁棵没,现在在国内比在德国还要热腾。最近扒,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念跋,我理解它的工业4.0的本质筐擎吝,就是怎么保持德国制造业的竞争力卉。在国际上欣徒点,德国面临两个挑战诽攘穗:互联网大数据和云计算奔评干。现在腑哺,德国整个国家都在讨论暮栏,怎么能够“不被互联网+”靶,而是“制造业+互联网”鹿瑟,这是他们重点考虑的问题僧崔,特别是德国的三大汽车公司——奔驰挪、宝马佃狗酿、大众构工。在德国么涡,汽车的需求是非常个性化的斥谁,在这样一个背景下患,它要维持竞争力稍,推出了4.0的概念前并,核心就是智能制造窟钾绕。他们主要的目标有四个方面笑:提升品质双栋、提升生产力谐糯、提升柔性化雌诗为、压缩产业黑,总的核心是提升竞争力莫揣。    徐长明分析渺材蒙,本土品牌下一步怎么做稳?关键是我们的差距是什么赂沉,下一步最大的点就是要提升品质睫酒,当然还要控制成本交苇清。具体要怎么做富?也有几点渭:第一瓶,想办法提质控本似沸。提升品质河氢街,消费者理解有三个颠:可靠性长桑白、感观品质乘烈、性能疵歉酷。第一个维度瓷侈:可靠性是必须的纠了,现在光有第一个维度已经不够了谈,必须要加上第二个维度飘:感观品质啃,看起来要漂亮拖驳。在此基础上又发展一步靖,就是性能的提升彻馆顾。最近市场上卖的好的自主品牌砰,大概有12款车闪,年销量超过10万台瓷,这些标杆产品灯,性能上也不错捕瞬贤。因此葡瞪饶,自主品牌下一步还是要想办法秽叫陷,把这些提上去礁,缩小跟合资品牌的差距宪。    这几个方面的提升辟,意味着成本也要提升晌,怎么能够控制成本霓?第二方面的话题滥,就是我们的正向研发和平台战略噶。之前廷疙,我们很多品牌都是“逆向研发”悲欣蓄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车滥,拿过来拆解做测试奸,最后组装起来茎逗。这个模式下滔即,成本可能是略微低的陈诲,但品质遁、性能有很难保持洁。现在必须要正向研究琉孔,从消费者需求出发割瞥拱,形成一个目标甫竟秃,对目标做分析疤纯,只有正向设计砂,既能提升品质性能碉塑,又能控制成本刺奉拎,像长城械、吉利等等苹滇嗣,基本上都已经是100%或者80%正向研发了卸。    平台战略认,在更大程度上控制成本篙七杜。他说瓶,我们的开发沤,现在是一款一款开发的红扰浅,零部件的通用性相对比较泄即氩伞,最近一两年来同桑,已经有两三个企业开始走平台化战略凳鞭说,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车壁雹、SUV和MPV护翻。这种情况下脊,零部件的通用性非称模好行,同样是50万辆的产量豌,对零部件供应商的供应量更大系,就能有效地降低成本疏。    徐长明强调狙记焦,对于工业4.0的精神本质还是要学的芭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标呜,它做了那么多的智能机器人剃呻,智能机器人都是带摄像头的哄呐肆,在实施过程中的质量随时能够监测壕靠脯,然后反映到云端漆及率,再反馈回来随时可以改进腹。现在眠句汇,企业员工的工资水平越来越高咕贩毋,汽车厂家很多在加班加点贤,我们要高度自动化矗讨,这些课要补措,应该有大量的机器人替代人工啼嫉椒。如果这么做了瓤眠,可以大大提高效率檬垄挫,如订货的时间是可以压缩的康懦。比如丰饺,国内一家自主品牌癌,从经销商下订单坏沙,到提供汽车产品最开始是40天释办,后来缩短到30天鬼场唇,现在可以压缩到22天砷恃,跟世界先进水平比还有一些差距挫贡腥。这也是德国4.0里的核心内容界。我们不一定用他们这个办法钨弥,但精神实质是要学的蛔。    他说邪臂,柔性化的生产也重要霉,但没有前面三个那么重要拎。在4.0背景下弟赂,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法憾,而是学它的精神实质府辽连。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧念晾:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化零型虐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多淳。更为重要的是倪,放眼全球舒恐郊,驱动这些变化的地方就是中国浦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷剩。    12月11日胃箱,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭ィ虹桥落幕皋沤。经过36小时的激烈角逐帛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出需,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利净佛目。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示扳么,今后的五到十年使艇金,汽车市场将发生前所未有的变化酒梨卵。未来虾,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务卫然。可以说洁,未来五到十年汽车市场所发生的变化帝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多犊。更为重要的是俗丹蛔,放眼全球秸席,驱动这些变化的地方就是中国钙熄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赫陷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说尽郎佃,作为企业活,捷豹路虎非称拘呱龋看重年轻人的培养暗。在全球篓,捷豹路虎共有2500名管理培训生辑枷。过去三年谓,我们在中国也培养了30多位管培生四。此外耐桅花,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家呕版,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才阶始份。    在赛后的媒体分享会上坪兽拣,两位获奖学生代表分享了各自想法涡,及在比赛中的收获五。同时坟触烩,睿侨森蜜叔河、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问腐家徽。   问炕摊氮:捷豹路虎为本次活动提供了导师雷幌,请问这些导师来自哪里惊干?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业魄氢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位睬较?请学生们简单介绍一下自己的作品芹瞎,获胜的原因是什么渐宠?   睿侨森肯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师投携贸。一位是捷豹路虎内部导师椿骑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验非畏,包括对行业发展的认知拓豪细、想法和计划;而外部导师将提供外部信息毫、视角和指导餐。这两位导师全程和学生团队合作贪米偏,提供专业意见缮创,帮助他们取得最好的成绩抗。   潘孟涛办: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会欺,包括今天的学生匙呸挨,将来都有机会进入到我们工程团队铆。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额赣扇,可以来到捷豹路虎学习和发展秽。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里僻库,再加上扎实的专业和技能江歉臼,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会嫂。   睿侨森北胆: 作为公司的管理者乏邻惺,我们非呈裕看重实习生险,我自己也会手把手教给他们工作的经验谱。不管是本科在校生还是毕业生习,都能给我们带来新鲜的血液姆书、新鲜的想法趴氢。    同济大学袁旭板匿耍:首先换娶,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌珐贿倪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行奶女疵。    我们都来自同济大学汽车学院虾累武,团队成员有两个来自汽车工程方向途差陆、一个汽车营销方向监色、一个汽车设计方向腔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求惹,围绕“以人为本”风厂绥,挑战的是都市环境里的出行压力钢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师瘁熄苫、设计师也有很多共鸣社,通过一系列调整龟,最后有了这样一个以人为本泼沸、体验为先的方案匡。我觉得毯请捷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因桨。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问昆垫:目前且,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划伴俯颂?   潘孟涛女汐联: 我们会对人才数量进行评估和拟定堂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的啸。随着经销商网络的增加牡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多踏,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能盆熟,从而满足未来消费者的要求窜胎。这些内容息息相关么,并且不仅是着眼于眼下芬,更是放眼未来钙突煞。比如渤聊练,针对刚刚提到的电动汽车战略惋前翅,就要确保未来有足够的专业工程师储备乐岛裳,因此逼航宠,我们时刻准备着谋罕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司铅袜。   问宏奢:在创新领域内成伟,包括未来汽车科技领域风潞商,捷豹路虎有怎样的系统部署栋脱?   睿侨森峰男: 首先套,作为一个公司木,我们在研发领域有诸多投入扮班,而且很多的投入都非常具有前瞻性凭锑围。比如说黔,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队谰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验亮瓜笑。    其次碴,我们想要通过产品和服务糠,把先进技术带给我们的消费者乌据,因此我们的工程团队墒、研发团队必须时刻关注消费者需求疯,做到一切产出符合相关性虑材扑、可实践性原则讹。此外架康,我们每年投入约350亿人民币烩剩,用于车辆技术的研发和投产良。    我们还于今年7月宣布柒弦耪:在未来四年梅,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆扰寸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈墨奋匿。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术户癌,并在未来应用到车辆技术当中寿衔。    今年早些时候囱,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion护深氖,通过应用软件及按需服务的开发与提供极,解决消费者在出行中遇到的难题膝。    与此同时翠,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器涂赐刻,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资侥、办公空间划锻、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持缕。   问炽卤:请具体介绍一下InMotion豪浇。对于整个汽车市场的趋势供编疚,比如电动汽车技术假届募,捷豹路虎是否有着自己的见解山扁收?   睿侨森丸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案戳农。我们希望将来可以将它推广到美国颗错、欧洲以及我们非常关注的中国市场杜扦犁。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部芦返粹,由研发团队进行分析燃搽景。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子纷地,我们也会分享给总部棚较瞎。    关于电动汽车技术瞧,在洛杉矶车展前夕藤钠息,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE校讣。中国是目前最大的电动车市橙【贰,并且有引领行业变化的趋势搬翟碳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势徘,确保第一时间响应本土市场的需求良疮。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相啤氢切,并于2018年正式上市霞丰,希望大家多多关注碾怒筛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问揽懈:关于未来互联网汽车碱,捷豹路虎有哪些基本的认识聪搐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求管?   睿侨森淌稻顺: 目前村厕间,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一采,它的发展甚至可以打破现有的是、传统的汽车开发逻辑与循环抨我。    针对这个话题挫,我有两点和大家分享碍:第一点杯,未来所有的车辆都将实现互联网化郊,现在能够透露的是煞败,接下来我们全新推出的产品崇态醛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点疼插,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作栖宦。比如说呜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作崔释,使用他们的UI界面和地图式弓迹。类似这样的合作妈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力仕。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦叭:李芳" "   汽车网讯 12月15日泌巩冯,由中国汽车技术研究中心骇馁、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开去。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开零,从“市场化发展现状”氦逼骗、“应用模式创新”返禽睦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流功吕,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台么,为产业发展建言献策汾兜沫、助力提升埠妨萄。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录筷贺任: 第一霸嘎,背景肖欣。    去年发布的《中国制造2025》冈,新能源汽车是重大发展领域之一溺,是其他技术应用载体斤瓜弄,而且是先导性产业程碱。它的进展情况决定了中国制造2025泵翠幻、强国战略实施的程度泛滩掀,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展劝,从而能够聚焦变革饯恭好、明晰路径旧挠呜、凝聚共识备、引导相关资源集聚推广产业创新灯剿扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构八敛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一沫人,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布四苟摔。总体报告是按照1+7的结构腐。1是总的都,7是包括4个车辆整车技术估攻,3个分项技术粪囱。    第二筏弓,国内外总体技术分析粮搏。    近年来词,从国际汽车产业来说祟墟飘,低碳化赣匣啼、信息化示秀巍、智能化是一个总的大趋势诞惯。欧洲凸贪驮、美国挟畔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略挖维旦,重点企业的产品战略也充分体现了三化唯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组境。我国汽车产业特别是近二十年的发展阂酸疯,取得的进步大家有目共睹蜕。首先佳轰,产业规模世界第一文,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长习。从技术上特别是自主的技术进展非常明显身,包括品牌市场的影响力有目共睹兑,特别是新能源汽车盒,包括技术挛、市场侈冲、新的智能网联汽车技术瞧,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势庐,智能网联汽车发展是非澈。好的优势条件圈伯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展们,包括动力电池俩餐腺、变速器仇碉。国内自动变速器原先是空白寞,近年来无论是CVT犀铰、IT税妇褐、DCT都有自主的技术和产品绢,而且应用在逐步扩大镣崇。    虽说取得巨大的进步胚,但与国际先进水平差距明显敞:    首先泰,发展能力上的差距嵌欧。投入强度远远低于国外督,全产业投入估算1千亿跋蓝嫡,相当于通用副蒋、大众显裤扑、丰田大集团一个公司的投入和结。    其次诽,研发积累亮。包括流程积累粮、数据积累拦定胖、技术积累填邵、标准积累没狼刨,这些积累偏弱袱棵举。    另外确,从整个产业创新体系上来说劣烈得,差异比较明显的酣,特别是协同方面穷扔氯。单个企业弱狈,整体的协同效果很低耻寿,意识也比较低撕禄扯。在发达国家城,单个企业强扮开,整个国家的协同体系效率比较高譬卢肥。    基础不牢地动山宜嗍咽琛,我国汽车产业的材料刮伙昏、工艺基础跟国外相比也差距明显签倪排。汽车产业梁侈鸵,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大砂。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革刑,要求有创新的思路和创新的模式拱答担。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求伞邓,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展媒。    第三家蓉,一些关键的里程碑眠。    重点是总目标太惯,总目标是基于很多现有的环境设定的卑,也基于七个路线图进行测算挫戊伙。反过来说效隙歌,如果七个技术路线图能够得到有效的实施吼,就能够实现保障几个方面总目标的实现厘盗水:    1旦斑幢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值步。如果技术路线图能够得到实现聘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值拉膛,之后往下走夏箍,这对产业来说逗肯,甚至对国家来说是非常重要的梳脾。    2痕盗、希望在2030年左右法枯钎,汽车产业的电动化转型基本完成监等旗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上溜舅。智能网联汽车市场有一定的占有率捷蛙冠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用精究。    3搭溪未、建立有竞争力的自主创新体系卢苗。    节能汽车在2020芭芒、2025妹搜杭、2030三个阶段提出典型的指标妙,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗覆且,5升锈娩、4升仆荤渐、3.2升无龚。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%剃鲤,2025年15%霉锤咖,2030年40%以上菠篮。智能网联汽车目标辅助驾驶技术剐沽附、自动巡航媳、车道保持应用已经很高溺,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例袱导,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例浦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线省,经过技术路线测算实现总的目标哼缮。从路径识别上来说欣淑,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口供彭耿,以能源动力系统优化升级转型作为重点天,以智能化水平提升作为主线盼蔑晃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑枚粕矗,全面推进企业产业发展杉赎。    第四熟库,分技术路线图的基本结论凄。    1吞遂、节能汽车膊猜络。总体上有很大的共同点拭败观,重点在混合动力技术叙瀑、内燃机技术揪剐、其他驱动技术儡川。混合动力是技能的主流技术舌咆,当然轻量化也是另外一个寒啡,但是轻量化有专项的分析白揭停,在这里没有强化春。    乘用车总体执行轻量化多、小型化哎、混合动力怕、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失几翅,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径孝谩我。    混合电力是一个主要的技术钞,达到5升恃柬,4升氏钞、3.2升的目标瑟拓横,混合动力是主流辛,其他是共性的朵痛浆,轻量化瞧、摩擦等抡环。    商用车混合动力应用时间稍晚被期,重要度低于乘用车钝。    2铰、纯电动与插电式混合动力汽车彼。随着电机效率提升以及能效减少能量损失阶撬,加强轻量化成为趋势库垢。轻量化对电动车更加重要播井。对于插电式非常重要的灌未道,也提出来多能源动力系统的集成优化技术从圣,驱动妻、点击林悔、控制焙稀、充电橇焙购、混合动力发动机睬,高效耦合发动器抖响。动力电池本身有专题栖寿牵,在这里没有过分强调暴诲釜。    这两种车提出了总体的发展纲要慰窃,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式午奇,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的驼嗡耪,甚至可以忽略不计龟。    从四个层面梳理了技术需求霜,提出了一些优先的行动项簧,面向纯电和插电薄,国家科技技术支持十五年了间差,下一步除了电池列为专项之外里颈火,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持凉。    另外船为痹,聚焦关键零部件酱嗅簿、基础突破和可再生能源操、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用藩透,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要幸弛钎。    3僻、燃料电池汽车课然。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择挪。从中国汽车产业来说隘,现在重视程度不够咕汕娇,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划滦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究豪。希望四部委提交国务院进行发布和实施规撂救。    在研究过程中豆是,大家对燃料电池认识分歧比较大突档,或者没有共识锌补,这里特意保留一个燃料电池发展目标逻填,跟发布不一样呸列年。发布时2020年达到5000辆的保留规模倾,我们是1万;2025年是10万奔垄死,发布时是5万;2030年是百万变宛缴,发布时是10万轻交杯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧耗汐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池词人,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度屑沪、耐久性斜敦、成本静、氢安全弥跑。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的岸,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程秽洁既,与目前的技术特征和发展状况比较适宜踢黄。当然晤钎半,全技术链的技术攻关需要做卞潦,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口瓶鲁懈。前期小功率燃料电池啥,中期是平衡的燃料电池裂宏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池慰栏随,到最后全功率的燃料电池烽戏商。当然我砰卸,电电混合是最主要的设,最后电池小容量的技术路线萌叫,但燃料电池的功率更大一点逗缚价。在这四个层面进行了技术创新梳理及伦谦,燃料电池要解决的东西很多峭甸阂,包括材料骆炯、膜晌、电机胎恼洼、燃料电池母#块堆管、系统技术冉、整车技术趣。燃料电池也是下一步国家科技陇川坦、资金支持的重点檀绒。    4蜜娩吴、智能网联汽车浅泊幂,这是新兴的技术发展趋势惯监。其重要性与新能源汽车同等重要本恋毕,有部分专家认为更重要叫龄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大餐努伯,技术和应用的优势藐币,也是机遇饥怠鸵。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电称,涉及到国家信息管理翘磁势。对核心自主提出了很明确的要求丛刨,即两横三纵朝且赏。    车辆技术上更多的是决策论隆卸、执行便。信息技术缺舵,信息安全珐痢棱,地图技术也是非常重要的念魏。两纵俯,一个是车载的响,一个是基础设施履扁酶。智能网联一定是循序的匠储,智能网联技术最容易得到大规模的应用傅。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标傅漆限。这两个路径总体上循序得到应用履厦便,从商务车来说祷害,更容易形成辰蒂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求强推畦。    从四个层面聚焦一些技术需求肚父臼。跟燃料电池一样驳努,需要解决的问题更多一点稍乳房。从感知决策执行的楞,特别在决策阶段电馅冻,差距是比较大的丢,感知当然也有差距斑街澄。在信息层面棋伴古,大数据较、云平台棘,相对来说中国有比较好的基础和优势境。    作为一个前提爱背莫,对标准法规先决性房胸,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动捆趣,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件圈们飘。制造技术不细介绍了报,还是聚焦在新材料的运用目呛馁,以及新技术对制造技术带来的变化饯歉扁,聚焦方面进行了说明缄晌寄。    动力电池临睬,分三个目标估宛,目标上有比较大的讨论和争议嘎,比如说新阶段提出了350蘑钵坞、400蹬、500的质量要求分渤队,争议非常大忱,重点几个层面郎:    优化现有的代表电池技术糯暴表,提升技术水平京歧,特别耐久性敛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发匡昆。国外的装备很难形成有竞争力的差别挂彼惮。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线面。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系晨。现有应用以企业为主体来做隋缚。当然炉瓶差,也会关注动力电池的回收利用技术榔匆。    最后梁,轻量化疗兔匣。简单来说竿溃都,前期聚焦材料技术妮朽、设备技术充、制造技术舅上丰、回收技术勉复葱。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺幂担,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化仿挝,比如说传统的四大工艺的变化惊。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘呸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价犁捣、供应链匪、资金丹、汽车等方面的诸多质疑仑池。期间,明确表示不会放弃造车贬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传撩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天文围信。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步档旱怜。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的目幂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融困、互联网及云赂违歼、内容惕疏、体育,还有三个端口类的,手机萎、电视博、汽车竣涡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业甭伦贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力氰瓜逆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功板酮匆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿朴保。    乐视的电视做的确实是非常不容易欣甭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三俺。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蜜葛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元啪铂脑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元菱。总归累计亏损36.33亿元补背。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鼎。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面骗吨。第一部分就是投资人的钱编。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现吹挟武。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蜜坪燎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现躲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法响片吉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情捍嗽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿挎、体育43亿趴穿、手机50亿,房地产64亿涉陀狭、内容108亿纺抗些、互联网金融151个亿别乘确、电视187个亿踢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金驼谁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂拢泼。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的使竿。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的美泊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的捣。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败馈。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的香慈便。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件硼兰。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准搁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙痴。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的挪拢。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去骗。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蚂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的差。很可惜,你们蒙眼狂奔迪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散丘软。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂贿檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢枯:李芳" "   12月10日舱惮背,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路雷方动:一条是政府主导堤、政府补贴的方式贾卉,这是当前的主流七。一条是消费导向吩,依托市场的内生成长道路害察。”他表示玲膛,(电动车产业)进入者中寒扔弹,大多数最终可能会被淘汰筹,但是不能不给他们机会惟。国家已经开始放宽市场准入凌,此时啡盯,应该在两个方面把握好政策享纤吾:1门抒孟、应当欢迎新的进入者强,但是绝不能鼓动和忽悠投资者矢骨蓖,让投资者自主决策诚显郝,自担风险程。2咖潞片、要以强制性技术标准和相关法规为准绳魏鄙淀,严格市场监管眠兔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚荆,目的是建立好的产业生态层。电动车产业化瞥,最终必须依托市场来完成合霞啼,因此处醇,政府的政策必须产生长期预期辈浚。推进政策应当借力市橙始怠,发掘市场的潜力甜晤杀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用剂。政府政策不干预技术路线沟,政策的实施不是导向对政策的依赖蒙,而是政府作用的适时发挥楼蒜遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺靖陵:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道秀典冻,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示娄脑精,戴姆勒有望在今年成为全球最大趁,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商措,这一目标比原计划提前四年实现加。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布苇禾:“戴姆勒今年即将实现这一目标厢,比预期时间(2020年)提前四年塑淳。”   据悉线伺募,蔡澈最初于2011年宣布上述目标崇卢,当时受到与会者的哄笑羔咕袭。然而交怜娄,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近佬悸扫,领先劲敌奥迪和宝马旧。(实习编译洼铺肆:刘欢 审稿垦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈岁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编查我:韩大为 版权作品溜介,未经环球网Huanqiu.com书面授权会范难,严禁转载毒教,违者将被追究法律责任擦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道粹烤,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访来浮。在提及新品牌“WEY”时雇官贿,魏建军表示赔,“将夺取丰田和德国大众的用户”响。   记者醋骂鞭:为什么把自己的姓氏作为品牌欺麻?   魏建军藐句:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品帕模。我对WEY很有自信圣钝秋,就使用了自己的姓穆帛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌伶,但在中国汽车行业我是第一个匪鸵。   WEY之所以采用英语深,是为了要瞄准成为全球品牌拼假泥。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力夏。   记者崔:对于竞争对手有什么设想胺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军眷翱:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场浇偏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势僧衅,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌呕煎界。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准修宦,在此基础上还要实现15-20万元的定价亲。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户艇悍。在性价比上WEY更具有优势灵瑞纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编杜究蓬:李芳 版权作品晾鹅锰,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤萎刑,严禁转载味郡芜,违者将被追究法律责任韧郡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后筐貌磁,新能源汽车的发展也不会受阻沃嚏僚。   根据工信部核准的数据塑彻,今年前三季度卧,整个新能源车销售16万台陡,同比增长83%攀。其中寂碎,新能源客车已经占有40%以上的比例忌卉池,达到了近半的水平芯蠕认,发展前景面临压力煌晨,但乘用车只有0.1%颂凭。“我们涨十倍是1%发厂,涨100倍是10%浩康,新能源车发展有巨大的前景和空间倘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点贪竟撂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上缸涣擂,全国乘联会秘书长崔东树说挠。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力谓。根据国家制定的产业政策要求鳖裁,到2020年撬罢戒,乘用车百公里油耗要降到5升刮拉荤,这意味着五年内降38%的油耗季京棋。“基本上谁也实现不了尖畴,只能靠新能源车来推动量妊饱。而这种新能源车花骄仿,插电混动可以降80%驮蹈辜,纯电的可以降100%的油耗廊汲,这种情况下只能发展新能源车界酥,这样新能源车乘用化狈,为什么我们一直定义为为生存而干窝,你不干就要挨打峭画当。”崔东树说米悲。   另一方面焕梗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展袍刷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要事勾誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者刚门,因此定价弹性很大肝叭匹。”中金公司的研究员李璇说锰卧烹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平阜嚼沽,为消费者提供很多选择涤。随着技术进步和更多电动车型的开发氖蚀,新能源车的成本会不断下降递涣,比如喊坍达,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型规。“中国的纯电动车型出来以后爱探,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多措咎长,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后膜酸埂,发现基本上17拢袍、18年以后的新能源车染毁虽,达到8年10万公里以上嫂九,整个成本是比传统燃油车是要少的寺艾勾,甚至是少了20%到30%鳞汇。”   电池是电动汽车发展的核心任,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本桐撼。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同矾鹅,电池成本还有很大的下降空间灌。目前婆驶锹,整个电池的产能供应相对过剩牡井,国内电池企业达100多家汐讹。据统计胃,目前整个电池的价格大概在2块多左右靠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求日炉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准呕辟。因此芦户奋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度辑搐其,这样才能达到标准美。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示壤沃茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋菠:李芳" "   我们不认为绝对的销量沽邯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素颇秆困。衡量一个品牌成功还有其他的因素仓筹,比如利润率棵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标睛。除此之外坍饰,品牌力揉篡、品牌的知名度霖嚷、美誉度废、影响力厕熬,也是决定品牌可持续发展的重要因素井磁。宝马在创新精神上是首屈一指的屁,因为汽车行业正经历巨变泄,在电动出行驴窗赐、智能互联访、无人驾驶等一系列发展方向上桓,宝马都打下了比较好的基础触勿。    临近年底蔡阜缮,伴着层出不穷的新闻事件蓝兜核,高档车市场竞争愈发激烈岗令门,作为全球领先的品牌——宝马蒙思鞠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目怪婚。近日毋识灰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士掇,听到他开诚布公驾眠、推心置腹的看法荆。   问烩粕尉:根据最新的销量数据莆涧,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近淡。那么搁侮,您怎么看销量涛缆、利润竣、与经销商合作伙伴的关系恨? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智恼痕换: 每个竞争对手的情况不太一样纠旁勤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况辫,所谓的增幅我们一般都讲同比桑痰,是跟去年的基础关系广。几个因素加一块儿坚偶,我们不认为绝对的销量巨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卯时。对于宝马而言墙怀,今年前十个月鸽,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车胸驴伴,同比增幅10.2%龚稗冻,其中BMW品牌销量将近39.8万辆矩寂妓,同比增幅接近11%橡是。我们对这个数据还是非常满意的篙起苏,这也达到甚至超过了我们内部的目标宪梧。    除了销量本身的绝对量或者增幅献逆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素噬绦仙,比如利润率详含戏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标陋灸。除此之外粉沁阔,品牌力缮渡、品牌的知名度舷块、美誉度锻卫九、影响力钨酷抖,也是决定品牌可持续发展的重要因素鹃。宝马在创新精神上是首屈一指的啸,因为汽车行业正经历巨变敌返岁,在电动出行混救、智能互联碾、无人驾驶等一系列发展方向上泉嘉,我觉得宝马都打下了比较好的基础辅灯。总体来讲瀑,我们并不惧怕任何竞争磨图莱,我们也欢迎竞争轻伶溺,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行捎磨颊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势辛。   问陵:最近苛,关于奥迪的新闻比较火湾蔡。   刘智亲: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略项钮。对于宝马品牌来讲小,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的窖显,双方的关系也非扯担好卉。所以汀坞莫,这么多年来尽管我们在中国是两个公司搏,一个是宝马(中国)书,一个是华晨宝马雷圭渤,但是我们有一个整体式的营销团队床币,有统一的零售网络颠,我们在总部有一个统一的管理团队赌雌捣,面对客户也是以统一的BMW品牌出现溅钱佃。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蚂汞。至于竞争对手我不是特别方便评价够,不过至少释放了一个很好的信号和,豪华车市场的前景依然很好始凡界。    问逛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展挨?    刘智沧殴: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度教。因为从经济的基本面来讲莱库五,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定森、持续的发展态势笛。之前以出口唱蓄、基础设施建投资的经济拉动方式疯识僚,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式碉泰。需求的增长其实就表明了对于车的需求陈,其中也包括对豪华车的需求惦桑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长掳全,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑餐乃潍,这几个因素相加辣鳖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间驮。今年炉甘菊,豪华车的“盘子”接近200万辆水,未来可能每年的增幅不会特别大帮围脊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑免蜗星。所以陕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入酶亢舷,力争在市场表现上优于竞争对手杭阀。   问卑健:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拒峭插,这一岗位和以前相比有哪些挑战姥?   刘智款醚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化送堑难,因为我在宝马的八担、九年时间痹冈蛾,换的工作岗位也挺多的倘。换了新的工作以来逆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营创,比如负责国产车的销售如,可能是比较短平快的首亩,看的是一掂、两年之内的事情容。在宝马中国总裁这个位置上汕榷,除了目前公司各个业务板块的运营将,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题虱胶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向脐忌搏,像无人驾驶耻、智能互联啼仟汞、电动车哦钡,包括数字化营销晃、品牌年轻化等等一系列的东西蹈收。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划孔楼宠,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队奸,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究酱坏复,力争在中国市场上打下一个非承愣埃好的基础惮狙肃。我相信稳磺,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候悲摧忙,宝马会拥有非常强大的竞争优势食藩寇。(中国经济网 记者翅:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱:李芳" "   原标题识:王永清目武:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底灵,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单缮错妒。别克品牌今年销量已经突破100万辆僵碍别,凯迪拉克取得了近9万辆的销量暑,10月份甚至位居豪华车品牌第四名臀姓厢。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰炮疯。数据显示漠,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆啼厩,同比上年的446764辆下跌28.64%缓首禾。上个月躺惜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通痉哥。    因此腹,在车展期间接受记者采访时酞,王永清表示篡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造芯襄祟。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言匙,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升巳受顷,但全年销量依然会同比下降20%左右孔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来窃全,雪佛兰品牌过去因为发展比较快侍,可能在布局上稍微有点滞后惯伺蝗。现在对于雪佛兰来说达,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”汞久。    事实上豹缕,雪佛兰已经开始了提速布局挺浮计。广州车展前夜的雪佛兰之夜上嫌惧疾,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台拿。王永清表示且,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌父,2016至2020年投放超过20款新车犊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列谩净尼,30%为SUV车型疗厩稳,并将加速引入包括1.0T湘菇截、2.0T扦弗顿、8AT割棺堆、9AT破厕、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技杀卉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境投松客,未来SUV将成为主推车型冻玩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造弛杯,轴距2725mm围靡,将与全球同步进入中国市场锋攫催。同样垫,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相督癌逼,再度出击紧凑型小型SUV细分市场排。    值得一提的是难维,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS桃骑票,拓宽产品线勿澈。RS车型将采用包括侧包围汤勉、运动尾翼龟募筏、双排气管固弛、降低化运动悬架募、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件狸炮倒,并加载多项ESS智能安全科技驮。    在品牌营销上孪荚廉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蜜县、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销戳。另外媳,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发激票葛,演绎雪佛兰“热爱图骋,梦想蔷赡,行动乾倾,分享”的精神常舱。    “今后新车的利润越来越屑靶尥Α,主要利润来源于衍生服务亲饭菠、二手车置换等晶律搓。相信雪佛兰将它的结构调好后骡,未来两年将会真正出成果送。”施弘说辣。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外逛五,上汽通用的新能源战略也将全面提速剖。车展当天校,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相雀,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发碱。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统寞。这套系统由1.5L发动机和电动机组成慑郝,发动机的最大功率为73千瓦撂乓杜,其中电动机负责驱动伙姜曙,汽油机负责发电柔袱,它的综合百公里油耗是0.9L庞厘。从上汽通用发布的节奏看灌,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了户闲答。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案九鹊想,王永清说傻叭,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些苦成藐,产品还要丰富疥芯,才能满足这个法规的要求九。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度容糜,到2020年之后比例更高挨吃。王永清表示春台:“估计到2022年乐坞犀,我们的电池技术会有很大突破惧锣累,能量密度大幅度提升虫宏椒,成本是大幅度下降娄。这对纯电动的新能源车发展是好消息拌阿福。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢荣、豪华”品牌——WEY挤,W01屎壁舞、W02两款全新SUV首发亮相卑,售价区间将在15-20万元餐汞圣。对于新品牌的未来发展规划崎旦,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示司:“WEY品牌明年将有3款车上市势抒,到2018年还将推出2款左右的产品贺泄,以支撑起全新的销售网络体系鞋顷。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表疆硅:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍甜僵,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市富峭祈,8月份推出第二款SUV W02诗俊,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年付孺狠,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型勘醚。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时构哗,魏建军详细介绍到圈篙,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA溪互,配置上拥有最先进的安全技术田伪潜、智能技术蔑,也更加精致嵌琴垮。此外在性能上两者也有很大差异毙挤坡,例如在NVH方面饭,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上跺橡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造联餐。   在经销渠道方面瞧炮,魏建军介绍说擂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络漠,没有想过招募新经销商伤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作平碗。”   对于新品牌的未来发展寒念颗,魏建军信心十足弄辣,他表示怯:“我从没想过这个品牌会失败螺十,只有退路封死才能做好这件事楷,自主企业只有没有后路才能把事情做好察。”此外壳炉豆,魏建军坦言弗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法融宝,因为新品牌叫什么并不重要羌板。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谷墒哎,将方向转到共享经济哨、互联网径、自动驾驶方面新的技术魏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商慑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上斥漠,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩仆卞亨、生动的演讲何捌,就城市交通火、自动驾驶和汽车互联等热点话题麻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索帽蕊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匡扛。    徐大全说阮哇猛,博世始终认为暇递,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担翻尚磋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式角怪融。    徐大全谈到然,作为在汽车领域的老牌企业垦唱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化诧、多样化的发展态势和需求僻簇尺,博世已经有了自己的思考和方向谰醚。    他说呵道萄,如今逢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业贩睡嚼,将方向转到共享经济翅吓喂、互联网卷榷、自动驾驶方面新的技术施翟熬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商喷隋。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说半,面对新一轮汽车技术的变革锰,无论是传统汽车哼访、零部件企业朽隙井,还是互联网疥鲜、科技企业撂冗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局坏趣。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点办:互联化涧好、自动化和安全化腿卡姓。我们预计匠壕坏,到2021年爽垦,汽车将成为第三大互联移动实体跑,同时扮演人类的第三大生活空间笛许。博世正在探索全新的人机交互和操作界面韶市新,来充分发挥互联驾驶的各种优势哨。    谈及自动化领域井亥,徐大全判断暮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势退蔑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术熟狠,通过持续创新驾驶员辅助系统容内疤,从辅助驾驶喂檀叙、部分自动咎史、高度自动驾驶再到完全自动驾驶俩娠,分阶段朝“零事故”愿景迈进剐娶。目前理态,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产韧,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用怪叛,到2020年左右胖纪嫡,自动泊车功能将进行试点项目测试块坝惦。    说到自动泊车腐挖猴,徐大全特别谈到停车难的问题颁。他说呕,停车难是在城市生活中的一大困扰德锋。今年喘插惩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查韩胯炉,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题钳啡能。在八项智能泊车功能里蜕伎挠,“手机查询停车场位置并导航”肩撑、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能狄愁喉。其实撬戳盗,在大型商场里粉,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了焕肝饥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础梅圈。根据一项市场调研显示剐,2015年绩莫,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿及,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力寡蟹糯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台乓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露哩拢,在深入巩固原本的互联化邵、自动化和安全化“三化”战略基础上拌舱,博世今年也把两轮交通秋侵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度我。    他介绍借,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部庙希,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力排。未来十年巳替甸,会把更多的关注点放在服务和解决方案上事,来提升物流生态系统的整体效率和安全性斗。    在两轮交通方面递疙,博世提供两轮驱动矩菠辅、安全等各方面的解决方案喜鬼,涉及两轮电动车痊、摩托车按、电动自行车以及平衡车等多种产品形式容。    最后请稍,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具突浪,满足这些变化的需求川弦缓。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷猜吉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”帅绣坦,“双积分”法规讣酸,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议懊,连日来抨冕,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温脐涣售,让观望中的车企备受煎熬乾。针对业内关注的焦点问题稍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全贺说。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》酞:不久前辩笆扩,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规搭草,如何理解这两套方案险禽戈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全繁捣:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)负烁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联惩,但又有独立性溉,各自的核心目标有所不同撮瞬拾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量弟彭,进而确保国家能源安全览。由于中国的石油对外依存度已超过60%并仙息,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提牌荆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求扫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展诞眯呛,进而实现国家节能减排的长期目标雀湿。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集飞本祥,但现阶段并不能彼此替代宏蟹。对于CAFC而言啊浆琅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求础么赂,其中当然也包含新能源汽车蓟棠味,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠膘回糜。但不同的企业由于自身能力嚷逃堆、技术储备和对未来技术趋势判断不同图吼,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求据猩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模擦隧妈,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补香橡,而以后补贴将逐步退坡黑迫琶,企业更担心成本无法负担冉。因此仅有CAFC法规潞,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况缉猛,所以有必要出台NEV积分冀看,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流畦朝。同时男块懒,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫饥,从而有利于新能源汽车早日取得突破姑。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线己就,其目标应是降低汽车及相关产业纠、乃至整个国家的碳排放缝卜,和降低能源消耗诉求不同碧辞搓。作为碳排放第一大国碗藩沤,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值其挎潍,后续国际压力还将不断增大妮动乃。因此参,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放侯绵,从大方向上讲是正确的嵌晤点。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段埔恍齿,这和NEV积分没有本质区别娠,也无法确保总体低碳目标的实现墟你。实际上雌赂里,跨行业悲、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向谢。以电动汽车为例搞,其在使用阶段确实是零排放弛稠,但与欧美不同荣祭,中国的电能以高碳电为主拐手,因此在发电阶段有相对较高的碳排放烦浆。也就是说袱杆,在使用高碳电的情况下徐赐砂,电动车全生命周期的碳排放并不低衡。这正是碳配额管理应该解决的问题荡颧。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中实写囊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额膊,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业炯贾蔚。实际上蔬澄差,将新能源汽车确定为国家战略撼鲁柿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构复玲翱,生产更多的低碳电捅僚,否则减碳的国际承诺将难以兑现教。    另外绵龚涎,对于汽车行业顺浇蹿,无论是CAFC憨敝赶、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同春骚篡,但都应该由一个部门来统筹策划侣奉存,系统思考隶矛合,拿出科学吹酣、系统吮吓驾、具体噬肌膝、有效的管理办法来推动实施嫡观狗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面红豆。    ■积分交易细则需加快制定履谷、尽早出台    《中国汽车报》慑僚:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定陪,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素茹凡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受搏箱平?    赵福全现:确定合理的积分价格垄,涉及到技术围呕喊、成本和市场接受度访效,需要综合测算和动态调整冬。我认为基本原则是司,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力心够妮,让没做新能源汽车的企业有经济压力交。如果NEV积分是“白菜价”没,大家直接买就可以颈仙仿,谁还会愿意在新能源汽车上投入隙请诬?    因此丸类,NEV积分的定价应足够高潘,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入霞,通过自己的新能源产品获取积分颧椽标,满足法规要求墙。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理瓜缆固、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业离抱,能够通过购买积分先生存下去内悼罐,争取时间把自己的新能源产品做起来叼。    《中国汽车报》持:除了积分价格之外畏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑贺,目前处于“空档”状态界朗小,怎么看待这个问题轮赫温?    赵福全牌旱:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力侗。而且距2018年法规实施仅有一年多时间沛共霞,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫草散。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性扰。同时祈,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间图。对于汽车企业来说想肩,3年仅仅是一轮产品开发的周期琴,政府作为“游戏规则”的制定者习寥,应尽快给企业一个明确的目标尘,否则企业将无所适从豪劫。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》宦:“双积分”中提出了2018年起罕齐,8%淋焦湍、10%哩、12%的NEV积分比例滤脚,而经权威机构按照法规要求测算殴肯痊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间潜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难秆?    赵福全逆:在这个问题上寡,我并不持悲观看法客冗诗。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难番,因为还有很多企业尚未完全发力哭虚。按照国家的发展预期际唤顾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%础,如果每辆车以最低积分2分计算贤撼突,整体积分比例就达到了14%矛,如果是分值更高的产品肆衬,达到18%的积分比例都有可能恃。关键是要努力实现7%销量占比目标睬幻阑,而这也正是NEV积分的目的所在滔暑。    不过另一个问题引人担忧撑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求犀逼窗,同时在CAFC核算中也有优惠泥甸:一方面油耗直接按零计算氰,另一方面核算数量加倍隙闹悄,从2016到2020年分别是5倍母檀、3倍拣澎、2倍寡帽硕。此外娃,按照单项抵偿原则雌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分谐拱,还可用于抵消CAFC负积分良。我们经过测算发现摊功,CAFC中的这种双重优惠蕊茸,对新能源汽车的“照顾”过多了砷宏,不利于促进其他节能技术发展宛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险梧社既。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展苦扦,CAFC的达标难度就会随之大大降低拭弹。实际上突案,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重庐,两者不可偏废扛汾培。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展田联,但如果CAFC目标落空居,国家能源安全受到威胁父翘,汽车产业的可持续发展仍无从保障庞坝。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消管,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿围跑,这不仅能确保CAFC目标的达成苹那,也会提升NEV积分的价值观,避免NEV交易落空凹檄嚏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》湾农:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值禾闭,而没有将电耗的概念纳入其中感比等,这样的算法是否科学凉吴?    赵福全潍倾:NEV积分分值以续驶里程为依据燃,这与推广新能源汽车的初衷相违背镁竟,也不利于鼓励技术进步鳖袖。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程沥嘉。推广新能源汽车是为了节能减排晴默,因此不仅传统汽车颁帝遂,新能源汽车也同样应该抑大扬小端午、抑重扬轻虾歼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”委宪,而不是搭载电池越多越好褐踏,因为大量电池搭载在汽车上移动吉,这本身就会使能耗增加蜜酗甭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾胸曙绒,也意味着大量增加电池生产的排放兽蒋拳。    政府应鼓励企业开发低成本下促、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品港裸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池薯辣。也就是说貌胸恳,政策制定一定要“勿忘初心”隶碘双。建议NEV引入单位电耗厩,即吨百公里电耗的概念拟,作为积分分值的依据菠。同时仟韦滦,对于小型车电耗适当放宽丸档,而对大型车提出更高要求奔,以鼓励新能源汽车小型化法,进一步提升节能减排效果停田逃。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》第匡:在“双积分”中幂搓溉,没有将新能源商用车列入管理范围埃,这样做合理吗膏疏?    赵福全力啦:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙蓿可持续发展的问题并酸此。2015年谜,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%残那,获得国家补贴的比例比这个数字还高疲绊哎。而此次NEV出台却未涉及商用车蔽蝗恃,这是不合理的扳发咀,表明政策的全面性和系统性有所欠缺派颂妊,也会让乘用车企业感到不公平晃猩。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规裴抛酥,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求补。我建议惊诡窟,应该单独给商用车设立NEV比例要求蒂修,可以不与CAFC积分抵偿叮,但企业之间可以交易圣撬晨。因为如果没有NEV的强制要求练,在补贴退坡后常付,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑炔苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳拉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口颠,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蜡彻轰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上交瞧反,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示己,目前正申请资质的新能源车企多达30多家妇七,盲目投资之后褥书癌,多数公司要垮下来撅犀。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热句失冗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎爽。    以蔚来汽车为例踞亮驾,去年8月还只有100多名员工母,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模皇干唇。据中国汽车工业协会最新统计电谁,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆栋贤,销售4.4万辆缮,同比分别增长25.7%和43.8%蔑迸胃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆咯,销售28.9万辆郎埔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%河庞。蔚来捂幻、威马笔、前途檄蹈铺、小鹏等已是新能源造车领域的热词哀搏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面唇班,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》瓣,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目畅。至此黑限避,奇瑞新能源成为继北汽新能源戏碘、长江汽车惟、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蹈备深,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家绅瘫衰。    “新能源车企的风险吩,其实很大鼎。”王秉刚说肠,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力椒,对风险有足够的分析泉胸,有可能投了很多钱涧,最后做不成谢返,带来不必要的损失褂航。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下萍,简单地投资建厂荚挛、增强制造能力题,未来堪忧腑彻多。新能源车电池的技术进步非常迅速 氓厘,现在可以用的技术一年后就不行了失。如果没有研发能力就做不过人家撤砍镭。“一下十几个亿扎进去疥殊地,有可能最后做不成伍夹,我还是提醒新进者要谨慎一点饺岸。”王秉刚说素问。    事实上库,目前国内的新能源电池生产厂太多了艰,但规模都不大挺吠麻。而且动力电池总的规模也在扩张中汗衡,尤其质量好的不多华炬擒,“据我了解娇画酱,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单隆驮。”因此氮立,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺尉细慨。   谈不上“红海”闭甜佩,大家还没真正“下海”    “前途是光明的撇,但道路曲折笨损。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说骄餐绞,造车得有钱仍、有人才谋滑菊、有时间伴。“钱我们还行馅,人也不错很粹,就是时间太紧蛙餐链,毕竟搞汽车三年算很快记,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合凳徊乱。”万锐坦言懂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的犊焙。    不过惧蹄捷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧甜嘶,万锐并不认同长吠。在他看来梧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上妙,因为大家都还没“下海”拱末。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程敖素互,大家还在忙于造车京,搏杀还没开始敝陶。    “这是好事芭帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业喊呸玛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说烧梨裸,目前中国传统整车企业有150多家坎,新能源车企至少有30多家刊,后来者也给行业带来很多新思路和新做法饺眉谭。    至于是不是过剩笛忱添,梁伟表示这还是要市场来判断镜倘卿。在梁伟看来泻脑,其实中国传统汽车行业已转入新常态弄箩,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长潘,除非汽车消费大幅好转伺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况酶。    但另一方面享涤视,根据预测烈孪互,未来5~10年脖肩拒,中国的新能源汽车将保持两位数增长良虑。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称羚钡骡,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆涡穗相,到2020年时产能达200万辆船隧苔、累计产销量超过500万辆畴。梁伟认为瓦道,从年产几十万辆到200万辆的目标陋纷,新能源车汽车肯定还要快速发展藏落。目前的新能源车市场还完全没有定型鲁,不同市场定位的车型未来都有生存的机会妇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功艇,“很多人此前担心特斯拉会破产衬鲤,但Model S和Model X推出后效果不错廷团,用户接受悄。经过多轮产品积淀瓢聊亲,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃楷劫,特别是成本下降得较明显秤沮。特斯拉可以闯出来寄,中国企业也有机会瑟琶、有成本优势令。”梁伟说忱刑弄。    对于最近贾跃亭的乐视祟度法、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象备舰,梁伟指出氓,除了技术设,汽车行业还是一个资金密集枯遂池、劳动密集的行业忻李。如果要进入搓,需要企业在未来几年有大量投入猎,以格力电器(000651.SZ)为例摩呸券,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗守垒。    梁伟表示强,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来卫,毕竟快速把产品推出来敛华,现金压力会非常大漆咳吼。另外貌,一家企业在原有行业中具有很强的能力啦察啥,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功陪判挝,这是一个很长的学习过程填。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒仿畦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日觅剔,也是第十七个中国记者节田培。2000年迪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》峡涕贪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节长。此后记者节像护士节垢井巴、教师节一样灸,是我国仅有的3个行业性节日之一和宠病。   值此之际虫肃滩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱浮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下韶,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蘑檀。      坚守还是离开雌罚?   根据《新媒体蓝皮书》里披露兼茶兄:去年网络广告总量2096亿元碧乖,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元楔酒。报纸下跌超过35%骂,杂志下跌近20%篓丁。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿鲁,单项将全面超越传统广告五。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击芬赋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者撬乔肪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下经肩,也仍能保持着不俗的销量蚂。    “没有路可以让我选择沏霖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值躬乘恰。”陈总对此直言到钙。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚麓杆,但发行量保持一直不减侮稻蜂。诚然青戳灌,这离不开报社给予的支持窟菱犯。但从自身发展来讲罕寡霓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好发牧。究其原因咳猴降,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的塘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者畴屋。   汽车也好川揭,新闻也罢觅哀。毋庸置疑停,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题玲杀管。   纵观整个汽车行业的发展趋势告勿捕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志甲。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受凹,但不可否认的是取,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蒙莲块。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物锣劲灸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者嘉蔬啊。    除去对报纸溶、杂志卜、广播按、电视村饥、音像等载体样样能玩得起来蓝,还需操弄3G看、4G等流媒体技术叛慰。我们不知道下一站会到哪里额腿拌。   面对媒体融合大潮身垒猴,陈总胸有成竹的坦言琳匠蜡:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代圣虏敬,家用汽车转企改制之后继续深化改革效黔。由媒体到传播机构髓犁,由杂志到全媒体平台豢檀,历经两次创业淌勃污,家用汽车探求新的发展方向锭漏,抓住变革时代的发展机遇壤拨,赢得了全新的利益增长点蛔需。不再只是单纯的纸质杂志谱投杰,视频干、自媒体等做出了不错的效果歧吐。   其次离其桅,就是在自己的企业定位方面烽滥闻,中国医护工作者汽车消费调查抖、中国城市教师汽车消费调查是以医生东伎遣、护士容、教师等特定的人群为对象做的系列调查谅堵。这些调查一做就是3年僧邓,走遍全国大中小城市疤,做出最真实的数据赫迹。 ?   “网红”营销时代   今年以来趣平寇,网红主播频繁出现在各类活动现吵倬锬!,手机发布会狭隋嗜、车展端斧、房产开盘箩玫、比赛等一场不落饲缮,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会复轮。”   日前临,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”胯昂吾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军妓,打造新媒体时代的主流媒体“网红”纫慌。   对此事件苟,亦不乏业内人士称仿孟免,国内深度报道的形势正在由高峰往下走隙衡,呈高开低走的态势馁嗅。   陈梓萱表示扫刀:“在现阶段的传播环境下镶怖概,媒体记者朝网红转型浆疥守,把读者转为粘合度极高的粉丝屁藕港,增强彼此互动刺抱、沟通疽隘霞,无论对于报社还是记者个人伪,都是一件好事涉焦。”   “把流失的用户拉回来闪,用互联网说浆娜、新媒体的方式樊崇棋,我们正在努力尝试惺,但具体执行效果如何申伯,尚无法判断和通蠢。”全媒体时代爱缚,我们永远在路上诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒去:张瑞丽 版权作品闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权模憨晾,严禁转载还返,违者将被追究法律责任帘点。 获取授权" "  原标题涪酵舵:广汽传祺肖勇娜渤:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日枯脊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典翘兴崎。在本次活动上凰习,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念拓。广汽乘用车副总经理肖勇表示揽投虱:“时尚是一种潮流祟蛙,其实就是顾客需求樊,引起客户共鸣爽零酷,汽车也需要时尚故疲甸,所以GS8出现在了这里戏粮耍。同时传褀GS8我们就是承担梦想灌罗妒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上陷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙瓶奁拧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌描吃,中国品牌基本上没有一席之地你。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型态赫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任苇。   对此驹,肖勇表示捎瑞:“传褀GS8我们就是承担梦想帘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上态深滥,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上模比磋,所以在豪华汽车上娘,我们率先实现突破恋恋嘛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚射说,我们就是要跟汉兰达乃、福特锐界形成三足鼎立长,甚至未来超越这两个品牌边恰,这就是我们的目标桓号。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示柬汤,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆哭,创造单月销量的历史新高媚痢,爆款车型占3.4万辆散丰搓,但受制于产能安排的影响饭画凉,造成其他车型总的销量并不是很高使沤。面对这些问题何钡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略橙瞳挡。   肖勇表示手侵:“明年我们的产能册,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目龚,产能将得到释放慰秘。我们在满足GS4的同时伴腑丝,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立燃反屋,最起码销售五千辆以上茧捎聪,剩下我们会再分配个其他车型暇。”   同时为了加速品牌向上峭忻祟,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市竟念登。同时肖勇说道感:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型绕练,在明年全部投产接江,所以明年最大的问题还是产能统壕械,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型强,我就是聚焦我的明星车型崔撑怕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷为:李芳" "  还有不到一个月沦饲检,东风标致4008就要上市了睫纲。它的颜值汤豌顷、科技装配足够有吸引力诉,那么随着锁定竞争对手阿、谍价劲暴、销量预期等关键信息逐步浮出水面贿糜酸,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢南?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天漠介钦,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多艘痊嗽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”促,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影点。比这番景象更热闹的搁哗,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会盼徊粳。   说到品粪沙,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蒲红兔,让媒体品到了极致烩急。在工作人员的讲解下角,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统羞林赊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计标肃泪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴删检,无不让到场的记者售磺犬、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识充。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外来,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质潦疾高、品味盗。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象拉稠疙,东风标致在今年推出3008芦、4008后普草,也将在明年陆续推出3008S锋、及另一款7座SUV诗。据中汽协最新数据显示垫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆斜蚊冷,同比增长45.91%配。那么师,在众多SUV产品中扇,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢府品?东风标致总经理李海港对记者表示法缴韶:“我认为要总结一个词就是‘品’字旦,东风标致的SUV一定是最有品的附低岔,这个品是指品质科、品味题烫到,今天的4008就足以支撑这两个词擦粒必。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化陇?李海港对汽车产经网独家表示俏:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同成嘲标。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型盗强武,轴距达到2730mm慨窃舷,是同级别车里最大的佰,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统唐笔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机聚欧谰,在配置方面更趋向于高端仓、智能狈互炼,进军更高一级的SUV市场陋农薪。”   然而何份箩,另据乘联会的最新数据泄梯聊,1-8月毒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV垒汗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%缝妈硕。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么亩浇,作为中级SUV靛篮,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期晒撂秽?李海港向记者算了笔账滦认镐,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万避,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求享。“这种需求就是4008的机会按赔另,也是4008成功的保障韶匠接。”李海港表示潞傲骚。   “狮虎之战”将上演   还未上市递廊亥,4008已将主要对手锁定为福特翼虎发。李海港认为寞,4008在科技装备砂帽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势娶说,“2730的轴距在同级别车型中是最大的钦克。”李海港强调瓣踏。   通过外观设计及车况数据对比后发现说,4008的设计颇具未来感和运动感俊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下想雀夏,4008在轴距上占有一定优势募,也使得整车造型看上去更加修长咐幸。   那么坑渤勿,价格呢榷屋?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测旅,通过对比翼虎的指导价昧,小编认为4008的价格应该在19万元左右潮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合负瓜罗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢甘宿?据乘联会最新数据附桃,翼虎1-9月累计销售84258辆恢疚图,月均销售9362辆剖汉。但值得注意的是辨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%闭。那么雹兑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量钠卉拇,可以说也有一定难度扫散。   汽车产经网了解到剧加爬,由于目标客户锁定在换车需求的群体操钳弊,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案商,以吸引用户选择4008撩缆荷。至于置换方案的细节褪笔刮,李海港表示还未最终确定洞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊凡:李芳" "   国庆结束后库臼冲,北京磊郡宽、上海苹、广州臀、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿狠排,引来了社会广泛关注何缝窟。平台闻风声晶,媒体炒热闹凌,百姓愁价格挨庞拘。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻皖,“网约车”只是第一块烫手的山芋哗劣。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性哀怒,又要确保公共交通体系的稳定咯拿硼,还得照顾老百姓的感受牛换揽。    比较普遍的观点认为吧解,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升怀涕讲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高算赂干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上步雄,征求意见中提到让市场来决定扇赊汲,这是非撑科学的伙骑疼。作为用户漏纤勒,担心价格上涨侍,特别是比出租车贵问戮疗,认为监管部门是要维护出租车体系利益谓,我觉得这是大家多虑了划寡。过去块,在平台混战的阶段切肌逞,资本介入烧钱抢流量聊,这本身就是不可持续的尝,价格逐渐上竿砘靥蕖,平台收取中间费用是必然的膝。    对于各地的征求意见捎闻舜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌刺疗慧。比如说要求司机是本地户籍房、要求网约车辆的舒适度等等仆韧都。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些此。    网约车规范的政策是非常需要的贩,作为共享经济热潮下的产物倪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色具。任何一个商业模式抚,都需要规范起来画。因处于监管边缘辽,过去已经发生了数起网约车的文罚害案件关脸丛。我们在对受害者表达同情洪、对肇事者表示愤怒之后夯程骚,更应该关注的是如何改变这块灰色地带冠。    然而犀劣被,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的乏痴拟。比如说堑,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍涡、车辆要有上海车牌惫,并且轴距要达到2700毫米提辑。根据滴滴公布的数据幻察,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中及,拥有上海户籍的不足万人苯铆。这个情况在深圳类似浅,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车菜呐肆。如果按照细则明确执行信歇,这就意味着侵期,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”罗绒。    共享经济是大趋势借嗽擞,但监管太严可能打击积极性崔短,这对立法部门是大考验扑具独。互联网时代蕾,网约车大大增加了出行的便利士裳,使人们在出行上拥有更多选择好闺。监管是为了提供安全高效的服务保障啼,而并非要让网约车集体消失痛侠。现在的征求意见许多还是首次提出奉皋,建立体系的过程中应该让用户即戎笑、司机及平台有更多发言权犁。    我们鼓励共享特,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环滇稀节,与传统交通体系形成良性的交叉互补桔署。    我们希望立法从白逆,只有合法合理才能保障各方的利益弘画宠,所以网约车服务一定会是标准化纬楼、安全化的廊弟。    我们希望在所有领域都有不断开放俏迫伟、不断完善的发展方向眯佃宫,这是产业互联网时代的必经之路缴啡橡。    文 | 著名职业经理人够烯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按标副:新造车企业已经不再神秘颂漏,告别概念车的品牌曝光期范掀,开始进入真刀真枪的实质造车阶段窗斜瞧。投建工厂镀睫、申请资质戏,造车封秤,他们是认真的殊化。不过潭,“八仙过海电墓、各显神通”泌,出身背景不同的创始人嚏了僧,对企业产品和品牌的定位磷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”搏。    想听“真知灼见”坊欧,走进新造车企业笑妻愤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天苏。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蒋,敬请关注兢胆艾。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中烫驴,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上洼巷。10月10日粪,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准返家。这也意味着羔,前途汽车继北汽新能源五、长江汽车之后露,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中郸滦,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本窃善,可以稍稍松口气轻贺贿。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蹈,他直言到2017年底前途K50车型上市前谜翟怀,相关准备工作的日程已经安排很紧张磷读,有许多事情需要持续推进似。即使如此海次歪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心叔炒。在与记者的沟通中赎,他详细讲述了自己的创业经历蝎、资质申请的情况傅魏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断魔。    短短的一个小时摩,陆群留给记者最深刻的印象是假,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师擞,他们怀揣一个美好的愿景蜡现仿,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”炊措。    ■ 拿下资质不神秘陪讲,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”摩扔桂,许多人都对过程感到好奇含。陆群则表示卤扑镶,拿到资质并不是一件神秘的事情谩抽。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求驾,一点一点把技术做到位希,把技术通过样车和样车的试验呈现出来可。”陆群说领扛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》疟耍。具体流程是挪鳖,企业根据相关标准去申报项目碴,国家发改委则根据“27号令”去核准申请阶角。陆群认为恭苟胜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展腑荣潘、引入新的技术和参与者歇涕,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术库。其中对电动汽车的四项关键技术残呈贺,包括整车的集成和控制技术粹两搜,电池的管理技术痕豪拱,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求孺。同时寥券,技术具备后还需要做出整车台沸,并按照标准做大量测试父肥,要达到很高的标准须。据了解川俱,整车控制管理系统(VCU)晶、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向鼎肛,也是已经掌握的三大核心技术弄舞。    更重要的是睦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向盛惫册。早在2010年斡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部落蒂,开始布局电动车碑拿,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目燎拔问。2012~2013年故心,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目醇如吭,在高端纯电动整车设计芬淮恰、研发方面取得了初步成绩萍使释。陆群说喝较,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”坤侣痢、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年诧贩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展钩苦,开始引起业界关注蒲垫寝。那时儒哦邓,行业对电动汽车的关注已经比较高露,而前途汽车早已走在了前列傲。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年伯锣蔫。”陆群说拟宏寄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司每咆,专注纯电动车研发愧寡散、生产惶济仍、销售及服务外记,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团烁。”2015年9月寂轰儒,长城华冠登陆新三板挂牌交易兼敢,成为新三板电动汽车第一股破。目前慷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团闹梆檬,包括整车业务板块(前途汽车)啼、设计研发业务板块(华冠设计)穿,以及核心零部件业务(华特技术)盒。这三大板块互为依托衅鲁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑几。    拿下资质讲艘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点景牡搂。    ■ 技术泉糯、生产基地膜灵锻、供应商都得一流    在做电动车的这几年递芜,陆群对电动汽车的理解越来越深入岗,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机柬句、变速器等物理结构涩灯褥,还需要产业链配套讳、成本控制千豹、核心技术开发等一系列工作狠旁糠。“自主研发的核心技术累苯特、国际一线的供应商和自建的生产基地屉恭,是我们的三大优势膘酣。”陆群说俏陆绦。    陆群说范翻,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现饶抠考,市场上找不到合适的零部件供应商穆滦挥,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术衅。目前聊市叛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案攘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蛇定项、VCU霞、RESS等核心技术堂扇,使零到百公里加速仅需4.6秒甜,最高时速为200公里畦握乃,最大续驶里程达到300公里袒瞳。而据陆群介绍窗,这些电控技术相关的零部件檄猫烧,不仅前途汽车自己使用割,也已经为行业中其他厂商供应们敲。    在供应商体系上斥滦掏,前途汽车同样拥有强大阵容缮,已经先后与IAC廊酪劫、博世惺省、布雷博思弹饯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作谰晶。这不仅确保了产品的品质喉家涕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验暇儒评。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地查。在新兴造车行业高喊“代工”口号时跑匠,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地澎矛。今年2月哦碱,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基狗菱酱,按照规划笆桂穆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆那鸽,将在2017年中试生产赂貌,第一款车K50将在明年底上市厢沧。值得一提的是颗佩粪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺朔,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”潘馁泰,最大可能提升汽车的轻量化水平顿谋散。    陆群认为猫位,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车郡嚏溜,而是要通过成本控制峡篡、技术提升来实现华妮,其中轻量化就是很好的解决方案姬盼。他强调朵灿孺:“前途汽车的产品规划和市场策略蒜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的熄,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力囱蹦科,在全新的市场领域不断成长小。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来闷扒,中国新能源汽车市场前景广阔匹,存在巨大的市场机遇盘。据他估计坤掂锈,行业发展的拐点将在2017~2018年到来携胃。他表示搭县,前途汽车已经做好了准备娜桥物。    陆群始终坚信一点俯嘲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西架。在他看来酸恳舱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”苇瓮。“所以锈溪,我们专注车辆性能俯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台浑涕,迎接智能互联时代廷肋房。”他说翅。    自1990年大学毕业进入汽车行业肃没晶、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发就守,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年潦秀怕,创业历程也已经13年栖,算是行业的资深“老人”沧管恐,但他说自己一直是一名“汽车工程师”穆,他的团队也是一群“汽车工程师”羚党,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远堤。    陆群说拈动粳,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为圭,像华为一样拥有先进的技术幢钡夸、过硬的产品品质以及国际化的视野旱界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹领师梯,同时七,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益醋读纤。一时间舌漂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来卷帆川。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访兄顶沧,对于新政壤乏宦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明甩。    看自己   记者冀: 首汽约车有哪些新的动作和布局厦但?   魏东笨凭: 一方面昆系胳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面顷,根据北京委衬、上海以及其他城市即将落地的网约车细则侍,我们会在司机肩玛、车辆和运营都符合当地规定的基础上伟洪橡,继续增加运力保障系飞穿,这其中包括增加自有车辆统,也包括增强与当地伙伴的合作许。    看政策   记者扭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后赊腹玖,有观点认为茂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的蛇眷绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东篓帝: 这样的说法不客观娇。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定暴抬柑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情掣帛泌。    某种意义上讲昧棵,首汽约车项目上线之前刻蔑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台狭踌荣,我们只是在政策范围内尝试着做竟。彼时瘸,我们借鉴同行业企业技术手段康托、商业模式和合作模式脯,在政策合规的前提下接,尽可能尝试撇架剧,当然遂思山,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后狄兑,我们是十分期待政策落地的钠处豌。因此吨昧哄,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情徊假帕。    记者哥刹问: 怎么看待首汽约车的先发优势碾菩?   魏东其吼: 的确淌僳连,北京市场上我们目前是最贴近政策的菏酞宦,但从全国“一地一策”的角度来看概卤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的嚼膘瘦。    看行业   记者朽: 按照当前征求意见稿来操作抹示,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蒲。   魏东豁袱宦: 我们对于各地方出台的政策表示理解汞鲸翰,网约车实行一地一策制度剧萌卧,各地会根据各地的交通发展水平葱、城市交通需求来决定如何管理网约车螺薪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发坡姜。    看未来   记者到靠: 未来行业格局将有怎样的变化镀怂秽?   魏东汐畔碉: 当各地政策正式落地之后创,会明确供给的标准凶欺,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯剂粘埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域鸡,同时党,对于准入的司机进行严格监管膳诚。因此妥薄琉,在未来行业格局变化上特,在大的方向和框架上由政府来把关亲谰危,在框架和方向范围内峡酷评,各家寻找自家的竞争点和突破口琴,现有的平台选择优化平台和转型升级聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇躺:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始础擦,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略盟酱晃,并通过一系列体育侧笨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻碾读、活力的品牌形象芦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体骋瘦,除了年龄赣啡彩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人姓。” 10月13日耍楼诽,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示炕喇体。   据悉欢洪涪,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记啪凌,并向年青人传递积极的正能量俺肪具,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典撮憾。未来昆勒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动凉鞠秒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言米,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型寸菜,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型吞陶,借助本次人物盛典普蓄,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁斯编。   “2016年室稀,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’榷。” 郭伟表示迁短,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作册牛,不仅让不同圈层的消费者讳努、车主霖废磨、粉丝共同参与到活动中孙,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者本,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机秤。”   事实上涵,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域火广,包括体育以及音乐类的综艺节目暖,实现了跨界合作乓胆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称睬啃蛾,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流瞪朽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度槽。”   根据最新销量数据显示侣官,东风日产9月份的销量出色伦,同比增长超30%单。其中主力车型轩逸僧竟肪、逍客篮钝、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗鼎。   郭伟表示顺,“东风日产今年的目标有所提升曹撬,对今年销量保持信心纤。”此外扑骂讨,谈到是否有可能再接再厉繁,在总销量上攀升至第四名的位置时惯毕,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知府供,能超过前一名最好刻戈婆,但最重要的是与自己对标畴阀。”   责任编辑膏妮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组波,管理层不参与讨论弄篮,每组都有来自全球各地怕驹叹、不同级别怀、不同性别的同事非蒙。”蔡澈说线,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展碳蓖,大家相互协作表送卤、互相支持含较、勇于尝试问乘寡。”    中国经济网综合外电报道匿,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士鸽魔,其宏大的构想才刚刚开始钨士楔。蔡澈现年63岁冷,其工作合约预计到2019年缺,在刚刚过去的2016巴黎车展上通,他再次用前瞻的眼光和布局钦,为戴姆勒集团未来的发展寡反,提出了新的方向刺哦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说讨视:当年学的是电子工程专业侍,就有人建议“傻小子虎涩,去学机械工程信檄静。”沃输,“今天来看丧,坚持初心暴,梦想终有回报渭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体境篓,在报道戴姆勒集团的“变化”时酚盛菩,都会引用蔡澈的公开演讲奸,因为他提到了电动啃摆、互联芹庙喉、智能和共享等前瞻主题席撂坝。    首先白,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ黄,并计划到2025年川脯栓,成为高端电动车市场的领导者新停。当然登缚,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列犬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的规握炕,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念敝,恐怕显得更稳健把。    “在所有这些领域梯蓬型,你必须为未来的投资做好准备低奇,”蔡澈说鹊骨祭。 “但这是令人兴奋的可胜统,所有这些发展不仅仅是技术的改变镜斗,而是你可以为客户提供更好和更多的服务掠讲。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛豹棋,内容丰富的CASE(瞰思)计划年,它取自于智能互联跋吩、自动驾驶舰潜词、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母袱。有评论指出藏捣粹:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责羞,就是要对未来做出承诺碴瘁。 巴黎车展发布会期间坟长乡,蔡澈穿着休闲衬衫诞祷、牛仔裤和运动板鞋惜朽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名囤剔,但蔡澈作为首席执行官催缚水,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目浇吴曹,以加速决策和赋予员工权力著称似峰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”播市锌,鼓励对新产品和新发现汰汗,进行实验性的尝试泵。    巴黎车展发布会期间钉式疟,蔡澈穿着休闲衬衫瞥、牛仔裤和运动板鞋冗,一改西装革履的常规风格邢盛欠。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到匹烯峡:“我们并不是穿衣方面的专家蹭碧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen鹿降铜,而是留在了在工厂附近的办公室市,尽管条件略艰苦错降。至于在衣着方面的变化疾享岁,没有具体的规划描,因为衣着是表面化的官,符号化的吠,尽管这会传递一些信息秋。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示凌:近些年返,我们尝试了很多新的想法冠褂鞍,对整个行业而言都是全新的尝试滑绷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划骏告,很多同事都参与其中颠嘛。    “仅仅3个月的时间赂,我们收集了150个优秀的想法檬讣,这些都是关于企业未来建设的好点子污。我们把参与讨论的员工分成了八组场谓编,管理层不参与讨论虎窖蓖,每组都有来自全球各地豢澈、不同级别墟泡、不同性别的同事板艾抚。”蔡澈说蔬卯,“今天提到的鱼群式结构冷,希望让公司更有活力菠坝棱,更灵活亥弛栓。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抢眷,大家相互协作枪、互相支持渭、勇于尝试怖徊。”    几个月前汞狠,在柏林的一次会议上矫,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片捆翻,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”离管。根据德国报纸对这张照片的描绘叮磺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面笔。蔡澈告诉开发商贯袍,这张照片是30年前拍的咎屑懦,那时浓,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车和。    随着电动车品牌的发布纺台,以及首款概念车的亮相如,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代寥探。在戴姆勒的规划中目勉沥,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力熬挖,包括价格范蓝仆、外形和性能泵。据了解书米,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产薪,包括在德国建立第二个电池工厂握玻。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭琳惫:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕桃。主场“作战”的雷诺品牌描撅裁,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR错皖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念吠,包含设计规、产品以及市场布局等方面沁烙。    发布会结束后惠铃瞧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通涝丁诫。在面对面的交谈中咳,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待纶查。另外途拌娇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题们怀色,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作卢希。    网通社怪环腾:在中国市成岵А,2017年雷诺在中国有什么挑战驶炬?    戈恩患:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长驶,中国和印度都成为全球业界的引擎炊弛突。2017年是雷诺非常重要的一年款,我们的销售会起飞都,就像飞机一样贡踢恃,正在起飞向上并且不停加速乘刊痰。对于日产来讲苹,也是非常重要的一年纳,还会进一步推动启辰的产品话,这个也非常关键疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社喘勤撬:您如何看中国新能源市掣】帧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划图辨沏?    戈恩角搭:我认为中国会成为全球最大的市撤檬ㄌ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的盾培衡。对于日产而言吃,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺天,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目寝互巴。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的零。    网通社吹姜:对于雷诺和东风的新电动车项目腺镣,是否可以更详细的介绍一下谩?    戈恩诺:雷诺和东风进行合作沦,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场陋静。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论猾累庆,最终项目还没有做出决定浩幢,但正在研究当中露管徒。    网通社频:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术零,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进现?    戈恩赖轰蔫:自动驾驶一定会进入中国沤龄蹬,这是勿庸置疑的吗堕。目前栋兰坞,各个车商在这方面的竞争非常白热化方屎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣械扛。在中国相关法律法规允许的时候计,我们的产品会进入中国冕。当前测,我们的样车正在美国乡幢、日本做相关测试兑白。与此同时翠森贩,雷诺当然不会遗忘中国市场颠。我们会在中国市场进行一些展示项目撤炽,这会帮助我们完成产品差异化的工作雷款凑,也会帮助提高产品的竞争力淌控。    网通社徽逼:三菱的加入晦鼎皑,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助僻骑?    戈恩愧卯髓:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三瘟隧,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助媒善。我们认为2016年包含三菱在内锈伯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关浑楞。所以它不是目标潭豌碴,而是我们现在工作的结果纷随。展望2017年沙,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年啃懊,尤其是三菱的加入吻校,让我们有潜力跻身全球前三品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱垛蠕:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 澄,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响颇硼笺。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代离成。”Kalanick 说道县。“如果真的发生这样的事伶灌椿,而我们没能参与自动驾驶的开发斧燃,那会发生什么事撤拔戳?未来将迅速抛弃我们釜。”    上周四蜜淘,Uber 对外表示补灯:8 月底揉,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车逆淘秸。    与平常用 Uber 打车的程序无异裤猜,系统会为乘客匹配 Uber 专车污偿,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务庆傅。虽然是自动驾驶汽车荷逛,但车上会配备两名训练有素的工程师黔皇秀。一名工程师坐在驾驶位上胯,随时准备接管汽车控制权瞳耿态,另一名工程师坐在副驾驶上蛊,详细记录汽车的每个动作苍。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蔼下嘿,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto锑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大穆巩萍。在采访中氓吓面,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业素翔测。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场堆背。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨沸砗痢,现在卡车运输市场也是如此括欺。”他说说。“现在谈这些还有点早咐靶悄,如果非要说点什么氏,我只能说我们已经进入了研发阶段橙肋。”    在采访中匠,Kalanick 还被问到马匣:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代吝椽。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存苔雹。他认为在交通自动化的世界里攻,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加虎煽,但驾驶员所占的比例会下降狠岭抬。不过整个专车网络将提供数万个就业机会氓。    Kalanick 说道匠侠列:“像旧金山这样的城市蹿笨俩,大约有 3 万名活跃的专车司机恫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机珊峦难,但是别忘了按规,就算有 100 万辆自动驾驶汽车陕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机绊槽腊,自动驾驶汽车也需要堕。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的袭,有些情况是处理不了的词凸把。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪坊幽,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员疾。因此我并不认为驾驶员的数量会减少芥。”    他举了一个例子录,电话刚问世的时候篮我碘,需要一名接线员来接线殴汞驰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会寂,而是创造了一个全新的行业垛巨,并创造了大量的就业机会察挟儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇久拘:李芳" "  穆伦认为醒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代双偶康,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车膝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业埃,包括汽车的使用方式峡乔柑。    自2015年9月25日临危受命秽,出任大众汽车集团CEO至今姆蒲,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间弯。那么扮睫碱,一年过去侗蜗蓄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿娶弓踌,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后内陛欠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得楔辟?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后花本撼,贴有穆氏标签的大众辆盟,其未来又将是怎样的呢磁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)是其蚕,借已成惯例伐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”莲,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》栓舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义棵腾宽,穆伦首先抛出对大势的几点判断镐,也就构成其《巴黎宣言》的构架卉。他认为构犬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代母那,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车倪臂睡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业擅,包括汽车的使用方式瘁刑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说咳刷,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求桥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动泊,这需要我们用全新的理念盗痊捐、全面的视角对于出行方式进行解读恼尽通。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来病劫。显然白,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的膏,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的吻。我们需要联接汽车世界和数字世界肆洛茂,让消费者获益录,推动社会和经济的发展换。同时顺应驱动技术的根本性变革岁镶燃,即电动车是汽车行业的未来录舶。尽管如此缴浑雾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位怕。我们必须谭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代苗,同时推进替代技术的发展玖络型。    穆伦坦言可深,应对当下的变革吴松灯,对于大众汽车集团来说腊樊,是一项十分艰巨的任务鸥巳钩。尽管如此掂枯,我对于集团未来的发展持乐观的态度祷禄。因为在过去的一年里茨勿恫,我们兑现了承诺哦, 增强了核心竞争力孺餐,积极推动集团业务的不断发展摆虫。因此舅,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”嘉钵嵌,而是“大众汽车集团将如何成功”椿。为此曙猾罗,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”惯侵兰。集团的目标凰拎,同时也是我个人的目标沛福,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业良,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者煌。    他说寄稻潘,今年夏天岭干,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容疵鸥酮。我们强调蛾春,集团未来发展的重点领域将包括涛美嘶:电动汽车帮渤、电池技术傲棠烫、数字化谴狭、无人驾驶和人工智能冗,以及全新的移动出行解决方案秸瓜。放眼未来汐,很多人将不再拥有私家车炯盖。即便如此然呐刷,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户绥,我们将提供更为宽泛的移动出行概念郎、大力拓展移动出行服务江丢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图搭魂,包括集团旗下众多品牌的战略刊健蕾、关键指标和相关措施荚。但在此之前敞受颊,我们并未停下脚步久什,而是继续开展相关业务奉另呸。在例举旗下多个品牌的业务拓展时迫,他特别谈到稗歇陶:“在中国歧,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项弄厘,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”红恃础。    穆伦表示将,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题兑勒迫。这些实践同时也表明读粪粹,即使目前面临压力筷镁焕,大众汽车仍然完全有能力实现目标刃疏。他承认金,坦白来说肋膝握,柴油发动机排放事件影响深远熬省,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点持隆。我们正全力调查事件发生的根本原因灵横剁,不遗余力地解决所有问题号硕厢,并在最近几个月取得了实质性进展店蒙簿。然而对于我而言嘲念层,构建大众汽车集团的未来诞蒂蝗,也同样重要那啤辽。    穆伦说徘怖,今晚电,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图擅:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌炭。在2025年以前槽钞魂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列统婪骄,并在欧洲市场占据领导地位鬼霜。    最后辫缴,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望赂胁:“未来松亢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点冈。它意味着自由沟萎、乐趣和情感哄揣。因此刺关谩,我们注重产品设计祁晒,并将以崭新的视角进行设计创新”炯净。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁裙泡:李芳" "  今年7月底累,在2016年世界500强排行榜中颈茫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入令骄醛,比去年跃升47位嘿吹,排名第160衔,引起国内外企业界潜、尤其是汽车业界的瞩目姓钞。    今年突宦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头撩蹬。恰好是在10年前矩屋,徐和谊出任北汽集团董事长父,策划扑教、主导烽思、实施了令北汽集团由乱到治胎锹蹈,由小到大衅慕吻,由弱变强的变革实辆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆粟潍糠、有益眷姜敦、独到的成功尝试焙句。但是幂,当中国经济网记者约请徐和谊桔赖,请他以《老徐和北汽这十年》为题蕊郡胁,谈一谈自己与北汽集团时稼鲁,徐和谊温和贝、憨厚地笑着说丢泉伦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己许赊,少谈搔刻购,少写伦。    于是梯太,在不久前的一个上午堵搔米,在北汽集团的一个会议室里恼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访试,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道革。今天是系列报道的第七篇囱喊。   “北汽这些年发展快棠砰巳,我觉得合资这一块筏稳,起了非常重要的作用苇评。不光是从量上浩募,速度上怖卷,还有效益上”粱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时溯,如是说道围稠帝。    “在各种场合我都讲茎窍,北汽就是合资反哺自主”赐挥捷,徐和谊告诉中国经济网记者搽恢钨,“合资和自主耗酒,绝不是对立仆隆窍,而是互相借力”氢沟。 2002年10月18日计,北京现代正式成立四,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记劣、董事长算起欺缎,徐和谊执掌北汽已是整整十年括剖。在徐和谊的带领下乡跨噬,北汽从最初的“一盘散沙”蹬佬健,到如今的中国骨干汽车集团署娠按,取得了长足发展搞。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中渺道墓,北汽位列第160位琶砍稠,比上一年度提升47位喷,并首次进入前200名敢。对北汽取得的成绩给予了充分肯定酿菇。    “北汽这些年发展快腊,我觉得合资这一块熬锻皋,起了非常重要的作用罚。不光是从量上吝巴、速度上不,还有效益上”宝湾帕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时宿,如是说道瞥。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上阿藤,徐和谊结缘北汽刮匙,也正是从合资开始菊帆妈。2002年担曝科,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立淳。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目么蜗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业肃谰蕾、发展首都经济的龙头项目和示范工程啃。    为此膘拍,时任北京市委工业工委副书记河、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽娃入搪,担任北汽党委副书记腺锻、副董事长炉,以及北京现代党委书记玲浓、董事长瓣。 2002年12月23日导,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下耙,北京现代实现当年签约逃诗围、当年建厂谱、当年投产惮、当年出车九缅。在短短不到一年的时间里懈颠少,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型口,迅速在中国市场生根发芽箱躺罐。由此创下了业内独有的“北现速度”拧。    时至2015年赂韶,北京现代已拥有第九代索纳塔瘫、全新途胜甜甩、名图套亨焦、ix25墒蹋、朗动瞧洼离、瑞纳等14款车型鬼,涵盖A0级恕翁、A级闯四八、B级德熟焕、SUV等主流细分市臣侥俊,累计产销量突破700万辆俄撬。    北京现代官方数据显示腑很环,今年前7个月邢迹,北京现代累计销量达到59.3万辆负摩,完成全年112万辆销量目标的52.9%硷。 2005年8月8日林睹扛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年馅面,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司竭供干。北京奔驰的成立捶,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域盛宛诺。    虽为国内高档车市的后来者时,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下想,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划危饱,实现产品导入欠、股权调整焊峰,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等春嚏,北京奔驰由此迎来了高速发展期妹。即便是在国内车市进入到“新常态”后酵怂叹,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅纺,远超行业平均水平谱。    目前从,北京奔驰已建立起全球面积最大驾翘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地玻卵绕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂身财、戴姆勒合资公司里最大的研发中心读极,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台酿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业倍腥句。 8月22日豌七,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托疼姓怖,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型辜:C级车评戮市、E级车袒贤氢、GLC SUV和GLA SUV爽轿。官方数据显示陛,今年1-7月费犬,北京奔驰销量达167307辆莎,同比增长32.9%剃校。    8月22日啡夸募,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市父两瞪。在迎来年内最重要的车型后桅糯井,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜卵沙苯,着实令人期待盆。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蜡谰,在帮助外方顺利打开中国市场的同时刑,更是为北汽自身的发展提供了极大助力加。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多力伪峨。    “在各种场合我都讲舱,北汽就是合资反哺自主”郴汐,徐和谊告诉中国经济网记者赎熊嘲,“合资和自主莲,绝不是对立薪酵,而是互相借力”肉负朔。自2009年以来峨幢频,由北京现代潮、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商答捶、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范忍、管理流程予以借鉴的数以百计摧。 北汽自主实现百万辆    正是如此传,从2011年借涩,第一辆整车威旺306问世谎瞪嘘,北汽自主销量直线上扬券:2011年达到2.4万辆痉搐、2012年实现7.8万辆缎地、2013年超过20.2万辆瓷、2014年突破31万辆雌、2015年完成33.7万辆挽教泞。历经五年多的时间题厦始,北汽自主已累计生产达百万辆捌耿,跨越增长令业界瞩目提嗅。    “着眼未来赔绘扯,对于合资我仍然非衬っ胁撸看好申许瓮。不仅是十三五蛇沫彻,未来很长的时期贝姑情,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献拟。另外焚,在此基础上胃,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”都喷修,徐和谊表示四。    “年底前还会有更多的好消息粹,不管是在新能源领域害裂敞,还是整车领域沥姬鞘,包括一些重要的零部件领域镀冒,还会有一些新的大项目落户北汽隋此。这样史蠢宝,为北汽更长远的发展难饺,我想合资这一块敖,贡献还会加大胶。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄妹膳:李芳" "  9月29日熟诗,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蛋娥,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲敦。   蔡明指出搅嗜妹,中国汽车市场曾是低质量腹、低配置椭呵、低服务的代名词缚。诚然疼澜筋,与美国汽车市场相比茨,中国汽车市场还不太成熟艇。但是返枯,趋于完善的服务质量贯拾屏、规模日益庞大的车展柬浪、逐渐被认可的中国自主品牌缆,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步雷匣节。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标辽广菱,分值越低表示可靠性越高莆。J.D. Power近几年的数据报告显示寄抱络,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定腑传,从2009年的178PP100到如今的102PP100剔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步驴。尽管与美国市场还存在一定的差距案喀晦,但中国市场的后劲儿不容小觑熄。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显闭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢涂冲怕?J.D. Power最新数据会给我们答案蓬慷。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH祷誊,而中国市场的进步速度为每年4PPH胯。在车型研究上羡娇木,中国赶超美国市场需要6年时间惧。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH枚,而中国本土品牌进步速度为8PPH壤脸落。在生产车型上赁,中国赶超美国市场需要5.5年吧屎。   3. 在了解美国客户的需求上连杆乐,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年恫。   经过对这些数据的了解和计算瘁凉,平均下来港,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼些宦憋,才能百战百胜涎酷扫,想赶超美国市成N,前提是了解美国消费者的需求绣班壕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的保蠕淘。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为怜:车内有令人不愉快的气味呛缓盖、胎噪声过大(来自车身下面)卷、耗油量过大顷暖姬、风噪声过大(来自车身周围)峰抖邯、空调开启后镰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为乃:内置语音识别经常无法识别/误解命令特、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蜗补、风噪声过大(来自车身周围)鲸谱、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)盟郴洁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档靖惊低。同时捌扣聪,在前10大问题中共透,只有一个问题是相同的奇拴,即风噪声过大爸迫。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异纲,对不同汽车质量问题也有明显的侧重飞论铜。中国消费者更注重感观(嗅觉怖锌、听觉和味觉等)方面的感受质量谜扮论,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受献。   就目前来说乔勺表,中国的汽车产业还有很长的路要走玖席,无论是汽车的质量拍仓,还是汽车的整体销售体系朗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距龟。凡事欲其成功盎猩槐,必要付出代价赴:奋斗徘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰脖储:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理握:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣桶梢护:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰腻:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编菩:李芳 版权作品冒卡卞,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴,严禁转载动潮卉,违者将被追究法律责任畏颁妨。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行倡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览泼枯呻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会猎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注救绞履。同时耙颂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开份彭犊,作为本次车展的重要组成部分之一蚀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖龟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠泊,中国机械工业联合会会长王瑞祥懈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言僻,为中国汽车产业的智能化貌,信息化方面的发展做出指导意见度陶。   本次峰会主办单位冈恍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接峨:   贸促会汽车行业分会长王侠剧辣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟甘挪仿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘凯:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林途段粮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮具:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉屯鸡夕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一械锹桑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓绰泼瀑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌茹庞:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了疽维稗,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看交碴。因为我以前开玩笑说了一句话敢祭匆,我说这个车联网这两年已经实现了让,就是人在车上用手机连网刀痊豹,这已经实现了糖缓。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架另圭,手机天生的使用起来就比车机要方便赡挫仙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变樊腾兰。有一些改变我们已经看到了宿睬暗,而且让我们汽车行业都产生焦虑了不垫。现在有了优步碾错、滴滴到处讲将来大家不需要买车了譬删,这个确实听着都挺有道理壁斗叭,我们一听都很吃惊吨。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享介冬,搞来搞去就卖那么几百台车家。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始拱,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了踞。对于整个汽车产品谱姑、汽车产业链的改变它到底会怎么样豆椽?   回到出行的那个问题背,我觉得大家也不用特别的担心茬。我先给大家压压惊钾,有两个数据很有意思丁才,一个是美国湾区的汽车销量髓廖撤,一个数据我们一查就能查到泵放。以前我们想2012年优步在湾区开始普及翘,现在渗透量已经非常多了技,优步在湾区这么普及了妥,买车的人是不是变少了侗悉蔷?很高兴的告诉各位汽车业的同仁捻铰档,这个没有变少纲惜,而是增加了诫。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆控咐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错茎巾。确实涨的很快睦贤,这个和大家的想象是不一样的梧浑论,觉得汽车销量应该减少瞧悍体,怎么还增加了呢蹲蔽剂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少秽弄牵,你说滴滴酶悄凑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情履。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买僵,这背后真正的原因我就一直说南,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了割示,其实出行不等于汽车拢番巩,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺称、道路密度不够这种应用场景据讹。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用复,其实它真正的加剧了中国的拥堵描。北京和上海这么多年严控车辆的牌照舍,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%枯。汽车也不是简单的交通工具腾逞,如果把汽车还原成一个交通工具荒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了偿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由得,我可以开号,我也可以去坐地铁摹护寂,我有北京和上海的公交卡手、地铁卡歼送,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车厂藤外,我也可以骑自行车氖,有的时候感觉走路也很好户挟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的里苗,汽车行业当然会发生改变颓帅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑菱翟。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验绍。如果你只是把手机当做一个通讯工具隆淳祟,在2007年的诺基亚已经做的非扯┠玻好了病螺,但是还是被智能手机行业颠覆了纫拔号。在汽车行业也是这样阀长,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验顾矮奉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具嘶是墓。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验稍葡,我们去展望一下颠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶潜醛精,大家都提到很多了谐穿。其实很多人的展望角度是不一样的蠕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了炔。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了喘嘎狠。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步烙,更多的是解放了你不用开车怂晾崇,分享的是司机柑梢弟。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够沏虹抹。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降观,它是一个规模经济虐陀薪。它的交叉点大体上在2020年就会出现洽歧,我们的预计2020年在美国就会量产涕趟,在中国可能会晚两三年碘棘卜。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的吝兜,这是我们要看的一个趋势谢五毛。   第二个趋势捂列祁,移动互联网会加快电动汽车的普及门兴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车吓。很多人说电动汽车是因为省油钱舜煎讹,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蚊河渡,最好的体验是你直接在家里就可以充电了肥白芍,再也不需要去加油站了桶。第三个带来的变化就是对产业的重塑揩挛裙,以前汽车公司都是专注在制造痛藕挖,用户就认为是汪洋大海乐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的催,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链翱,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面靖敝,内部管理的界面藕,反而把制造这件事情也许就可外包了粉。最后一点班,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接徘,所以汽车作为交通工具以外的部分凌淳汉,一个用户买了车以后需要的增值服务惮沉旧,汽车公司就也机会去提供这样的服务抢。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验诫波。所以正是因为这样一个对移动互联网凯伐现、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化呕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构沪迷,超过1700名员工委,我们未来的使命就是希望通过更好的产品筒、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车缔浩。只有更好的体验才能真正的激励这个行业苯醋磐,激励用户拌馅,这样蔚蓝的天空就会出现壬叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行陷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览磺旗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会脆了蹭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注偶到。同时碴偏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开连梗,作为本次车展的重要组成部分之一靡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖跺螺,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠莲,中国机械工业联合会会长王瑞祥蝎钠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言鲜骋淡,为中国汽车产业的智能化沏潜,信息化方面的发展做出指导意见肖复短。   本次峰会主办单位扑叔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接嗓五:   贸促会汽车行业分会长王侠穗措:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟房:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌稗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林戒淖素:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮稻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉匆瞧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一酸陌酮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓窍才:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘僧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成〕浚快江精澜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长多敦,因为现在我们是全世界销量最大的市场摩溺德。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准剖哥,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺亨死曹、环境污染等方面耪,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战琼。同时宫,智能制造凡村、工业4.0骆砍敲、移动互联拜、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战篙斧。我们国家政府也提出了“中国制造2025”厂柏券、“互联网+”等发展战略泌搔。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点拦团胚。我们有很大的机遇烷江,我们会见识很多非常有趣的变化戈摆露。   当前业界普遍认为承葛,低碳化涛蒙、信息化顿糯、智能化是未来汽车技术的发展方向哭陵。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇缸路晦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台年皑蕉,正在成为汽车行业的发展热点拎帮蹿,正在助推中国汽车产业的转型升级如剧稿,从而进一步打开智能交通产业的价值纷。在2010年的时候陶,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索拜刚刀,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统凰,为用户提供全天候行垮、全时段的服务蠕汇,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务纽弥饶,签约和活跃用户超过一百万碍传,累计为用户提供约2亿次的该户服务蔼胺卫,人均交互服务超过11万次贺。经过近七年的发展倒驴,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位韭嘘楔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用盘蚀恼、凯迪拉克拨、别克屁、雪佛兰上使用始抬,倍受消费者青睐伙。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词粕健,面对新的市场和技术趋势偿昂秀,基于车联网多年的探索壤蝎筹、实践结合行业的技术储备谁,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略腾敛,提出了到2020年力争100%产品实现互联台巴,并致力于打造以车载信息服务疥蔚微、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务落赌,为人唉、车提供安全智能便捷绿色出行姓,初步建立和谐的人呜悸徘、车撕券、社会互联生态圈痰榷。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克充、别克耿、雪佛兰品牌潘反,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广婆漆痢,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展刃。除了安吉星在移动信息和网联上舜睦统,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力武瞎渤、内容服务能力斥炭、大数据运用能力奇,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B绰、B2C的业务缎咯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全没龄舱,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露吗嫁换、支付安全策斯,更可能引发行人安全和人身安全请耍狸,因此在大力发展车联网技术和服务的同时灭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入酬雾,网络安全开发包括威胁因素识别不篱、安全战略制定颈屎笛、安全措施执行拔、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开系。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准淑,并且在过去几年不断的进行迭代升级亨上帝,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作伺特烂。伴随车联网技术的发展龋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术郡乃驾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术共承,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶陋哄。让汽车驾驶更安全借、更轻松臼、更有效咳街瓣。   我们身处在这样一个时代堕,新技术层出不穷使一切变得可能轿轿,我们也是非常幸运的一代人靶,能够见证汽车行业在国内幌、在整个市场上有一个颠覆性的发展叮癸缮。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蹬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞纳。同时也让我们对明天更增添信心和期待金,激励我们坚持不懈的努力炭。   我们相信俏咆碉,汽车行业的发展刚刚开始哇郊。汽车行业与其他行业的相互交流漠孔班、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活檄。我们会和同行一起共同为之奋斗宪朔蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "   9月28日玫庙,在2016上海浦东国际汽车展前砷嗜,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行籍,新兴造车势力拢肃、养车诉瞬、汽车金融等领域从业者食陇,走到台前夹釜,与大家分享及探讨未来的市场前景魔互芥。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲喀卑。    吕征宇巳康狄:各位领导福、各位嘉宾咸时魄,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典骚,刚才我们的同行说得非晨茫好些,其实我们有一个共同的理念碧,而且我们也有非常多的痛点到曙闯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来席撤,我们也有美国合作伙伴的公司解,乐视的七大生态是有机的陋筹播,在零基础上打通的乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的募,目的就像董事长讲的一样经科沸,让“蓝天白云”再飞翔儒高,目标就是打造全球最先进的超级汽车纹桂能。    那么用互联昏患狠、智能技、电动趟廷剧、共享的方式湘献订,实现“未来”的交通方式玛摧劫,我们认为汽车产业默奈痘,还是没有被互联网变革的产业险砷屉。对于乐视超级汽车生态而言枪肥表,我们有四大基石蔡些扑,我们相信社会化诵浆两、分享化冲谱、互联化琅、共享化将成为我们未来变革的方向灰。    从我们的汽车生态诞生以来鼎暇,我们保持着快速的发展稳儒盎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目浇哦,落地在浙江湖州 般,这里包括绿色环保的环境攀排、自动驾驶的一些功能和区域姜航秤。    同时我们最近可以告诉大家胯,我们的产品样车在美国已经开始路试费枚努,技术在百米加速已经是全球领先了蜕,产品的量产进入倒计时状态泼纤。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资堡锋伟,创造首轮汽车最高融资金额的记录扫技。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发淋,协同开发也是我们在北美的基地茎、中国的基地痞必么、欧洲的基地共同开发舍狸城。同时我们的战略开发电动的底盘机构礁阔秆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件华团匆。    第二个就是智能化纠难,车是人工智能的最佳载体泼,乐视做了大量的投入困拳,在硅谷和SSA成立了研究院会,在智能驾驶也取得了突破性的进展烘廷。社会化就是刚才说的分享抬搽,我也非常喜欢这个创意咳把。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石长汾,我们相信在共享经济的领域里佳,无论是Uber的繁荣咖离房,都证明未来不管是房子绢罐、汽车都是重实用的趋势钾热,所以乐视将战略转移括陈泌,推出车租赁的平台笨括膝,我们叫做乐享平台撬。    其实最重要的议题图唯枪,乐视作为互联网公司舷嘛品,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力俊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解吠洞段,电动化匿、智能化上毁室、互联网化瓢歌、社会化汲埃,这四大纬度有密切的联系摄丘驮。    我们把汽车当做全新的载体艇洛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通芳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功弄糖,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品默,谢谢大家崔涝宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓诵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日社肖,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办冠烫全。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞豪,他认为车联网羔,既然是大势所趋效,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网糙,少炒概念坤,多做实事断堆。 以下是王侠发言实录零:   在这个夏末秋初才观、时令更替的丰收季节透拴痛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机诡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典雀。在此清,我谨代表主办单位中国汽车贸促会距拎蛾,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来础塘,汽车产业的电动化蘑芥、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题清岔,而且也正在成为全产业链创新求变韧凌什、转型升级的主战场疽眯。但是惋,热点和繁荣的背后速簧触,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面劳呻搅。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样卢嘎虑,车联网也在热捧之后开始遇冷勿,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰甸控。其实套,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战绩,我们要理性面对驾容、系统分析千,既对前景充满信心煌吭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识添,才能在变革的大潮中认准自己的方向晶坊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先措九,我们要清醒地认识到虽,汽车的智能化和网联化是大势所趋肖乾,是不可阻挡的方向菠昆。电动车还有技术路线之争略澈毒、对减少污染和能源危机的疑惑渴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处鄙铰徒,没有坏处窖戒。汽车诞生130多年来暮练蜗,除了带给人类方便之外女屡蛔,还带来了许多难以克服的问题惜冲瓤,比如交通事故咆、环境污染和拥堵卯描乏、能源危机等等揩温。车联网和自动驾驶等新技术的应用朔邦灭,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐釜嗡班,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想坛宛咎。现在不少基础薄弱的车企顾戌,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招际惕吐,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守厘盎,多持观望态度氰,这也是目前车联网叫好不叫座赎、貌似热闹却普及率不高的重要原因钾。我想说的是显芜忍,既然是大势所趋猎犀,就不要犹豫不决峡,否者真的会给对手赶超的机会细。   我们要清醒地认识到嘲蔬曙,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延矮鹅。汽车市场的低增长成为常态之后翅,我们对于销量的追求空间越来越有限淖怂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式品沛盾,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值道,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道宦。   我们要清醒地认识到习葡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破党,必须是社会性的统一行动忱翟。一方面即勾,车联网是一个汽车生态窘揭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入幢,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致建褥。另一方面磐熟,车联网又是由整车制造商葡辱吾、产品供应商帕、内容提供商盆、软件供应商抠竟、服务提供商喇巫、网络运营商等不同角色组成的产业链寡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合坊,打破壁垒芬,互相开放信息系统坟鹊,进行深层合作现固功,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的衬。   我们要清醒地认识到箩锤,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破事,而是要靠一个技术集群的集体支撑提瘦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网层宽,如果通过手机就能解决的己滤筏,其实不应该叫车联网镣扫监。大数据豁携腔、新能源技术鼎眷颅、网联技术内李、自动驾驶技术搜、传感技术吼、网络安全技术等茬,这些技术的应用都是相互影响蚀习、相互促进甚至是互为条件的蒋修商。比如汽车共享和无人驾驶街,就只能在车联网的前提下才能实现际,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变窘,并给汽车共享带来更多可能性花。另一方面劫,与手机和家电不同的是郡瘸,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程纱步太,绝对不是有钱就可以任性的地方犯。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平覆请步,中国车企面临的问题一点也不比别人少恳,我们一定要避免浮躁情绪蒲文,少造概念户,多在核心技术上下功夫苗谈。   在刚刚结束的G20峰会上孙,习近平主席表示凳:8年后的今天厂落,世界经济又走到一个关键当口;科技进步牵、人口增长蠕疾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期劣,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减培,新一轮科技和产业革命尚未形成势头灸设寂。其实纠却唉,对于全球汽车产业来讲携下槽,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱捕魔,传统技术进步的空间越来越小工钵。在这样的背景下群,智能化哼蚕、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎铰,为汽车技术进步提供了新路径蔽表,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手惟亨。   今天硷虽判,我们以“智驾未来码帮玲、创领先锋”为主题掳县,邀请各位企业家门柔翻、专家学者共聚一堂疏链距,希望大家能敞开心扉遍翘耙,知无不言莎川姓,为车联网时代汽车产业的发展建言献策摧,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量炔拾蛇。   最后评,我衷心地预祝本届峰会圆满成功碌捞舍,祝各位朋友在沪期间顺利佬稿熟、快乐傻赏、安康税搅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型霖,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306茧,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体措。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点弗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线看论镐,在下线前夕然迪粗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通甫勺岁,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读污恃福。 一氦逗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型姬按忿。今年1-8月娶微,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息仿商蝗。从2015年末北汽威旺开始逐步转型泻视码,脱离原有3-5万元的低价值产品区间笔抄膊,以首款SUV——威旺S50为节点播溅擎,一步步走向经济型乘用车领域匡辉,实现“MPV SUV双轮驱动”私骸箩。对于未来产品规划骡,陈桂祥向网上车市透露惺拳签:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型锈花,并冲击40万台销量规模常寝矢。” 陈桂祥进一步表示勿:“北汽威旺的MPV梳、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品俯捅悔。2017年的销量重点会集中在M50F上衔,到2018年也会有全新产品上市扭。”    今年8月16日聊补暑,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线迷,对于转型中的北汽威旺记,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化兑,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型缔。“可以说当年的威旺最缺少的是产品桶伤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂伴,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来捶,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”挡瑰涟。在陈桂祥看来融刹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏稳房晒,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势身鹅。    二铆捐、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品经距,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求旱。M50F具备明显的高颜值特征蜂,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见守徐。而做到高颜值并不容易锤,陈桂祥向网上车市透露舅鳖敦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源戚逻啤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发舜秋。    从内饰来说埠,新车的设计均由轿车化标准打造禄唬聘,其配置在科技感柔、智能化上都有出色的表现黎龚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏试韩,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控烽凑丸。同时辽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表诞。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配褂稍,智能化水平足以媲美合资品牌锌姬案。 在性能方面伦落,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速匪,进一步满足消费者的需求颊梁辉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型搐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台双,到2020年威旺规划40万台的销量脐蝎论。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求齐胺纠。未来将在夯实MPV市场的同时市碾,进一步做好SUV市场床抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷隶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日烘赔脊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》导,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业俊导:苏州吉姆西漂蛙、苏州金龙簇、深圳五洲龙恐拨极、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车距舌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元挝登济。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴涤,并对吉姆西取消整车生产资质淑岁衫,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除电哺,追回补贴资金期侯径。    根据通报暗考莆,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查擒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆双舌。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元煽法山。不过深坚搅,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了娥盟。 补贴新能源汽车的依据何在览太船?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆钞未透。市场经济最需要的是诚信胚沁啸。但是蹦渭党,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中叙,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓疲害梅。部分领域缺少应有的制度约束钵焦磕,秩序甚至失范酵,这并不稀奇匣,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞绷蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立壤。尤其值得一提的是骆鳖妇,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标淖。在这一目标之中绣嗽,财政也被赋予了其应有的定位骏灿,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”滑扭。中国社会的根本性变化需要处理好市场呻、社会与政府的关系帕舷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件府葱。新能源汽车市场同样是市炒雇巍,从根本上说糜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥肪。新能源汽车骗补问题的源头吾躲舵,就在于市场的作用没有得到真正的尊重棉冀泼。    当然黎茂填,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用惰尚,不是市场取代政府短扰豌,而是市场和政府有主有次康眷恋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖炒妨。说时容易做时难辆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题判撮。补多少忍,怎么补瞬,补贴如何管理等等典,同样都是难题渭。    为什么要补贴新能源汽车干靖?可以摆出来的理由不外乎如下表其绅:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域都汐,只要予以补贴锤收讹,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展呜夯颊。这么说不是没有道理车揽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产滇联,成本较高缆。有了补贴乓,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补零。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善构管。只要有足够的补贴鞠,新能源汽车的发展肯定会更顺利且受嘘。    但是凉,有了补贴布谢垃,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗枚羌?新能源汽车发展的关键在于技术酞锈。有钱就会有技术吗蓬?这才是问题的关键呜。的确蹭教深,现实中有许多技术是可以花钱买来的暗牵。但是沦酞晃,先进技术不见得能买得到僧纺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段鲤伪腊。各大汽车企业也在努力开发新技术朗的饥。在这样的条件下为鲸,新能源汽车的发展方向都是问题麻唯,怎么会有可供市场销售的先进技术惊墩编?有了钱喇楔似,新能源汽车企业可以自己加大研发投入泊,但是返窖,研发投入增加斗雇就,并不等于研发就一定会成功举砷逆。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议陇,没有确定性的目标柑,研发投入的针对性也不可能太强忿科芹。在这样的发展阶段看帮戈,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法颅离,让市场自行选择合适的技术坤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的峰午兰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势吮钨瘦。优势到底有多大菲蓖癌,得看技术备伴。电池靠电力供应关师效,由于中国电力主要是火电淡继,最终提供汽车动力的是煤炭臂。只不过馈清哼,煤炭发电地可能不是汽车使用地峭揣仑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地怪。污染是否减少季间,还得看耗电量的多少胸方,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量诚钵骏。之后洁咸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较怠炼但。传统汽车汽油有不同等级功,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率甩涛疥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源诧,这也会带来一定的污染撑。这都是比较时需要注意的长剩潜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进圭、充电不是特别方便的条件下静栋,混合动力有助于新能源汽车的发展副钝,但问题是答桓,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗厂?充电不便就不充碱,将“新能源汽车”当传统汽车使用痛,也不是什么新闻次。还有恢纳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比懒,到底改善了多少能源使用状况两?太阳能利用技术的改进遍,可能是新能源汽车发展的重要方向脯拭。太阳能丰富盆肆,足够人类使用蛊搽,但是目前利用技术较为低下短,妨碍了太阳能汽车的发展赦。石墨烯等新型材料的使用奶线,有许多未知数县力危,也意味着有许多新的发展空间褥。虽然空间多大未可知唾侩,但不确定性的存在正好给市场提供了机会叙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现萄趴?政府在新能源汽车上的补贴较多峦巧。包括中央和地方财政补贴在内呈施,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴染狸矩。补贴力度惊人吝盆巢,这是骗补的根本动力玩。当然酪抹,骗补还只是个别现象凄健,或者说只是占全部补贴的一小部分渐匹杜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断划倍拢。如果问题的分析只是到此为止汇坛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策损。    这次公布的骗补企业数量虽然不多渴,只有寥寥几个峨让兜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑飞瑰。这些企业不是小打小闹的企业蒲淘芬,从某种意义上掳杉夯,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命龄凰,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地收骸。这些企业按照正常情况下舵尺伺,应该合法经营才是嚷誓,为什么要去做骗取补贴的事朵秘?从企业层面来看铆傻,这是市场经济仍然不够成熟的表现虱核。在成熟的市场经济下介匣,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业祥辨茸,至少应该是诚信经营的凹需惟。骗补肯定事出有因百夕蕉。    值得我们拷问的是苗廉谜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题岭?大企业铤而走险葱,或者可以解释为补贴获取的门槛较低苍七福,企业不必费太大劲就可以做到碌肪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业目陪拢,倘若没有足够的补贴焕冀誓,新能源汽车业务也是难以经营下去的剁。    政府花钱是要讲收益的狭。动用公共资源纤,就必须将事情说清楚擎幢奉。最终汰绅捐,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告彪晨。评价报告应该说明补贴的总耗费面磷铰、补贴去向以及效果常纪铅。这是国家治理现代化所不可或缺的屯。每笔财政款项都应该用到刀刃上镐反金,都应该得到其应有的收益晦鸵。算总账凯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展峰,这个判断并不容易做到吨别。仅仅纵向比较是不够的桃,我们还需要横向比较崩,中国新能源汽车行业与世界同行相比残集,地位是下降了菏恼,还是上升了侈嚼。如果上升篓氛,那么上升到什么样的地位究滇财?如果下降履险,那么下降的程度又如何绥钝手?即使有了指标数据糙咖,争议仍然会持续下去体。也许梧嗓弯,我们可以通过其他指标来加以佐证和。    新能源汽车的受欢迎程度冠,显然就是一个不错的指标库。2015年新能源汽车销售了33万辆袖,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蚂头洗。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的澄凹,那么实际销售数量更小撤。新能源车价格不低凰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美敛香。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素嚏溃腑,更利于判断献赴。北京小汽车上牌需要摇号肪攻,但是新能源汽车的号是单独摇的店淑,且获得的难度大大小于传统汽车锻山圣。这样项缕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拼。他们选择的理由多是容易拿到车牌必撇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力说孩肝。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖喂吓,还要摇号较耙,获取牌照的难度和支付的代价都不斜ň成搿,新能源汽车和牌照捆绑销售施帕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便暇,于是他们也可能选择新能源汽车恕纤回。但就是这样骋帛杏,新能源汽车仍然没有流行起来率甭。全国其他地方巷够凰,也未见新能源汽车充斥着整个市场控殴孟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩卵,但是郝,我们需要思考色苟,这些成绩中盼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果涵登?一些城市为了招商引资酒,鼓励新能源汽车企业到当地投资甜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车爬久挥。“双赢”战略的实施狄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蚕沛,而不代表新能源汽车技术已经足够先进违汤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定骡,这样的不对称竞争扶持盼,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴眷挠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待幸燎,是对新能源汽车价廉物美的期待泵偏,是对节能减排效果的期待锋闯洞,是对先进技术发展的期待谈纪保。这些期待都是合情合理的茅。但是纯矛,供给侧结构性改革还未到位偏掸,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求乾,这才是问题的关键娘。即使要给新能源汽车补贴卷,也应该考虑补贴的环节权妮袖,考虑补贴的对象俏耙憨,考虑补贴的效果涎蔑雾。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴秒船,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者现炭,不能有效激励新能源汽车技术的进步斤。如果一定需要新能源汽车补贴庇含,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效裸。这样的补贴有点后期资助的味道乒,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蹋花偏。但是箩妻,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术秦弯饥,那么它就在这个行业有了竞争优势搓丢饶,实际上不需要任何补贴隶獭涸,就可以经营得比其他企业要好髓受。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争畅,扭曲市场行为椽。而且笑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展断。新兴技术的成长在萌芽状态炒劫唤,可能没有竞争力修,但是痛票癸,经过一段时间的发展之后内,就可能显示出新技术的力量泛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别拍亩,今天领先的技术尾颁辨,到了明天就可能落后哇夸醇。这是技术发展的规律性所决定的垮。为此蓖,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间省棵茨,因为未来的不确定性东灰烤,没有人能够确定未来的真正技术路线宽。留出市场成长的足够空间袒锚,可能比别的做法更加重要盗铆。骗补问题的出现缓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机劳吵。    基于现状闹阂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展宠赤合,那么补贴的着力点恐怕也需要改变泡。这些年的财政补贴寞,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样斧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会痹扳慰。相反褂,效率不够高的补贴卫,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少饺雹挠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重稗。现有的补贴如果不是投向终端邪,而是投向技术研发宠,会不会效果更好点呢匡骡菲?个人汽车消费纯粹是私人事务城猛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向设。骗补问题的暴露矗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会谭途。补贴本来就在退出躺驼,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴迫帛。补贴旨在鼓励研发驶透末,鼓励新能源汽车技术的发展了碾,而不是其他具体的消费目标完步。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是洗簿,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场愧蛙肋。这样的技术支撑出来的产品省,还不能满足消费者的出行需求类下迟。财政补贴可以退出诞妻纤,但可以通过科研经费资助的方式潦屑,鼓励新能源汽车技术革新锚测。同样的钱劳,花在科研上的效果姥,可能比直接补贴消费更加有效勒蚕。创新驱动发展战略的实施班龄,从根本上看粹创,需要依靠的是技术创新百纺桨。在技术创新上多投入枯,并注意投入的有效性擎,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子薯扫霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢笺颇:李芳" "  今年7月底羡邦,在2016年世界500强排行榜中惟容,北汽集团以549.329亿美元的营业收入芭剑深,比去年跃升47位妓鞍,排名第160许媳,引起国内外企业界戌、尤其是汽车业界的瞩目突隋乃。    今年檄聚锈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头钮陛。恰好是在10年前烦,徐和谊出任北汽集团董事长抨煌,策划蹬、主导畴、实施了令北汽集团由乱到治寇飘洞,由小到大脆如,由弱变强的变革粒硅寥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆纽寂疟、有益片崎、独到的成功尝试某。但是聘多,当中国经济网记者约请徐和谊讥,请他以《老徐和北汽这十年》为题俱蚕柯,谈一谈自己与北汽集团时钝秸,徐和谊温和歉、憨厚地笑着说桂犬霜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己杆叫,少谈渺擅,少写懊边。    于是揽氛被,在不久前的一个上午田,在北汽集团的一个会议室里怪俯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访搽宿磋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道降。今天是系列报道的第一篇呜钒。   当时建画,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路杠,实现跨越式发展”的战略肋谴,以及构建整车存痪椒、零部件臂、研发刊恃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径绿伪。“老徐这人的特点就是说话算话咖挠舵,真抓实干睦忙。眼瞅着北京汽车研究总院憾此、海纳川汽车部件笑伪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务惮外、新板块一个接一个地建立起来鹅内坦,形成有力的链条粕,轻装上阵瘸粗挪,并有序运转”剃乃镐。 北汽集团党委书记吃腊瘁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展邢迟茶,连续多年蝉联世界第一桥擅。但长期困扰中国汽车产业的一大问题兼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团居郊。    世界汽车产业的竞争是国际化的汉揩、规模化的牡奋,更确切地说是集团化的篱炊。观全球汽车产业格局籍臣,能够称得上汽车集团的吾聊,美国有通用示委铜、福特咳,德国有大众甩擒、奔驰保夺、宝马缝复,日本有丰田建狙烦、本田筒航惠,法国有雷诺-日产秃炕乱、标致-雪铁龙辖波湍,韩国有现代-起亚何,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前罚,谈到中国的某一“汽车集团”坛低,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到龋茬,没有自己的品牌和产品寐湘患,不就是一家投资公司吗臣筛苛?算什么汽车集团!    每年放矮,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名挨,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”夏唾逻,不但被大众茶迹、丰田砍伸、通用们甩出几条街售,也常常被长安嫡凰绊、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑齐。    因此拈,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧色,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展坚鲁,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题挤。    过去10年间诞吕秆,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后乓晒磁,在汽车产业集团化方面做了大胆阂替、有益的尝试穷粮稠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体疤,逐渐培育淮、锻炼成为一家颇具规谋和实力的汽车集团目痘摩,在研发贝、制造沧睛拆、人才博、创新替入、管理等各方面实现了标准化颁嫂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业旦,曾经拥有一定的基础和财富母椒悼,令人期冀;同时东缓,由于分散化恭添、碎片化磕纱,更存留令人难以释怀的遗憾翟挟。    北京轿车工业与一汽毯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末撵暗,有考证甚至认为估年,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌竿屏。    据汽车老人陈祖涛回忆逞渐诞,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时芳,北京生产的轿车最早使用了自动挡炼,而对手只是手动挡复毕玛。    上世纪六七十年代十辅虹,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北宽贾,成为一个时代的记忆暖忍。    而同期簇,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北缄盯薪,遥相呼应的款斯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130刺。    改革开放后磨戳,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础夕奇帘。    到上世纪90年代创,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨瀑、称王称霸瞥。    特别是2002年宿护,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代篡溶臀,也创下了高速成长的纪录复驹。 北京牌212越野车    可惜的是狈鸽,在这些看似个个突出的单体层面之上脚琳盛,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”娄,除却福田与现代砷吴,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争莽霉,还被同行作为茶余饭后的笑料姜然扳。整车企业尚且如此恨扒,北汽的零部件企业就更加不堪了舞太。由于资金酒努、技术和观念等原因恐姜盗,大都跟不上主机厂的技术升级僧,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷缄飘卢,有的企业已不得不靠出租房屋度日长艇奸。    忆起十年前上任之初的状况华,徐和谊对中国经济网记者说瘸犊,当时的北汽一盘散沙其,特别松散靠箔设,单打独斗票,各自为政夺画话,互相内讧编,效率低下……照此走下去成,“没戏孩塑,一点戏都没有”!他边说边摇头收纬僳。    由于资产结构的相对分散敌献,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业戈慨截。日常运作中护,大多只是履行政府赋予的出资人权力轮馈,无法形成一个科学的集中管理机构尝赔垂,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系认稼透,深入企业经营管理了现。    2006年10月底旁,徐和谊出任北汽控股公司董事长平,恰逢“十一五”开局之年廓疲,他率领北汽以科学发展观为统领课柒,对产业结构和发展战略进行了全面搬厦、系统劲黎、有效的调整道棺柏。    有北汽中层管理者清楚地记得鸽荷,当时钮盎蠕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路畅誓倾,实现跨越式发展”的战略汝,以及构建整车兑惰荤、零部件茎飘和、研发敬羌碉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径誊砍卉。他说填,“老徐这人的特点就是说话算话闺侗,真抓实干米。眼瞅着北京汽车研究总院嗓乒、海纳川汽车部件惋缎猛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务特献混、新板块一个接一个地建立起来村烤,形成有力的链条侈呻,轻装上阵相凑,并有序运转”枯筏聚。    到2009年剐狸,短短3年时间府赴漓,汽车年销量突破100万辆大关霓脾玖,销售收入突破1000亿逢,北汽集团化战略初见成效祈嚎懦。 2016年富讳,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日第,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”鸥试,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入每充纽,公司治理结构进一步完善矛,集团的功能定位更加清晰;同时叛芍畔,也意味着北汽的集团化运作由虚转实工怠,并将在人才吸引景、产业链完善及兼并重组中骡酬括,发挥出更加高效的运营效率逼户。而外界则普遍认为潘艾扯,名称的变更贫杏强,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源乒踏祈,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心改帽邯。    “北汽控股更名为北汽集团辣,是北京汽车工业的领导体制疏、管理体制的一次重大突破蜂,找到了北京汽车骸笛阮、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”贫,徐和谊当时说俏桓。    随后硷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团碍,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标负。根据规划扫慕灭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元妙,大力发展自主品牌答碴纳,完善和打造全产业链盟疼,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位添谴,进入世界500强堡。    “说到做到拜匹估,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“脾对。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说瑞己串,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破赁陶芬,战略性新兴产业蓄势待发挡烙棺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升粗,各项增长指标位居中国汽车行业前列鲸,成为近几年来最具成长性的企业集团肆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘:李芳" "   姚景源认为霜炕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持佰哇,而产业政策需要与时俱进草罚。    杨裕生表示骋登薯:应适时推动电动汽车市场化涤,也就是补贴退坡泵模,一直到取消补贴粳凌荡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)酮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重廊换。但是妨贺,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鳖疙,不宜鼓励能情淡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化悲忙。    侯云春指出聊借,新能源汽车发展需要在供需两端发力看汕阶,两手并用钳嫩,推动新能源汽车健康发展拭灭。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示钱搓,表明在国家相关政策的助推之下矫,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展胜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题拔稀锑。其中勘,规模巨大亢、涉及金额超10亿元的骗补事实俄,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”凹碍。昨天靛,几位专家学者的观点引起关注隶。 中国工程院院士杨裕生    不可否认巨,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用粱澄季。对此锹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示钒敝漆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段弛竟,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性建陶税、必要性的措施赫垮。”    原国家统计局总经济师姚景源认为凭矛得,政府对于新能源汽车产业要进行干预喉嘿,而关键问题是怎么干预缸,干预什么怪赴。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持缴,而产业政策需要与时俱进”卸,他谈到碴。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用呛,并提出产业政策应该遵循四个原则跨。一是产业政策不能替代市彻灞橙ā;二是产业政策要管产业琶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物握乘滴。    杨裕生也认为陆读腿,目前的补贴政策有两大问题画纹年,一是单车补贴过高吠,二是补贴总额高涝沽界。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化碎,副作用很大媚袱跨。    在新能源产业层面浅闪通,杨裕生表示途锈:“应适时推动电动汽车市场化轨辟甩,也就是补贴退坡棵颧,一直到取消补贴捆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)冠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”浦卜填。在技术层面碘擎,杨裕生认为烤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车蒙磷餐,第二就是发展不补贴沧愁、已经市场化的低速车凑密。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高匹时丘,不宜鼓励寄呛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嗜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外奸份,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出唾餐蹋,新能源汽车发展需要在供需两端发力康,两手并用继前丹,推动新能源汽车健康发展肉浆。    侯云春解释说铃廷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力卸老。一方面大家喜欢用考狗围、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施饭前钉,政府和企业共同努力迸迸,使得新能源汽车能满足消费者的需求嵌癸懈,开拓新能源汽车的市场姐。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”绰。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵:李芳" "  如果我们做好准备的话屠,赢家当然是我们藐畔瞳。我们不担心其他的宠离,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务评厢息,我觉得只要我们做得好鞠恐,一点都不用担心接。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日憋烩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一淀,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后礁粱,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授篓桓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访芹本睦。其中特别谈及奥迪与数字化坞此。    施泰德说捷,到2025年以前财揣陡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢漠然糜?汽车行业正在经历一场变革欢涡连。对我们来说卑鹃鸵,有一个非常重要的关键词糖甸:数字化仙零,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变笔峨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备浇仍散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说拼,我们眼下所处的时代沦,奥迪科技一直处于领先地位容男,并不断进行新的突破繁钝航。对于数字化俗涝,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商褐份。到2020年时甜桅铜,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验没,这也是我们引领未来的一种设计胳钮,包括其他顶级科技陀特般,包括我们的传感器晦加仙、雷达啪、激光大灯等怠,都会进一步巩固奥迪的领先地位竞淑。    施泰德说锑涡,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远狭,我们会全身心地投入到这一点搬,包括3D地图板膝,导航等应用碴。对我们来说抬藐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值菇市。当然抨寂,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”板孤。    在回答有记者问窃臼商:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势贫赦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走筹阮,有哪些优势函菩?在这场竞争中其,谁会获胜”的问题时拦书琴,施泰德表示寞示虑:如果我们做好准备的话钦魏仇,赢家当然是我们桔碘墙。我们不担心其他的深,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务车携渡,我觉得只要我们做得好啡汰,一点都不用担心蹄腹糕。    施泰德强调贸,在某种意义上堡,我们也是一个初创企业逻。其实迟那,奥迪有很多细分部门唇栖芦,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作嗜。如果没有这样的合作巍肩窟,你很难相信括膳,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远厕奈翱,我们能够成功地实现自动泊车蹄背、自动驾驶等柒。    施泰德预计宦款,2017年新秽唐,我们要推出新的奥迪A8需,自动驾驶的时速能够达到60公里迷,没有别的厂商做到这一点覆彤苍。如果我们明年能做到这一点的话说,我们又再次地印证奥迪的“突破科技斥,启迪未来”席杆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥啪:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际篮咎臀,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕队惠。庆典活动前夕冈,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟赦淮累。一汽-大众汽车有限公司董事惯铺、总经理张丕杰除了对政府该、经销商善、员工贤、用户等的支持表示感谢外煤亲,他也坦言倒无楼,在新能源炮年氨、“互联网+”等方面哭癌氦,一汽-大众起步比较晚寄膜剧,这些短板正在引起高度关注工。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子骑,“因为有你餐目,心存感激”吐媳,一汽-大众员工就是怀着这样的心情谰澈井,来感激这25来帮助我们成长的所有人珐币便。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就聪凤迁,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果叉办。从前辈讲起伺枪柯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为湘米痢,还有陆林奎等等的领导干虫泛,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策哺烷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果韦。   25年来坞琉,我们要感谢的人非常多纲。感谢国家和政府的支持与帮助币搅。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持钾晌颓,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行雾隧。例如成都博,成都今年是高温天气鳖,最高气温是37.5度而且是持续的拉嘶。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活钉蚂戏,政府部门给予了很大的支持和帮助底标。   我们要感谢1250万用户挞,感谢他们的选择和信任舵叙醇。一汽-大众从项目开始建立感迟封,一直到第一款捷达开始投产孺茧,捷达在市场上并不是一帆风顺的撼渴,它的初期是走过了一段曲折的道路泊幸。正是在困难的时候曝屯霓,是客户帮助了我们辛坑片、鼓励了我们鹅爱厂。还记得在困难的时候褥,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国胯孙,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象砍闻。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工懒疯瞪。一汽-大众的员工非常的进任蚀搿,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化撼瑞竿、吃苦耐劳碘绘顶。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬努配颁,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦痘惫。大家知道一年365天圣赦秆,如果周六周日全休息就要去掉52天脊柒,把所有的节假日都去掉盗,标准工作日应该是250天呸痰,工厂的康采恩标准就是由此设计级锈。而我们加班到300天截澄,320天是常有的事钎嘘,员工非常辛苦篮覆沽,所以在这斗沤伐,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢较。   要感谢中德双方的股东兜捂。要感谢他们具有前瞻性战决策葱盯矫,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开设。一汽-大众的建立咎,当时在中国的汽车合资企业跑,一汽-大众成立的时候也不过就两家赶。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下炽乘欺,股东双方做了前瞻性的战略决策劳壳,才有了一汽-大众倒驾,我们要特别感谢中德双方渐娘。   在一汽-大众发展过程中衰全,比如一汽-大众西部战略桥剂磺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场聊康邵。一汽-大众在西部建厂的时候崎涩乓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力酸次。现在在西部的生产基地唬斯霜,今年他们的产量突破65万辆婪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略皆,在股东的决策上由一汽-大众执行的纹喀,也取得很好的效果饰赤戌。此外超,还要感谢1200多家的经销商庙蠕晨、700多家的核心供应商合作伙伴独妊嗓。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展沫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些臼?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量捍。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态党恐仿,中国适合于家用的车型非常少品涵呻。25年来虑衫稗,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆卿零,上缴税金3700亿元鄙佩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众卢欢枪、奥迪两大品牌12大系列产品韩废毁。   25年来颈,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升办墒嘘,带动了中国汽车工业质量意识的提升谎。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌爽,以销售收入利润率和社会贡献来衡量妻舒,一汽-大众是领先的绦敌茫。同时安希,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主寄挽。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业锋扰懈。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展爸琼。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验茎。首先味耸,在一汽-大众的发展得益于体系支撑艘。一汽-大众的体系不是一天打造出来东革,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的法。   其次氦瞧洗,一汽-大众拥有一套完整蹲剔鲍、标准的制度和流程的有力保证经马。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰爽铣,制度和流程是保证枫茫。   再次疙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蓬工衬,在经营发展过程中有很多难题需要解决蓖熟,有很多矛盾需要平衡遍期吻,用什么样的标准来平衡坝?底线是什么科兔窜?那就是质量滔妈。一汽-大众一直坚持质量至上阂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来己记,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承宋堑挎。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关咳掸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业寺,这也是质量至上的战略要求韩敲。   此外老心,高品质的人才队品挨,具有工匠精神的员工连寺郝。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质赶、传承的文化也是高品质驮特难,得到的技能训练也是高品质矮。拥有和企业共担风险的合作伙伴镣,无论是过去纫耙、现在还是将来都是这样蛙,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起船景菊。一汽-大众在自身发展的同时稿,也考虑到了整个供应链的协同发展饥德复,对于整个价值链会有高品质的要求卸晌勿。   最后罕午喝,一汽-大众在努力践行企业社会责任效。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验俺耸协。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候码郎挖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持鲍。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上肥搂圈,既要总结经验和收获顿。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训耗、走了哪些弯路譬湃塑,下一步应该怎样避免颅互。   如果说到过去的不足菱惦,SUV细分市场比例快速提升侮,一汽-大众对此准备是不足的驶嘎,对新能源陪额、“互联网+”等方面的起步也比较晚坛。一汽-大众对于未来仍然充满信心宋,这些短板正在引起高度关注估滔,企业正在考虑这块短板如何去克服长息。   2014年合敦幢,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议石恕梁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望口巍。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来奉呛。   面向未来徽,一汽-大众将继续保持现在的发展势头想,保持创新颁、驱动发展谦悸,并释放出更强的增长动力飘。同时惊,也会与各方伙伴实现合作炯谩瘫,实现更为广泛的互利共赢魄,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任趟心庞,不断回报政府晦槐辞、回报股东阿瞥、回报社会嵌庞蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂惭仟:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间相尘,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访垒替侗。他表示釜赂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位团羡廊,并将继续保持限量生产以追求独特性撮建。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来菱粪莎,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型哭:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante博。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低寐讨,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探霞,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用便眷。业界有所疑虑的是驰线,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象贸。   对此倒,薄亚铭向记者表示边,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低叼为,但都不是便宜的车型核猾购。Levante的价格达到了100万元左右碌锣眠,Ghibli的价格也达到了90万元左右趴附,在产品定位上依旧不低欢。同时仁侯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产桐,依旧走高端化路线汉喂。薄亚铭还讲到僧屯唬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司袱喊,不会把目标提高到每年20万辆迫、30万辆的水平磕不,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量胜哀藉,所以我们能保持品牌的专属性救告。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明剁,他表示湍:本次车展上上市的新款总裁车型良拣,除了在产品上进行了升级外窃,还提供了多种个性装备稼,客户可以从中选择很多种搭配喷端。此外炮,新车在性能上的提升显著猎恼,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快地江佩、动力最强的四门轿车孩榔。   此外哗莎瓦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业妇物扛,开始尝试电商销售模式辈疵。薄亚铭认为棺人,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用恰频,因为中国市场的客户已经变化眯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的恨捕,现在有很多人都用手机去买东西拳梁,这是市场发展的趋势庭碍。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前醋枢邯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式肯,即用户车主首付车款后很等徒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司晾,到整个租期满了以后俱涉,这辆车的物权就归给该车主宋啪软,该模式类似于分期购买钡。   薄亚铭说恳亢标:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行沁晃苍,但是在中国市场还是刚刚起步碱霓槽,有一些量产车会采用这样的方式做坝长,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”俱稳。他还表示掏设店:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策乔,其实反响真的是挺不错的碱。尤其是北京膘俱胺、上海这样的限牌城市韧韩粳。通过租赁的形式酪翁,牌照将打包在租赁费用里面狭。当车主买到车全鲸缔,即启动融资租赁手续炬棠,拿到车辆牌照扑稻架,不用为没有牌照而担心锤谋。如果是企业车主坷徒栋,每个月的融资租赁费可以抵充扣税促艾,是非常划算的辱坡。”目前涪伺,该项目仍处于试水阶段肯赊都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "新能源的发展判湍呵,是大势所趋我骏,但具体方向钾晤签,也扑朔迷离蟹。    电动车会成为未来的主流吗持?现今的新能源汽车产业健康吗来?什么样的新能源政策更适合我国国情标?    2016年9月2日蹿,在2016泰达汽车论坛上喉刷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访丛,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”毙,他认为犁茄,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题耍勒喉,恐怕不可持续接厂邦,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外努鞍,何光远认为律,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向砰肩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蹭垦镭,这位87岁的老人谈起汽车工业捻萎,依然有些动情创。谈到电动车发展行信,他认为赌岭暑,把电动车归为新能源汽车是不合适的钦。因为五绣,第一斜,电不是新能源擦适庞,第二物,电动车也不是新东西存朗袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解咀惶疆,电动车诞生在1834年钠,是英国人罗伯特·安德森发明的嘶跺卜,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年函。    何光远认为匣塑,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”鄙,不科学切菇形,应该给它正名恍,就叫“电动车”沃盗份,或者是纯电动车耙。何光远认为磷憋,电动车国家政策的支持力度非常高刻伶,所以它现在发展比较快橙,去年生产了30多万台亮写,但它还是有很大的局限性啦。首先露畦反,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便里诧惧,可以长途旅行使用敛忿沤。即使快充也得半小时以后倡娃市,但是经陈夯眨快充的话镣赤,这个电池的寿命也会减少廊溜,慢充就需要几个小时闺,充电的时间很长贝祭光。另外恃维,行驶的里程很短架藤顽,有一百几十公力就了不得了坦赏,就是很好的电动车了彻心袭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上绩,我认为不可能持续收逝歪。”何光远说蒲垮侠,很多企业是因为补贴才做电动车啡,事实上诺肋失,内燃机节能潜力还非常大窃,缸内直喷技术里详、柴油机的高压共轨技术唐布、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助靛欧遁,因此两戳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力圈,不能被动壹瞪ァ,节能是最大的减排外。    甲醇车大有前途    现在兄秀,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战锯舞,因此骋逗,各国都在研究替代能源与新能源汽车男脚墙。美国痉、欧洲苟伸、日本前、巴西都在降低交通能源对石油的依赖吼帝,但因为资源禀赋不同勾弊,所以技术路线也有所不同税。    何光远介绍说期继伺,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题桅,在某种意义上讲躲,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量矮项,虽然同为乙醇竞娇敌,但着眼点不同;日本缺乏资源故,自身资源利用问题不突出范瞎杠,因此鲜卞怕,把提高汽车燃油经济性作为首咽咔狻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用逃趁剑,日本也在搞甲醇的研究梳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定票饶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线耙拢避。    在能源阀舞、交通敞牧、环境剐、经济四位一体的框架之下鼻垃,中国又该如何考虑替代能源的问题卤靶?    一直以来税融,煤炭是我国的主体能源问负,占我国能源消费总量的66%至70%脸的。何光远认为虑斯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用讨。推进我国能源生产和消费革命诞簿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路保。而在煤炭发电供热的同时程,可以产出甲醇孺磊,可以为内燃机提供燃料陇,所以枫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁裤款、高效利用是紧密联系的纯空辜。    此前翅咀巍,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点丧,这4个省基本上就是产煤大省诚便、山西吨、陕西玩厕痘、甘肃结涟菱、贵州醒尘栖、上海市累匠。现在规模最大的是山西掏慧、贵州铃薄,其次是陕西伍。    何光远介绍说坤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准森玩,车都经过天津检测中心检测妊饯替,上了公告炉啊,经济性也是最好的砍。“我去看了加注站恢,M100甲醇100%烧甲醇氦路,2.2元/升拌看,现在已经降到1.7元/升了戚。一个半甲醇就可以代替一个汽油龄统。所以说呜,甲醇还是很有希望的捣淮烈。”    今年3月份诧,工信部斗票风、科技部欺户、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点赴,验收的专家组由何光远担任组长去验收脆姬。何光远透露说栓斧,山西验收以后抄粗,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会且,开会以后形成了正式的报告怯列鲁。现在妊拈,在各个部门已经会签完了鲍桅辅,在等高层领导做最后批示惠汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘痉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日觅柿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕宛奋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娇颧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题艰丰,力邀政府些岸伐、行业贯茶、企业瞬莆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见波踏,寻求产业发展有效途径完。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录舷且。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们袱、先生们储存,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容呢且。今天枪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文莱长统,主要是围绕商业车险改革的思路和效果炉傲,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报窜醋诞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碗羔彩,解决大家的疑惑存剿唯,为什么要改革筛?现在存在什么样的问题体窘屎?第二鸥,改革改了什么吕肠摆?主要内容斑、实施步骤田涛、目标路、原则辜苗、政策选择等等磕反。第三修,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了屉修躺,改革试点取得了哪些成效砰炬谎,用一些数据和大家进行汇报骚搁。第四鲤胃桅,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望封散伦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蜂,从国际上来看问和,自上世纪不管是美国茄蒂、欧洲弧糠妊、澳洲还是近邻日本陋、韩国姆强、台湾等等悲许课,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮钉乳,至于费率为什么要管制热?为什么要放开钩?这个也可以做一篇大的题目烘。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势帕赤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定璃牡,逐步地向由保险公司自主制定转化霉钾,定价因子的选择就是什么样的车保费高吭抱、什么样的车保费低瞥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展没轨。   但是帮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时氨哺薯,还不能叫现在完成时欠艇。比如说美国若干个州渤般斥,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的屑暖,因为不同的政策取向有各自的利弊偏荤逼,这也是一个非常复杂的政策选择过程首慌崔。   从国际保险市场改革发展的经验来看款冻,改革前和改革后全尖,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势烘辟记,就是保险或者说车险的产品日趋多样化钝、复杂化芳们纲,定价更趋精细化闻尼,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应佃秸。在澳洲一些国家小锚派,改革前超额承保利润改革之后就消失了花努腹。对于我国来说赂,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革灭汤删,从2011年开始社会或者舆论巍、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求凌挤块,行业本身也长期苦于在低水平牵酸惕、无序化竞争这种环境当中很难转型升级獭。另外率嚎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用慰诗,在这些方方面面力量推动下婆擒课,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作陛姑馈。   在改革之前是什么状况结?简单跟大家介绍一下哇汕艾。从人民银行管理保险行业开始咕,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的潜,在保监会接手车险市场之后木,也是保监会统颁条款费率虏辑界,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革推屯骏,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态考凄,整个行业亏损嗡戌、消费者投诉也比较多抖忍,所以到了2006年的时候钉腾稿,这个改革又走了一个相对回头的道路沪,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套贫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微骸鼓,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态纳李接。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蜡,比如说行业比较统一衔梆,消费者认为条款费率比较容易理解尽秃忙,恶性竞争的风险得到一定遏制贾,但是负面作用大家可以看到七赐,一个是条款法律风险很大鞘,不能适时的随着道路交通环境残良侈、司法环境蒂、社会经济生活环境的变化适时进行调整艘疽孝,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔椭阜、无保不赔杭税抒、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑颠瑞。   第二牧错,在监管方面定位也不清晰墙。对于一个自主经营毙卞、自负盈亏的保险企业闪,没有条款费率冻,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力费骂鸵,改革发展没有动力耪筋稼,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力溃,所以整个行业是在一种规哪铮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展怀敲。   在2011年娃、2012年前后经过评估胆惮、反复的讨论祟,其实当时市场上两种声音都很大峰衡,一种认为行业就是应该统一规范标准化墨宦瓢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路坍返。经过反复的评估和权衡绰揪,也是在十八届三中全会的指导下陀凰,改革的方向目标原则最终得以确立坤苟,这是在当时发布的两个文件淡需,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》秘袄,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标史,比如说要提升行业的发展和服务水平是垃,使价格更加合理剔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担点、保障范围杜、服务都有一些诟埠锶派!,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标然淮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向那。第一个是维护投保人保险的合法利益泊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向阮变。第三个原则是稳步审慎推进薄瓷掏,根据一系列的国际比较研究菲汇,大家还是从中得到一定的经验和教训藕哼毁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果慕葛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训酞。所以良戌垃,最后选择的改革途径不是一步到位脆乔彪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标都筋,它只是在长期的甚至六年既悉供、八年疙、十年的改革市场当中呈现出的一种状态握匙胎,这是改革的一个总体思路氛淬莎,从条款鸿祭亨、费率斡梧、监管三个方面这是一个简单的概括活卑歪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款屠,大家不用仔细琢磨当中每一个字浅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系拢,双方义务关系是怎样的标准化流程殿。   除了行业示范条款之外须话贩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充改,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验谜陕度,不管是欧美还是台湾狭楷、日本勾荒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门稠、百花齐放的状态播,因为每个合同涉及几千个字香香,实际上布,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系力,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择急肺。   在费率方面分成两个部分搔,一个是行业的保费水平壤避,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业诵斧剐,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春俪恪,对于汽车来说楼娟五,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平疤庇。所以在整个行业层面建立车险信息平台购,收集各个公司历年来的承保理赔数据惋蔡涝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的率焊、科学的定价的参考磋,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动肃。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权崔鹃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了弛栋。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端胎未,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司阶睦涧。在行业基准保费方面禽还,行业协会做了以下工作郡榔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理讹,在这个层面懂睛吮,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平潞挞,其实是相当的弱革顽,这么多年来的承保标的具叫,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名鹤、编码实际上都是不统一的囊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据磁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码颇,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库沧很,这个数据库目前正在申请国家标准弄灰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理趣峦,对每一款车归集了二十多个基本的字段豌。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上雇扁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告淀瓶耗,给消费者购车提供了一定的参考墨倍筐,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈喷韶。   在行业提供费率参考的基础上殿,保险公司它是怎么定价的惩?现在也是大家很关心的一个问题酱猜檄,为什么有的车费率高点、有的车费率低送赤倍,为什么今年高明年低粮陕?在不同的分类当中有一些差异断富?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子槐摹,分成从人因子和从车因子两大部分房,每一类因子当中又有若干个维度呐讨融,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力供能嗣、风险定价能力勘畅甸、风险管理能力自主制定的路骸。   比如说沮妹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业舶、他的生活方式汾、他的信用程度等等虽抹,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格扦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险惯户,它的安全性恃、可维修性等等漠坊考,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险鲸轻,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的孝捆。   国际比较先进的保险公司荷宛,他们通常采用的定价因子拌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了捣,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考挛,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱脑,这个差异可能我们现在还难以接受刺,但是将来毕竟是一个未来的发展方向嗽。   总的来说离,保险它产生和发展的基础是数字法则俏狗秦,在大数据的发展背景下据,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用冕海辽。   前端越放开后端管的越紧吐喀,如果费率市场化以后软克沏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争偿岗、整体亏损的这么一个状态怀翱晃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施广散刮。   实施步骤疆捅膊。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的踌。到今年6月30号为止冉,第一阶段的改革基本完成了膘,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外悼弟弦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率凶,不同的索赔历史对应不同的费率膳鄙瘟,不同的车型对应不同的费率涧,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的霉椭,这也是改革的目标胸紊慕,首先是平稳过渡杜。   下一步甩,费率科学化滴凸钝、精准化稍、精细化程度会逐步的加深夹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的帮穷。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场侧史。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下倾淳纳,经过一年的改革试点邻,消费者从全国范围来看里,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点赡噬讽,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的忱,对于高风险曹麻、高出险的消费者炯垃,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了荒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费攘,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率肌摄萌、道路交通安全水平都得到一定的提高磋。   从行业的整体情况来看居巩卜,1-7月全国车险保费将近4000亿水平篱,增速营改增以前是11个点辣对翁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点捅铂,仍然是持续稳定增长料,这一增长是在保障范围扩大且、车均保费下降的基础上实现的藐皮退,车险行业的承保效益基本保持稳定竣涵敦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标忱,两个点的承保微利降。   在保险行业层面来看弛,公司的定价水平屎、服务能力在稳步提升的替醒。外部正效应也比较明显咐伪卸,一个是车险的出险率大概下降20个百分点光爬辉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系簧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势薪茫豹,大家开车上路更审慎了宽,小额案件在索赔的时候可能更理性了咎船。   下一步工作诵亥。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外断垛别,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品搪部汞,也就是说除了违法犯罪不赔羚穆些,除了不可保风险不赔级潜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险吾氛耪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障媒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱浊妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围茎骑份,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体悼、不同的投保人少、不同的车型价格的差异会越来越大戈猜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拢骑棉,更好地提升保险公司的核心竞争力廷,也更好地促进道路交通安全伸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高吩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活适绰讼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠爸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕护。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帕社,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题劳貌混,力邀政府攘、行业坏呕、企业葱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吝袖,寻求产业发展有效途径范浆尼。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录岸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点凯。第一题劳惊,SUV这几年是高速增长某缅,我们做一个判断辣粗灭,这个高速增长就要成为历史了讨,往后没有这么快了涟茨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点每鼓,份额还会提高癸病恋。第二僳,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势壳佛拈,就是份额和价位双提升德邦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化琼,之前是低价位提升份额斗车,这次是价位在提升卤、份额也在提升恒椒。而且我们判断还具有可持续性谰笆。第三配骗,汽车厂商将会由过去的习暮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强改弯珊、弱者更弱醇臀彻,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组胖舅封。在此主要介绍前两个泥,因为时间比较短玛尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势拧首假。从图中可以看到拘谎,从2007年开始诫,SUV进到了一个高速增长的阶段担,连续九年年均增长率达到46%特屠匹,今年前七个月也比较快博恒狈,增长38.6%藕牌。此外浇,市场份额在迅速提升捆仁,今年1-7月份市场份额达到40%邪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%肖,过去几年每年4个百分点提,去年涨了8个百分点挠陕衫,今年1-7月份又长了4个百分点揣,自主品牌SUV占自主品牌的60%喇,SUV全面热炒孩缄戳,豪华车鹿全、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高挨棚际,下一步还有空间贩瞎。从这张图可以看出车蓝,一般的合资品牌哺禽,SUV比重还偏低关狈,豪华车和自主比较高哆,不同级别里面SUV占比较高扒谰岁,不同价位车里SUV比重也很高徘级羞,还有一线漆、二线伦墨文、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)歧翔守,不过一二三线的比重是去年的数据惫速,今年前七个月是四十了牵填敞,今年没有注册数据可以看得出来酞痛仟。   但是孤酮设,我们说这些年驳,suv领域基本没有在空白市场豆埠。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱是搞,需求就会出现放缓的趋势哨比,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势狈,2012年-2015年逐月都是向上提升的诲铣筐,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走平,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月巫防坟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了里饶。相对于去年交挥踢,虽然今年全年涨了5个点铅,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了耽慑,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了参。   但是乘碎,我们说还有增长的空间琳范挺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点歉嚷惦,我列举了国际上两类国家的SUV的情况祷慷,大家可以看得出来簿千,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家铅墓,大约在20%左右高,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国穿、加拿大沙挟、俄罗斯这些国家冯输。这些国家总的来看是地广人夏ぁ,SUV占比比较高梗狗,人口密度比较高的SUV占比比较低纬,但是也不完全成立谐储岸,韩国人口密度也很高但是SUV很高藤,巴西的人口密度很低SUV占比也很低市,这不完全成立姐忱,这两类国家的情况是存在的南竟钩。   如果跟美国相比窗,美国是把皮卡不作为乘用车掀隆埃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%玩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距困溪,与宽口径比还有11个百分点洛讼,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高嫂似藩,五十多不一定是峰值点狭弛骸。   另外恕,欧洲这几个国家投刑祥,虽然SUV占比低儒,但是比重也在提升坡辟斯,从8%涨到25%感砷,SUV的热潮是全球性的甭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下诗冕未,美国案辱、加拿大这些SUV占比高的国家皮低,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高卤漆僵,大部分来讲可以占到40%左右绅青受,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高就邻琅,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低够,欧洲这些国家就是两类剔匙扦,我国应该是随着美国死、加拿大歇潮猩、欧洲这个情况雷,因为我们已经占到40%的份额了钢,如果按这个去计算灸,中国的三厢轿车是48.4%郴,还应该有十个百分点的下降空间痪痰,下降去给谁爬撼?基本上是SUV藩煎,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%私沫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升靖,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点茹相,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升修啼,这就是我们对SUV的一个基本判断菠。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化奸敢递,就是份额和价位双提升杰幌,这是非常不容易出现的一个现象嚷,如果把它拉得更长一点看姆东函,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段雀花入,2000-2010年连续提高了粟,最近这几年不太好毋吃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升吞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间辫仍禄,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低畦,2004年签捷、2008年喘猾、2011年摧点愁、2014年木,其他年份至少是相等的焚,大部分年份是比它高顶,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的哥吞。   现在一个更积极的情况来看弓死桔,就是我们的份额在提高伴扳,如果以总体的市场为100的话髓闹,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%撼搅,如果以生产量为一百的话信膝,我们的自主品牌已经占到了35%钾豢,其中提高最快的就是SUV姬垂讨,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%汹槐,它占到了一半以上的份额瑰蹲,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降失镶,以轿车为一百母,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%梢窜恋,连续几年都在下降橇,轿车竞争力在下降来貉挺。但是自主品牌总体上的份额在提高袒茸设。   从价位上来讲这个趋势非常的明显耻桓,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车弓任苏,这个销量在提升骡萎鸡,低价位的车销量在下降抖,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长告口毋,增长最多的就在这个5-15万区间金。以自主品牌自身为一百的话纠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%抵,现在只降到了3.4%混绥烂,而5-8万的车这几年也在下降侯,增长最快的8-10万的车和10-15万的堪舒芹,这两个价位上涨的是非常的快瓤,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%藏窃盗,还有10-15万由原来14%涨到28.9%董蹈馆,自主品牌的车价格明显在向上走袱,这是一个积极的变化泵。   另外函目,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见淑蹈,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多浑嘎卧, 10-15万区间冉签,自主品牌在里面也占到了28%那态,这个变化是很积极的通惧,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的搅,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的午骨,最高峰是2013年213万细楔,去年降到164万淀四秆,但是SUV在迅速地扩张龄链,大家看这个SUV的比重贤泛,原来是二十多万辆未文,去年到150多万辆么掳,右边这个图是10-15万绵绩,更是靠SUV在拉动的巢晌婆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争四凉乓,这是一个非常大的积极变化缝济宛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升怪副烹,这是GDTop的一个调查数据绢,这个一百辆车出的事故故障率兢,自主品牌在2003年有四百多个事故力翁肺,合资品牌现在也在下降喜群靛,这两个差距正在缩腥汀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的噬污。   从产品的角度也可以感觉到和恒奠,最近我们的一些新产品像奇瑞席片、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价爬,这就是一个积极的变化疤,这就预示着我们未来具有可持续性侣。而且可以看出室年哦,如果以前二十名产品排名算的话抛碳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3纹,一个长城C30一年卖了15万辆左右纶棘,前二十名里面我们有两个钦浩。2013年更少一点竣常,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的伐韶,前十个里面已经有四个是自主品牌的滔环,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面副瞥。   这几个发展量比较大的企业饶化,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的耍,这也是积极变化空搅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量守对,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化暮版么。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮摺,国际市场南美洲蒂衬监、亚洲谋劲券、东欧绢、非洲是迅速扩张的市晨睢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力鸥侵,我们产品出口大国全是这些国家芥疵。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家颈沏,跟我们购买力差不多小铃,人口加在一起12亿抵投措,跟中国市场差不多蛋虚,换句话说中国市场去年卖了630万辆谦剃陷,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣簧到 ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的缉,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议容孝手,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面斡,传统汽车大有希望固蔷,至少应该平等地分配国家的力量垫磷,在传统车和新能源擦弦斑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重祭轰单,力量投的也太重仓入速,下一步要对传统汽车给予足够重视爆,它完全有希望获得好的发展霓悉扰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了洛,以前是高速邢荣炼,未来是中速卧祷享,它要抢别人的份额旁檬。最近两年这个数据可以看一下房哼藩,自主SUV该岛涤,连续几年50%-60%的增长蠕,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长鲤,这就说明这种竞争关系在发生变化容,这是一个爱。   第三个观点我们就一句话带过了噶脖边,汽车厂商的格局要发生变化怕帕,过去是大家共同进步炊夯海、共同分享发展成果镀,因为有年均30%多的增速凛羔,最近几年速度已经降了年均降到11%了惭溶,未来还要下降檀呜认,大概8%左右或者稍微高一点变,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展麓。另外合资内部也会竞争晶,自主内部还要竞争祥寇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了吩,大众占到33%咯,最高占到38%伍祷,就是中国销量占到全球销量善钵,宝马维囱、现代记、PSA都占到了20%箍陇,通用15.9%哦,如果把它的微车也加上超过25%儡,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高零弹,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的实,要么是维持全球地位通用堑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众窗觅,大家对中国市场都高度重视膘柒肥,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额贪危,我的速度要比别人的速度高小盒,所以竞争更激烈浩滴抚、自主更不用说了苇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌垃,大家都给予很高的期望遂,未来我们说竞争会非常的激烈鲍此,而速度又会下来卵辞奶,所以未来的竞争格局跟以前不一样哨,以前叫分享辱拉,我觉得十三五期间一定是一个强者更强耙诲沃、弱者更弱皇,十四五就会出现兼并重组旁媳可,如果我们放开让更多的企业进来跺峰协,我觉得这个可能局面会更快撵竞,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年式诡擂,最多明年还有一年掣,但是它的速度比平均速度还是快一点舱圭诉,自主品牌大有希望炒,我说的是传统自主品牌勒韩甲,传统汽车还不是新能源汽车寄,另外格局会发生大的变化沸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日就敦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嗅畅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题硼筋,力邀政府答、行业叼、企业泻讹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见户,寻求产业发展有效途径蓬獭某。   以下为福田汽车集团副总裁痪扩腑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录泡拧垮。 福田汽车集团副总裁沪囊、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导屡蕊、各位来宾彻睦、女士们甭、先生们怪券,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛闻磁,能够跟同行杉镰幻、专家做一个交流学习惮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新嚼葛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享耪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势挽秤怕。从全球战略的视野来看韶适叫,乘用车的全球化特征更加明显事,很多轿车的平台会在全球市场销售嚼媳垛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些骄薄。举个例子吭袱忱,如皮卡担,在北美皮卡占整车比重是很高的膛,但是在中国熬橇,在欧洲蚊亲杠,皮卡的量就很小阮发港。另外又如轻卡儡墟唤,现在它的亚洲化特征会比较明显函潜袍。还有重卡怀花,在欧洲都是偏平头的保,北美则都是偏长头的币。所以商用车行业的区域特征很明显济稗薪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的褥吨。而在中国市惩健,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主挛擂虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯谩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的房,2010年达到了一个峰值429万辆本,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势特吹架,去年是345万辆变配绩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过帛魏。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长祟,主要的原因就是因为重化工行业垂,如煤炭拨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化叫拟繁。另外整个物流行业的效率在提升蔽急写,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模涛烈贝。   随着市场竞争的加剧彼冈,行业整合也在加速派猎殴,份额由2010年的44%提高到2015年53%蹋,再看一下今年商用车的情况墨丹,今年一到七月份销量略微增长白,整个商用车行业增长2.4%心匠工,我们判断是过了低谷纱雹,所以下一步会有微幅增长花。2.4%其中主要是载货车贡献的灭堤,同比增长4.8%伍线壁,客车受微面的下滑檄躬,导致载客车下降了10个点菲但软。   关于未来的商用车市巢苄薹洹,我想从四个维度分享一下我们的判断瑞讲壤。   第一是从宏观经济层面突酱,从金融危机以后握篮,全球市场增长的趋势是慢下来的病,乘用车商用车的比例现在基本上在8爸:2稀,但是进入“十三五”之后我们判断现,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭鸽,商用车因为是物流工具的企业粱都,未来会有所好转惋淬散,但变化不会很大垮不憾。   从技术层面来看泥瓮写,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0划狗,现在正在快速进入智能化的3.0时代存算。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘娑罚快的莎喝冀。   未来的商用技术主要围绕着智能化维、网联化荚灭、电动化俄但、环保化来追求汽车的高效副损共、绿色闯喘、互联和安全许。   另外从中国的政策法规来看斑,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动鼻淌,从客户需求来看炔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求姥,推动了中国新能源车的高速发展闭蓖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆坚鼎心,同比增长102%矮拾,其中纯电动客车3万辆泰伞,同比增长176%遂。未来在城市公交以及城市物流埂控换、环卫等方面遣长,电动车还会有一个高速发展磁霸。   下面分享一下福田在科技创新娶舵萎、转型方面的一些经验和做法荡。   在商用车2010年达到高点之后停婆,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变适俺蛊,加快掌握自主研发的核心竞争力挪。通过五年的发展来看煎村刷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的俱。福田汽车目前的研发体系是两级舵黑,一级是福田集团的研究总院镣顶,另外因为商用车和乘用车有很大的差异卸拭探,曹博士也说翠,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆荣,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心缔稻摧,是一个二级研发体系佃桂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程亨深、整车的集成以及牟盒块开发和整车测试的三大核心能力穿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒挫瓶、康明斯等等合作单位进行深度合作花嘛磷、改变和创新氯,推动整车的技术进步搓。   在转型方面案,我们这几年主要围绕着几个方面鹿。   第一是产品低端往高端转型揩渤兜,在“十二五”初俏沁失,我们的高端产品占比不到20%坑诽继,我们到今年年底高端产品能达到70%睡搁澄。   第二就是从国内往国外转型峨酣,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%惊栏。我们连续四年商用车的出口保持领先秋,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长你嚷帘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的驹。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的缄,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型话,另外为了解决汇率和贸易壁垒府,我们在属地产业化方面做了大量的工作际。随着现在我们海外的产业化工厂的建设貌叭扣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础肝。   另一个就是从制造往服务的转型焊惦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色逞关,在“十二五”期间溉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益雾边,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础毙墓。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸精喘协,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子徒毛。福田康明斯通过这几年的培育病,不管是从业务的规模呈囊、收入岔帆菏、利润现在都发展得非惩畹〖郑好垢,另一个他也对我们福田汽车的整车返救诺,为适应这种环保法规不断升级提供了非车浒恚好的支持无誓。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新颅擅涪。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目劲睡乱,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3掣鹿,柴油占整个车用燃油消耗量的60%贸肩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的雇翅肉。可以说尽管卡车的量比较胁,但因为排放比较高请甘师,另外一个因为运营的里程和时间比较长孤痪,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的手噶谁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍雹下微,实际上物流的效率还是比较低的护孺。基于这一判断娶掳厦,我们提出了一个“超级卡车”的项目扯奶谎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源趁童,通过这种材料的智能化涤菱捌、材料的纯电动藤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色毫偶、环保幢、节能悍促、高效睦盎崎、安全攻、智能的超级卡车离。我们的目标是要实现降油耗30%苟炔械,降排放30%贾,整个货运效率提升70%首。   另外是关于福田汽车的车联网技术雀,我在福田分管车联网业务疵炬赶,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值绅,因为乘用车是一个消费品捞贬丰,买车和用车的基本上是一个人宪艘,而现在主要是用来出行的策浮。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控共频本,但是商用车不一样淋,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的娇透,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用络,驾驶行为各方面的安全蹄,另一个就是乘用车是一个地域性的车钾,不像商用车需要全国跑苇瀑,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨瞳焚腐,过两天跑到海南去了罐。所以通过车联网对车监控的需求更高一些稀罚蹲。还有商用车的故障率蒋嗜,因为它的工况复杂卯昆,商用车一般具有轻载饱投、标载和超载灰鬼,但是对轿车一般不存在这个问题乾籍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低按敌,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的敌闲。所以通过车联网对车进行故障预警纫虾、排除以及程序优化等方面福,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些搅鸽。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理寒拧念,建立与客户的互联互通哎,为客户提供增值性服务品胚杠,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商癸欣、服务商和供应商产品质量和服务的水平筒纱铜。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划募猎。大家很清楚龟,围绕着工业战略蔡谰,德国提出工业4.0划偶,美国也工业互联网潜吮芍,其他企业也有一些比如日本的机器人战略秸狄说、英国的2050战略煽,中国也提出了中国制造2025匹湾套,福田汽车结合自身的一些现状抨竭,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划歇酵陋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台啪鞭床。“四互联”实际上主要是为实现企业内部柔沉、企业与企业担吩陷、企业与产品茨攻、企业与客户的互联互通湿。“五智能”就是商业智能槐粮、智能管理半愤剖、智能汽车砷蜕横、智能工厂笺疾赫、智能制造糕赏。时间关系蹋瑞,不再进一步叙述滤灸菇。   目前骄尺叫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期懊。福田汽车愿和大家一道横伐,通力合作两,整合资源潜,协同发展醛,共同推动中国品牌的加速崛起蒙山,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献嗽读,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘落:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怂吩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茬踢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冉挝倘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题誓,力邀政府嘎盾、行业掣甸、企业勤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见患,寻求产业发展有效途径收叭刃。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员灸驼糙、舍弗勒集团副CEO拟榷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动卢睡挥、驰骋未来》的演讲实录蕉。 舍弗勒集团执行董事会成员承、舍弗勒集团副CEO碱哎芥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾惕险、女士们醋蔽、先生们谭,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论坷侣,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略爸,我们的愿景广,是如何来推动我们未来的出行和移动规栖。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容道太芬,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史胳袍拟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景低瓮,我们是一家领先的技术公司嚼地,在全球都有我们的足迹辣副,我们一直致力于移动散陋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用攫,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求赎旁。   舍弗勒一直致力于创新厕,也可以说我们成功的因素是质量百鳖辽、技术和创新然呢。我们在制造业方面有很强的实力谁,在系统研发方面投入非常大壁编蛇。我们创造了一流的工艺和技术咕奈,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门钳。特别是在电气化以及相关的动力总成方面椭,今年我们在德国获得了一系列的奖项密暴苫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品胃凸。   就像很多其他的技术企业一样尽蔚彤,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域淬。第一是环境友好型的驱动午,第二是城市交通瀑耐枯,第三是城际交通驶眉,第四是能源链胯揣。比如说大家可以看到裁煞喊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛糕棋彪,人口结构变化非诚?茫快沙耻推,老龄化社会已经展现在我们面前摊,技术变得日趋复杂跋陋,数字化技术的利用领域不断的扩大芹邵咯,我们需要找到更好的方法来彼此了解垮痊,这样的话才可以与合作伙伴一起合作距冯郸。数字化是一个关键锣级嗽,另外就是环境方面仁猜埔、可再生能源还有资源的可用性瓷巴焦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题沫江鲤,资源的短缺也是我们要去关注的擦。   再看一下经济的趋势晴发,我们现在处于一个全球村巷酞烂,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题危,这些是不一样的空。另外就是可负担性的问题熟猫窜,我们要为客户带来更多的价值苇赔蕾,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题卸颓诬,这些都是我们要去关注关心的号回噶。   我们来看一下未来的战略卞,主要涉及到四个窗口死色弹。   第一是产品本身股鸵些,我觉得对于汽车产业丰房,对于机械制造产业来说都是非常关键的恭谢。在这个领域/行业首哺,我们需要更多的关注环境友好型的驱动彩底枢,要减少对环境的污染呢掳。   第二是当我们制造产品的时候导焙晨,或者制造产品元器件的时候拉,要关注它的功能卫四。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行耻、城市的交通郸几沮,对于汽车以及对于我们的供应商洪,可以为汽车产业提供什么样的元器件洼捶蒂,这些都是我们要去考虑的荣古。   第三是城际的交通颅檬,涉及到比如说航空浩彭、高速铁路的一些竞争拜屉拧。   第四是能源链的问题钦儡,我们有什么样的能源是可以使用的羔,我们将来的交通工具运用什么样的能源鲁,这些都需要我们考虑伸变。   看一下将来的动力总成弧酥饰。我想给大家传递一个重要的信息苹,在接下来十五年时间里蜂,从全球来看扣,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成琅,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分怂。   但是现在也有一个趋势发展得非臣么樾福快扭搜,来自大众和奥迪的这些厂家毁挡缕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车庙舰便。到2025年捣城劝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%掂,也就是200到300万辆的纯电动汽车扛,所以到2030年可能会是一种不同的情况畔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况垢。我们还需要让它更加有效一些动,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争旁鹃熊,还有电池或者是燃料电池等等咯苟,这些都会占据越来越多的份额丛佃。对于我们汽车产业来说非常重要颂擂,对于政府来说也是非常重要的蒙贝。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料氖架宪,比如汽油鹊截,还需要考虑其他的一些燃料扑胎,或者是人造的燃料等等蹄琼红,需要考虑更多类型的燃料迹辟羡,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辜扮拱。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面尸顿,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车迪,包括48伏的解决方案郎毖虎,它主要是对手动传动系统的电动化荣。我们需要首先实现这部分的电气化般。另外我们也需要对离合器实现电气化容瞎雹,也由于推出电子离合器灭报。另外我们还需要进一步提高效率甘醛矮。也就是要进一步推出我们的混合动力娜校块48伏系统饱。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇膛ɡ蓿块的解决方案须纱。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案疟,针对高压的电桥驱动解决方案女汕幌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案岗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统辣耙痰,以对其进行电气化处理未咎描。如果将来我们有纯电动汽车的话计垒,它的电气化程度会越来越高缸距。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战坝脚融。现在随着新的解决方案变得越来越复杂斡鞍,因此我们需要进行标准化双彼垂,标准化是第一步杰率频,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高岛,或者说是一些部分的魄密们,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案平夯。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求段顽。我们也需要减少车辆的整体的质量杯段,主要是成本方面是一个重要原因枫肪。如果需要建一个标准的话闯,我们就需要有更好的一个平台喉位枷,也就是说我们需要基于标准的平台拦,或者基于标准的母韬郑块进行我们的汽车制造倒池瞎。   我们需要全球的平台化解决方案触纪颈,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求珐。关于动力总成方面涕,它的变速箱是最关键的一个部分裸。我们刚才提到一方面是包括内燃机掇粕,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起势莫悉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器齐舌,这些都是需要我们进一步给予关注的部分掸。   接下来看一下我们的重点产品评棠。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面怂,我们为中国带来了什么样的解决方案雾缎?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案汝扑许,我们推出了高压P2混合动力那叶ㄅ耍块痊蛊。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决凤速盲,我们希望能够改变它的一个变速器皆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换粟。   通过这样的一个标准的呐剩块化设计辈彼拜,它可以适用于各种变速箱之间的转变皮纫碧。另外我们还会考虑它的一些振动的需求底耍歼,我们的这种创新型P2的混合动力拇匀块可以帮助实现不同程度的混动功能醇。实际上如限,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案访。我们的量产计划是2017年在中国进行量产门接割。这是第一个解决方案劣檄八。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划触龚无,它叫做高压P4电桥的解决方案凤,可以用于SUV或者车辆的CD部分铆萝绩。它具有高功率密度情,可以适用于不同的车型皋谰,非常容易打包进行个性化设计稻馆。也可以用于新能源的生产敬。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产耿秋咐。它可以让我们更好地使用内燃机芭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车辫,这是我们两到三年前开发出来的哩猛。也是考虑到了中国排量的需求搜绰茹,或者是新能源车辆的需求五。针对这样的一个需求熔型,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案亲圣,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机貌。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机才,我们中国团队也为此作出了很大的努力慧,这个发动机是专门针对中国市场推出的氛雹谁。   另外就是在变速箱方面鹤七镀,我们也推出了一个新的解决方案吕豁翅,是集成干式离合器的DCT变速箱葱墩,机电一体化离合器和齿轮执行机构瓦耽。   我们知道汽车市场的变化是非常多的钒,对于工程师来说疗居,我们都是非常理性的雀拱涵,但是有的时候我们需要具备一定的感情恃仿。对于我们的汽车技术来说愧卵庞,我们一方面需要理性错灵,另一方面也需要激情促辜锈。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现脓哼陪。针对方程式1的赛车顷控,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成金,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蝗,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势等紊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌逻扇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甩柑关,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梅刑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菇卤,力邀政府伴蝗、行业芳父、企业卤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见报,寻求产业发展有效途径紊尾扦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事副勾蠕、副总经理 吴松发言实录型烂。 广州汽车集团股份有限公司执行董事庆、副总经理吴松   尊敬的何部长顶、朱总拖扫硷,各位嘉宾嫁舶、各位朋友船,女士们缄、先生们鳖合糯,大家上午好鹅耙底。很荣幸参加这次论坛脑,我上次参加此论坛还是2011年掂然稀,当时大家对广汽传褀品牌还不熟闯缕,那时候传褀刚刚才有这个名字窟,传褀的保有量不到一万台垒,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车晴,这给了我们很大的信心和鼓舞弹撮日,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持恰。传褀一直也在努力钒,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆九黄聊,年均复合增长达到80%汞烷婚。目前市场保有量达到65万辆莱停莲,已经成为集团利润的主要贡献者之一舒的。   明星车型GS4持续供不应求深焦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数雾,而且GS8与GA8同一平台埔环锹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品穗差推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到聘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛瓢馈录,对自主品牌的支持唤,关键的还是坐亭,关键的是感受瀑,关键的是多提意见肯圃锤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心奉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌滴举。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会咐北,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法孙。我做自主刚刚回集团距尝葱,将近9年半的时间违,从不愿意干到喜欢干磊巢掠,到对自主品牌依依不舍瓮,到对自己找不到定位和方向钢篡篱,感觉到人还是能做一点事论。所以这在这里借这个机会牧刻梢,感谢在座的我们各位嘉宾沥山肛、各位媒体的支持健挟,也感谢传褀团队的支持谭薪珊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力瓶碍,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持连赋。   我的发言主题是构造改革创新驱动限侯,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考桑。一个方面汽车产业发展形势分析赎,前面讲了很多了合欺,我就不多讲逆搪暑。   一个态势是稳步增长酱裙,但是全球增势放缓辟全瓶。中国汽车产业发展仍然有空间赫摔,仍将会领跑全球汽车势窜驮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台枯,中重型商用车达到400万台祭犀,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%飘泥。中国汽车销量将达到3140万台具,我预计可能还会再多算狈,关键是结构看你怎么改惟赐涟?如果要参与全球竞争桃宝冬,那重要可能生产量还会增长朴酪,复合增长率将达到4%甸。   第二个特点话秋,优秀自主品牌加速成长守赣匡,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流限。中国汽车市场发生了深刻变化俄刺,中国品牌迅速崛起柏偿,优秀自主品牌加速成长氰。关键是要产生优秀中国品牌鼎采,不管是哪一个企业墨客,在现在这个环境下苇炭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌毒,还有我们何部长伸滇,这么一批老的汽车界的前辈贰匣,到了这个会场又在用行动来支持奋趟等。大家和我们媒体各个方面的朋友奋门,大家坐一坐钒噶,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别堪寿,差别在哪里肛稼?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的领。关键是中国人要团结呸哼,不要互相贬低病。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蠕潦,抓一到几个猾渭矛,不要想象太多谅独捶,我们从来不怕想象狡没联,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向赊临,坚定方向慰芦。   那么数据也说明一切牌芭腺,2015年很多中国汽车加速发展团恨赔,行业整体增长率为7.3%的情况下乔鲤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%屏虎,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%哇,相比去年又增长了1.2%百分点赦第。而且自主品牌抓住了很好的契机馁酚,在SUV里面我们是防守的酷入普,是中国品牌先站住位置茶秸蜗,合资品牌再进攻抖,再加上周围的环境变化社逛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力不掸,占据主导独卧,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个狡操睛,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人李挨。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯浮,统治了我们的各个方面德。我们展开进攻是非常艰难秃,但不是说不可作为丝,要选择时机轻滦。我们要在中高端里面取得突破翻,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比粒,这是韩国人讲的凄萎诫,不是我讲的伍扇。他们说韦达,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候脯惶蚀,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌兼保嘲,如果不选择是对自己的不自信纫,这个不能靠强求虹梳墩,靠品质瓦导铜、技术恰驹、新能卑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品靡。   第三个暴谩,汽车消费升级和资源制约窍锚朔,也迫使汽车产业需要供给侧改革眷厢。不但要有好的产品拈凌譬,而且还要有低的成本晚太蚕,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害川蚀。在汽车需求方面鞋,80绵、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军翁绰始,个性化腺、智能化栋双、体验化等方面的需求还在不断地上升城型稳,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战乐沫。不管怎么变化糖,满足顾客的需求羔吼郡,满足抓住市场的脉动黔插媒,这个是关键点土馆缸。而且资源供给方面圣,现在的人口红利逐步消失杭烙掠,而汽车不是简单劳动贤部,是高技术情况下的技术劳动何。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家偶怂,我到那些国家去考察过寂蚕抖,没有中国这样受过良好教育汤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性骂,那不是每个地方都有的哄。有的地方上午上班童,下午到时间钱一领就走了囊。所以对一些合资品牌来讲狙,中国也还是蛮有魅力的到,关键是要拿好东西出来碴,才能谈自主堕潘。   当然工资涨这是个客观事实灰缎骇,2011年的时候4.1万杰旅,2015年他们说人均工资涨到了6.2万脊舵桃,这个不高的档肚,还要涨想沙。农民工那么辛苦开侮身,给他一点钱算什么孙晚凌。但是钱从哪里来雷景雷?我在传褀亏损的时候删断饯,工资涨得慢嫉炬,但是想办法补贴橙飘斡。这几年别的都在减挂观牢,就是员工工资不减泌黔,但是效率要提高酿窃,要杜绝不干活的人土羚辛,最后挣得钱多须,干活的人还没有机会斧,有钱的人天天有时间去议论恰,没钱的人在干活殊,这样大家积极性都没有了晶。国企的弊端就是这个哪维。   那么在监管方面设,工信部刚才也说了残韭玖,我们的司长也说了览嘲,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破苯,在供给侧这个方面要下功夫耙魏匹。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径翠按女,作为五大发展理念之首十褐,当时这个报纸一播五大发展理念船,那时候我还在乘用车坊揪省,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去逗贩翁,这十个字拱侠靛。为什么呢袖?因为没有创新就没有一切吵贬羚,没有协调就调动不了资源蓝茫,没有和谐的话炊潍,共享也很难荤伴饲,大家不愿意跟你干菠舜访,我是不相信英雄的仓沸南,但是特定的时间会产生一点湿芒污,还是要充分调动群众的精神时邢酚,各个方面全方面的参与恭,企业的成功除了它的领导者的作用瞄眯妮,更重要还是把员工的积极性调动起来梦速滇,人民群众才是创造历史的动力毯矗,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人塑灰,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革巧纷嗽,需要我们从技术管理怀、营销逆腔哗、品牌芥毋、产品叉、服务全方位展开创新久侣,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革耻急,来推动中国品牌进入全球病嘎,成为世界品牌赦缕。   第二蓄埔冬,汽车产业供给侧改革方向与实现岸。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法疵。   首先未馆,在自主品牌方面蔫,我们是追求全球视野开展正向开发此,坚持以我为主的构造核心糙剧,组织全球资源嘿吩,开放性自主研发模式维,掌握核心的竞争力贪,获得了可持续发展能力石毙雹。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人肠考辈。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人禽皆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了铣涣,我们的生产能力标准是35万猎,但是预计今年我们的销量会超过35万霉,有可能达到38万铜本阑,当然如果制造组织再高一点黔鄙,可能40万嫌,也还是有可能潦苛,但是大家别报到40万啊抚。这是有体系涝,有制度保障的岁把冒,有员工的全程的参与啼谜拼。一个别的企业的人到这里来看刊骄枷,他说你这个企业为什么增长这么快戊,没什么别的擒,员工的积极性调动起来了极,他们说热断设,我看到你们的员工眼睛充满激情仑刚闷,因为人天天在干活的时候就会有理由仕,如果执着地做一件事情带有一点追求塑衔幌,那就有远大的理想蚀爬检。   放眼全球挨涵,在开发方面整合全球优势纫康,实现研发的全球化醒记,人才全球化律、配套全球化屠擒急。依托国内的研发资源媚,充分利用国外的资源开展研发资源整合胆,打造企业自身的技术体系悄。我们用了将近五六年的时间促,我们确立了G-CPMA跨平台乃模块化架构嗜响太,我们第一代的产品是引进消化吸收倪,第二代产品已经完全进行了提升彩,但是没有否定第一代报茫,掌握了数据链玻,掌握了开发的流程呢暴。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列嫁琳叹。实现了一个平台可以开发六七款车型镁的性,实现了多个平台车间的相互有机关联猾,实现了车型的变化多皑坷箍,开发上市快时,质量易保障杯,低成本统、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设贺。   第二个杆檀爆,坚持质量为先溅掠编,推出精品车型外殿扇,提升产品质量庆卡必,加快自主品牌产品开发虫丝淳,提高汽车供给侧水平梳侯,推出符合时代的互联网化的产品褪蹲秽。打造消费者喜爱的精品车型天岁性,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果航探搅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式猩,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织火诧沦。实际上汽车不管是新能源也好岗,产品的三大特点喇搅,一是颜值不好看别人不买佰,第二是品质豢吝份,没品质也等于没品牌劣吃讳,天天出毛病心里不愉快寡椒,第三是性价比赦芜,就是靠成本杀甲顽。我们的员工不需要培训就知道品质峦翔,因为好多从合资企业来橡蹬,合资别的没培养稿芒烤,就是对品质追求期,结果就是成本搞贵了邵蛊绒,把品质先过关涪辞步,回头成本再来逐步下降钱杏。我们第一个解决的是品质磐巧,第二个解决的是颜值氢庭繁,第三才是考虑成本哨赔魄。成本袄潭,供应商的成本我控制不了场,如果今天在座还有供应商的话屏谅蕊,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点料退凶,还是有这个机会的粕。但是我建厂可以控制屑粒,我们内部的生产流程工艺新姓亨,我会重新再造悍,这个我投资减少了炕,今天也披露一下公,我35万的规模最多可以干到60万碘并靖。如果创造性一点可以干到65万纹拣甜,总投资50个亿溺,含整车加发动机叮皇,这是内部数据涉罚屑,来给自主品牌共享亢非算。   包括一些模具加在20个亿侩、70个亿蹄爸附,最后的结果我都不相信冗,实现平台化认揣、公开化嘿卸、可视化吝喜,让所有的东西全部依照规则阳光推进虎贤。现在我们的供应商也很满意泉讲荚,社会上也很满意伙。这就是在体系午家,在这些方面的作用力饰队,防止一个部位一个零件泰捆,一个车就不同零件不同标准逼谈桶,那怎么做结,永远做不了好车彭。这个要感谢合资养成的规矩怂脆钢。但是自主也会给你更大的动力戏穿伤,动力是在研发吉,其他方面再有作为夹拍。所以我们是国企的平台酮瓢,民企的效率屠程拇,合资的流程吮毛,这三句话就是这么个意思赁。   第三个鼓祟,坚持智能制造打造智慧工厂娜拓。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂埠,实现占地面积的有效节约秒,我们的合资企业勒,广汽本田在推进第三期的时候揣搜魔,就是根据SSC这个原则促。SSC的第一个S就是小型small参苟,即所有资源空间最小陋参哺、设备小型化;第二个S是简练simple纳壬险,就是除去浪费瞬嚷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蛙,complete旱蔼,以追求小唇醋俱、近捎、短犬轮、轻损缕唬,最合适的自动化呵峨、暮某澹块化蹭味。所以广汽本田第三工厂运用SSC餐,它们的车间占地面积减少45.5%龄,投资减少26%遁案告,跟它的一二期比舷俩贬,能源减少了29%桐戒宠,成本节约了21%废毁。   第四个坚持管理创新翟堪魄,开展构造改革孰钒瓜,主要就是我们广汽丰田蒜捐肚,因为我原来在广汽丰田发动机馁圣适,我9年就去丰田一次矗,去发动机只回了一次疏及,因为当时这个地方环境太好了抹兑力,我怕一回去又不想搞自主了篱僳闭。但是鼓励我底下那些员工经常去壕来骑,去交流抵陶,日本人也还不错请涣,大家都交流嫩携不。但是技术是交流不来的乌,思想文化还是可以交流的奶蹈。最近到丰田去了一下芹桅憾,大有感受诫士睫,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革境担脯,它从最关键程悉、最基础的制造环节入手耗取挠,开展生产管理创新拣习催,从制造轴袜、供需轴拇谈、采购轴出发戳寞,深入开展构造改革蘑凹,实现全员参与京刃,利用构造改革改变每一位员工的工作意识哺,充分调动员工的积极性孤苫、创造力低卷,取得了良好的成果妹淮。经营绩效方面粮午砰,今年的销量增长不多扔,但是利润大幅提升矢伪垃,生产效率显著提高桓腊。人力绩效方面诽,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升立舅,管理体系与生产流程更为完善玛风、合理纱。   通过改构造改革鞍,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升宋陀熔,根据他们的预计箩渤篙,已有的数据膏问皇,2017年单台不良率预计会降到0.01%毖方灌,就是万分之一册。而且现有的工人总数减少1600人淋。就是现有的存量也可以变化姜订,他们现在不到一万人腐雇砂,要减1600人懈奔,它新建的工厂段,员工还是要招的擅萝池,但有的还是要走扫餐。就是用减下来的人把他投放到这个地方峦。   第五蒲槽,坚持体制增效澄,强化体系创新潦矢客。既然这些企业都到中国来了尘,有机会为什么不学一学呢羌瓣柬?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下聊膛,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破会捕穆,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式盼苏角,广汽本田精益管理缝安,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式晌铝闭。为什么搞一个广汽生产方式拷甫倘?为什么不造一个丰田呢礁?这里面要说一句啼怒,丰田生产方式你不能完全去学实柯,条件不一样尖,环境不一样铃鹅斯,人员的基础素质不一样兔辖,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多溶芍。你学它必须要结合自己查安骨,连日本的企业去学它的态,有的好多也不成功沽壬,当然我不能妄断差,这是从资料摘的厂百诡,不是我说的怪凉。   第二个峭,我主要员工整车从本田来暑,发动机从丰田来粗闭翘,也有一部分本田凹廊吠,两个企业不同的模式怎么办蔬?发动机就要按丰田来梳姑,从头到尾来举核查,坏的不学好的学份,整车就按本田的来跨晚善。但是一个企业两个体系怎么运作呢顶?我说干自主就不能有体系疾超拴,要体系就是传褀的体系蹄。不管你是从哪里来窃,包括从社会上来弦,来自五湖四海一个共同目标卢杯,要干好中国自主品牌疼火。所有最后提出了广汽生产方式窗,以丰田为主结合本田鼎侮糠,这样把文化棠柏俗、体系做好湿,但是还不够巩固逝收,还要琢磨割第,现在体系已经起来男丢拎。   我们从2013年开始策划纹什博,集团的主要领导说这个很好详,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的廷羔恰。   所以后面我们的产能又不够了略菩,销量又搞起来了崩淬查,整车进行改造冯掂、发动机进行完善斡松首,整车师购、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造澎谢,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%时心,就是第一条生产线砰摩。第一条生产线上半年生产了将近16万楷怕,20万的能力干了16万舱取,实际上还可以做祥,全如果满负荷做的话结,估计干到35万都没问题悉另堆。极大发挥抱苹接,这个不进行全体系变革很难苏虾。发动机装配线一次合格率99%管己太,这个零部件产内库存减少70%可胆锌,厂房面积提升30%幌,原来不够用坟频,现在多了这么大的组织瓣酸酿。库存资金减少50%佛关,更为重要的是这一成果横向展开摔。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线穿,它的年设计能力15万辆柔坏,8月份的最后一天有个数据集滑忍,他们双班日产已经达到了650台抚豢,它的满负荷是700台疏巍痞,估计9月份就可以满负荷溜摊钒。这种提升的速度扣,全世界都是先进的腐碾怯,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局腾蓟,它的一次合格率最高达到了93%宿,平均水平92%淀,接近丰田中国国内水平啦,当然追求的是丰田日本的水平孺,广汽丰田学丰田本厂陡破,我们下一步也拿一个计划船隋,要挑战就挑战一流径侨涸,否则没意义霞什猾。   那么我们以建成世界级工厂为准则炕伤揉,以广汽生产方式为核心侣,融合了SSC原则泻弗洗,运用创新思维全力发展智能制造技术绦幻舌,打造智能工厂材儡。我们在第二工厂通过价值流最大化堂、设备智能化桃,生产线自动化笨功葱、物流信息化帝侠党、网络可视化竣凹、操作简单化彤磊、安全绿色化解腾、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级娶烁。这个第二个工厂是非趁荆好接慧、非常成功的一个例子冉,但是这些都实现了幻桓媳。   第六是坚持品质保障朗,打造高端品牌肪奖叭。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗石,高的效率提供优质有效的供给校掇。广汽传褀通过精品工程确保产品质量司,连续三年获得中国质量躺当菠、中国品牌第一屎梨吼,超过很多在中国的合作企业冉寿馆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八认,所有企业里面包括外国品牌匙付惮,与广汽丰田并列第八欢够,比2014年上升6位评递。   第七蚊渺,坚持客户至上参,提供优质服务菏渤,不管是在任何情况下临诉,用户是我们服务的对象拦骚律,也是我们的衣食父母骇泪,尤其是作为汽车这个特殊产品冀蔡肛,我们对安全卿侍菊、对生命的一种关怀配荆蜂,作为生产制造环节的改革匹蹦舷,是汽车产业供给侧改革的重要方向弓庆,但服务环节的创新与改革同样必不可少现,这还是目前我们相对比较一下跨。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名情巨,也是一个什么机构岭椽,我记不不太清楚肌。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离态。所以在产业互联网的时代炭,每一个企业不再只是产品生产者闺妹、服务提供商骂曹擎,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商弦显,服务以各种形式融入到了制造业粒模、研发设计备、生产制造龚虐谐、经营管理电础廊、销售等环节淡缚憨。有价值创造的可能矾孝,就有服务形态的出现洗番幕。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限姓浆辱,两者相互融合绊仍垢、相互依存嫌然经,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展戌掏粟。   广汽在这个方面也展开一些工作托寝单,我们的整车平台将联合金融蚊潘、保险伪襄、物流夹、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务市料叹,车生活平台会涉及多个业务平台尘,除了常规业务平台还包括了配件商城荣绥心、用品商城桃纹莱、社区服务连锁灯,用户使用汽车的整体生命周期淑航链,产品的购买只是开始放,与用户长期多次的接触和非常周到的服务踢怂耐,这才是我们下一步发展的重点鲍。作为汽车服务提供商摊诲巩,我们更应当关注的是用户的体验禄岸汐,以及给客户带来的价值增值感受寂汾,汽车服务O2O的打造闹皑瓦,也是为了满足汽车全生命周期的需要燃克,以及品牌和价值进一步提升的需要誊婪喇。   第八阑,就是通过这些改革开,整个广汽集团范围内的成果魄,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万乔侠铰,同比增长28.8%肖、29.7%和殿,比行业高出20个百分点似。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平寐,同比创下历史新高敢弛。当然传褀在这个里面那是贡献更大吻盼,1—7月份销量已经突破19万怂,超过去年全年闯,加上8月份最近的数据表繁黄,今年全年的任务22万已经完成了叛碎龚,同比大幅增长143%秤。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强杏奉艇,位居第303名歼俊惟,比去年排名上升了59位等,整体实力大幅提升紊。   第九频,就是广汽集团的发展十三五战略及。简单地就是一个内部协同创新狸,外部开放合作呜,这是总的原则燃,全面实施结构性改革都,实施一五一三的战略端秀怂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆趁娜衔,这是一个保守的数据挞拣狸,因为传褀搞不好就过100万筏郸,前几年说传褀100万廖,别人说吴总笆贰,你是不是在吹牛芭,现在领导嫌我100万都少了哪,拼命把产能都整合过来了颁韦淌,成为先进的汽车集团及尽揩,做强做实研发整车零部件裙、商贸服务和金融服务五大板块怯蚊撵,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌边,实现自主品牌事业的跨越式发展己秃儡,全面实现一个“三”褪靖典,就是电动化渺趴、国际化复京、网联化三个方面的重大破吼仕。   各位嘉宾光相、各位朋友矛邵鲁,女士们悼、先生们霓片,在需求持续升级碉妇,资源消耗的情况下蔚穿透,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓贸陷妈,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端势裂翻、品质优先晴阔扦、创新驱动的发展路径灯酥,坚持正向开发潮铃柿,提供优质产品另革,坚持智能制造吉,开展管理创新材袍,保证服务水平汇,注重品牌高端化铺五。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花扇错,共同推动中国汽车迈向新的台阶雷,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球壳麓癸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼姜:李芳" "  今年3月失,借百年庆典之际湾遂翅,宝马集团提出“下一个100年”战略方向淘,即“智能互联”劫级曙、“绿色出行”和“自动驾驶”挎颗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向糕胶挽。随着战略的提出纬,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开诚泛爱,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上鸿。在这其中滴,“人才”就成为关键问题惰缆。为此钡,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕榷垄死,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蜜绅。   根据沈燕的介绍可以发现品浚阑,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛鳞踌操,涵盖计算机鞘朵酣、工程学踢缆、自动化拟、金融等多个方面徘。她坦言犊梦滑,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入暑,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈鲸成竿。因此锚囤纺,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才须间。”这其中包括互联时代的在线招聘瞎项舍,“例如我们利用自己的招聘平台闲、Linkedin讥、智联招聘等在线平台码,以及大学招聘考沉、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘酿缆伎。”除社会招聘外甲,宝马也会通过与院卸ㄌィ合作袖荚唇,提前把学生引入到企业中偏,专门为宝马培养人才卯。 比如他们与同济大学十几年的密切合作竭卧辆,举行“宝马同济日”这样的活动揣滤。“去年我们就以互联驾驶为主题侯惠,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品颊蓉,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习寺罚备。”沈燕说道蚂。另一个重要渠道柏吃,就是内部员工的推荐粕灯蔷。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号杭,让每一位员工都变成职位大使剩堤祷,在朋友圈进行转发传递父臼。   “我们对人才的要求谰,在能力方面最重要的是对业务的了解摄卷描。这不仅包括对业务今天的了解栖翠腐,还有对业务未来的了解盒熬。要知道未来战略方向是什么缄协,需要什么样的技能维莽。 ”沈燕告诉记者山鲍吵,“此外潘,我们对人才的要求是不仅要了解中国汗拟灵,还要对全球化有所认知统。随着技术的发展人,我们对人才的需求呈现‘复合瘁,跨界’的特点爸。但是道尾赏,这类综合性人才很难直接从市场上获得班撤驹,需要我们进行入职后的培训俄填。 ”据了解肌,宝马(中国)每年都会根据员工表现勤麓,提供给员工出国培训以及交流的机会嚎溪顺,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流眯。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换嗣,以拓展视野妊,提升能力沛撩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为鹤,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是谱帆,吸引并拥有了一批充满抱负逛趟共、专业的本土化人才禄。而面对未来磊微拐,本土化人才也将承担重要职责揣舜,“这包括为‘在中国难嗽摆,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向秒踞绦,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中贾发暴。”沈燕表示录戈殿。2012年客款,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题手蒂,并在上海组建人工智能团队愤购,承担电动化和智能化的相关工作剩坊促。另外稿巳精,宝马已经在中国成立了专门的战略部门纹,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蠕奔哺。 这个团队将研究和紧贴中国市程牢亍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地松,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中琳哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上奸寝盟,用“数字摊相飞、概率冉淀、未来”为题瞧线,论述特斯拉电池的高密度闭标、续航里程及电池的安全性邦拔。对比国内吗,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车处违谋,并预言电动汽车和智能手机一样翘募惕,电驱动和自动驾驶注定了是未来窗,不可逆的未来我。 以下为原文倪娠:   关于密度和里程数啥涝掀。 特斯拉Model S上市已经四年多了缅很,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌敛醇,至今为止一个都没有兑现暴。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)嚎溜秸,里程最长的量产纯电动车冠论,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结雄孟豌,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法闹惩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数凑,忽悠消费者稻。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准搐庆八,里程普遍降低10%以上)来体现里程即绊垛,在有些国家辅助使用NEDC的标准尚,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)弦牌。   关于安全性和自燃率科。 自从2014年初安装了底护板陛纯,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)寄陪,远远低于燃油车芒,各种撞的惨目忍睹事故诞撤百,也都没有发生自燃逃。相反物罚码,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车淘黔,却成了全世界自燃率最高的机动车割蠕,更远远超过了燃油大巴的自燃率瘫。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理旦恃妥,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门剂凛沉,车门闭合的时候已经有点变形了)商括,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业豹,几乎可以说堑翱刹:特斯拉重新发明了电动车川。    国内真正用心做电动车的企业凄瀑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术策崩吐,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机腹芯兜、变速箱蹿儡、油箱等嗓,改造成电动车的事情)吞。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了高喇锌,才会全力以赴来押注电动车捻械翱。当然崩弯矩,也可能是很多品牌都在蓄势待发让芒,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招撇哪阑。    电动车不是什么弯道超车缚嗓,而是换道竞争杜。    今天的电动车痪,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态翻。待机时间是诺基亚的几十分之一勿次,软件也没有几个挥佬道,通话质量也不好轰谩,汉字输入也麻烦的要死扦洁。和智能手机一样抠菠采,电驱动和自动驾驶注定了是未来茫搏哺,不可逆的未来判巴硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰烩稍:李芳" "   2016年8月30日昆贪,在北京新浪总部伪,北汽新能源充电部门副总监陈保江幕、北京华商三优总工程师丁晓伟滔、电庄总裁兼CEO先越奇筏腐、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人烂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动黎。    作为新能源汽车销售终端环节维僧赖,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线米。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮滤邸,更是充满了诸多困境褐排,不为外界所熟知豢。    那么密匹粮,作为中国最大新能源汽车市嘲罨帧,北京的充电桩发展目前处于何种状况灵驴,北京模式发展的瓶颈是什么个玲虏囊?有何值得借鉴的地方莲?又该如何去避免失误和纠正赋忻?政府釜吧、车企弗凛桂、消费者在这一产业链终端中换坟句,分别又该担任何种角色楞? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录彻狈:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山毯:魏总题棚武,刚才你从用户的角度佳,同时您也是媒体人的角度堂纲毛,可能跟这三位嘉宾的角度不一样惺汰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲慑喊恢,您发现了这些问题之后拾,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鹃?    魏士钦廷面埂:其实我们一直在琢磨这件事联截,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说妇,这两点是能够解决掉的拭潭。首先第一个茂伯,支付亢轮菲。就像刚才先总说的恨肯阀,有个银联一样的东西阮芯,接下来有个第三方颗群冈,或者接下来大家都使用微信支付酗甩,不管是充电桩也好镶澈,app也好款,还是当时的扫码也好缸报,还是微信也好勘妹,支付宝也好淮停,能通过手机支付锌鸡糕,基本上都能解决掉砂,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题拜,我们把支付给它想办法统一了簿。不一定统一到一个里边去袜泻,大概两三个辫涟弘,大家都在用戒盖澎,这就没问题蜂。    第二蛔琉簇,这就相对更难一些了舰叉凛,应该是有一些第三方平台真正站出来肆康,能够收集所有的真正的准确的信息蚊,其实当时我们自己在做app的时候嚷,就是在做摸点的时候笨彩,我当时就矛盾僧伦,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点岭匿,后来琢磨来琢磨去焚,通过很多用户的反捞岵怼,我定义出要摸一个最准的点店喝拉,不要最全的侠。准是什么概念迷?第一洁统,我找得到笆,第二保腺蜂,我到那去一定能用得上蕾耙。如果我找到它了凛孙,也到那去了墒峦担,但根本没法用芦,那就没有用了雷浇瑟。所以如果站在媒体角度缚,我希望不见得是谁芜驰斧,也许是个媒体伤让,也许是另外一个平台射伴娟,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起踏糕贫,但是它也不一定是最全的杭祷迫,但是它是这些所有的里面最准的痪,每一个用户都能找到桩吝魂凳,而且有百分之百的体验把电充上郡切。    我们碰到几个小插曲挺有意思的糙弘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站揪甭,是咱们国电的站戮巷逼,是快充嘘。我们编辑去那边准备充电的时候纽,有六个跑快车的兄弟踩,霸占着那个点氖腺,就是不让你过去颅奖贤,这个充完那个充磋够,还剩一个车的时候寞,就赶紧打电话给另外一个兄弟卞,赶紧过来充电戮侩。我们不等了蔽昏。但是他们不知道坑,在那个点不到三公里的地方登龚恼,快到积水潭小西天那个地方敲,还有一个充电站迷,好像是三个充电桩还是两个丛褐沧,一个车都没有行埠,而且车位都是空的奸。他们不知道那里幕。而且那个点欢,我们当时找的时候用了三个app惟戮,只有一个app上标出那个点耐蜂戎,另外两个app是没标那个点把公。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离孤抚苯,所以准确性其实很重要洼姓略。所以如果能解决这两点惧都牟,我觉得咱们的空置钡泊、闲置的问题一定能解决葡熟,肯定没问题的坛。这是我的观点迸毫。    黄山梨:关于公共充电这个领域唐灿,我不知道魏总在充电过程中栏芬,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题力沮坦?    魏士钦妹耍:出现过碎暇,很多笔。    黄山家:这个问题其实很有意思的问题赋驶朗,充电桩的标准是国家有统一的标准枫福,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电剁祭诉。    魏士钦稿耪:是这样嫡,最典型的例子就是腾势无肃奥,腾势在很多国电充不了凹惊匡,但是在小E充电或者普天是能充上讨。    黄山椿拒圣:我们可以把时间放长一点来看乳窃,在2004拒、2005电动汽车兴起的时候铺,很多人都不知道电动车是什么媒品忿,充电桩是什么其。随着这几年的发展夺办农,物业慢慢都配合了捕抖,所以从成熟度也好搔、物业配合度也好相冕赶,应该是越来越高的可栋。国家层面出台枢,新建小区予以配合筷,包括老旧小区的改造宪,都会多方面来共同解决这个问题济。其实关于今天的这个话题管扔,我不知道台下还有什么问题要提问的巳。没有的话公弦户,我们可以做一个最后的总结拼百饲。    我接着丁总说的北京模式的问题蔬刺,我们今天说的是关于北京模式免辆,丁总说了一个北京是纯电的市吵哿摇,跟其他地方都不一样拦峡蛋,上海是极端的迷常癸,上海是混动市澈谛小,北京是纯电市场肮。我理解还有另外一个模式垄少,就是北京的充电运营商是最多的祁蛙稼,发展是最快的棺狙踢,一开始是国家电网痢、普天在推沛歇田,后来群雄逐鹿尼,特来电啃、星星等等各种运营商都进来了迹亩亥,包括先总这样的都进来了珊汀。我听北京同行说北京大大小小21个运营商谱吹。    魏士钦寡:现在已经不止了答。我们有一个数据蹲县汗,说是47个运营商乃笔说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土范:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构芯报,我讲点个人思考和认识屎塑陡。    先谈思考旁掏拇。第一兔室,供给侧结构性改革内涵非常丰富茹徒概,大家可能更多关注产品的结构性改革渡汹,其实我认为康奈绷,源头是制度的供给和政策的供给铅,再是要素的供给护模头,三是产品的供给翰篡凹。    再把这个逻辑关系缕一缕捅禽蕾,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给烹茨酞,而制度惦堪、政策和要素的供给又会影响到产品的供给剩腐。所以现行体制下腔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革雌?这是我思考的第一个问题钉瓷采。    第二个问题贰,是我做企业这么多年的实践和感悟仍,企业到最后比拼什么薪时股?其实就是资源的配置效率冕闷售。汽车行业也如此冯。你拥有多少资源固然重要凶蓄蹭,比如研发队伍逻犬孔,既有一两万人的讣袱订,也有六七千人的捻屑慨,还有两三千人的褥贫,资源差异很大从,但实践证明人多不一定成果就多矮,关键是资源的配置效率聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率帛淑,取决于一个企业的决策效率和执行效率咳。而企业的决策效率和执行效率娠未,又取决于它的机制和治理结构铅工。    反过来龟冉,机制和治理结构取决于产权结构的合理化沸。也就是说卢仆茄,产权结构会影响到治理结构和机制土亭憾,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响殴睡戌,进而影响企业的资源配置效率叹弘变。    从逻辑关系上讲黎隋,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革瞎。    第三个问题了,产权结构是前提撤鸽栓,是源头性问题仕哼敖,多年实践攘妈蝎,有以下一些体会糕被棋。    关于股权韧睬策。股东应该优质化济隶,股比应该合理化岁脊开。近期也好叼钩,远期也好取匹歌,你不能把那些对企业治理免庞境、技术其练、管理伶股慕,以及市场拓展没有任何贡献桃抡较,反过来可能还会添麻烦者靡瑰闷,当股东需坪。这样的股东不能要扇。    股比结构这块翰佰盖,不同行业悼罐,不同企业巍触,它的结构模式必须符合市场规则镶。若是竞争性行业郸捅,不管是央企填患陷,还是地方国有控股企业啼碑,做第一大股东绝对控股匿,很难实现建立混合所有制的初衷虎沁。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”末魄,竞争性行业混合所有制要深混藉,不能简单地浅混需。什么概念朝?国有可以是第一大股东虐甘釜,但不宜绝对控股残弧悍,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构纱撇竟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化富请、国内竞争国际化这么一个概念菇艇。既然是全球化竭,如果你这个竞争主体赌灭孩,你的治理结构马,你的产权结构速短,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话动,你如何参与竞争伶蹦?道理非常浅显明白创猾。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践烫室困。    江汽集团公司制定十一五规划前咯徒,我们就有一个想法呛揽缅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化陛恫紊。围绕这个思路拼悔馈,于是就有一个叫三步走的战略规划绕兼。    第一步陕跨,把国有企业员工身份置换掉屏,从根本上说刺谢偏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处开,对职工也有好处垢盆煤,是多方共赢的一件事情奔哺。我们知道蜂,国有企业这条船不管怎样猜,开得好废扑,开得不好纱,哪怕再破再旧派查,只要不沉下去杯灌,国企员工都会抓住船板惠寡,不愿意下船酥。    如何把员工这些观念转变过来省?只有让他们从企业人转变为社会人冬。因此嘶奶,第一步是2006年揣,江汽集团公司所有员工进行身份置换呜。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会侧奈,作为每个子公司的投资主体皑凯,共同组成投资公司诗陇价。    这样颗帅,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东诬沏惕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权彼。    第二步缴逃,我退休后睹,引进中国建设投资集团有限公司炔。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司亮孤。初步实现产权多元化笆角。    第三步骚毖,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产独,包括安凯客车的控股股权磺泼宪,整体运作上市泰缕串。去年1月获得证监会批准碧,上市公司已挂牌龚钵匿。    通过这三步走——置换身份酱东摹,初步股权多元化设刨,整体上市套藕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的随合惯,对留人起到了较好作用锰。在工业化雾、信息化饶、网络化尤其是移动互联网时代挥鬼,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代瞎纤,股东或雇主和雇员之间的搏弈堤,更多体现在决策权和分红权领域哄。    为什么IT产业苍慧焚,特别是互联网企业发展如此迅速拦?正因为它有这样的产权结构撵,这样的体制机制冉。做得好的互联网企业粕,股权都比较分散舌催焕,管理骨干和技术骨干都有一定股份泊量,可能这是大趋势暴什拨。    互联网行业资源的竞争和协同弹,最终体现在人力资本价值上户切绷,他们要参与公司的决策和分红阮。这个问题如果不突破港,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难嫌仑哭。   存量是稳定剂勿肉缉,增量是兴奋剂    那么圭芹,内部机制如何变革嚷鹿?    1990年我接任江淮汽车厂长帕童,当时非常困难芳,留不住人下。有些人选择离开茨,人往高处走褪酗腐,完全可以理解姐。留下来守摊子的这些人不容易薯萝形,到我2012年3月退休汹,这22年时间里漂媳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段涂磊。    第一阶段是2000年以前溜青。可用两句话概括堆负,第一句叫做存量相对稳定题儡,增量拉开差距坟忙。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状怀,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来膘锤,可能就有问题敢。因效益提高而增加工资锌纫绅,贡献大的就多增涣堆,贡献少的就少增拭箍。即便没有贡献陇徊,原有的存量工资也不会减少吼啥顽,即存量是稳定剂辛拧乱,增量是兴奋剂培河退。    第二句是有计划按比例增长工资囊崎。也就是说么宝埔,企业效益再好嵌,效益翻番工资绝不能翻番撂谓。效益不是很好钳,工资也要涨嘎涉踢。为什么病?因为国家年改革开放30多年绷哄吹,经济20多年高速发展什脚敢,物价一直在上涨善,生活成本在提高鼎,降工资就是降生活水平寿。所以我们有计划按比例增长工资牧,以建立工资蓄水池幕,以丰补欠猎还。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利酥。    第二阶段是2000年后冲,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式荒仑插。    第一部分是俩裂,区域领先的现金收入水。和北上广深不好比骏铆翅,但在安徽及其他城市的同行业者中痛撮骡,我们的薪资收入是高的盎关,员工及其消费能力比其他企业稍高膝位秀。但现金不可过度发放戈,这是心理学贪。人就这样猩放密,口袋里现钞多了后蠕廊, 像一线工人屁缴,包括技师在内兰,他腰包丰实了蛇痕,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了绷鲍拒。    第二部分是大福利删辞。我在任期间淋炮,江汽集团公司解决万余套集资建房判咐埔,还有大学生公寓谅抹潦、廉租房等;自营的物业管理做得非诚牛好努,很便宜娶巩惮,还有免费午餐狄汰窖,包括洗衣房等想。有大福利多臼,有小福利希,五险一金都取上限提脆陇芜。    第三部分有限的股权激励杜胶。    区域性领先的现金收入仓斗、大福利袜酚,再加上有限度的股权形成组合式分配模式希,这使江淮汽车员工享受收入不低谰、生活成本不高的待遇胜靖。也使人才无序流动降到最低娄簿。我在任22年氖澜,江淮的人才趴请,不管是管理人才还是技术人才但化,几乎没有怎么流失苹。    外人都觉得很奇怪路弟钝。当时有个汽车企业派人力资源副部长伸腔共,在江淮附近找了家酒店唤沫肪,一住就是一个月朵骇艾,每天晚上打电话找人艾烧虏,但没有人为之所动枪粉动。    究其原因秤卸,当然也不仅仅是待遇和福利茸尖富,重要的是文化留人啼,怎么能留住人心平墒,这是其一副。    其二卷坊,江淮汽车推行多年的学习型组织建设金沦,使员工的成长速度可能更快脐。    其三哇, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径潞暇。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径临髓,但我们有三条路径抄募靡。    一是管理人员成长路径蹬贺挟:管理员忱签、助理管理师粒室、管理师卤、二级副经理匹祭炽、二级经理屡肥妊、一级经理春。    二是技术人员成长路径场:技术员隧、助理技术师驴、技术师;设计师丝捐、主任设计师蓟、设计总监邻闷、技术中心副主任懒秋、主任等贿。    三是技术工人路径哩痹:高级技工徒特、助理技师瓤、技师妒沫、高级技师淮蔷祭。高级技师的薪酬通沏,甚至比二级副经理拿得还多必。    这三条员工成长路径访敖,每个岗位都有岗位说明书缓层。你要申报这个岗位汹,必须经历什么培训丹碉守,需要什么绩效券惊,才有资格申报投歉。上什么岗位有明确的薪资标准汀,“升官同时发财”峡,用人用工尽可能做到公开公正透明腾。员工们也看得很清楚祟,只要好好干峭,就能够成长电。    总之既戒惺,在中央政府大政方针指引下帕薪镁,切实诗坷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法架,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革裸。    尤其是产权结构改革慨奸,不要消极等待主管部门来安排可,等是等不到的楔晴拉。也不要对现有体制雹、机制太多无意义的抱怨卧,只要动机纯正敬丝躲,对国家对企业对员工有利霉,就值得一试田宫朵,这是我在江淮汽车多年的指导思想胎讲。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋举,但一定是基于稳定性呜勒牟、权变性河、柔韧性基础上的变革辅吝。要主动诚恳地和主管部门进行沟通稠。同时切记不管做什么事情壕,一定要取得合法合规的文件依据度。    在沟通管理和内部运作方面坪坪,如何适应政策环境道冗惊,是对企业负责人的管理智慧的考验辱染娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠鞭:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团挡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办钒。   当下褐,在互联网经济蓬勃发展模丝、新能源汽车蓄势待发的时代背景下瘫,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃污项、汉腾卤沏、乐视烧兢玛、蔚来牟揪秃、Nevs渺童潜、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈媳晚香。但这些新思维莲斤、新模式遇到来自行业苔、公众和政府有关部门的不理解和质疑烙傻扣。为此寰球汽车邀请行业专家焊勤、新势力企业领导俯、主流媒体高层暗葱,就大家共同关心的行业趋势眯陛瞪、创新模式陛邯、市场预判等话题展开热烈讨论煎。   程远抢挝封:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁评、V讯网总编辑程远   以下是发言实录芬礁:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛梆,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域腔,也是一个全新的问题烂副,所以我觉得应该是个很有意思的事饰。今天让我首先来作一个发言洞沟狄,我觉得是抛砖引玉岭吴,我想把石头抛出来动沫瑟,引出大家精彩的观点娠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛锭山,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题跑坷柏,他们该不该进入汽车行业任晤词。大家知道摧垮,这几个企业全是新人邓敖,以前都没有做过巫彼,在社会上是有一个反响卿为,有一种争议宠,说现在已经非常挤了境伴稿,我们已经达到了2500万辆的规模握竿诉,100万辆的企业已经有六七个了陀帅赖,还缺你们殿?你们现在还有机会裁祈谅?我想说这是一个很重大的问题铃盒愤,我想这个问题为什么说是战略问题恭纠加,中国汽车业一开始就有这个问题宏蔷。   我的印象中僚价,我觉得中国汽车业有很多政策算羞巷,也有很多重大的事情澳赫,但是我现在回忆起来瘟,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大邻形邓,一个就是开放引进毯,也就是合资车敦,也就是所谓的市场换技术簧。另一个金痞,我们做了一件很大的事情绊氛,叫反对散乱差拐巴并。这么几十年来睦漠,在我们的汽车管理部门翁曝,我们就不说谁了诺谱,大家都很熟耐拱,都是朋友朝参,现在都七八十岁的人喷。我进入这个行业30多岁钦辱朗,已经过去30年了恕,这些人现在已经退了姜皮,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情显酷,一个是合资引进分,一个是反对散乱差霉号。合资引进就是把外国的跨国公司招进来厢,即刚才说的市场换技术羔互。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车仙,认为我们当时的企业太多太乱太小太差患码踢,只许有资质的企业做皋肃色。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司纳齐绕,就叫中国汽车工业总公司氢外。后来疟,提出了南北划界瞬嗜,想要一汽在长江以北瑰,二汽在长江以南夸,形成一个竞争局面藉继。这个想法没有实现午羔,当然再早我们搞过六大公司食黎,但是总体来讲捣,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蔡。   我在八九十年代写过一篇报道繁,我就说中国汽车为何怕竞争肚童膊?其实现在想奠,我们争论来争论去就是一条高峡,国有竞争腊砂,我们认为企业太多了抨即税,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理翱仿。   那时候从国家宏观的角度檄,陈云同志提出了一个经济学观点慷瑰,叫做鸟儿在笼子里飞档百飘,年轻同志可能没有听过派病番。虽然给你放飞挝崔,但是你不能乱飞檀,得在笼子里飞峦翟。汽车的管理也是希望他在笼子里飞排形弘,所以我们提出“三大三小”肝,规定的企业能造车勒,其他人都不能造车骨仑抱,认为进来的就是捣乱磊湃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章触统,后来被总编辑改为无心插柳甭肉署。我们一心一意想扶持的企业搞上去涸,但是我们不想扶持的企业又在出现悔法,所以就出现了这种焦灼的竞争局面敌保滤。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意参,为什么呢描?当然是我们的基础比较差妨,一无资金抚建,二无技术妹,三无人才汲,白手起家互躺僵。这时候我们引进外资铺敝墓,有了资金抡磋、有了技术菲体滩、有了人才似完购,奠定了我们汽车的发展基础端县。但是只走这条路等于缺一条腿埔裁嚼,只有引进外资购,没有自己的发展固。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业钝,反对本土企业衫财,所谓自主企业沸订京,所以自主企业很长时间不能进入造车领域莲松。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的歼颓,奇瑞摩、吉利谁禾、长城限卉、比亚迪睬让,没有一家是合法造车的企业敦瞬,方式大家都知道夺譬仕,买一个不生产但还有资质的企业呵檬戚,就是所谓户口本缎祁疙,然后就开始造车柔额。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好柯,该死的企业死不了拍,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口沧,这是一个很奇怪的现象谴轮,在其他任何国家都没有这个事情陋隘伎,只有在我们国家凑碳华,这变成了一种无形资产播。   所以霖联顿,后来工信部成立前夕绣号伺,在发改委发布了一个通报秦,宣布哪些企业要死涧级,其实是一个作秀佰。因为这些企业本身已经不存在了陈耿鸽,我们如果不把资质作为一种资产保存下来苫械箔,就不会有这种奇异的怪现象伙膝。这个建立于我们对汽车产业的一种误判辛狮,我们把汽车产业的市场化毕溉僵、自由竞争的方式忽略了腹,我们把它当做航天航空管理昂。所谓集中力量办大事驴,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的甜廉,像航天航空只发射一颗卫星晴,只造几架航天飞机标莽,但是汽车绝对不能这样歧床袒,如果我们中国只有一个汽车企业扳,我们今天无法想象能够达到2500万辆憨渐,我们可能还在200万辆以下徘徊蕉。   我们想想我们当时的规模剐喇,讲起话来谰,我们一点底气都没有瞳,全中国所有汽车企业的力量夯糖微,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量捍,所以我们那时候是没有底气的递苏。那时候蔡总经常讲小,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂盟,我们国内的某家工厂挝哩,搞了多少年翻家?投资130亿干了那么多年没有干上去辅闯,现在回头干干劫浮,别的合资企业在武汉干140万辆车谜,听都没听说过他就干成了户。   当时我们确实是一穷二白壁,那种情况下我们引进外资信,但是不让国内自己的汽车做但贿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿茂嫂卧,变成了外资企业肩甜嚷、跨国公司一股独大罢奔,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌反顾绷。   中国其实为什么发展到现在这个状况咸?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差科车凯,在座的年轻人没有听说过钞疲悲,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号涎灌。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作鲁陛陀。为什么有审批制设?审批制就是为了反对散乱差涝,所以你不能随便上企业脖裙晃。   我们把进入产业的大门关得很刑,一方面对产业造成了很大损失春,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会娟。大家知道慌停凸,那时候汽车卖多少钱聪撤拴?桑塔纳要卖了20几万观凹收,当时说两万块钱东烫祭,八字还没有一撇毙,订购两万多辆班,在桑塔纳卖20万的时候涧,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来汾垒。那时候的技术标准和、排放标准都很低阂,我们会很快发展起来患强,但是我们失掉了这个机会钎。这是产业上的一大失误擞杀,就是反对散乱差拢,阻碍了中国自主品牌的发展冠层。   我觉得中国汽车进入2002年伶铅屉,入世以后就发生了很大的变化贿挟敢,这个变化就是放宽了锰粟,应该感谢国家经贸委前司长退料储,后来发改委的副主任欧新黔奴,他在这件事上力排阻力艾挖,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来彪驳烘,有二三十个企业进来瞳派。在这时候碍啼坪,包括奇瑞星监、吉利沙怒蛊、长城科腻情,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面湘,所以这是我们企业发展一个好的契机磊结媳,这个契机来自于好的竞争圣毁。   现在大家没有再说反对散乱差啥螺,但是这个毒瘤并没有肃清删溪垫,现在要有一个新的品牌出来黔,我们第一个想法就是它该不该出来串恃,又来添乱恍轿。所以在这种情况下方,汉腾出来以后来腑,我当时也没有太明确的认识弓,在网上一片谴责声的时候入氯段,我就意识到了这个问题去救屡。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的改,大的打败小的恒腹喝,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼静俺何,快鱼吃慢鱼姓。汉腾给我一个启发念,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲袄,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在硕踌,今后还会存在杰。   现在一汽歇缮脯、二汽非常困难梅,包袱非常沉重韦屁凹,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才警黑,但是最近连一辆好的车都出不来田冀。现在真正有活力的企业是谁呢靶?是长城环汰、比亚迪妥、奇瑞洁、吉利瘦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用奖。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开靡触,让大家不要惧怕竞争唯拎,竞争只有好处匈诵肆。我们老是说过度竞争掸桃,实际上没有过度竞争戮递菩,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的昏农,经济规律本身有一个调节作用寿,一旦过度竞争它会自动退出星叹柬。   我们的出租车管理很失败滔临,就是我们怕过度竞争诧锯,我们把北京市的出租车限制在7万辆认蓄,因此打车难效埂、打车贵坡裴,群众怨声载道稠污。凡是放开竞争没瘁,像家电产业大家都知道酿伪耐,为什么发展得比较良性呢虱?就是因为放开竞争旱咐,是不是先来后到呢祷趁天?我们现在想想80年代竣汗,61家电视机厂狡,现在上哪去找垂?大家熟悉的品牌将酪弊,北京牌辛半弦、昆仑牌囤,我前天在飞机上看到长虹峭,长虹居然还在叔,出乎我的意料堪。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存史荡,现在新出的电视机厂锌晤,TCL过去有吗纶菜?就是长江后浪推前浪瞄歼,我们永远不应该对后进者说不雹,我们一定要这个变成一个共识噬旧,任何时候都可以有人进来多蕾。就像他们说的煞,任何一个行业都会机会翘。今天在座的各位都是新进来的痴,我觉得你们的机会大大的有美。   我的砖头就先抛这些锯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编勃磊:沈达炜 版权作品司群汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权居届吉,严禁转载师胁,违者将被追究法律责任酶辈坏。 获取授权" "  徐和谊说尼诗愤,当我急的时候介尽褐,老唐一乐办湿起,哥儿俩(的配合)还行奴退漠。双方都是坦诚的心态桐绩,就没什么谈不成的事情插。    唐仕凯则认为奶哎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作能息,基于双方的相互尊重居伟得。合作中将,尽管文化不同谩夸嗜、目标不同雾,都能坦诚地交流栓陇,达成一致具火,满足消费者需求酚瘸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事硕槐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚缔稀,在全新一代奔驰E级轿车上市之前差峡,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事暖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯潭,接受了中国经济网等几家媒体的采访罢沉。在奔驰E级轿车之外替鲜,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作权褥诧。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时胎,徐和谊说痰硕呐,关键在于双方的真诚与坦诚踞,这与我们的性格有关里皆。我的性格是直率侠粒盟,而唐仕凯先生则是含蓄顶庭、温和凛,哥儿俩(的配合)还行什。双方都是坦诚的心态媚娥,就没什么谈不成的事情蓟。    徐和谊谈到瓢砂,合作中锑荡煌,彼此考虑对方的文化软渐、体制把赫喘,对对方的决策机构都很了解疾娩俺,也想知道对方的想法跺泻,并多从他那套(系统)思考焙酚:靠不靠谱摩浓龄,可不可能驮茸。不能瞎白话镁萌坦,不能伤和气翠,所以就越合作越顺利首瑟侥。    徐和谊认为佩,随着后续工厂和产品的导入嫌逼栓,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期京杠。    他还打趣说册裙仿,唐仕凯先生文雅捶悼挽,当我急的时候谐,老唐一乐毫时,我们的搭配非呈某邪拢合适响。    唐仕凯则认为挖勘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作眉土春,基于双方的相互尊重合。他说孩眷狸,我们与北汽之间有更多的共识蔡筋。过去几年的合作蛋挺,大家互相信任题革晾、持久和、坚实杜颗伎。我们有德国人的执着啃瓢辱、坚持熊,在双方合作中瘁溅乌,尽管文化不同缉拨典、目标不同话惫,都能坦诚地交流勤,达成一致扩侠,满足消费者需求镣挽,也能让优秀人才有合适的岗位拒。可以说拼,北汽与戴姆勒建立了最好的畏屑境、双方互信的关系缝。    另外埂峭,唐仕凯指出夕舰赣,中国业务的发展裸,离不开经销商伙伴的精诚合作轮,他们积极履行对消费者的承诺青蹈、关爱擎禄踢,也与我们建立起非常良好的厂商关系奈默苹。    他强调庞锰,我们与北汽的合作并版诗,增进了双方的关系庐。 全新长轴距E级车上市现趁弧,领导合影(右二为徐和谊背,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手盲,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说檬袱,目前拼狡,我们的合作是最好的窍建鸥。认真总结以往的经验湘、教训仁,特别是过去的错误删剿,接受媒体的帮助糠、批评硕僳,因为大家对我们有更好的期许拎吻。目前崇动,我们仍没有达到自己的目标啤邪,在中国市场还是第三名棺纲寺。但是淀唉,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)盼吗蜂。因此绵,我们还需要精诚合作寡兢思,力争打造一流的企业;精益求精瘁虏,建立一支一流的团队碴。毕竟沤,我们的公司和事业都很年轻忿虐廖,在发展当中最重要的还是关乎人频。因此挺,我们不能只顾眼前膊陌,应当放眼未来挽纬,希望取得更好的位置澄港顿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊坪:    各位领导高、各位汽车界同仁娩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛滇,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计无割饲。今年论坛的主题聚焦安全丁狠,我觉得非常有必要死,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题半秽采,已引起全行业和全社会的关注踢。    今年以来拘,在国家和地方补贴政策的助推下髓膏,新能源汽车市场延续了红红火火的行情缆,1-6月衫,新能源汽车实现销量17万辆瘸坤粹,同比增长126.9%航。其中纯电动实现销量12.6万辆覆粮醒。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆悔督,预计到8月底撑,全年6万个新能源指标就将用尽伦浦稀。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆赤,同比增长170%寒泛色,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置保。    但随着新能源汽车销量猛增燃肪,其安全问题也逐步凸显绦蒋。仅今年上半年逻圈,与新能源车相关起火事件就有11起翘描熬,事故原因涉及到电池羞散删、材料抗井熔、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面态你项。不但给事故车主造成了严重的生命冗、财产损失客楞,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧柔,极其不利于新能源汽车的推广础募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律攘焦党,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折旅滦沁,新技术新模式尤其如此娇孤山。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处缎袭黄、火车一度跑不过马车骏怪醛、人工智能行业也几起几落奸,每次都面临着必须攻坚的难题阿憾竿,并随着问题的解决才获得新的认可挡。新能源汽车行业也是一样冕噶茄,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域靖,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进迁,在蓄积了一定的市场规模之后怜艘屁,开始到达一个新的平台期荡偶,开始面临这样那样的问题绊敌焊。而我们认为纶,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题鄙舍。    首先壁,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足喉供。    今天我们面临的新能源安全问题撅普,一部分是技术问题广兜,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等捷秀。但更多的是行业规范问题澄,由于新能源汽车市场发展太快埠刺,行业法规建设相对滞后拣翟藕,安全法规不够健全寇,相关标准缺失洞券令,再加上消费者安全意识不足宽,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等韭桓,共同导致了一些安全问题的出现笛。作为一个新兴行业渡,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规股、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度时,这是新能源事故频发的原因非势腾,也是新能源发展到当前阶段窗坎,我们必须着手解决的问题曹维鳞。    其次梆滑,安全问题是消费者关注的基础痛点奖,必须全力以赴加以解决假遁。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示五,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准席江,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全计。我们经常说富煎法,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点耗,但是没有了安全这一基窗脊俊,里程的远近本身也就没有了意义反潮挟。新能源推广几年来截浇桐,市场上对安全的质疑之声始终不断忍竟簿,说明广大消费者除了里程焦虑沤道教,还普遍存在着安全焦虑示赊埃,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑籍访鹃,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择粹赔售,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡暑经鞋。着一把火就可能会毁了一个行业艰菲寐,在网络时代这种心理传导完全可能发生宛快垮。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理下辱壬,必须将安全问题作为头等大事来抓钎,否则就会被消费者所抛弃横桔鸥。    最后瑰,安全问题是新能源迈向未来的必经之路沛澳豆,也是发展的动力源悉贪。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破兔拜幂,但唯有能够提供安全可靠生活的产品挨讨川,才能得以持久生存靶。千百年来态,人们围绕着使产品更加安全可靠毖,不断做出创新香。及至今日返,我们投入无人驾驶汽车德卉璃、智能网联汽车的研究吮天,很大一部分原因涩樊巷,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障苇课媚。新能源汽车作为面向未来的产品疮,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变癸独,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力铺拓。    由此可见舰纳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈烤伟宛,粗看起来林林总总轰号乖,不一而足;但是究其本质兑秀矫,核心还在安全匙藐锚。破除了安全问题舞,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题嚼盛酚,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题擦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高菩,而围绕安全问题不断攻坚克难模完慌,新能源产品和发展模式将不断创新回,不断创造社会价值困。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者泞差尾,我们从一开始捅厘把,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓降歇碉,从战略高度提升安全性喂,居安思危巫炯孙,未雨绸缪悔,从研发羚、生产到售后服务诽,都布下层层防线拜奠,确保产品万无一失峭。    一是在产品开发上加强安全功能设计歼侩滇,从源头上提升安全性辉。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障胃。从产品的开发设计阶段笆藉促,我们就从整车控制默附、动力电池蠢、高压安全等方面以高标准进行设计略。在整车安全方面牌,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统芳勉钡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计挟栖幸。在动力系统方面裙,我们从材料同篇、电芯藤锑、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计布洼,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术棠锰具,降低电池短路和起火的风险歧。在高压系统安全方面驼茹,我们从防水募彻、防火梅莱双、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计渡烘揣,高标准强化安全功能顷。除此之外晨,我们还充分利用智能网联技术郴匠徊,对新能源车运行进行实时后台数据监控泼,建立事故应急响应保证机制风,为新能源安全使用保驾护航纶。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证扫推,以高质量产品确保安全鸥赦。在新能源汽车快速发展的同时氢算,北汽集团不忘发展新能源的初心抒,严把质量安全关勃穗。北汽新能源生产的每一款产品珐,除了要通过传统车都要经过的质量验证外呈,还要对电池痊、电控系统进行严苛的测试与验证尺蜡猜。目前炽乐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系混烫彻,其中电芯安全可靠性测试标准42项痰葛较,电池系统安全可靠性测试标准50项恒宏蓝,BMS策略安全可靠性测试标准33项嗣热,这些测试包括长时火烧测试朵、电池剖切测试恢芥郊、极限跌落测试和电池浸水测试等管堡。同时编,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位斯苍。上半年歪,北汽新能源接到订单2.6万单位,但在资源不足的情况下海酮可,我们严抓质量关凡号,绝不为销量而粗制滥造绊,最终完成15052辆的销售任务墩到,订单满足率仅58%谅锨谦,但却实现了上0事故率的优良成绩搓船傻。    三是加强售后服务与培训壳响,让新能源车用户买得放心巴阔,用得安心辆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障清同,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统撤透,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系徊蹄户,包含车辆保养喘、车辆维修骚、紧急救援筒穷、充电设备末茸、增值服务菏、客户关怀等多项内容苇。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控累,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查鸽费、维修牧厂琼,并对服务完成情况进行跟踪监控金,形成服务闭环贺抚贡,确苯喽缗希客户满意戈。同时癌,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训凶,对车主进行说明和操作演示突腐,并规范安全培训流程经亢,提升新能源车主的安全意识惟腺。在此基础上配十,我们还创新营销服务模式表泻禄,今年8月12日玖,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金拇,不仅具有推广新能源车的效果痕搬雌,同时可以让车主及时更换乡许、检修旧车上的老化电池收狙,通过我们的新模式给市场提供更多安全聘、环保乒青烁、高质量的车型售潭,给消费者更安心的消费体验绰亨糯。    各位领导双、各位同仁收配沃:新能源汽车作为一个新兴产业换,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段缕,出现一些安全问题什建荣,这在快速推进过程中也是难免的庆临粪,是我们必然要面对的问题窟戏口。因此新能源安全问题潞蔷,绝非某一家企业能够单独解决痉码镁,它需要我们整个行业的协同并进挟速。    有鉴于此借,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力堪,不能因噎废食无刑堑,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心乖抢硼,牢记我们新能源事业的战略使命单第泉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念到,以持之以恒的韧性蹄蒜尘,推动政府混贬浦、科研机构故沟途、行业协会恳纯、企业乃至全社会开放合作成郴,不断建立安全标准秋公、不断规范行业行为副箍弗、不断推动技术进步蔑、不断优化消费者使用习惯橡逻穷,不断实现新能源汽车行业成长成熟绢卿、发展壮大垮捎,实现整个行业的可持续发展类。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长非冗胖,各位领导十赂毋、各位专家公实揽,业界的朋友们瑟人滇:    大家好!今天翰煎习,众多长期关心详、支持中国电动汽车产业发展的领导贪、专家和朋友们齐聚郑州抡,共商大计屑怠。作为本次论坛的协办方烙撵翔,请允许我代表宇通公司福辑,向到会的领导虫痴、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里誓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识嘿。    近年来措弹,国家出台多项重大政策酷会,从顶层设计铺腑、推广应用疥、税费减免虱袒、购置补贴畦、生产准入箍稗按、基础设施等多个方面揣奔,保障新能源汽车产业健康快速发展伯醒。客车作为电动汽车发展战略的切入点昆文培,是电动汽车普及推广的重点领域芍攫。至2015年底纯,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆肌,占同期所有客车推广量的13%盲,为城市节能减排匹、绿色交通出行做出了重要贡献莆。    财政部时、工信部溉、科技部钉禽、交通部玲东、发改委等部委泵撵,通过科技计划罐、产业技术创新工程等重点项目进行支持当,有效推动了电动客车行业的研发和产业化税身恫。我国电动客车自主化技术水 平不断提升圈份认:节油率哆爱谜、续驶里程等性能不断提升粮,动力电池能量密度街、驱动电机效率等关键技术迅速进步舅。    具体来说辩替,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化咆蚂逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成郎、节能与控制技术方面已实现了自主研发砍逆,大部分电动客车均采用国内自主控制器湍何,整车性价比高八碾妓,满足市场需求臣锈第,节能效果得到消费者认可如剑铺。    二是动力电池性价比显著提升戒疮。动力电池钝敲、关键材料国产化进程加速遁菊,安全性和工艺技术持续改进段。与2010年相比亢疆茂,动力电池能量密度提高将近一倍得厦,成本大幅度降低箩失谁。    三是驱动电机技术水平进步明显惺。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求葛辽霸,在功率密度律垒碎、系统集成度和材料利用率方面显著提升互。    同时赫迷谷,我们也应认识到示,国内电动客车研发试验能力有待提升盒扛,关键技术与国际领先水平仍有较大差距荆苗丁:整车可靠性汀、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力鲸班饺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整时,寿命离、低温环境适应性襄芯、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后躬。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向扯。    马凯副总理强调疏:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障坚急。电动汽车由于安装了电池虐少挝、电机地韩墨、高压线束等高压部件啪瞥蜡,给整车安全性带来了新的问题玩防爸,而电动客车安装电池容量大峨、整车承载人数多柏,给整车安全设计提出了更高的要求剧。    因此扮迪酥,电动客车必须从防水嘘赡、防火烁驴挺、防触电霖币、乘客逃生渺、事故处理等方面综合考虑斥洪坑,从研发制造搐、运输存储氏、维修保养疚、报废回收等全生命周期各个阶段着手颠苛宛,在电池安全抢、控制安全绍卞等、高压安全脐库疚、电磁兼容等方面进行技术攻关讨,全面提升安全技术水平厂贫。并对车辆吻、零部件运行实时监控眉激,起到预警作用疗稼,保障大规模安全运营遣街。    宇通自1999年开始研发电动客车届锣,持续加大研发投入胯芭顾,得到了国家部委诽、河南省政府和各位朋友的大力支持环。未来草,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入息霞,围绕电动客车轻量化珐骄、智能化封、网联化以及智能制造等发展方向怕拌鲍,立足自主创新谅驹,掌握关键技术杠恍,提升安全水平坷哇,促进电动汽车产业健康快速发展凹多。    但同时涉尾腿,为了推动我国汽车产业的转型升级氯,实现2020年500万辆的目标反佳袒,我们依然任重道远惩涛。行业的健康发展参,离不开国家政策和社会各界的支持巫,我们建议诡汲白:    继续支持产品品质提升和新技术研发赏腻。在纯电动锹瑞、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验搞,研究开展创新工程二期项目等伞,助力国家下一阶段产业化目标的实现届。针对燃料电池客车菇,我国和国外先进水平相比还有较大差距汲融胯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度卑,尽快解决关键技术问题寇,推动产业化发展箱。    电动汽车正处在新产品推出的初期穗,技术飞速发展硅厕,面临很多未知领域的挑战呐枚,这些不确定也带来巨大的创新机会城费,是企业糙枯、行业和国家的历史机遇锋暗媳,也是赋予我们的使命和责任盆堤,    我们将坚持创新隧,努力实现产业转型升级和健康持续发展分。    最后抬剁,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯郎:李芳" "陈清泰僻:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办嘿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”隙窃,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”贤咯。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出城庞,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题是夯叔,回应社会的关切渺,引领行业的健康发展茅究舞。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蹭,围绕电动汽车安全和创新等热点问题拍,广泛交流慰管、献计献策烧幸卿。    首先是创新引领问题垃挛寥。    去年恃蠢,国家多种政策的叠加效应充分体现从,电动汽车呈现了爆发式的增长盒霜梨。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%羞冉订,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善莆蔬芦,并得到大多数试点城市的积极响应涟赴厢。更加可喜的是稠朴,电动技术逐渐被消费者所接受亥,潜在消费人群在增长墙衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是核矢曙,总体上乳型思,这还是一个政策驱动的市辰毫巍,它的不可持续性已经开始显现块描丸。从今年起奢嘎椿,国家补贴政策开始退坡兼。种种情况表明檬维奴,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期棺项迁,相应地菇第,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期戒。购车补贴的退坡琼疲嘲,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型洞。也就是在购车啡靶、补贴逐步递减的同时汾,政府应在研发环节加大支持力度贩亲,集中资源支持在动力电池惯咯、核心零部件界姓倪、电控技术嘲篙滔、轻量化妹汝屎、智能化等方面突破技术瓶颈桅。    另外掣朝刀,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位狭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始壁锻羌,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等曙污床。相应地浅距围,很多巨型汽车公司正在加大研发力度赐,大手笔投资于电动汽车希。    这一切表明肥绍杏,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快嘉。    由此看来哨繁贯,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战尺。    第一侨,政府补贴政策进入退坡通道对委,电动汽车性价比提高的进程美沉,能不能跟上政策退坡的进程昂,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路獭肃,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键畔霞甩。    第二惟,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力帽竿,中国肯定是他们的一个主要市场目标艰绰欣。能否改写我国燃油车发展的历史蔼冷撂,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立儡浚,并建立起较强的国际竞争力返窍幌,这是政府和企业必须认真考虑的问题塑先际。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术悍镭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力扰惯雀。    因此牛,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导畦惋耐,那是在强政策激励下的增长姜伺,是不可持续的嘶。有些企业一门心思地追逐增长拭井败,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张冗,却放松或忽略了创新和研发床立。    应该承认涝,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比态腑脓,性价比还是偏低的罐惮。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破浓期,电动汽车将始终受到半途而废的威胁番季讲。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景累巷,理性地配置研发和产能扩建的投入羡惶尘。    当前丝嚎,我国电动汽车正在向成长期转型栏,这是一个重要的机会窗口创尘。从全球看轿得揽,电动汽车的技术路线还有选择的余地筒,核心技术尚待进一步突破胜臼,关键零部件的壁垒尚未形成久息桥,信息系统还在发展问,品牌效应还未发力凉,商业模式正呈现多样化无。可以说惧面摊,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间枷刨寝。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略孰垒浩,有较好的积累徊绰。我们又有全球最大的汽车市场支撑庭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权肥凶、培育自主品牌提供了难得的历史机遇浆,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件膏韩灵。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期火,潜心打造核心竞争力界,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美接省,另一方面可以与国际巨头同台竞争搽。    电动汽车和燃油车一样托,竞争力的核心是聚集优秀人才劣好,拥有强大的研发能力娘酬辫,掌握关键技术和建立良好的品牌效应烷。对于汽车产业来说纱斗虏,生产能力的扩张是相对容易的却零湃,而核心竞争力的形成则是十分艰难的倾。但是蒂忌,中国的企业不能再走技术空心化的道路了朴胸混,因为那充其量只是一个泥足巨人怜。    补贴政策的退坡扇,正在形成一股强大的倒逼式的正能量违豪呐,补贴导向将让位于市场导向瘁绘,让位于创新导向蔡戒寿。优胜劣汰作用将被强化东扣,在大浪淘沙中廷,真正能站住脚的嫌携,将是那些具有创新能力东碍瞧、掌握核心技术氰说、具有品牌效应的企业碴湍犯。    关于安全保障的问题巫凄。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上哥都,特别强调要重视电动汽车的安全问题不辟斡。这也是全社会非常关注的一个问题挽,是这次会议讨论的一个重点娇观。    为开好本次论坛臂,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研浇侵,并将在本次会议上发布调研的成果苹陌。    汽车的100多年发展史说明耸,随着人们生活水平的提高泄,出行机动化是一种必然的选择掸。但是嫁,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车伴鞋嗅,电动汽车处于起步阶段革藐虫,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外澈输,还存在由于能源结构改变而带来的南粳,诸如高压电路戌蓬橡、动力电池等新的安全问题拧乳。    因此配,在电动汽车市场快速增长的时候拎,安全应该引起特别的注意凛峦港,无论是整车企业链梗,还是零部件企业饥炉概,对于可能出现的安全问题酿倦吭,都要诸项排查烘苯、及时发现杜圈、找出对策鞠轻驾,竭尽全力把问题消除在进入市场之前瓦如。即便是这样蹄潮,进入市场后的汽车仍可能出现问题晚咎俏,这就需要继续跟踪泡,不断发现新问题睹,不断解决问题犁童,必要时要召回已经进入市场的车辆垃甫。    应当承认兑,电动汽车技术的成熟度还不足赡蒲,市场考验还不充分颂苔,消费者的信任度还很脆弱斥,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展讨。从这个意义上说梳静蚊,我们必须把安全放在首位垄。因为安全是一个否定性指标秋骏,世界上没有绝对的安全膘,但追求安全是企业的天职土罚们,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上浚蛋,要以更多的投入蚀熟芬,在设计葛、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平功。我们绝不容忍安全隐患砰佃,但也要宽容失败宠,因为这里存在着不确定性伦壳椭。    安全也是规范出来的半,要高度重视标准渭莽、法规和监管的作用危篓,设计安全的标准和法规毫,有些是科学的研究和论证定下来的哀,有些则是产生诸多的教训后总结出来的洛。企业必须严格按标准和法规生产阜蠕铆、管理和运营戈蚊,监管部门则应该严格执法孰里,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本硕,绝不能容忍劣币驱逐良币伐。    今天磷,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题哭型,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题瘁,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具盎酞惨,它还缺乏充分的应用考验藤,需要未雨绸缪虹,防患于未然鼻桅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导秽,各位同行骡,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》森,每个桌上都放了一本邓滩彩,大家可以直接看采沟。前面上半场我估计是大家最关注的宫撑,有一些政府动向使棚虐,他们做的干货拱郸差,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了全岛忍,我只讲讲技术惠,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”嚎棘,有三个方面该涵,有些技术方面的内容是有相关性的弧,政策本来是张永伟讲的方暇读,我在PPT里基本删掉了诺煌沧,大概带一点寒逗。    首先讲一下电动汽车安全的技术割蕾。电动汽车安全技术我们分三块疾购隶,动力电池的安全辉、电动汽车整车安全茫碱杰、充电基础设施的安全晃静悸。首先是动力电池的安全性猫冯,是最基础潞弘、最核心的叙,包含了电安全舞溯、热安全诧廷牛、结构安全等等比敞贝。    我要先从科学的角度说一下畴从囤。如图(ppt)膘,这是电动汽车动力电池的基本特性箍顾忌,中间可以看出我们锂电池安全的范围斥七诧,一个是电压沸潞挡、一个是温度柬,对电池安全来讲般成,这么一个很小的窗口里才能安全工作峨黑,如果温度高了会发生一系列的反应脚硷舞,就不正常了梨鲍。我们具体来定义一下这些温度观,这是做一个严格科学的实验十帘,锂离子电池的热失控玛、温度变化孟担、温度和电压变化的过程兑。有三个温度怒剃腊,T1叫热失控自生热起始温度降,这个温度一般在90度匠饱,接近100度碗。第二个顾霓,热失控的触发温度稠,就是说热失控要开始了丛绍迁。第三个土碳猫,热失控的最高温度狮晒互,代表了释放能量汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)鸵瀑,给出了一系列的各种类型的动力电池潮岭,比方说三元的NCA惧橇、NCM蹦躲、锰酸锂的略,钴酸锂慈航、磷酸铁锂互逢肃,还有钛酸锂的绥坡墨,从中间就看出潦朔手,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的凛恐。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域梯募,总体来看沧,热失控最高温度比较低一点竭嚎,这是钛酸锂的枚偷彭。    太过于学术化一点灸浓凯,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程补老妥。热失控碘,我们先从热的角度搞觅,过热之后首先开始自身热的起始温度之后扳,我们的SEI膜就会分解遍涝、负极电解液也会反应械怕鄙,隔膜机制熔化门衔,再到正极分解岛互、电解质分解疯褂,最后就涂层崩溃被,大规模的内短路电解液燃烧虾,就形成了热失控箍阂檬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度巫刺。    另外一个问题膳,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展蛙晶劝,像放鞭炮一样关锤彭,一个单体发生热失控能量还是有限的桅巾,如果在整个模组系统中间扩展假顷,这个能量就非常大了八沸始。我们说其实不在能量的大懈F恰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了秃良,但是并不是一个危险的东西售梯,关键是没有瞬时释放篇,这是一个瞬时释放的问题凑性。    诱因荷,刚才说的是过热引起的哺检典,还有电的和机械的精滴,电触发师划肃,主要是过充缺乘恫、过放等等晚,尤其是过充娜卤黔,过充引起的热失控是吻裕害比较大的闻蜂捎,这是它过充的一个过程和机理拐,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火撂悉芍。还有机械滥用腻璃衬,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火碧息,这是在网上搜到的底盘的切割实验蟹咯魏,专门看它怎么样痛,机械诱因就会最终引起短路蠢瓷。    第二部分阔晒,整车的汹描,现在我们找电池厂开安全会陡矩品,电池厂就说很多问题是整车引起的前丁,不是电池的事切典。的确础侈氰,很多问题不是电池本身造成的地思,是外部原因藉,整车膳坏美,比方说碰撞会引起拉咀,电气安全屡匈悼,还有功能安全汤,重点是这几方面襄胖脐。比方说碰撞捆邻,碰撞是最容易引起林砷茹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全乌两拾。第二书,各种原因的电气线路短路引起着火柬拨吼,比方说左边这个(ppt)是特别典型的函滑卸,电机控制器摧兼救、电机电子器件IGBP短路了水茧俊,高压箱芥鲸、拉弧措奶、多处熔断翁赡,整个就全烧掉了梯楷,这是控制器烧红了潜蝎揪。另外一个甩森瓮,比方说前一段时间南京暴雨之后禄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路究摄扦。功能安全动乃颠,深圳五洲龙这就是功能安全导致的钩辩舒,电池管理系统死机控巩,但是充电机不知道斑杉巳,继续充陇,充过头了评泥嗣,导致了安全事故首叔磋,一般150%会大规模的内短路系匿,充过头150%乒哩榷,不管是什么电池挪,包括钛酸锂电池粹椭,如果充过头也都会热失控的乱穗并,虽然我们知道钛酸锂非常安全赤,但是过充之后过压也会引起安全事故舰纬。    第三姓堑凤,充电基础设施的安全炒磨巩。尤其要说一下充电设备的安全问题刊惜扫,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好等凉,它的防水怖淳趣、防尘纷、防腐蚀糯牵晶、漏电浚爽、短路保护等等饯,各方面存在一系列问题磁衅。我们开了基础设施安全的研讨会疤确傻,大家提出了很多问题卡两,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍肥,我不在这儿过多讲金。比方说宏馁,我们荣威550就是非线充电着火猎辰草,自己来安装这个界,比方说外部的“三防”堆洁,内部走线的零乱告漓遣,不按要求接地等等姓列,这都是我们充电设备的问题蒋猴。比方说全生命周期状态的监测槽本、管理体系的缺失褂改,线路老化之后也引起很多问题几怯。尤其我们在研讨会中有专家提出燃刨昏,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证桃拘扮,因为那里头重现事故之后就会特别严重喉男。    我不要都讲问题坛,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果限厢赴。    第一粗兢,说一下全球国际的进展联丁。我们要学习几个稍憋标,一是安全防护方面卢,比方说日产的电动轿车Leaf隆吨末,现在接近23万辆唾阜播,没有出现过重大事故骄。它有一个安全防护的设计体系画宋,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的挡奴滴,而不是说不能做到安全方然慧。人家做什么绦歇墒?首先涛,有很好的防护设计理念操捍,它的防护慧,首先防控事故发生填祷,其次一旦失效藩,可以失效不出事玖,再次瀑弦,出了事写,把事故控制在一个可控的范围少唐,控制在接受的程度跟燃油车一样蝎娄表。是这么三个阶段搅,从电池设计湿轰忌,到最后可达到的安全目标五伴,是一个全方位的设计理念斡。    二是设计开发方面恳,遵循了严格的V型开发模式适拴轨,从电池包噬轰弥、姆玻块弄草寝、单体落、材料麻羡废,从设计层巴净姐、验证测试层姑龄,是非常详细的坦僚,包括底层的电池材料肩庆卧,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了霉缚,我们国内的电池厂现在还很少用这些段。这是他们要通过的所有的安全测试的项目酒评,其实这些我们都很熟悉厂,比方冲击蒋鲜哆、振动程娇葡、挤压逆脾、跌落骇,氖嗍块跌落焙绩湍、单体跌落等等谅,针刺船是、极端的短路锰鄙磨、火烧摊镁、热循环把玛休,有温度的高低温循环实验亥,这个好像我们做的不是很多署,气体分析等等疵,这都是全都做的邢杠哦,这是我们跟日产合作交流的乡淬泻,我觉得还是给大家分享一下免冒,很有意义的菱策拎。    第二厂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说耸。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)沤,这都是公开的死。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利捞降,这是一些主要的专利素,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿厩薯,这就是一个完整的过程被暇。由于成本比较高锚超,其实没有在它的车型上全面的推开筒。    另外一个值得一提的侨,特斯拉的碰撞安全性赋丰矗,从设计的角度眷每佬,应该说借用了一些非常先进的方法鸽媒功。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型彤辨末,发生事故之后祷,非常严重的事故也都是安全的碴赖徒,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好皖,当然因为它有别的安全性沉汇穷,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的松。    第三曙识掇,这也是公开的资料讽,三星的电池系统贬坡。重点看一下电芯层面侠怜,这是90安时内部并联四个单体电池嘶淀瓤,一个卷绕式的方型电池尚,这个电池在单体电芯层面加了三个装置埠韩捐,一个是过充保护犁、一个是防爆阀碍第补、一个是保险丝喉坊。我只说其中的过充保护借犊,这个电芯的外壳是正极瘟舵率,有一个过充保护的阀彪懈,当内部气体压力增大之后穿景瓤,把外壳的正极跟负极直接相连等傻澳,短路赎曝,形成大电流酵,外部短路肠晒唾,过电流之后保险丝把这个断开恫,这个我们是值得学习的叔。也就是说在电芯层次进行材料掀、电气呜裁、机械系统的系统设计还是很值得学习的聪视,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多偿,其实它把单体电池当成了一个小系统赣,我们可以对比一下凹胖,日产电池的乃拢块相当于三星大电池的电芯妹,就是日产是小耐韫盐伲块磁,三星至少客车上是大电芯册泄昆。    未来趋势来看禾莲,现在工信部300瓦时春、350瓦时都是这么高的盯焦,这是国际趋势臀管,没有办法烈倦粕,大家都在这么做行迪筋,10年内我们真的要到350瓦时刃尝谰,我相信2025年350瓦时应该没有问题的巴,2020年300瓦时应该是没有问题的冉,这个从比能量角度是可以做上去的联,成本也会降低叙献,但是我们的安全性挑战会大幅提升的烘,比能量铜、安全性是一个翘翘板袖媳,所以我们现在都出这么多事娟零,下一步300瓦时猫伯肆、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知山袒。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术完,我现在牵头中美电动汽车合作腹誊,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性姐烂矩。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系庙狄,这是最核心的下一代电动车技术习撕。    说说国内的癌,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩电概尉,待会儿再说问题赦爱马。正面取得成绩剩遁,从材料体系潍乐词,三元正极诗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高廓帆暗,比方说在阻燃隔膜负、阻燃电解性供钡片、阻燃安全性也都有创新譬模,取得了进展痕久。从单体电池产品的检测结果来看唬,跟国外也没有特别大的差别仁。总之木,从统计结果来看凳从比,我们和国外的相差幅度不是特别大诫逆。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源晴,总体电池的安全性保持还是不错的惨,这是实验的东西冻怕,严格按照了国内国际标准港娃,因为我们的电池企业也跟国外配套珐牢洽,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套凶梢,所以我们其实国际的标准都是满足的骨技。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新辱溜。我也举一个例子谐邦篡,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的氨尖。刚刚说三星的有熔断器讲暗、过充保护器毋讲、防爆阀石滴玻,模组的我们现在电池管理系统等等锌,还有一个问题痢,自引发内短路汀,这是一个问题说,我们的制造杂质北飞乖、经常小规模的过充过放此经,长期积累以后会自己引发内短路夸伶,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做碘抒,因为不好重复实验词烂,我们首先做了一些重复实验的方法川童,把规律摸出来了稠顽,这个短路会形成三个阶段哥,内短路的第一阶段厢参窜、第二阶段霸、最后一阶段痘。第一阶段只有电压的下降桅赂镀、温度基本上变化不大忿绷,第二阶段漠肝勺,电压下降同时温度有大幅度下降疥,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测脱铝。    如图(ppt)侠敦谰,这是替代实验咖哼怖,这是算法肥,这是短路的测试实验氯鸽次,这是结果慈,现在已经在CATL管理系统中间开始应用乏虹,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程杰饰说、内短路的阻值都能精确的辨析出来朴咆涟,提前预警热失控事故馅。    整车安全缆硅,首先是轿车安全蔡笆台,比方电池的防水非寂,跟整车关联度很高际,因为静态的防水刺佛冉,放在车上不一定防水妥,现在都知道IP67横传,其实一些厂家都做IP68了府麓眉,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的丸背鼓,就算是泡在底下都有可能发生重大事故辖辽妙,我们如果做得好是完全没有问题的沽,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计豌凤,这是我们做完的设计饭农。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全牧呜阜,这好像是我们比亚迪的电动车梅悄袄,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西咳古布,做得好我们的防水比燃油车还好镐,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好玛涉,关键是我们的技术到不到位遂叉,所以我们来谈安全问题应该这么看套卜。    第二节炉,轿车碰撞安全茬撤,我们做得好的企业也是不错的巧掠。举个例子警乃担,长安的超棋墙,为了达到这个标准要做一系列的研究工作口篡焚,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蔚,这是产感丁筒、学沥砍失、研联合研究的新蓝哀。甚至为了将来的发展刃帛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的孺权。而且电池包不是越厚越好处,如何又轻量化毒此滑、又防撞惹钩涪,在优化设计方面也还有很多工作可做享奢。    第三丁,整车电池系统总体的安全保护涝恍无。我觉得我们通过上次的整车交流会式铝,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案椒,大家都觉得还是非常不错的盯矾卯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的那,尤其是轿车企业是比较好的踢,分层惫、分级做的是非趁福好的蛾督扮,比如说高压安全管理系统魂。就是说只要按照严格的流程来进行开发累暴,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的荒。    另外我提一句客车残粹粳,待会儿宇通的汤总还要讲的咎担氓,我不多说了半,他们有成套的方法来保证安全性错。    最后榔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议娶舍端。前面领导都说了闹棺,多少起多少起戚付,这是从2月份到7月份统计的10起以上沽,7月份多起来了泄。现在存在的问题莎锰辖,我们在报告里面有详细的介绍俺闻翰,我在这儿时间关系也不说的太多了管隶。总体来看川许显,我们安全性准入门槛要提高夯恢,所以现在在指定各种标准算敖,要进一步提高标准垒妓度。当然还有一个问题纶,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的保,因为充电桩跟车的接口是老的纤搓弟,现在要搞新的拍涡,新的总体来看是更加安全的悼冻,老的怎么适应新的股闯,另外我们全生命周期检测还是缺乏的颂涕绢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战韧防。    我们的发展建议伴,我也不详细介绍了署肖,因为我们在报告里都有爽,永伟会比我说的更清楚一下疾肋。    第一个侵,完善安全标准编讽,制定更加严格的安全标准刹淬硕。最近客车安全标准昏潍、电池系统的安全标准穆,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准撑虚龚。    第二个恰,监控体系弄雀静,现在当然都有监控系统闹烯腐,马凯副总理上次也说了沽桃,监控主要还是要靠厂家监管耸乖,不是靠城市最后的那一级污巷,最后那一级你也不会给太多数据诡察,数据最多的还是我们厂家自己奉,我们最有能力监控好弥里鲤。    第三个兽,强化充电基础设施安全管理侩胖,严控地下车库侵、高危场所充电设施建设与安全监管洞帽撤。    第四个识馆,改革检测体制塘,我们建议建立新能源汽车年检制度额皆磕,传统车要年检丛脊,新能源车是需要年检的袖揉瓤,比方我们防水涡炊篮、防尘性能双,新车是好的祭敦挛,老的就不一定了篇奢,我们的绝缘性能瘟滇、漏电保护等等是需要检验的青廖,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的禽弛酸,这都是很重要的罕郎拆。    第五个嗅,建议改革行业的监管体系尼澈坏,现在我们是准入稿题,有几千个车型枪碎舌,客车是很大一个数抄截,很多厂家都进来了淋理茎,不能说让谁做认解、不让谁做单砰,我想将来要引入事后监管的体制次揪,谁要出了事要负责惯宏旅,要召回烩庙拢、吊销执照砍兼谦、取消资质郎菠,甚至取消你不能再进入这个行业残垮,这是我们建议的要加强拆督妊,否则这件事情没法弄脑侥。    结语三句话藕:    第一诫,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”类,为什么是“命根子”狭尘?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转赔,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全系杉涸?我觉得怎么强调都不为过擦,所以我们要警钟长鸣芒,高度重视颂镜,大家都是这行的从业人员锋浅,都不希望这个产业下滑搅,但是为了做到这一点驳携,必须要警钟长鸣倡,高度重视墩半。    第二好夸,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术健嚏撬。想性能大幅提升酪橙,大家都希望300公里钦、400公里套却,客车也是要提抨叫,高比能量电池是必然的趋势狙怖,往上提的瓶颈技术就是安全怖。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点庙。所以随着动力电池比能量不断提高飞欺萎,电动汽车安全技术的门槛越来越高臣逞,本土企业要有危机感帝虎。    第三蝎蚂,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系浪。安全管理扰控舱,政府责无旁贷沤抒枷。    我就说这么多未涛。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝漂:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日暴缎虐,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行潍该腔。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起朴耍得,到今天的北汽EH400的下线拟衬,北汽的这100万辆用了5年的时间驶淀先。    在活动现晨啾铡,北汽集团董事长徐和谊表示链:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风法滔禄,不断的加强产品须、技术缆靠、管理创新冷赎,不断的加快电动化附退降、智能化兔、网联化灯、轻量化的发展步伐顶懦,全力抓好‘π计划’的深入落地浓迟新。力争到2020年念薪摩,实现自主产销80万辆瓮,这其中包含新能源产品20万辆剖萝硕,实现销售收入700亿元堆,进入自主品牌前三名的目标莫袄,成为具有国际竞争力的大型汽车企业是荒。”   “来得晚胸,干得猛陋绢,站得稳”    “来得晚瘁哩,干得猛手模,站得稳腑哆仍。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结锭涧鹤。    “在行业内来说艰,本土企业已经很多完成百万辆了踌戈连,我们加入进来弗芹,形成一种集团向上的态势旁乌台。”北汽自主分为三个部分寝就花,“绅宝电、北京庞市、威旺缺一不可加,齐头并进戳,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧节掣浪。”在随后的媒体沟通环节中琶敖防,李峰坦言挤。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列畔该炬,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群设五挤。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品逛,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群渺。北京是传承“越野世家”品牌精髓搐航倾,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌秘搁慈。    “越野车是小众市衬卫 ,但是在中国市场上寥,硬派越野驰糠警,没有人能从北京汽车手里抢资源蓟堤触。硬派越野或是下一个风口虱爽。”李峰在接受媒体采访时表示镰。    除了在品牌划分上的努力胸,在车型投放层面古,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车渐斜,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车卷锤,而到了2016年蛔洛霖,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车句拧耗,加上北京品牌和威旺品牌思塘挛,更是达到了六款嘛暗。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例茫眷骆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录畅。    而面向“十三五”板,北汽研究院院长邬学斌表示岸,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标虎。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述此:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线练克,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累惺弛单,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃歼,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破掳硕华。”    是的哺,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线嚷棘塘,北京汽车仅用5年的时间忿匹,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蓉窝烈。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围挖妈,现在一是车型结构变化了梗沧,市场引导到SUV篇吵、新能源和智能化上去诧。我们由三级跳变成了一级跳撼。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示谷爽酱,“市场的变革对于自主品牌来说酮,恰恰是一种机会传。我们有对市场最敏锐的感知苔椽傲,最接近市橙稹,这是任何合资企业都无法比拟的敛。”    从年产销量看绰黄,2011年达到2.4万辆湿首礁、2012年实现7.8万辆羞、2013年超过20.2万辆衅谩文、2014年突破31万辆撩、2015年完成33.7万辆红,2016 年预计目标42 万辆内烤,到现在已经完成了23万辆酵娜。“2020年我们要达到80万辆杉哄捌。”徐和谊表示签。    “心在一起叫团队”    有了好的产品顺笆,还要有好的营销珐料蛇,“酒香还怕巷子深”辫。在产品营销与销售网络建设方面纺菲,北京汽车依旧不甘人后几。北汽股份副总裁蔡建军有句名言污杏篡,“人在一起叫聚会杆,心在一起叫团队船谩倡。”    2016年上半年烘,北汽绅宝品牌新增经销网点243家惮,同比增长396%涟,目前网点总量高达到836家痘,渠道建设速度令业界刮目相看任。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家杉草,同比增长20%辨潍,目前网点总数已达1081家睬踞。    据已公开披露的销售数据香赏扑,2016年截至7月堆偷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆默兴,同比增长42.7%颧绞骗,远超乘用车行业11.1%的行业增速嚼。其中差揣,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆型胳阔,同比增长94.6%限,成为名副其实的“自主增速王”喝。在具体车型上壤故,绅宝X25累计销量接近5万辆夺,在A0级SUV细分市场排名第一攀荆菩。威旺1-7月也实现了近10万辆笨立,同比增长6%以上蚀埠。    对于营销体系畴糜盖,蔡建军表态称哼橙:在互联网时代搔胸盘,消费者出现了很多新特征般姥,他们爱分享互动娇喝,重视原创和分享侗撂,并处于一种“始终在线”的状态开褥瓢,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系疾纹吼。   对于未来朽糖堵: 李峰表示内局,在“十三五”期间硕钳,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌练卢推。    其中针对绅宝品牌淡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品侧,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩剩块化技术平台桅。    此外窖藉哪,针对SUV市场火热形势伴贪,绅宝连续推出多款SUV车型侗,形成了X25储盟杏、X35店半、X55廉何、X65组成的SUV系列潦瘫,实现了对细分市场的全覆盖巍奋。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型篙庇,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50吞氮苯。未来扔,北汽威旺由经济型微车徊础、MPV纱募、SUV和轿车等品类组成屉酗臼。   责任编辑喝:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色百赂:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开显康,在杭州召开光赴,我们非常激动恨瓜饰。我们希望全球贸易更加公平铃牢,中国企业能够更好地融入世界市场澳修。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示毫勘,要向世界展示中国汽车业的良好形象弛。据了解世喉遍,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车扯漏备。李书福说改娇搜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台豹。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部跺铣,李书福告诉记者弊秆,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州朔陀穿,吉利要展示好自己的形象杀椿栖。李书福认为裸橇,我们要解决全球经济治理问题闪,首先要做的就是提高自己的竞争力习览,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理锭。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蜜鳖肃,李书福就来劲了扒镰恭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头差枚,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展咸,是全球经济的一个缩影喂推。”他介绍说敦蹋反,未来汽车产业的方向是电动化顽抵、智能化圃毋、轻量化甭灭,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列缸某,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年寿孤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一倘趁台。李书福认为弘埂,两者的“联姻”以及之后的融合发展袭亨,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新荡熔、活力级豌、联动勿嚼、包容的世界经济”枢笔窜。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”教仇,在他看来两者在基础理论研究和基础木浇裁辏块研发方面合作得非常不错杜蛋仙,他希望沃尔沃能更豪华羚划榷、更高档鸡、更有竞争力畔捆胆,希望吉利能不断提升品牌力砰、竞争力和溢价能力坑视。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件皑愤胖。”   在吉利汽车体验馆圭,新款的“博越”展车停在那里姜蔚戏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟逢褐,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨抹喉褪。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一虏裙烦。李书福估计蓬氦虾,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作抢坷吨。去年冬天为,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蹦磐吩,他也曾表示敛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备滥郊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化秽哀,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势绢钾,商业模式的变化已经从电商朵城、维修肛扔、汽车金融寿凛矗、二手车先膊、人才培养等领域开始兜吃凄,逐渐延伸到供应链前端的设计膏滴、研发和生产潜。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型桂绩玩,这是核心被。”李书福说贸潘屎,汽车和互联网甘拓,两者已经分不开了畦牌嗓,汽车制造业要想有未来党款,就必须和互联网深度结合起来宽。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题淖蓝,吉利每一次研发创新螺离鸡、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开拢擞杭。   “安全既是时间长度叮郊,更事关人的生命楷视。有人说艘,现在的汽车都很安全了绒编,安全已经不能成为汽车的卖点了频蛾,我认为替访烘,这句话说的不准确匆,也不全面骡馈疼。安全对全球都很重要蹭栏,对国家很重要闺,对个人也很重要负骨,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害窖姓,可以说安全事关大局斑赏栏,安全关系到千家万户赌钨,我们一定要把安全放在首位何律。”李书福说处。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中光途涵,不仅有央视的直播侯赏渺,现场还有上百家媒体错吨,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分毯奖匪,受到业界的肯定皆。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念磐丹,用现在的话来说就是企业的基因窗,要从根子上形成安全为本的产品研发理念迁,当其他条件与安全设计有冲突时珊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程境红,而不是相互妥协撬。”他认为洽浚,当造型与安全有冲突时染兽担,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时芬讥,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时时倡,也会毫不犹豫地选择安全阀。“汽车是给人坐的廷巴,所以安全对汽车而言实在是太重要了辰奸锈。也就是因为以上这些理念化,沃尔沃才能发明汽车安全带丘、汽车安全玻璃脖棺、安全车厢伪挝、儿童安全座椅猾、侧气帘令县梯、车外气囊歇梆、交叉路口自动避险自动刹车洼蒲圭、城市安全系统等等潘。”   “汽车内部空气质量也是安全问题迪,因为对人的健康会造成影响钳肋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知鼻晴畦。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上虎。 责编私:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度净?这是东风集团高层必须面对的问题病。“国内前三鸥秽,2020年品牌影响力达到行业平均水平睛、市场份额5%哆妇凌、销量125万辆抬反糯,其中东风风神必达35万辆立捐,挑战50万辆摩称。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标双蒋。   论自主品牌的持久战萎皖歇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点裤搞赴。在他看来搅深,相对与合资品牌答搪丰,自主品牌的发展分为三个阶段叮:战略防御钝、战略相持和战略反攻慌。   “对标合资品牌费疼秽、自主品牌已经经过了战略防御阶段辅,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段死经。”8月10日侮,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌莫,并反复强调淳侩妙,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了试赖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于钾裴,风神刚刚取得的历史最好业绩宪裳。凭借旗下三蕉锎渎疲客——AX7靡秤抒、新A60般、AX3汹沙,东风风神1-7月累计销量76322辆交、同比增长33.5%杀凹锹,其中7月单月销量首次破万华休蒙。另外弥概,轿车销售26756辆屎日抽,同比增长46.5%;SUV销售49566辆事,同比增长27.4%静。   一系列数字背后实际上传递了两个概念厩缕签:第一确量,超额完成任务;第二孩惠,轿车和SUV双增长皇僵蹄。按照目前“三箭齐发”的态势负烤哄,东风自主乘用车会超额完成今年的目标随爬磐,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆舷芒类。   李春荣的底气还来自于一组数据对比局马:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上缎摔,东风A9超过传祺GA8杆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一笨捅呸。   “其实本,我们重点想对比的是帕萨特锑。”李春荣云淡风轻的一句夯,让一向低调的东风乘用车翟羔卤,平添了些许彪悍和霸气习淖赊。   不过虫眯,面对长安惶、吉利晤镐篙、长城反、上汽这些强劲的对手澜梧,以及合资品牌下探评姜巨、车市整体放缓的趋势纲,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观舜衫。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度岸?这是东风集团高层必须面对的问题歉匈壳。“国内前三膜,2020年品牌影响力达到行业平均水平授骚、市场份额5%纹康、销量125万辆娘,其中东风风神必达35万辆经托,挑战50万辆行。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标咳。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营附舜,我们要尽快达到35万茂孝距。”李春荣形容去稀久,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”抡,未来五年将是“本硕连读”排楞,从自主品牌的生力军成为主力军陵奶。   如何冲击第一阵营犊备? ?   对于目前的东风乘用车来讲寒川独,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战卢簿,首先是产品惹。关于产品规划摄,李春荣给出的答案是醒,东风在2020年之前叭褪诉,会推出17款全新车型垢嫁熟,其中传统车型将达到12款吃,新能源汽车7款拇奈烘。   实际上恼财逃,经过七年的储备博害哭,东风风神已经形成轿车庞垄绘、SUV和新能源汽车三大产品军团腥傅,在大长禾矛、中洁亨场、小细分市场布局史适。   值得一提的是溜吃,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神牛缄。这意味着梧亥秘,除了传统车型唉熄偿,李春荣手里又多了电动车这张牌官捞屡,而在2020年的产品规划中绒撕哥,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款梢鲸痢。   产品层面曹,缺少明星车型陌,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题酬踞闻,而在未来的规划中罢纺,东风乘用车的目标非常明确啤倦:提升车型效率膊和狼,培育明星车型沏韦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型拈,半数以上产品达到细分市场行业平均值菲括。   实际上尚僚,东风乘用车下一步面临的问题捐泵,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”镁掇隆。除了风神之外囤创贿,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等匈赴漠,以及合资自主品牌狄,而在东风入股PSA搏,成为第一大股东之后龚倘,东风乘用车无论在资源整合垦坛轰、品牌溢价鲸焦、平台技术方面啃得咸,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应皆该,当然这还需要时间证明仁吾。   不过禄,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向烈勉:资源协同包括产品粹臀、平台颁信、制造技术颗狙纽、供应链沸、营销和国际协同胃愤嫌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要茬楷,随着车市的放缓息泵皆,近年来骨份粗,从豪华品牌到合资品牌雀丧梳、再到自主品牌额千轻,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证间。   与成熟品牌不同首软,创业中的自主品牌戮,在招募经销商舷玖、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力顶警狗。随着竞争的加剧耻、产品的丰富躬钢坊,未来将对渠道提出更多的挑战谜肛,比如一年之内连上四款新车的吉利牌牡,目前最重要任务之一就是加强渠道管理车。   盈利能力当然是最为重要的标准缴摩,但是牺牲自己扮、持续补贴经销商偿,也不是长久之计噬按赁,解决之道要不断有竞争力的产品推出粉惶。今年年底嫡,风神AX5即将上市揩胚,明年AX1也将上市息。   实际上矩卷谩,在青海活动开始之前朵虾,李春荣提前到达西宁慷凑,专门到长城和长安4s店进行调研库。让他感到欣慰的是莫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75烙猛。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的镶疗问,我可以负责任地说奴莫,我们的商务政策是最好的坑变,没有之一无。”李春荣对于渠道的重视程度具辛长,基本上是亲力亲为祈刺乏。   目前笔秆,东风正在加大招募经销商和扩网的力度阿促。按照规划签,每年净增网点50家胳,未来单店销量逐步提升至800台以上忍桐,达到中国品牌经销商中上水平巴诺。 责编淑焚港:李芳" " ”啥的场(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日靶,由中国汽车技术研究中心主办徒谓,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办欣本。在本届安全论坛上奇丘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲栓景,在回顾过去的同时良梧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议牌棺。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人迷、车辆车姑房、道路等影响交通安全的诸多因素到恒,促进共同发展棠暑,从而降低事故中人员伤亡率蜜,最终有效改善中国道路安全状况篡席。   会后沤官,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦妨、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访粱鳞。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念舌倪笑,并阐述了对于人邦僵墟、车兑菇纫、路无冲、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解衫蓉。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示啥,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务裸坞些,日产汽车确立了非常清晰的安全理念磁汰宦,一是日产汽车“三重保护”安全理念箱雄,即分别从社会牛角、个人和车辆三个层面采取措施撂触,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念膊,就是在车辆的周边侨搽,设置一个安全保护屏障甘,针对车身周围不同的危险接近程度匡,我们会开发相应的技术进行保护纶。   除此之外壬顷,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力吉谴。在车辆的前方市类瀑、两侧保、后方建立一个全方位的安全屏障巩,这正是日产汽车“安全屏障”的理念忻千。同时嘲胶酪,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蹋,日产汽车也研发了一些相关技术瑟酬寂,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术蓖戚。   日产汽车始终将零排放催济钎、零伤亡作为企业愿景策。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担煞氨,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术歉勺似,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术库,可以在自动模式下完成转向抽哼碉、加速和刹车等操作幌是,提升车辆的安全性能拇狸段。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况粱牟,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题井蹈。即使后座坐有乘客广光,后侧方视线也不受遮挡饰靛褥,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车爬扛来。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头殿,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上袱献匈,帮助驾驶者做出正确的判断猜北盗。   针对电动汽车领域侧称,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位芹,而电动汽车上的安全技术膳涉拱,应该也已经达到了世界顶级水平寐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶屯,高桥信彦表示盖忻,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度附橙窍,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶股经,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶禽。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍亩许措,日产在研发智能交通技术的同时聪髓蒂,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目先,其主要分为四大领域烷抨。第一大领域是关于自动驾驶技术的啼究梆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验角楼。第二大领域主要针对电动汽车(EV)踩,对电池以及其安全性能进行研究共既褪。   第三大领域是新的移动方式视扫脖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备途,换句话说乳免凤,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助纲廖,我们针对这个展开了研究弥。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判衔缸,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展赣叭。   未来闯涝,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及峦穗,同时槽顷,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险碘么,研发适合中国道路情况的全方位安全技术拖,进一步降低交通事故发生率律、持续改善中国道路的安全状况拱。 责编极胚忱:李芳" "     【环球网报道】8月10日挖蹿,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市倍讹沏,共推出6款车型甜鞍,售价区间为17.58-23.58万累。   新车亮点侠抗:   外媒点评翔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编荆:李芳 版权作品故眠暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮歼颧,严禁转载埃,违者将被追究法律责任醇宏。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口吓钠,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭读劲惕。   不久前弊堑芍,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜楼匙,北汽集团以549.329亿美元营业收入恃,排名第160位苟轻项,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单械,也是首次入围世界200强联。“我之前的预测是在180名左右康仿,这个结果确实出乎我们意料年促。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话恍。   据网通社了解鸿烽敞,2015年熊,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元肉枪电,再创历史新高巍奢伴。“十二五”期间差变,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆醛,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蓄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元肝,增长3.4倍懂狼疙。   通过与徐和谊董事长的沟通交流莲悸拒,网通社可以断定以下两点顺降朔:一霜、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续菜恫、稳定的增长催骑。二缕、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重旅醛绵。   为什么能做出如此判断酒踢?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上布磋?徐和谊的一番话做了最好的解答芯略另:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂疏咕,咱们给人家代工挣俩臭钱伶钝,那是发展民族工业乔臂蚕?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗庐唱蹭?不可能臣。能走向国际化吗陷?那更不可能核。”   然而年馈,做自主品牌爆耙扛,光有决心惋、喊口号是没有用的任。正如徐和谊所说寝碎阿:“干自主品牌真的难吼躺宝,现在大家都处于成长阶段莲,想要效益好显然不现实锨藕然。但是效益不好就不努力俊炬伙,就情有可原吗朽握?当然不是!肯须。”   从“1 ”变“2 ”插,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心鹿承。短短5年时间次眠坪,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”架,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心桃耻工。“北汽人要有工匠精神柯首,低着头喷、少说多干幕,闷头干土,一代人不行两代人娥,肯定成功罕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求陛。   随着“十三五”规划的展开肆目,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”幂感骇。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局统。据悉官,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产书桑管、供叹、销报恍悼、研于一体的北汽集团南方基地藩。   届时仑憨,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心奔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市搁娩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展擦疟嚼,形成1+1>2的布局莆目。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品络,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺昏。   “十二五”期间浚,北汽集团凭借超前的战略眼光盖踏股,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展笔捞勿。通过产业链合作署雄啤,北汽掌握了最核心的三点(电池掏壬盎、电机探订裳、电控系统)技术效舱。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军绞繁虾,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆粒寥洼,并取得了中国第一软妇、世界第四的业绩年劫泵。   据徐和谊介绍卧,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上冲狄,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案吹弹犬。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前推惦,北汽集团零部件业务板块几乎是0掂,经过这几年的快速发展涸催,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元乓抡,这是之前想都不敢想的蹲李。”对于北汽集团的转型凡罢芯,徐和谊深有感触拧吠。   据徐和谊介绍款,未来北汽集团将围绕汽车产业链免费,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型奈访错,包括汽车金融峨淬勃、二手车肆、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸霞肃,带来规募淌越剑和效益的双丰收汕铂胁。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点憋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业挝山,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向解,这也是转型升级的重要标志之一粕泊。北京通航以合资狗、合作沁、资本运作为主要模式纪拿金,在国内实现了产品工业化和市场营销庐骏讳。虽然规模不大廷,但已经显现出良性发展态势法。   直视软肋董稻,质量和效益成关键词   “整体效益不高刷桂,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言粒,“我们举一个例子涪姐柬,这次500强名单共6家中国车企上榜饯啪,总共盈利114亿美元抗。美国2家车企泰,共盈利171亿美元捞视。我们的产销量远高于对手龄痴,总体效益却不如他们妨岔。”   徐和谊指出递,提升效益葡柒对,整合全球价值链彩涩,转型升级核腔椒,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的痕藉,也是整体中国传统制造业需要提升之处闺痘。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施彪乡,向好的企业学美辞疯,从7个维度努力藏绣,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗鲁吕。还有四个月邵,拭目以待烈锹釜。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头缓揭,通过与他的交流可以看出歼,对于北汽集团的成长他是满意的邢味。然而妊凡,作为一名中国汽车人戎喷,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌嘛。   “跻身全球200强企业票,不是终点妙项,而是新的起点肝你。”徐和谊更是霸气直言粪耪酸:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强廉谐擞,中国汽车行业前三甲犯。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编茨肖:李芳" "   车云按羚:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行撤。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲架唉,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法柒彭,并谈到了自动驾驶所面临的挑战佩。本文由现场演讲整理而成权饥。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶噶摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸琴停,这两方面的关联性是显而易见的默。    说到沃尔沃省,大家联想到的第一个印象就是安全镁默蜗。的确寝懂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候传珐肃,他们就讲静都:“车是由人来驾驶的陈。因此肆危,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全脊恍。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则么辱。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明改舶。可以这样说任玻秆,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面胜膏,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带本鞭蒲。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术屠驹茂。其中当然有标配的骑陛,也有选配的形,组合成不同的配置辱提。这里我稍微着重介绍一下甘抽倦,沃尔沃的City Safety城市安全系统谩衬。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统煞斡绢。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂瞄链。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史帘揩。在2006年的时候日脊泄,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统甸享板。第二年也就是2007年仑胚磋,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能玖蔼夹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统赣。2008年味虎,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety兄,成为一个技术子品牌都阔。之后的十年中这套系统不断地更新完善湃面,扩展了许多新的功能唐伪捻,比如增加了行人探测羌、自行车探测女五、大型动物吹、路沿和路障探测与避撞功能蓬枫。    避撞系统为什么这么重要呢惶孔?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶漏,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车睦散、转向功能的话揽苫味,一切都是空谈飘喊挪。想象一下吐,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车从,这将是非常严重的问题缺陷期茂蹄。避撞系统的工作机理非常简单情囤,首先是探测惊,然后是评估决策建,最后是干预幢彻,包括警告或者自动刹车粉汰。    首先是探测焦。相比以前挫愧,探测功能已经取得了巨大的飞跃投墒。从单个雷达到多雷达和摄像头坪,并结合多传感器融合算法讨焙倒。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战对。    接下来是决策浆喘杠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型间,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞砷箔龚。但是你在路上开车茂迸秒,特别是中国的路况仿免,不可能前面只有一个障碍物草午。所以随着多传感器的应用枢,现实需要更先进的威胁评估算法谎面诫,可以同时考虑多个对象火。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象施驹。随着更复杂的传感器和威胁探测能力豁缚,你车周围的一切都可能是潜在威胁吻辨。    复杂的算法肯定会增加计算量帕斧,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估撤磷冯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步膊,有必要进行适当的简化累。但问题是怎么简化挪倘?比如现在大家经澈杉裕看到的中国式过马路角钉掳,一群人一起走链,走到路中间卧推,可能有几个人继续往前走盲楼绞,有一些人停在那里芦,另一些人却往后退案,这时候要判断预测是非常复杂的口焦孰。所以牟,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性书版,使得警告和干预措施如何定时瀑袄、提升相关性和可信度始终受到挑战杭。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蛋扣滦,才能提高决策的相关可信度嚏淖。    最后一步是干预肩烈。判断之后还要有一个干预的策略汉多。干预一般是两种睦搂,先是警告琳狼斑,再可能干预秆袄。怎样警告呢材发?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告监锤散,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁晒。如果没有可感受到的威胁存在如颧稿,原则上车辆不应该警告驾驶员驾始。这是因为樊磕,如果还是警告姬臼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因核,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率融。时间长了之后遁刚,他就会把系统关闭或索性换辆车跑达,在中国的路况环境下祷,如果一路上都是不停地警告记落屠,这的确是个问题轰牢。    警告只是一个声光或振动的信号旦燎,那么在警告之后孤邦鞠,怎么判断还要不要车辆自动干预呢痛?我们的策略依然是违:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生笑比,否则车辆不应自主动作露管场,理由也是刚才所说的肃敢。可喜的一点是恳皋瑟,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升肉码窜,自动干预所需的时间大大缩短了参号,相比十年以前暗,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能氨纫嘎。最后一点拾贾,怎么协调人机界面返恼道,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异斤暴,也将是一个很大的挑战蒂歧饭。    刚刚讲了很多辖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素赁累。首先是效率问题及残赁,要调整警告反应的时间酮塑,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效敢偷霓?警告干预是否可感知与理解啊氮草?第二是相关性悸盖,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出竟?是正确的警告钩想山,还是漏报或误报颓?比如说路前方有一辆大卡车椭喝噶,系统把它误认为是高速路交通标志牌溶旗,而不给任何警告敖沦,这个明显是漏报曝练拒。但是反过来说钾,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车赫,从而警告干预胺,这个就是误报费,这也是第一类和第二类误报的区别玲。最后是接受程度黄罚,警告是否很高程度被驾驶员所接受氏、并配合咸巴?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭健?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性潭筋,所以这三个因素之间要互相平衡酥朽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程瞪枚,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目统,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术新涡、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等骏。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目巴其。    大家或许会问为什么要做自动驾驶蝎登霞?是不是因为最近自动驾驶卤、无人驾驶炒的很热低赏?同时还有一些顾客在问脆泪,自动驾驶以后弘膛,我们的驾驶乐趣在哪里取?因为很多人喜欢操控口,喜欢在山路或者赛道上开车小枚。    我们完全理解这些考虑恋,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况趴皖上,今天早上我走的是中环尖,走走停停鲸溯轮,就像这幅照片中般的拥堵遁漂。当然坚寺,交通拥堵也不是中国所独有半戌充,随着城市化进程的加剧切及,这是全球性趋势免。请问这样的驾驶乐趣何在燃?    除了拥堵扩蒙,还有安全问题烷穿萎,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量施功。城市化的发展也加剧了空气污染任拜,以及可持续发展与能源的危机普剑莎。对各位顾客来讲誓骨杜,还有实现实时互联和出行便利的需求摄酸。    所以竣串按,自动驾驶对社会矮台情、环境和经济带来的益处是多方面的涝。首先佃啊,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全四匠上,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的桥锰际。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误氮,即使提升不到100%安全蓖疤,但是97%鞘、99%可不可以村桐?自动驾驶还能连带产生其它的好处氨,改善拥堵死泻、节省能源消耗枢、减少大气污染虱顷,以及使旅途时间利用更高效刊。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利哼挎旧,但我们说肯定也有挑战愧赔攘,世界上没有免费的午餐帅。对于使用者来说违畔,有人机交互的挑战括。还有失效模式控制蕾汗和,万一系统失效以后讨惮煌,怎样用冗余系统来后备控制橙木钩。有跟其他车辆系统的交互考,你不只是一辆车单独行驶在路面上歇秽亩。怎么感知环境妹,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知搐病。还有最后一个镐舒诗,再好的系统晴颁,当顾客不当使用的时候景勘超,怎么做这方面的技术应对处理愧嗜孩。对于车辆设计来说黄煞,还需要各种各样的冗余系统做后备扁扦,确保自动驾驶安全伶胸。    其实荣单,自动驾驶不光是技术问题艘碧,更重要的是对社会和伦理的挑战控犀乳,大家是不是能接受蹄袍嚷?首先温放脾,什么样的商业模式砷该拆,是我们现在继续卖车的模式冗,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式缸。基础设施的改变赣枫,比如说车道线劲萌、公路标识的统一围,这也是非常重要的刮。还有保险公司是否接受土邵赴,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任罕喝邻。最后是公众的接受程度巩,法律和法规的约束母,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注巷芦考,从而也引发了很多相关的讨论滩陷傲。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蔷?我们非常明确坞贫齿,这也是一贯的战略狙前,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者雌,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者奢。    这里举个最近的例子愁彼,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车荡皮,已经在欧洲量产上市笨,今年下半年也将在中国投放市场镣抽。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统磺母警,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”侣,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向炭,而无需跟随前车璃。要知道态,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的赡桨。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景娇涟八,那就是到2020年鞘恍,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡逞。这是沃尔沃汽车庄重的声明陷曹,也是一个非常具有挑战性的目标窃吧峦,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢箔?    我们认为首先要充分研究甭妓瓤,通过真实用户与真实交通唉夺肛,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通窖。还要多方的合作雀颊,沃尔沃汽车通过与包括供应商牡、大学研究机构铝,以及政府部门在内的强强联合墓检,来应对全球挑战藩。自动驾驶之路没有捷径饺鼓,就像练马拉松一样碴煤笨。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步显、循序渐进的纯鸽,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全烘绩赴,我们走的每一步也都要以安全为核心秀持鲁。我们要以客户为导向坟,通过提炼典型路况间粮,悉心定义测试所用的通勤道路沉,同时尽量控制风险塑鼎畔。在技术成熟之前潍肖,必须反复的测试妹酶技,以保证安全与可靠修本肛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试琉。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目孪解汉:要验证对社会和经济带来的好处翠,是不是适合当前的交通环境册池,顾客提、社会公众的接受程度竟,还有道路基础设施的支持是不是充分巾,与其它车辆和道路使用者的互动硷,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定华劲皋。    这个项目其实已经在2013年正式启动了眯乐蒲,真正的大规模测试将在2017到18年独,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车茶鲍俩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试取纳。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目害。    上图右边是哥德堡市区的地图凉里耿,这条环路相当于上海的内环或中环躺,即城市高速交通路庙,是没有行人冒伺、自行车搞,也没有交通信号灯慌。自动驾驶测试者是租赁顾客贰叹默,由他们来做为日常通勤车使用驾驶陀。在驾驶过程中伞码裤,允许处理其它事务瑟,从驾驶员监控到不监控陆戒馁,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术朝绣鳖。    这里我要讲个非常重要的概念短,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶熄。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段号烫,驾驶员还是负责监控和指令秃峡,必要时啸狠特,还应尽快接管人工干预碳悉凌,所以还有不少局限性撼。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控限,车辆负责监控交通环境抬返沏,根据路况决策和反应络淑,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事汗。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蹭面妒,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已氨。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理卧。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度贺,驾驶员需要对驾驶负责亲玲擅。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸谜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶胃令,或者SAE第4级的程度碧尖,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责誓。可以看出魄式堪,这是两个阶段之间非常明显的分界线奴淖。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理挨护萌,简单地讲刊,是通过多传感器融合居,包括单个或数个摄像头兜、毫米波雷达怖司蓉、激光雷达钡单、超声波传感器等临轨奢,加上云端和高精度地图桃,来感知周围环境虏,评估路况和交通状况梗畴陕,相应决策与控制盖,最后通过制动副视反、转向和发动机系统来执行干预到贪敲。处于安全和可靠的考虑茬械,我们有备份系统浆楷徐,冗余的执行机构导舜唤,万一其中一套系统有问题汕,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶虾链冠。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司掠喊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅摆栏峭。2017年潭馅棘,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证隧,随后我们将在中国溪锰、美国和英国伦敦开展类似的技术验证当懊燃。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶缚,自动驾驶的远景又如何标实堆?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸雾揪段。如果大多数车辆有自动驾驶功能精,车辆可以与人猫为歇、车骋疽、路互相沟通糠,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放痰尾铣。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上坟灯警,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布驴户,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时详,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任鬼歪。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺煤苯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感坑,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心承。 责编污陕:李芳" "   从很多角度来讲登狄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的街。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功缉瘸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功诵,国产化是必须的道路闹释。    宝马在全国的零售网点超过了五百家酿,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嚼反塑,能够接触到更多的消费群体团形。在网络发展策略方面虐,我们会更加看重网络的构成形式滑,像城市快修店谭狗、售后维修中心慰吧谜、维修工厂等巫,主要目的是增加服务的便利性腔,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务仇侯娥。    上周末(7月29日)泛杏滑,在接受采访时申甩随,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士甘德,回答了中国经济网等媒体的提问董魔,内容涉及国内高档车市惩烊宄搿,宝马在中国市场的发展战略沤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容弹。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士悄,年轻挺、专注膊,富有亲和力;与媒体的沟通自然桅、坦诚拳缚,也表现出宝马品牌极强的自信与活力模。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时疮外,刘智说吠,中国经济发展已经进入一个新常态烁苇靠,就是从高速增长进入一个健康峦兄巳、可持续性的增长胎锻别。但是宽缎伦,随着经济运行质量的提高患袱视,每一个百分点的增长疾,都是一个不容小觑的数量们。把这个结论放到豪华车领域巫雷北,我们所存在的这个行业丘为,应该不会有前几年爆发性的增长锣,市场会以一个比较稳定渐喇加、健康葡论、可持续的态势继续发展抵甘。就宝马而言筋,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势尝。比如逝,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售不胳隆,而是把新车芥不、二手车哎,技术保险忍镣逝,国际式售后服务一起发展其,我们叫“利润四驱”伸抚蕉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展喇亥川。    今年驶将笺,在集团诞生100周年之际辫馁兼,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略口。那么肺,这些战略在中国市场怎样“落地”立晴垫?刘智谈到嫉,宝马集团刚推出新的第一战略腐斥侣,其中的很多元素不仅是契合中国市称Α,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊斤琼害。他举例说霞钎灸,宝马提出的智能互联概念莎,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上室白,领先欧洲10年以上另汞闺,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础怖嚷。再比如新能源方面熊。中国政府强调拧费,到2020年新能源车要达到500万辆涛构略。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线剿桐监,包括纯电动和插电式混合动力车型写痢舶,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蜂。所以在新能源车领域犊,宝马会加大对中国市场的投入抄镣。因此贸事踩,“从很多角度来讲骡阶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”返裴嚼,刘智说巷。 BMW i3    随着本土化战略的实施拍士,高档车市场国产车型所占比例越来越大溺库。那么坚婚,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的桅?刘智介绍说牡伸,目前入,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系缕扔鹿。在几大豪华车品牌里面搽栋镐,就进口车的销量来讲吩,宝马应该是最大的昂。我们对目前的状况还是满意的控瘁。因为这本身就是在我们的商业计划内辽。    至于将来兔飞极,刘智强调弘:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功衅莆,必须在中国取得成功龚鼻,在中国取得成功绍捂途,国产化是必须的道路”信宛。所以瓜茹缝,宝马集团会继续加大对国产车型的投入观港。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心仕,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作擂垒蹦。不久前相埂陇,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车盖。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场无羚熔。从长远来讲烷,国产车型的占比会越来越高粳。 全新BMW X1    近年来俺茹,高档车市场经销商层面的动向备受关注遂镐,宝马经销商的盈利情况怎么样呢薪擞累?刘智认为虱,应该说讼骄,这是一个行业性话题巳。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力悔平忱,在厂商给予经销商更多的支持配合后了闺,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势涎。就今年上半年的情况而言好,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的火畅。对比去年的数据赖能洛,我们发现蚂蒲,不管是在新车毛利捷叉,还是其他业务板块柯叹迸,尤其是在售后褂脚、二手车唾辉膊、金融保险等等几个业务板块霖攘,我们都有了明显的进步吻农。因此扦赊捅,他觉得促踞妇:“目前挞,宝马的经销商网络是非常健康的”巷绘。因为辆拴,随着中国市场的不断成熟晨抖,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式辜。从厂家的角度来讲玲椭,我们也不断调整新车的供求关系题拌饰,调整车型的配比书娠,调整商务政策和澄慰。综合下来蹲冈,应该说目前宝马经销商网络鹃,处于一个非常健康的可持续发展状态赋拦。 全新BMW 7系    那么咯患榔,比较以往沏匿,宝马在经销商网络的拓展上拇本,节奏会不会放缓一些巴婪陀?刘智表示岔唐,在经销商网络上狡丁踞,我们仍在稳健进行拓展秀,一步一个脚印地往前走藐舰挽。从绝对速度来讲疾腾侩,或者是从增幅来讲谅,因为基数变的越来越大鳞,所以这个百分比是越来越低的刨,这是很正常的哼唤。目前弓,我们全国的零售网点超过了五百家恐荆,覆盖了全国所有的省市自治区面,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钩碘呢,覆盖了很多中小城市睫俊接。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体吧朝皋。在网络的发展策略方面褪,我们会更加看重网络的构成形式态盟蓝,并不只关注于网络的数量闭雷暇。所谓的“形式”就是像城市快修店垮号彼、售后维修中心蓟、维修工厂等等一系列的体系概念版。主要目的是增加服务的便利性巨肉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务磐沛叙。对于经销商揉陶,也可以进一步降低他们的投资和初期成本胃,让他们有一个非常健康良性的发展默。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编屁帅:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时撮蕾怖,教练对我们说的第一件事就是系好安全带挫淘舍。安全带到底有多重要澜褐钳?随着汽车主被动安全技术的革新骂踩,安全气囊技术的升级牛沦,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋茬?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密府钝?带着这些问题诫莱,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿波礁。   在讲安全带之前播匪,我们先了解一组数据筐卧默。据相关部门统计玩别湿,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍冕。事实毋庸置疑谢,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用探,如果不系安全带师藏,命丧黄泉的几率照样非常大博持。 ?    可以说沤锭,安全带是汽车里最基本密绒拖、最重要的安全配置之一晨挽念。而如此伟大的设计灵感是从何而来扮剖峦?下面我们从安全带的发明聊起芳蔫庐。   ■安全带从天而降戌?   早在卡尔?本茨发明汽车之前厦膝惧,安全带就诞生了饺。十九世纪初筛偶,英国的工程师George Cayley便发明了安全带抡。但1885年扦鼓,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利布漠莎,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远陆绣,当时的安全带被称为灰如躲:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置群鼓刃。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来哆,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带赎等,汽车上也同样需要徘。1955年祥寒等,福特汽车将安全带配置作为了选装件坡,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750贺。   虽然越来越多的汽车配备了安全带烧咸,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带说描干,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患秀枯投,当汽车紧急刹车或碰撞时使蹭,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡壳。   直到1959年垢藐列,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带签堆,这项发明可谓影响深远充唯,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命蠢癌。并且惹,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一娇。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注鹿鼻,1963年洁,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带墒碱按,他们进行了一系列的安全测试焕,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时草杏检,可以大大减少车内人员的伤亡几率虑。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带楞块。值得一提的是立杉颇,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明士,而是将它分享给了全世界时窘,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术莫浆,这一做法赢得了全球的赞誉偷魔。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造瓣阔饺,几十年后的今天楷,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带挫豪花。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞧僚:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域倾妮屑,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现虑。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求困瞎洞,其产品类型也更加细分化巷荆,五菱宏光V就是一个很好的例子赤膜伸。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式款辆,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音妹。而随着首保高峰的到来童隙霞,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析憨献佩,下面就随我们一起去了解一下吧登臼。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理啸、更换补盟慌、退货责任规定》矛锌,规定中第17条中说明盲澈,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里蕊挂疗,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里堑嗓齐,以先到者为准点。   ★ 何为三包有效期挖?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题纱,依照法定的条件和要求噶长,由厂家向消费者提供免费修理嗓俯、更换或退货服务的期限健拒。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起嘘芥传,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)犊皮卧。也就是说妈阀解,自购车之日起瓶钩硼,在2年或5万公里的三包有效期之内家送犀,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理虱髓、更换或退货三种责任付矩是,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内撵徽浮,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任记突。   ★ 何为包修期篙倡墒?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题检谭绒,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限邢。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起黑吧,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)莽培刹。   五菱宏光V的用户手册中注明承驴,该车的质保周期为购车发票日期起硷慷详,3年或6万公里(二者以先到达为准)才攻。易损件的包修周期根据部件不同献肋,有着不同时间或里程限制虐偷烤。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成藕舷。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供刺。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可青两。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注稳环蝎:●捐设焦:需要更换 -瓮犊撇:检查    按照保养手册建议显爸录,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成比郎咀,之后每隔5000公里进行一次徽澎。机油和机滤在每次保养时都需要更换皆,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换锣屯,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换盲屉干,在2万公里时进行第二次更换绍枚揩,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换撕成庭,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次蹄耗僵。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员耿隘偏,我们了解到在五菱4S店进行保养时酵秒,会按照官方保养手册中的建议来进行兑胚形。另外辟箍垢,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机懒画,均搭配5速手动变速箱师佃。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同砷,只是空气滤清器的价格不同氖斑,所以在计算用车成本时词,保养价格会分开计算恕认。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用眯搓霸:39元/个 1.5L专用繁拐:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注脸儒努:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店绢,     其它地区的价格可能略有差异惋艇,仅供参考    目前匪邻,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油晾信,价格为171元/桶/4L梁抢抠,每次用量在3.5L左右骡歌。更换机油和四滤的工时费共21元链菠。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注构俺:●鼎轨五:需要更换 -啪昧:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注馆:●妓突探:需要更换 -撬:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统确慕,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右是伶,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右是茫,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑期廷?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里绢琅,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升咯,计算出总的一年汽油费支出韭茄。 年油费计算公式弹挛览:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况桑,如果您想更精准的计算油耗潍葱鲍,需要通过公式计算胯市徐。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)炬理项,将里程表回零皇帆芳。第二次加油依然加到跳枪去供,然后将该次加油量除以里程表的里程数叛册焙,所得的数值就是车辆的油耗热碍。    如果您是准车主戈幢恢,欢迎您为爱车打分媚朽纯,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品吼。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高咀防孰、低配车型仇、险种不同枫、出险次数不同础嘛涡、购买渠道不同)级,我们仅以一个参考价格作为试算首拨唱。五菱宏光V的交强险+商业险(车损淑、三者冀究母、不计免赔甘洼、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间辫封。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注敲储: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例娩沃割,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格搓酶,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注混: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例公,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格奖瓤桔,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主凉,以每年行驶15000公里计算谈久,上全险(车损诗富刀、三者潭须、不计免赔昧悼、车上乘员险)龚帝肉,按照每月洗车花销37元回,每月停车花销150元的标准计算敝栓,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元扔,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元丢精黑,每月需花费约合1147元妇脖。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是牢冉,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由供,拒绝给在保的车辆进行质保蹿,所以编辑在这里建议您警,选择非4S店保养前度勺谎,要咨询好当地的经销商实际保修情况蹈苦。当然杜,如果您的车脱保了饲,就无需考虑这一问题响罗铰。   ● 更换空气滤清器疚希武:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单丧抨掸,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换敲隋。   ● 文章小结黄祥:    作为一款偏重于载物的微面车型氮姆,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右挺搔瞳,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右即,一年的支出费用在13763元左右骚杏磊。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里鳞吞挟,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右庐搬,与五菱宏光的2262元相比背撂戮,整体的常规保养价格还是偏贵的镰胚。(图/文 汽车之家 刘东) 责编开乃联:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初罕督,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动艾羡,作为汽车之家用车养车频道的编辑剩卢,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱膝想,哪个更省时间诉壁,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了畏,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程品项。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车骡,我们分别从充电时间魂洛吩、充电/加油次数实怀、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验辞邻。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同绥济楞,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车沫绣缄,电动车分别是其慌耍:腾势厩、北汽EV200(以下简称EV200)辜苟绥、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版蠢如。    从数据上看擎,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势逼册,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的嫂辽。    另外充电卡方面皆些患,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用路五童,只有专门的射频充电卡才可以春,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可绦挽疚。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通貉,并且承诺平均每50公里就有一个充电点竣督,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿闻,因为从理论上来说瓢剖贤,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了拆宪帕。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速翱茅蔼,使用京沪高速沿线的充电站垮,其中腾势共充电8次伟播先,而EV200共充电11次慧报魔。需要说明的是在这次行程中汝担,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电虽拍,然后行驶了76.5公里后输,EV200已经完全没有电了翰靛痹,当时距离下一个服务区还有3公里囱蕾,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后咖簧信,发现这里根本没有充电站矗九鞋,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区通槐,在这里充电后继续行驶揣。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说雾唉,情况比较特殊图危伪,它的超级充电站虽然很多城市都有钦拈活,但全都在市区内泼妻,高速公路沿线是没有的惋炕。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区芭奖,这是一件比较麻烦的事盼。好在MODEL S的续航里程较长埔,这样就保证了充电次数比较少焕稿醚,整个旅程只充了4次电贪莎,再加上超级充电站的充电时间也比较短楞,可以节省一部分时间孩。    上一页 1 2 下一页 责编脖:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况冈洪,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选逆。但是由于这类“电两轮”行驶速度快欺、管理困难等原因草敞,导致电动车闯红灯鼻、逆行等等违法交通法规的行为时常出现雀痢姓,并且极易与机动车造成交通事故狮躬。对于这类“自行车不自行车跑牧、摩托车不摩托车”的交通工具曹风剿,一旦出现了交通事故藩惰,我们该怎么办呢惟痰话?    其实出现类似的交通事故警峡,无论是因为什么的原因铆,只要双方损失轻微层,人员并无大碍金硼,各走各的相安无事是最好坤莱缮。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)讲,除了要及时报警缚、保护现场外纶倪秤,救治人员才是第一位 的溉庆肆,毕竟人命关天仕痘融。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”锹秤,会后说也来得及穆染。    说到这儿朴阂,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了亩坟托。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么阀?这些电动车一没牌照二没驾照的帆讲浑,出了事故我就认倒霉呗!其实不然空软阜。    当然浩,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理付芥。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车瞎汾泌。由于机动车与非机动车发生事故戚论拼,就算是机动车完全没有责任揽挥腔,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)磋共十,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)畦托。而机动车与机动车发生事故说,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)跑。   △随着技术的发展劝侍臣,电动自行车却越来越快惯心,造型也开始向摩托车发展嵌趣琼。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车献。面对这些电动车府抛钡,你真的愿意承认它们也是非机动车吗寇?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实玛吨,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定径,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行鞠韭龚、电动或电助功能的特种自行车加,电动自行车的最高车速应不大于20km/h凯,整车质量应不大于40kg参吾骡。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴唬,也就不属于非机动车烷。    而在2012年褂捌截,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》芒靡,其中对摩托车标准如下描述荚相:由动力装置驱动的恫肠微,具有两个或三个车轮的道路车辆吩璃帘,但不包括“电驱动的崔潞缺,最大设计时速不大于20公里胶伟袖,具有人力骑行功能浅坡蒙,且整车质量兽溶、外廓尺寸寸痘、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”救寡。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说女犊,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆酣,只要其设计最大时速超过20km/h氦青堂,重量大于40kg森练溅,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 纯。    此外据点评君了解瞬,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”散经,而基本都是“时速飞快欠模灿、体重超标”的电动车普口,也就是披着自行车外观的机动车慑夯抠。而按照以上我国相关规定紊,超标电动车已经属于机动车窗灿渭,就必须按照机动车 进行责任划分碑刮段。燃油摩托车也是两轮的泡,发生了事故也是按照机动车处理娇巷闪,那么机动车范畴的电动车为何就不呢辉撅?   △ 2015年4月23日木筷,因驾驶两轮电动车撞伤行人乓,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉乏擎橇。日前扛,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月毁椽。本案中才虾,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后搏,鉴定为机动车肛侯虏。    所以洞,面对交警的处理权,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”池隋炬。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时草童错,小伙伴们也可以申请车辆鉴定稗需,以确定该电动车的真实属性吴承。而点评君也相信据,在相关政策标准的“提醒”下蒲矢,也有利于事故的“快速解决”亮甭。    那申请车辆鉴定很麻烦么绕?点评君从有关部门了解到灌斯,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请纺仓无。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)锚旦街,所以申请车辆鉴定合情合法村局藕。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)林。不过岔堂效,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼耸,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人硕牟盗,但是面对太多不遵守交通规则昧、有恃无恐的超标电动自行车氦习恰,一旦发生事故簧判,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦爽,合理运用法律武器保护自己便是靶吩。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正寝号坎。较真儿不是找事儿!    不过多说一句蚂,如果按照我国规定吩敦,一些超标电动车属于机动车的话笨檄比,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)劣竣。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险惕琶联。但是对于合格的电动自行车队,却应该行驶在非机动车道内携。而时速可达20km/h的电动车拣唤穆,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定闷。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照刑鲸,至今行业与政府仍在激烈的讨论中廉羔,尚无明确的说法替狡磕。    说到这探,看上去颇有些矛盾的政策莽宏,相信会让你和点评君一样感到“心塞”蕊踢讼,但是没办法勉吓,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车孙,点评君也会在之后为你带来相关的解读遍鞠反。    总结缎瘸龋: 其实作为交通工具凉,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车仁炒、电动车)牢避,后者肯定是弱者芒洽。一旦发生事故下硷茄,后者的损伤也可能会更大一些灯滇嚏,对于合情合理的要求焕停内,点评君也乐意快速解决苗东脑,好商好量帽拭盛。但是面对一些并不“友好”的情况时柯耐瓤,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益绷净。 责编烩桨贿:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人癸誓,应该都与4S店打过交道吧猛孟堪。我们都知道在4s店保养有猫腻踌搁,在4S店保养贵湍庇,但其实在4S店换机油机滤童秀裴、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大山,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的武懈皑。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候水朽卫,相信小编谐桶,他们心里肯定已经乐开了花斑险。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的奶、利润极其高的撩食钎,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目食。慎之娠莆。   1捻、机油道清洗   其原理是伎颗,在您车换机油之前泊切,先将机油道清洗剂倒进机油加注口刷,然后启动车辆屡盖啥,运转5-10分钟孟唾,之后熄火开始放机油竭抵魄。如此囱让,便完成了发动机机油道清洗人陇雹。    这一瓶清洗剂根据车型不同赴渤朔,销售价格70-200元不等己懈,有的甚至更高剿癸独。 2抵莱、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候喉接,服务顾问会给您说横,要不再做个发动机保护吧蹲劳侵,这个保护剂与清洗剂是配套的圣饶理,两个一块儿用洛,对发动机更好馁此。    发动机保护剂也是一瓶液体舱,在您车加完机油之后慈,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道煤拖河,完活笛。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多跨,一般也是介于70-200元之间丘铅。 3额、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式抡桑。将清洗剂倒进专用容器内迟,然后拔掉油泵保险虫囤,拔掉油管女己推,将专用容器与发动机油路相连慧佃隶,再用气泵加以高压投鲸,打着车挛,就开始清洗了嗽闻,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧腹啡窃,等同于燃油)步肃佛。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵贸戈:清洗剂+工时奈,收费最少也在200元以上筐。 4阔梁、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式瓮鳞浆。将清洗剂倒进专用容器内热坞风,拔掉进气歧管进气管擂啼,将专用容器与进气歧管相连仓扳,再用气泵加以高压彩妊瓣,打着车纷答豢,就开始清洗了弛瘟。等清洗剂全部被吸完之后欢漂线,清洗结束堵碍。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴收:清洗剂+工时斯别,收费最少在200元以上毙哀。 5胯青试、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的镶顶绵,区别在于一个清洗的是进气道积碳车勒,一个清洗的是三元催化器抬仍筒,而且清洗剂也不一样抚现梗。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样股感:清洗剂+工时蛋梗林,收费最少在200元以上疟。 6毫藏睫、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差篇蒲沸,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂焕妇:在确保油箱是满的情况下哺毖,直接将燃油添加剂倒入油箱担靡贡。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右南算歉。 7叔帅、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶屏宦耗,在加完机油之后村扳,等发动机温度达到正常工作温度时候菲攀,将凝胶一次性加入机油道湃车胸,启动发动机怠速运转5分钟以上讹剂,之后正常行驶懂魔释,当累积行驶距离达到1000公里以上时赁是系,即可认为发动机再生修复结束帛扩趟。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣帘齐去、多哈线。    这种发动机凝胶价格不菲彤,以摩圣为例陵,一支凝胶官方指导价为396元欣,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶骚。    以上所列举这些颓滤撑,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了矮蘑,不管您心里觉得怎么样烧祷,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的患。那有人会问了还牛,这些项目这么贵舷莆,有必要做吗辫?做了之后有没有效果献林?不做的话对汽车又会有什么影响乒胁?是不是强制性的哗?不做的话会不会影响汽车质保扁供?    这些项目是否需要做亲吾鲍?    其实以上这些项目疯勃,并不是厂家规定需要做的趣邦耙,而是4S店或者经销商自行推荐的泥,所以并无强制性彩错瓣,完全由车主自行决定刮剩,做与不做也不会影响到汽车质保涧。   那需不需要做呢汾免冬?这些项目抄,基本上都是养护型的恢,且没有一种是作为主要维修手段而存在的马尼。所以如果你做了婆,发动机工况可能是会更好一点蒲艰犊,如果你没做娃司,那发动机也不会有什么大的影响工。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理门切。    所以鸡颁诵,做与不做丰钱,就看你对汽车是否特别上心贺,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)添探。    车维修忠告    1碎氛、 做与不做都无伤大雅赦荡。 这些养护类项目身贬示,做不做全凭自己决定局溉熟,只要平时正常保养旅抡岔,即便不做奈联涩,对汽车也并不会有太大的影响般。    2方绍疾、 有的养护手段可能功效并不大擞。 比如清洗油路/喷油嘴距畅确、进气道傻,这两个项目首爬祭,清洗积碳效果并没有很理想娟础,还特别贵妻冈。    3县、其中也有一些比较实用的养护项目匪踞。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆陆杀,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果茄捻巴。如果4S店卖的太贵矮,可通过其他途径购买虎垢。    4呵砂蔫、 对于特殊车型一些养护项目不建议做福。 超过10万公里的老车型赋,如果之前一直没做过机油道清洗的卜,建议不要做机油道清洗甘,会有机油道堵塞的风险兑猾第。    5呸系、注意这些养护项目的保养周期锌毁凳。 有的养护项目虽然有较好的效果随,但使用太频繁也不好惰聚,比如讨,燃油添加剂娃革垒,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器磺,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命溉锭。    6呻蠢拜、小心被维修店给坑了改订温。 因为这些都是养护类产品是且哀,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别犀,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活磋,且这种情况并不少见埠卧,车主如不在现场很难发现其做还没做刻访。应该注意颅。    7熄局、对这些养护项目不可过度依赖胖荆。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词摆泼,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽缺背扩,要理性看待剧么,对这些产品不可过度依赖牌。    8茧价瞎、尤其提防不要买到假货沮鼻汝。 假货不仅没什么用蜕储隆,有的还会对发动机造成伤害催堵,但一般4S店还不会有假货的厢,主要是自己选购的时候归叉。    9竭鳞、一定要到专业的维修店进行操作涂孙。 这类养护项目显,有一些对操作要求还是十分严格的熬肆蜕,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障哭,就得不偿失了嘿。 责编墨绒迸:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户哺任,但不可否认同,中国还有相当多的人没有车剑捞叫,尤其是残疾人士系秤。他们是不允许上路吗适兼?不是;他们没钱买车吗泞?不完全是;他们没能力开吗搁?也不完全是……总之计歌,他们似乎是被忽略的消费群体捎袭。那么老缆翅,残疾人拥有一辆车很难吗醇?点评君今儿就给出答案可卤瘟。 注何纹:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)亥文,以下5类残疾人能考驾照 凸诺:   左下肢残疾的人员 愁面,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)疮崩土,驾驶小型虾、微型自动挡载客汽车和轻型僳扯、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 祟撂,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)捂藐,驾驶残疾人专用小型稿、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 爸,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)送,驾驶残疾人专用小型睫惰、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的锻促,可以申请小型汽车(C1)准驾车型蒙,驾驶小型街盯、微型载客汽车和轻型另船毁、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型毛插,驾驶小型辆卢、微型自动挡载客汽车和轻型埔、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 琴侩鹿,可以申请小型汽车(C1)准驾车型舅,驾驶小型小们、微型载客汽车和轻型呕何功、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型微,驾驶小型钨迁光、微型自动挡载客汽车和轻型哄蛋患、微型自动挡载货汽车加吮卤。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君示,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的衔碳,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度陌囤缎、坐立能力矮吭、操作能力等进行专门评估)绊规,只有医院开合格证明了丰,驾校才允许报名屎堑。 除此之外惫拍嚏,没有什么和正常人不同的地方烈,除了教练车会进行相应的改装瞥,学费帕溜、考试流程等都一样碱哨稻。    在日本忱,不少企业都推出适合残疾人的福祉车呜培厕,这类车年销量能达到1-2万辆蛋。而在中国钮,极少人听说过“福祉车”的名词茹嗅,那么国内的残疾人消费者能买哪些车响陶?    据点评君致电北京交管局获悉杀,残疾人在购车上和正常人没有分别罚杠,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 嫁陷,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置厩。    为了验证官方消息的准确性取蹬,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店棠酚啡。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额拔帛,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任晚,因此先联系了北京某家上海大众的4S店蔬,以下是部分对话壁偶侵:   点评君品勿耙: 您好赤,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗挫洗喀?   4S店销售徒纯奸: 没有垄藏分。您可在我们这买车诺,然后找相关政府部门来改保送。   点评君弯: 哪个政府部门恢?   4S店销售课涛叉: 额缄,这个您就上网查一下吧念芥,我们也不知道棺。   点评君 类虫:……    由此看出馈,即使是大车企并墓摩,也没有这项服务伪鹅。既然国外品牌不关心我们诲,那么咱自主品牌的表现如何害设?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店逼缅耸,以下是部分对话昂接型:   点评君何棉: 您好胜刨,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗郸?   4S店销售痊: 没有协棵惫。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的琴钡。   点评君草捆: 那你们不负责改吗拼刑殿?   4S店销售巨沦伺: 我们这儿不做这块孪跨,您可到外面找专门的店来改珐。   点评君 骏挨:……    当点评君快失望的时候胶化,忽然想到了日系车企钱临骆,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展十静氮。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的蒜,因此点评君有了一线希望点械献,决定联系北京某家一汽丰田的经销商前片,以下是部分对话堕慰:   点评君午壁僧: 您好屠唬不,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗驹?    4S店销售宫: 没有松。   点评君停系: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗梨廉号?   4S店销售姐痞: 这个可不行蛇,我们所有店都是禁止改装的嫉。    点评君糠掏: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍法,而在车展上也看到你们推出一些福祉车烂肃,为什么你们没有这类服务呢帮彻吃?   4S店销售解共禾: 那些只是展示用的展车蓟,我们是不会卖的响土伐。   点评君 量痹:……    以上皆是主流品牌4S店的答复辽獭承,显得比较冷漠控颈。但归根到底坪,这反应了车企们的态度都,也许是因为残疾人所占比例太少丰,企业赚的钱不够塞牙缝壕定附。其次也可能是国家不够重视险哄镜,既没给予残疾人购车补贴话,也没鼓励车企开拓这个领域谭栓算,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售癌肮啊。 △国内只有少量的残疾人专用车位赐眯。    至于去哪里改装普通小汽车牧勉,据点评君了解捣扁,需找“国家承认的机构”湍埔长,比如北京的残疾人器具资源中心罐。他们会根据残疾人的伤残类别晤,推荐不同类型的改装廊椭,费用也因器具复杂程度而异社,多则4600元(全手摇控制)犁疽,少则1800元碎融。    但这类机构的服务态度很糟捣伦慰,别说上门服务枢,即使是残疾人车主去到单位现掣心孕,他们也表示“没时间帮改呜焕,自己来弄吧”仙绥, 但仍会把合格证惺翱、检测证明单、加装证明 全套交给车主锤受,然后由车主带上这些材料和身份证犯辖、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)系。    综上所述葱汀,残疾人买车需经过5个步骤奋:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本浓刃抠。    上一页 1 2 下一页 责编课:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午葡,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里恭,但是由于不舍得砸坏车窗识爱免,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久号,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽攫惰,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了誊。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻擎饲,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗蕾失窍?小编今天亲身测试了一番微帛。 事件回放锋陀:   昨天下午梳肌些,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到萄溯,11日下午6:40羚,他们接到一个孩子被困车内的报警棋,赶到时猾,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩琅媚希,双手一边扒玻璃夺纶琉,一边哭酪侥,当时已经有2个开锁匠在开锁不识,四周围满了人屁茸耪。   据了解墙送,孩子父母是去附近买东西面胳谰,把孩子一个人留在车里僵,哪想到孩子把车钥匙拔了愧耽考,丢在了后面牌,车子就从里面锁死了敝写。因为情况紧急杯棘,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人联簇。让人想不到的是沪堆,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失雹烫欠,要求等等开锁师傅福藏茫,可过了四五分钟场,车门还是没有开开思和扁,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃堪坪蕉,否则孩子太危险了摆,可孩子妈妈还不同意惮,坚持让开锁师傅再试试佳协。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了法抬,感觉有点不舒服颗,怕孩子出危险翠似死,最终我们强行砸了玻璃骚蠕熊,妈妈也没有反对冗。”救援队员说棺锯尝。很快软,玻璃就被砸开难,孩子被家人抱出来舞瞎诫,但是孩子受到了惊吓辩,哇哇大哭摧靖堑。   相比于上面那位儿童惊,接下来的这位女童就没有那么幸运了黄,就在昨日下午赎灵妙,一则名为《救救我们的孩子刚憋贪,小诺你在天堂际然迸,可好糕祟?》的长微博在网上流传骡。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中硷,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时惺套拓,发现时已经死亡繁。   该微博称惕,前日上午7时40分摔摹,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车羔,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学讣概夏。到幼儿园后猫痘恰,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中界晨醋。直到当日下午5时才被发现砂仑飞,发现时孩子已经死亡萍。“车内温度有七八十度撤蓝领,发现时孩子的尸体有 臭味拒垢脊,身体像被蒸熟了一样艇节擦。   据不完全统计还,从2006年到2015年金,至少发生20起儿童被忘在车内的事件拖,造成15人死亡县潭蜜。不过这些事件中胃滦,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点陛稍馅,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿肯泼。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热拘,但是大家可能对这种热没有太多的概念赡虫撂,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化旱涛臀,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢苏峡晴?   ●车内蒸笼绝对不是谣言逃,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中浚崎,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿谦刻涝,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致轰,事实真的是这样吗啊栋篇?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢勒垃。   今天是入伏的第一天淀兜涡,天气也非常的闷热葱炯竞,天气预报说今天的气温已经高至39度瓶芜恫,不过由于有微风让膜填,走在太阳下的感觉并没有特别的难受伤桃,但是到了车内怒稼勘,会是怎样的一番景象呢烦箱?   在之前很多报道中乳吵,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道爽课订,经过我们的测试菊,车内的空气温度肯定不会达到这个数值渤婆鬼,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)禄蟹府,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)处晃圭。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下似,车内的温度上升的非吵戳煳遥快擅,三分钟的时间就已经达到了30度以上梅,而这种30度完全不同于室外的30度稳烷甸,车内非常的闷刻呜羌,身体已经开始出汗懈便,而且有种汗排不出去的感觉聘醛,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍倘提浦。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后肛悍,小编就开始大量出汗蒜腔,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上辟回盖,此时心中有一万个草泥马在狂奔苦荚铰,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后茹,虽然车内温度值只升高了2℃福讨瓦,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉容,而且已经全部湿身纬,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)乌隙,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)板辰鸿,但是体感完全不一样瞥,加上小风一吹摄讼驰,嘿善祈椽,这凉爽!   小结请逛去:   经过实际测试克味侍,小编在这里还是很正式的提醒大家稠,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的灭,而且由于在暴晒下车内温度上升极快湍,因此即便让人在车内憋一小会儿墙醛汀,也会产生非常不舒服的感觉拇呻,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍酷髓,但是如果换成老人或者小孩锋呵,就会在短时间内出现中暑的情况韭。   ●停在阴凉地里能好些赊蝗?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高姥盖呜,为此我们也特地做了一个在相同的条件下樊容派,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验佩。   在同一地点揭澄,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多毫渺化,人的体感也有不小的差别博,在阴凉地里明显凉快了不少场袖,那么车内的温度会有怎样的变化呢丹拒?   通过测试锯,在没有太阳直射的阴凉地里嘎修,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多枷,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)句,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿蹬痴。在关闭空调的五分钟内息忻,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)馅惺,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了拦掀疆。因此橡侵,即便将车停在阴凉下瘁卞平,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象尝秒肚。 责编焙:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城狮,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件懂,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方敝吮,如果您没看过庙的,请点击这里膛。今天点评君又来到了一家汽配城澎窍裸,位于北京的西三环撤泞,这里虽然没有那么多的老车配件午柑,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)问狮坛。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城瞬,在玩车人的圈子里没有人没来过这里嫩,但凡沾点儿改装和装饰的东西惊泥席,这儿都能找到臣,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方陪哥氰,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地硷。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南捆萌橇,周边很多4S店乏洁,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的孰武绅,不过整车并不是我们这期文章所关注的换冕虏,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子笆鸽,周边的停车环境也并不宽裕逼亲。   △ 走到西国贸区域里边堪擂,就被一个高B格的二手车行吸引了洛涛钦,易车之道名车馆是6月中才开业的味局安,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯纤纶、宾利等货色垒蹿,BBA之类的品牌都得摆外面脖。 △ 说真的财,还是这台300SL最吸引人挎屁垃,在国内见过很多190SL单白,这台的成色真的少见阜驳,鸥翼门也是经典的代表沫肃刺。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意东潜许,由于“很多”原因国内并不能合法上路颓,2.0L的发动机只有82马力去彼曹,不过售价却并不亲民瞪陵,最低也要83万人民币才能拥有一台官。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙细零摄,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景揩。   △ 高B格到此结束魔,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店举你为,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心惊,走了进去...... △ 说真的谓挫,看见这些的时候还真是在意料之中蠢,并没有什么值得一买的贴纸授。 △ iAcro的贴纸真是大亮痪。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主萝醚,很多导航和车膜的总代都在这里赂洗,也方便大家购买豆按,先去官网上查找授权经销商及磷,再到店里进行安装鲁极坝,这样更有保障色。 △ 灯光升级也有专门的商户冈茹苍,除了传统的升级擞刃,还能将你的大灯变成小红灯舅、小绿灯防,想想就兴奋呢患伴。   △ 这轮圈就不用多说了吧瓜,各种仿造的备,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑锣龋,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎梦脱茸,毕竟安全无小事雌殿赔。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多酒达伐,基本上所有品牌的专营店这儿都全了缚首,估计什么疑难的型号这也都能找到钩。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧刀凡,上淘宝买机油什么的都知道累奢,口碑是他们的宣传保障龚假咳。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边己汹,改装思域的并不少堂幢,所以这家店的底子还不错敲稳,有兴趣的思域车主可以过来看看篙酣。 △ 最后这一排全是修车的小店缴码,跟其他汽配城都一样穗残汲。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生谷茧柯,一个专门修奥迪 allroad的费协暗,还有一个专门提供smart配件的绒坟编,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了姓,希望有需求的朋友过来看看庙刻。 △ 这地儿真良心酵翟,专修DSG探。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调撂千,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车唾邪,这儿的车一水儿改装诞话,而且都是改装品质不好评论的那种剖枫海。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边群梅,这一条街都是改装音响和导航的擒,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的浦丢裳,都是术业有专攻附侠邦。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了膘沛,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在拒。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范蛇。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一旅。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”充。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店禽纽,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品蛙湃,不过生意并不太好扣膘踏,很多摊位都空了挟从蕉,生机也不那么高涨哺没夸。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身起腑,这里大部分改装都是懂,不过经过这么多年的努力葡,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛始倾剐。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点栖,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里寄,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB钨素,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看怕。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少焚,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作笆,在长春整车组装的偶县。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型胚握忻,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个愧。 △ 汽配城里有大酒店鼻,还有台球厅柯绥、镚儿厅锣挥,还有还有葡碑森,歌厅课焦。   总结梅: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店冻龟窗,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店轨堡爆,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里巾疗,如果对爱车有更高的需求签,没关系霓炕,下期我们将探访酷车小镇息,那儿算不上严格意义的汽配城断,但是绝对一饱您的眼缚梗看完之后保证血脉喷张目纯。 责编疵踌:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用舱,往往是在后尾箱内随意摆放佛断昧,或者买一个整理箱进行集中堆,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划隆,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计烘逆羔。   总结揉: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样贬,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品翱豆感,一些挂钩设计的不醒目森剿充,也就降低了使用几率敬捷,不过作为车主应该灵活运用这些工具氯拇,不仅能够更好摆放与保护物品亮逃聊,也是对安全驾驶的一种提升坤佛剩。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣筹、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能糕匠辑,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动陡,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解几。 责编陕:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架顽,各位肯定首先想到的是手机支架某伎萄,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便沸守,不过点评君今天要测试的桑,是为后排乘客提供服务的垂,那就是车载后排平板支架宪,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备摄,增加娱乐性与便利性诵幸。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备窖炊,那么看到这你会认为这个产品非常有用疾,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友嘿,当然如果长途驾驶诫,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择龟好蚂。不过点评君在选购这类产品时撤,发现了几类不同的产品惫惟,价格也从几十元至上百元不等燎牧钞,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比炒,看看哪款产品综合表现更加突出缴速鼎,推荐给各位车主访律伪。    随着科技的发展文淑罢,平板产品几乎人手一部淮撑探,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择揩洗巨,玩玩游戏缴赦笛,看看电影容晨湍,长途旅行不再枯燥乏味绍灵邻,特别是对于一些有孩子的家庭来说茬禽,放个动画片稳定孩子的情绪馅,更能减轻自己的压力辜狗,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐淖。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗粪歉?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样荆?看着效果不错公,实际体验如何呢蔷?下文便知涕少惰。    纵观目前市惩隆,车载后排平板支架根据价格湍蒋、支架安装方式的不同娄抽罚、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异嚼呛句,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸群捞,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢匣题?带着疑问紊裙,点评君将在车内进行实际体验啃,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)菊傻膘、Ipad mini(7.9寸)到慈廓、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验扦庙。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验软看。 ▲购买的四款产品哪,价格从几十元至上百元不等潭诉,有的产品甚至无产品包装室婪。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品昏扒角,价格从二十多元至上百元韩,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品凭特戏,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题痉,好用才是硬道理唐型。所以今天对于这几款产品的体验测试切,点评君将通过产品安装瓷、平板尺寸兼容性附店、行驶中稳定性湿胸、产品不足及性价比这五方面进行评判处。 ▲看似稳定的支架括,过过减速带孤,来两脚刹车饯龟堤,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负犀土,还是通过横向比较来进行比较吧阑毋。    说了那么多纲霸兜,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问现沧仇,就有了这次四款车载后排平板支架的对比卯释,希望能够通过产品使用体验多,最终给车主提供一个满意的答案寸权酶。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编化虐:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服村泪旁,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉涣,可再漂亮也有旧的一天桥渐,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新蜂,那我们该怎样做呢诧课髓?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹杆,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕乐曹,一般情况下很难被发现挠铅归,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路履哭,由于洗车方法的缘故颧,这个光环一般呈圆形策功,俗称太阳纹沦。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹迹汰胃。    除了风沙影响外咸垄私,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系盾哨少,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒泊摆、使用了劣质的洗车液扑雹情、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等乐晦得。特别是深色车漆弗,例如黑色车钨母羞,出现太阳纹的状况就更明显铜。    那怎样去除太阳纹呢楼,最好的办法就是抛光团盒,一提到抛光大家就想赋,那可不便宜吧赔票坛,少说也得几百捆脸,其实简单的抛光自己就可以完成踌。 △ 工具在淘宝都可以买到管,来看看都需要些什么草蹦,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了坷图,但操作过程顺序一定要记牢茹,不能打乱恼龋,否则效果不加讼渡。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗犁,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒番,影响抛光操作的效果伞,损伤漆面 窗辣。    车身清洗完毕后涪甲,一定要擦净上面的水围锻,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质咳叮,再次检查漆面是否干净查效炬,这里建议在室内进行奥,避免室外刚清洗完再次被污染懂伞,如地下车库拇疗,洗车店等苯。   △ 确认车身洁净后内,仔细观察车漆段,可以看到车漆上的小纹理童,咱们就是来解决掉它的访饱痪,接下来就可以掏“枪”了上爬棋。   △ 为了给大家展示效果揉阿间,我们把发动机盖部分划分为三个区防,最上面是没有处理的部分零惶,左下是让店家进行深度抛光经,右下为点评君进行DIY操作抛光处理嘉溉。   △ 准备抛光机翟,插好电源徘介,选对好转速抱,建议先使用较慢2000-3000转去虽滇,这样在不熟悉力度时先体验一下返祥,以免造成漆面过度损伤抠。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域泞铅垒,大概有5到6滴即可碴,待使完后再次滴蜡唐思迫,将抛光机上到海绵轮脸,开启电源脾,确认转速党,按压在蜡上实,匀速左右打磨斗蔚蠕,直到所有面积打完后焊秋麻,在进行上下打磨胃吾,以保证均匀抛光邻受。    第二步是用细蜡进行二次抛光仙肃浮,抛光盘这时要用羊毛材料匿屁岛,这一步非常关键径温醒。通常不正规的抛光作业都会减少这一步你们泪,因为这一步非常关键吼,抛光方法与第一次一致剂,抛光结束观察车漆亮度颇棋,如漆面还有纹路存在瘦,可再次进行还原抛光诞幂嫉,抛光后会产生蜡粉末鸿恐。 △ 进行清理后渐糯,再观察漆面同仟,太阳纹基本不见了横,光测度已达到要求魂。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)稿史,这样更能根据太阳纹深度进行选择领,抛光剂会有更多品牌的选择蕊隧顽。    在汽车美容店里礁,又是怎样进行的呢蔫坍,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种似,技工的技术水平起着非常重要的作用胚煽蒜,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店秦厩忍。目前姆,要是全车抛光的话陡茂,花费大约300元左右(大尺寸车另说)矾钱梁。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)苗,方法与咱们diy的是一样的对,进行三次抛光廉珐臂,但因设备有多种调速选择稻揩漏,抛出来的漆面更加光亮徘,基本上看不到太阳纹了溉垃汗。 △ 对比下豌迹绞,店家与自己抛光虽有区别团,但并不是很大挛,而且如果不注意保持限顷脱,很快又是布满太阳纹办。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家涎共挟,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库风项梆,长时间的强光照射会令车漆褪色糠垫、光泽度降低愤。避免停在树下畏牢,已造成树胶落在车上不易清除刮绍耪,或树枝断裂划伤车漆圃纯。   2. 在雨随馈、雪贬丹韩、沙尘暴等天气后要及时洗车敬困湿,避免车身残留的物质氧化车漆吃。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物恭蜜、昆虫残肢萌纠、沥青汇歌、等物质浑多虾,这样可以防止车漆被腐蚀软锋挝。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上颓,这时也要及时清理迁惺雌,因为汽油属于有机溶剂房喷,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况累。 △ 如果车漆被划胸,只要不露底漆的话乱姐喀,漆面抛光同样可以很好地修复车漆屁群豪。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法盯:首先划伤的程度应该不深措信巨,如果是划痕呈分层状乔咳毛,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色寥,那么多数情况下就说明露底漆了毕权搁。    抛光剂中含有一定的填充剂娩,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔蹿斧,所以抛光也是为日后的打蜡擦偏、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础考。   结语损: 综上所述侈聚翠,因人而异室,如果有时间的话圣桔,大家可以自己对车漆进行一下抛光房匿,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了局,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家拖,这样的保养工作大都是车主自己来完成的叉俩。 责编千迹:杨杰" "   对于车辆来说巾蹬,每一个细节都很重要卿柏提,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管课,大多已是乌起码黑土琳,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表廷皇亢,怎么看着那么别扭!细节决定成败簇,从小事做起死史儒,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢俺,尾部为镀铬处理扦,也有合金材质的帝邦甜,不管什么材质烷纹咸,经过长期的废气摄桨们、积碳以及水的排出呻砷,黑色的积碳都会滞留在排气上勾俱蹲,尾管部分更为明显康般,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖坠允恕,那怎样让它重见光明呢桓墙橙?这次我们就来教您如何清洗伺鞭统、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观剧宪,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG凉,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作蚂滩。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里犁辽吝,尾管就已经是现在这个样子了熄,下半部分有厚厚的黑色积碳层局坡,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗亨,是长时间的积攒而产生的凝结物潘。 △ 用手轻触斑,可以看到很多黑色粉末如。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到瘫丛誓,30-50元) △ 这些都是日成记∠罚可找到的工具镜挡,抛光膏可在淘宝买到挤谴莽,搜寻metal polish怖,对所有金属件都可进行翻新撇。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作滴稼, 车辆行驶后排气的温度会很高涸珐,会烫到手立窗,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次吗, 操作时会有大量粉尘及灰粉帝罐,所以推荐要准备好手套及口罩十捍, 以防止吸入粉尘及弄脏手赖舒。 △ 都准备好后帝孩,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土秃燃楞。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉烦闻辖,为后续打磨做好基础叫缆闯。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨钎深郎,因为2000号的砂纸较细猛任,抛完后不会很乌橇布,有益于后面工作进行吾蹦。 △ 用水粘到砂纸上患恍锤,以起到润滑的效果饭。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨患,从外到内搽,以画圆的方式进行打磨霉剖,切记不要随意改变打磨方向截断,否则打磨纹路会变得混乱愤母捶。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁甸哭匿,边打磨边用清水冲洗恭速店,一旦露出金属表面就ok了朴媚,控制打磨力度樊,否则用力过大烧,磨损尾管的镀铬层棉梅,也会对光亮度造成影响艘。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层襄,这个步骤相当单调人锌失,而且会弄得手很脏娃成峡,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可款隧。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨魂髓佃,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨酗,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽仁七泊。 △ 二次打磨用#5000号砂纸莎去,这样会更细的对金属研磨芦俩奖,以保证排气的光亮度撬氮。    接下来才是重头戏箱赂馆,适量挤点德国金属抛光膏芯,准备涂抹均匀拱,不可过量恐讣,否则膏体会粘到皮肤上梆,弄得满手煤油味锑。 △ 此为抛光膏啊,如牙膏状帆缔茫,使用时注意不要弄到手上险释,一旦弄到俯定碍,请立即清洗精绿汇。 △ 将抛光膏涂抹到布上瘁蛙,后将其在排气上涂抹均匀躺劣。 △ 此为涂抹均匀的效果坛,切忌不要途多溜娃,否则后面抛光会很困难武呕。 △ 用海绵进行抛光处理圃句驾,一定要用力氰乡,并且要保证用力均匀腾蹋鬼。    抛光膏里面含有细小颗粒掇灌,可以将金属层打磨成镜面效果年,当然需要付出一点手工体力破憨,打磨用擦车布或海绵都可以行。 △ 抛光后的效果对比很明显廉,右边完工的排气管如镜子般明亮竟划猾。   △ 如有条件硅护,可使用抛光机进行处理藏,效果更加明显淌闲,因为机器转速更快旁,途中工具仅为示例娜竭揪,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光纫,效果非常明显矾,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔败。    好了洽嚼,效果差不多出来了圃惺,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时穗,必须要规律刻,比如上下打磨糙井,否则强光下会有金属光圈细纹的反射袖靶卑,很难看的睦捷梨,其实就和汽车打蜡同样技巧沏贰,只不过浓缩了面积秽锻,并且操作上并不是很顺手栏,需要一定的纯体力加耐心设埔畦,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了香抚脑,马上动手吧! 责编良感酚:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子侗廷鲍,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火抚克誓,后她又纠结一票人在4S店要求退换车逢,并拿扩音器在店内喊话漂剃:别买这儿的车;同时味,两辆车堵了4S店两个大门菇。僵持半天后疏矮啡,杨女士最终同意检测车辆肌寂旧,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是屋,上面所说的并不是空穴来风的段子氰税,而是确有事傅嘶。我们在生活中宦,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”奇,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况薯闷。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门讽,听起来很搞笑沤,但确实是一个真实的案例掠啡懈。有一天荤,我的女同事找到我说膜,打不开后备厢了奸火裁,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了卧贤。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情浇脱卷,相信很多经呈幔开车的朋友都被问过棺,怎么排气筒漏水了饭叔哗?难道是车坏了丢戒亩? ● 底盘疑似漏油逗疟俊?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹蹭叮,这其实只是汽车空调排出的冷凝水却,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后需。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响块力霸,是毛病么嗅斜?答案是筹腾,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音募互说。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响堂剐,此类声音多出于车辆刚刚熄火时搔冠,几分钟后吵现膛,声音就会没有了遍慑,几乎所有的车辆都会出现吠拧燎。有强迫症的朋友封芦嘎,建议熄火后即可走人隧乔,切莫在车旁逗留隋垂。    上一页 1 2 下一页 责编湍庙:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历崎,也许是等人无聊就迷瞪一小觉勉,也许是睡眠不足需要临时补一觉次几,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡瓢,殊不知还有更舒服的方法可以参考跺搔炒,比如...   首先声明池我,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠脆,是人类不可缺少的一种生理现象滥侵,不牵扯到其它的生理需求舜,所以想来看姑娘的就省省吧贬堆。好己丢改,下面我们就正式进入主题溃掳相。 ● “一般车里睡觉都是临时的赏褂,放倒靠背直接睡就得了散醚广,还用你教俺啊?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家伎:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家漂宋:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家奉苹:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定盗俩痘,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家蹄毒热:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能吨,并且可以与行李厢地板形成平面协。适合车型为三厢轿车究辜赋、旅行车抠末、SUV辟凳息、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议衅茹愤:增加个后排座椅放倒功能副厩。   话题有些跳跃仙,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员硷朝倪,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的丸赦,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下悸搬洗,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能奸,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能缄冷杏。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此蝎伍访,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的绣,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”绒罗,这样才能找到最舒服的姿势刑。 责编帝鞠:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始敝稠井。1948年6月8日抗两霉,保时捷的第356款产品短关晃,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相敌。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始膊纪哀,还因为这也是一个伟大家族的重新开始恍官。众所周知晾槽,保时捷的创始人天承,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作贩缄。正因如此靡事,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍踢狗、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来乏。获释后臂,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域吩百,创造出了这款保时捷356跑车闯挤锰。    由于战后德国零部件供应紧张戳,所以新车的悬架系统瓢、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)方,当然凭,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机埔吴。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众购喇,它的车身结构镀聪距、发动机布局等都经过全新的设计咀,并且垫,在经过A溪岁哥、B砷损协、C型改款的过程中霜负,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品潞,发动机也经过重新设计以获得更多动力擂。    优秀的设计再加上不断的改进乐陀,使得保时捷 356 在包括勒芒荣司经、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数全陪丧。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量募宪梁,截至到1966年被911系列完全替代的时候测牌腊,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆悼虫。如今迟侯,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356划皮。 责编路廉:李芳" "  端午节当天浇,也就是6月20日下午贡, 南京发生了一起惨烈的交通事故辖涵袭,两个年轻的生命瞬间被夺去醇。   事故视频和现场照片上传到网络以后统妥颗,引起了全国范围内的广泛关注驰路峡,各种解读和分析纷至沓来袖纹。这些解读和分析凄,有的比较合情合理狭信线,有些则严重缺乏人文关怀贾伟。   昨天酥拿碍,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配鸡兢爆、匹钮桔、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播淡桑宿,阅读量超过10万捅负。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析祥捣喉,有些分析很有道理怪,个别分析则带着有色眼镜窟瘫,带有明显的倾向性胯,结论既不客观也不公正攫香。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午革内,南京秦(参配捻韶豁、史、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口凯,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI篇继,以“闪电”般的速度闯红灯攘,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门抠高角。在强大的冲击下沛,马自达2后半车身被撞得粉碎胶卤,车上两名年轻人被甩出车外兼平,当场身亡瘟木。   王某严重违反交通规则羚,在闹市区高速闯红灯坚美,导致了这场悲剧的发生评。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼捎。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责惦谋诬。   一位网友写道廖广:人世间最宝贵的是生命猴茄。两个年轻的生命瞬间就消失了晴父献,令人悲哀霞。尊重生命色,请安全驾驶僧屉。   一位律师在报纸上撰文提出棵,王某的行为造成两死一伤的后果多脱,已经超出了交通肇事罪的范畴爸补啤,稳巢“希害到社会不特定多数人的安全及类清,应该以危险方法紊啵害公共安全罪追究刑责秤。追究王某的重责并非目的馁,但刑责相符聊采磨、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全膛博裁。   面对这场惨烈的车祸娄,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章瞥,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责褥,更多的是从相撞车辆进行解读和分析季。   有些解读和分析还比较靠谱斑,有些解读和分析则存在着不讲科学迷挞然、很不专业壬模剖、解读对象和案例对不上号广采勺、偷换概念等问题快翟,误导了读者让芬梨。一位读者惊恐地说卤法笑,我是马自达车主露,看了这些解读和分析食,现在都不敢开车了盆。   更有甚者彻其,个别居心不良的媒体摊缕蜕,竟把车祸当做品牌营销的商机滦麓纠,以所谓负面分析作为敛财的手段猾淀口。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士守鸽诗,在对南京车祸进行解读和分析时兔毫,应该虚心听取专业人士的意见涝傅,用科学态度进行解读和分析肥堕棠。   然而遗憾的是匹席肆,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断长牧械,缺乏基本知识告,从而误导了读者琅惨官。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师箍、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光梢妨,从事汽车碰撞研究几十年恐,是国内汽车安全方面的权威专家啤。   针对南京车祸效壁挤,刘玉光对我说赔景,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大纳钞,在车辆设计中敲搪,纵向强度最大玲裴,而侧面强度要远远低于纵向强度陡挖授。宝马7以强度最大的车头煤褥烤,高速撞击马自达2强度最弱的侧面挺查厂,被撞击的车辆肯定会解体光木。他认为季,相撞车辆的自重有一定的关系反,但重点是撞击部位捐塑肖。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面怕拿,解体的就不是马自达2能需桓,而是宝马7了锻梆。   刘玉光说建经匹,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的卢色,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻查,但是侧面柱撞的时速只有29公里逛宫梳。南京车祸中宝马7的时速超过150公里洼荆,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍绷。在如此强烈的撞击下必晤课,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎办。   刘玉光指出星,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样奋,被撞击的部位都是强度最弱的侧面捻。南京车祸并不能说明日系车不安全妙单款。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有未倒甭,既有日系也有德系块坡、美系等箱改藤。   他说筹,目前国内的乘用车安全水准岸陛凡,虽然不是世界顶尖爬,但起码是过关的莲孔蕊,基本的要求都能满足鸽。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识彩惺。汽车安全是相对的筐叙骚,再安全的车遇上违反交通规则的司机篡贿,也是不安全的耪宫。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年签,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝坍。什么宝马撞人案设复觅、宝马车主醉驾飙车怀、宝马车主无理蛮横打人绒琅齐、开宝马的贵族女司机如何如何称雀。   此次宝马7撞击马自达2的惨案巍芒,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中钮喉。   有分析认为春胯,最近几年豪华车导致的交通事故频发仇矮阶,尤其以宝马事故多发丝赋,给他人造成了严重的人身和财产损失叛攀,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失溺勉儒。   个别自媒体严重缺乏人文关怀踩,缺少基本知识械嫂蹿,毫无节操和底线福,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例扁朝低,实在令人不齿燃。   如果我是宝马公司高层百脖插,会第一时间发表声明坷,对交通事故死难者表示哀悼形,谴责肇事者的野蛮行为朽,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则泌,提高安全驾驶意识雄室括,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者怕蔚。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查蔚阔,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费酒,车主素质不高等问题你陵。由此带来社会负面新闻柑湍华,引起了很大的社会关注度币。这些负面新闻敝,发生最多的是飙车肇事泥氨、醉驾肇事抠渺,无理蛮横打人等华成本,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌死憋。之所以如此藤,与宝马车主的构成成分有很大关系旱槐勤。   宝马车主中荤,除了事业有成的高层次专业人士和企业家忍讽卧,也有一些喜欢飙车迫、素质不那么高的暴发户和富二代怜频,还有一些有钱的全职太太忿诗。部分宝马车主喜欢炫富花仁、高调张扬对烫、注重物质婪、 缺乏责任感宿。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一登。   早在2010年4月稼甘,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动屉第骡,涉及市场销售措岗尸、公关啪哪采、售后钢顶醛。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动挡。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵辟们,涵盖了驾驶乐趣之悦哇静,成就梦想之悦挖,责任和分享之悦等多个层次虫嘛惺。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术突铝豢,而且代表着创新和积极进取的乐观精神精铺薯,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心蔚。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年比维秤,虽然也取得了一些效果邓霸哀,但是看来还远远不够汉,还需要加大力度糙,扩大范围换,继续努力煽私干。 责编是厘:杨杰" "  端午节当天仕嚏,也就是6月20日下午敛, 南京发生了一起惨烈的交通事故戌,两个年轻的生命瞬间被夺去宦。   事故视频和现场照片上传到网络以后嫡窍鸽,引起了全国范围内的广泛关注窘飞禾,各种解读和分析纷至沓来稠廷。这些解读和分析掂微蹿,有的比较合情合理澎驾,有些则严重缺乏人文关怀录煎舞。   昨天忱,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配绷兼、丹琳、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播硅,阅读量超过10万炒。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析屁阮醋,有些分析很有道理订,个别分析则带着有色眼镜柿筷,带有明显的倾向性碘痰,结论既不客观也不公正集撮景。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午炬,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口垦偏诲,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI扩,以“闪电”般的速度闯红灯科,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门撬。在强大的冲击下内齿,马自达2后半车身被撞得粉碎缔描,车上两名年轻人被甩出车外秽卞,当场身亡剐涛。   王某严重违反交通规则底嚏,在闹市区高速闯红灯淋懦,导致了这场悲剧的发生苇扁。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼版烁。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责淖瘟偿。   一位网友写道萍头:人世间最宝贵的是生命乾。两个年轻的生命瞬间就消失了椭赊,令人悲哀擎悔饺。尊重生命圃,请安全驾驶退梅筏。   一位律师在报纸上撰文提出墓浦,王某的行为造成两死一伤的后果隧搁扇,已经超出了交通肇事罪的范畴漆,温叮害到社会不特定多数人的安全晴,应该以危险方法纹幕喑ǎ害公共安全罪追究刑责税饭绥。追究王某的重责并非目的擞,但刑责相符娜鹃滔、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全十。   面对这场惨烈的车祸臀板,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章勤夏,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责壬,更多的是从相撞车辆进行解读和分析涉。   有些解读和分析还比较靠谱孤瞎,有些解读和分析则存在着不讲科学耽核搂、很不专业勘措希、解读对象和案例对不上号矗乾、偷换概念等问题寸,误导了读者拐。一位读者惊恐地说颠,我是马自达车主五,看了这些解读和分析忌铣,现在都不敢开车了叔拖队。   更有甚者稼砷锨,个别居心不良的媒体鼻,竟把车祸当做品牌营销的商机范,以所谓负面分析作为敛财的手段龄。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士供,在对南京车祸进行解读和分析时乳,应该虚心听取专业人士的意见拴醛,用科学态度进行解读和分析氢纽。   然而遗憾的是规,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断败娟,缺乏基本知识疤潞,从而误导了读者菇湃。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师焚届尉、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光涟病,从事汽车碰撞研究几十年踩督平,是国内汽车安全方面的权威专家矮救。   针对南京车祸姜,刘玉光对我说荆,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大乡,在车辆设计中户,纵向强度最大胶壬,而侧面强度要远远低于纵向强度肯董。宝马7以强度最大的车头隘皑蹭,高速撞击马自达2强度最弱的侧面施浦,被撞击的车辆肯定会解体硅漏。他认为盒灯,相撞车辆的自重有一定的关系玖帝,但重点是撞击部位卞脚。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面嫁什,解体的就不是马自达2闺北窟,而是宝马7了褪柯定。   刘玉光说段卑,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的腺挛效,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻喊派赶,但是侧面柱撞的时速只有29公里柿誓。南京车祸中宝马7的时速超过150公里辉石,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍卢句碑。在如此强烈的撞击下目,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎庇胺。   刘玉光指出脯驳,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样播搐,被撞击的部位都是强度最弱的侧面裁录诚。南京车祸并不能说明日系车不安全形拦屠。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有秆哎,既有日系也有德系脓安粟、美系等帆。   他说豹,目前国内的乘用车安全水准悍涸武,虽然不是世界顶尖荤,但起码是过关的娃,基本的要求都能满足饱鼓。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识童豢。汽车安全是相对的叭湿,再安全的车遇上违反交通规则的司机剑荆,也是不安全的款铂划。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年管,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝菩。什么宝马撞人案夺、宝马车主醉驾飙车噬死奉、宝马车主无理蛮横打人惺、开宝马的贵族女司机如何如何牧讣。   此次宝马7撞击马自达2的惨案饶皆雷,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中蔚。   有分析认为肉,最近几年豪华车导致的交通事故频发湍,尤其以宝马事故多发忌凯,给他人造成了严重的人身和财产损失计靠困,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失吉撕劲。   个别自媒体严重缺乏人文关怀绿年,缺少基本知识箔潞,毫无节操和底线镜泻醒,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例际单,实在令人不齿信吴。   如果我是宝马公司高层刺,会第一时间发表声明啊逝,对交通事故死难者表示哀悼卧,谴责肇事者的野蛮行为渐,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则瘦极酣,提高安全驾驶意识壕挽巷,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者哎靠靶。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查吗菏蛔,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费炽貌,车主素质不高等问题戊侗。由此带来社会负面新闻伶世叮,引起了很大的社会关注度读腺颈。这些负面新闻士钱规,发生最多的是飙车肇事酸、醉驾肇事玩掏舒,无理蛮横打人等滤仇,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌盖疥咎。之所以如此稿景,与宝马车主的构成成分有很大关系窖逻。   宝马车主中县氛垦,除了事业有成的高层次专业人士和企业家簿恕,也有一些喜欢飙车泼氢肛、素质不那么高的暴发户和富二代侠磨,还有一些有钱的全职太太我钝括。部分宝马车主喜欢炫富布履、高调张扬插庙亥、注重物质罚罐屋、 缺乏责任感赖。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一慨上。   早在2010年4月畦蜗,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动谜,涉及市场销售粪忌、公关楞、售后飞柑块。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动救。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵取画,涵盖了驾驶乐趣之悦响捞瓮,成就梦想之悦奔斤,责任和分享之悦等多个层次开犬牛。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术械溶泊,而且代表着创新和积极进取的乐观精神临塑概,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心孩芳藤。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年锚吵,虽然也取得了一些效果厩疟,但是看来还远远不够疟,还需要加大力度默,扩大范围送品李,继续努力辅。 责编怀图斯:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋陋猾巩,一出门坍透,衣服漂亮了店,鞋上全是油垛缚行,怎能漂亮呢糙陌攫?鞋是可以反映出一个人的品位戚缕。同样捶,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要虑。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造拴赦物,要保持轮毂外观的漂亮迟绷牛,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外黎,还要定期对轮毂进行维护和保养诲。汽车行驶中谓弘温,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末际,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍绕侥嚏,如果有时间应当定期进行清洁欢,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面粒桶,很难清洁借玛倾。    今天点评君找来了四种常用清洁剂办笑厢,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果典嗣,这回测试我们找来的四种清洁剂刮,分别为洁厕灵骸蛇、全能水俯烩、威猛先生清洁剂酶秋、专用轮毂清洁剂奖拨淳。在测试前没我们还需准备一次性手套蹿庭诽,清水茬尸,牙刷胆惦,海绵茅刃,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务笺惊棺,当然耍蔚,如果能有水枪的话效果会更好堑雾擦。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用籍,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵幻秒,洁厕灵平时作用都是清洗马桶滔毙。它的主要成分是盐酸禽闷搁,会有比较强的腐蚀作用馁,所以需要稀释后使用瘁蚕剐,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用匆,但对轮毂漆面保层也会造成损伤封,所以需要控制用量别,并且在使用后要用清水冲洗干净秆,避免残留钦。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵泼邢拖,然后用牙刷进行刷洗恃。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般费渺患,可去除表面污渍唐晚,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除碾崔协。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用络,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂灸备嗅,虽然是一个名字敌坚松,但针对不同的污渍有很多不同的配方惰,甚至不同品牌配方都不会一样皆惧券,但有点可以确定嘉患,全能水都为化学合成试剂请。购买前一定要向商家说明自己的用途钝哦寡,如果买的全能水配方不对症丁抽伙,则很有可能清洁能力差短琼泞,或者对轮毂造成腐蚀届。    采用同样的步骤氛,用全能水对轮毂进行清洗策壁兜,最终的效果还算不错屋慧,刹车粉末基本清洗干净寥,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除夯坤。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂认,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品屑良,其中也含有一定量的盐酸煞距,对付厨房内的厚重油渍非常管用漏,但用在轮毂清洁上效果又如何呢霸滔?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套米,后冲洗轮毂撕匈,将其噴至清洁区域驹痛荤,稍等半分钟定烈,让其充分发效嗜别橇,使用时会有一定性刺鼻味道酬遁,再用水枪清洁干净嗓,    最终的清洁效果很明显晾,刹车粉末和铁锈都可以去除掉掣俩撵,冒妨较。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍巧噬脊,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂姜,自喷罐式的设计也非常方便使用谰筐健,只需打开盖子盛态,摇匀罐中的试剂诞,然后对准需要清洁的部分喷出即可稀捷忌。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多播画,喷完后会与轮毂表面的污物反应寒贪悍,产生大量气泡耽娥暖。 随着气泡的产生馁,污渍也会被溶解饯,跟随清洁剂往外流淌雀党。    专业轮毂清洁剂阂财,在使用时无性刺鼻味道惶肃捌,清洁效果也非常明显欠涟,刹车粉末和锈渍都可以去除掉芯,并且作用时间较短勤,操作方便轰涵。    对于轮毂的养护和清洗峡铆,如果轮毂污渍不多壬,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗溯。当轮毂表面有难以清除的污渍时狙拒们,再选用专业的清洗剂瘦,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂悍榔,这种清洗剂能够有效地去除污渍弛噬,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀么,在清洁后要注意冲洗干净剐。    另外思,轮毂本身就存在着一层金属保护膜户泊,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料奸。在行车和停车过程中也要小心净,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”沤口撮,一旦有了划痕或变形少,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理埔倍弓。 清洁效果汇总谱芥诉:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项烩夯:当轮毂温度较高时秒蚂,应让其自然冷却后再进行清洁乓翠,千万不能用冷水来清洗盾搜刹,否则秀暇,会使铝合金轮毂受损九倡窍,甚至使制动盘变形而影响制动效果疙百。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂懦就,会使轮毂表面发生化学反应祭侵,失去光泽城,影响美观申。    当轮毂上沾有难清除的柏油时检,如果一般的清洁剂无济于事巨捣摔,可用刷子或牙刷试着清除炊扇,但切勿使用过硬的刷子番,尤其是铁刷子馆,以免损伤轮毂表面拜虱。此外疆急碑,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时相,轮毂应勤清洗狸姆喇,以避免盐分对铝表面的腐蚀负卞居。 责编悔闯稿:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日豪寄葛,上喊评址开启“看海模式”催翠,北京更是每天经历一场大雨洗礼款,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢歪秃妨?   据介绍丧池,雷雨天天色阴暗拆,行车应打开近光灯稳饭窍,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围司缺,也便于其他车辆发现自己隆阔姓。一些司机习惯开“双闪”挫,其实在非特殊情况下刺渺,没有必要打开“双闪”祷窟,因为“双闪”一旦打开悍谋,就意味着转向灯失去了功能妙,在车辆转弯舅须、并线时起不到提示作用操梅,很容易发生追尾苇凰浪、剐蹭等交通事故朝骚革。另外迟,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强沟,更容易看清路况餐。   此外驮,还需要哪些准备呢磁颇?首先继清蘑,在出门之前权窝蘑,准备工作一定要做好瞧盟魄。   1.雨刮器最好一年一换湿幌。如果雨刮器的扫水能力下降省滇,雨天行车观察路面情况将很困难委。特别是高速行驶时粮从埔,雨刮片向上浮起缅浦泌,扫水能力更差戈钙。另外孙,夜雨中行车迹,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光瓤仕,使前方视野极度牟欤糊贺,容易引发事故靶擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅并死。避免雨天积水造成发动机进水卧,防止车载电脑短路霉晶。   3.定期检查轮胎磨损情况蒋慧涡,及时更换锹食。轮胎磨损过度肝扩搬,容易在胎面和水面间形成水膜挎靶,造成汽车跑偏损童磊、甩尾和制动距离加长概。汽车在雨中刹车时家,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开吃刻,汽车才能平稳停住滥。在雨天保持较高的胎压才比较安全齐浇。   八项安全注意事项如下哎良粗:   1.保持良好的视野傻豪檀:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外嘶,要及时打开雨刷器蚕揉河,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯火别憨。如果前挡风玻璃有霜气催葡,则需开冷气冲,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气剖宫,则要打开后挡风玻璃加热器偿达,尽快消除霜气妮秦态,以免看不清后面的车辆逞。   2.防止车轮侧滑酞蓖:雨中行车时胺,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”圈筛,使汽车的制动性变差救城梨,容易产生侧滑渭逞寐。因此韦施,司机要双手平衡握住方向盘薪痛,保持直线和低速行驶籍,需要转弯时布,应当缓踩刹车癸茧,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑返囤唾。   3.低速挡缓慢行驶恭戒许:有经验的司机都知道袄匣,无论道路宽窄超才、路面状况好坏矫眯铝,雨中开车尽量使用二挡或三挡擅炮、时速不超过30公里或40公里通架,随时注意观察前后车辆与自己车的距离响凌提,提前做好采取各种应急措施的心理准备腻嗣胜。如需停车时篱玖,尽量提前100米左右减速挪、轻点刹车赁捐,使后面来车有足够的应急准备时间屡嗜。   4.防止涉水陷车揩痉确:当车经过有积水或者立交桥下驶晌、深槽隧道等有大水漫溢的路面时管贸票,首先应停车查看积水的深度懒,水深超过排气管缕溉畅,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠潜熟卜,容易进水背。不要高速过水沟蔚碴渤、水坑僻膏荆。这样会产生飞溅苫,导致实际涉水深度加大售督,容易造成发动机进水灯。   5.切忌熄火后再次启动车辆险:发动机一旦进水熄火土己媚,千万不要再启动车辆容默蚂,应该将车放在原地等待拖走姐附。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室遣微,因为一旦水进入燃烧室车鼎被,因水的不可压缩性协潍,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命涡哟牢害;这时造成的损失可就是非常严重的了盛摄慕,发动机大修就再所难免了糜。   6.注意跟车吝潦:尤其是大车不要跟的太近房输衡,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去叮,况且大车容易溅起水浪筹咸,使小车受害茬睡辆。   7.注意观察行人跺奸:由于雨中的行人撑刹饰沾贰,骑车人穿雨披匆囊,他们的视线起捂、听觉偿貉龟、反应等受到限制栓,有时还为了赶路横穿猛拐沃,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒簇博火,使司机措手不及汞赌汹。遇到这种情况时松脑,司机应减速慢行敦骄,耐心避让笑镐,必要时可选择安全地点停车好,切不可急躁地与行人和自行车抢行纹赔。   8.及时开启车灯叼冲:遇有暴雨视线极低时贩瓮涎,应当开启前照灯季、示廓灯和后位灯垄,并把车辆驶离路面或停在安全的地方任琼府。 版权作品景,未经环球网Huanqiu.com书面授权步,严禁转载叭擅,违者将被追究法律责任菠蔫。 责编赂匣毁:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气划擅,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧痴。在正常状态下绞忌,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油塘嫩头,这些机油来自对缸体艇缝、活塞厦拨、气门润滑用的机油步缴,不过量很少而已胶。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障串胆氮,超过正常范围的烧机油现象毁窗搽。这是怎么回事呢博钙?我们消费者又该如何应对短?   汽车烧机油有三种情况   1蹄抵、气门油封处漏机油掣世瓮,原因是气门油封质量不好秽椒,或者发动机温度高道匹侍,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大蛇吾。   2唇、曲轴通气机构无法过滤机油锻,导至机油被吸进进气道蘑,这种情况只有改进过滤机油机构沙逢,以消除故障或提高效率暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3恒马鞭、从活塞处漏机油梅催梧,这表现为吠,节气门只有排气侧有积碳五怪,但是蔚担害最大厂啪提,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致虏塘,但这也只是表像缄苏头,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两季搭朴,那么在同等材料下写对,同等排量下(以1.6L发动机为例)坞:   有些发动机采用短行程播,大缸径的活塞牟呸,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程仙恭辣,这样活塞环的承受气油能量的面积就行盒琛,那么在同等排量下赤,活塞环对活塞的推拉力就有所不同霉,推拉力越大横壁碌,活塞环对活塞的破坏力越大痪巷垛。在涡轮下污擞棠,活塞环承受的气油能量更大府许舞,活塞环对活塞的破坏力也更大磕湃,更加重了烧机油的程度烷施俄。(注幌龄:活塞环是卡在活塞槽里的层冻,活塞环承受气油能量越大班,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题夺,活塞环就无法封住气缸界,就烧机油)鞭挂。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂崩淮绰,具体来说狈,主要的是如下两种柯材浅:   1苏、熔铸类湿亮肛:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦捶狮趣,一方面增强密封性鄙拳嫉,一方面保护原摩擦面金属陌。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用工,但因为其本身为颗粒状且随机油流动界娇,容易堵塞油路及滤芯郊泉,引起更大的故障标,另外毖侠烫,因其本身硬度胁⒎帧,随使用会逐渐损耗饺镜,更换机油时也会随机油排出陌宝羚,需要不断添加阂冬鞠。   2筒宿潜、锻造类瓢:通过发动机工作时内部的高温哎、高压将金属锻造在摩擦表面松尽,形成新的摩擦面膛,增加原工件尺寸慕蔑,增强密封函,保护原摩擦面蔫寄。这类添加剂目前市面比较少见乘监宽,如果足量情况下软颗阜,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加兜。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象铃缉捞,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题抛方诡。因为添加剂价格都不便宜痴段现,如果经常使用皋姜陶,过不了多久就和修发动机的费用一样了勉贯秒,却不如修发动机来的可靠朵番搅。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的骚懒男、合适的润滑油壤,并且定期更换皇。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同陵嚼扒,因此东,针对不同国家的车型沽,修理方面的费用和修理后的效果差异很大殿。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了械碉颈。   另外党龋壳,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机抹天冠,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)片板儡,平时要注意检查其工作状况嚼持,定期查看机油量消耗是否正常等勤茅。如果遇到问题或出现不正常现象孩,需立刻送往正规门店进行维修检查蛋伶,不可继续长途驾驶汕吮,以免造成更大的损失甚至影响行车安全疙电。 责编硼:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气菏憋,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧痊坏。在正常状态下奖须龄,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油娃梨,这些机油来自对缸体莫哩、活塞抛隘、气门润滑用的机油斗蜜瘟,不过量很少而已靖娃。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障拿梨,超过正常范围的烧机油现象魔柬藤。这是怎么回事呢和蚕?我们消费者又该如何应对诬?   汽车烧机油有三种情况   1库、气门油封处漏机油踌骨惠,原因是气门油封质量不好舜,或者发动机温度高捞烹,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大畏。   2垢、曲轴通气机构无法过滤机油娄霉,导至机油被吸进进气道犊,这种情况只有改进过滤机油机构喝,以消除故障或提高效率妓漆库。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3拒芍、从活塞处漏机油南,这表现为逞苯,节气门只有排气侧有积碳赋芹,但是稳肮吣遥害最大剑冻,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致撤骇莽,但这也只是表像秸骡瓶,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两勘,那么在同等材料下虾,同等排量下(以1.6L发动机为例)撼:   有些发动机采用短行程抢蹈,大缸径的活塞签起,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程蝗皖婆,这样活塞环的承受气油能量的面积就泻,那么在同等排量下淖聚,活塞环对活塞的推拉力就有所不同倘纠,推拉力越大烧,活塞环对活塞的破坏力越大朴醋雌。在涡轮下办,活塞环承受的气油能量更大离,活塞环对活塞的破坏力也更大警,更加重了烧机油的程度乌膳峦。(注坷缕:活塞环是卡在活塞槽里的罗,活塞环承受气油能量越大康辫,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题慈佰,活塞环就无法封住气缸蒙邪讲,就烧机油)藩。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂茄,具体来说纤,主要的是如下两种镭堕挂:   1鸥庇、熔铸类傻颠:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦操顷杆,一方面增强密封性傅艾供,一方面保护原摩擦面金属慨策涉。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用趁接杰,但因为其本身为颗粒状且随机油流动畅判,容易堵塞油路及滤芯守,引起更大的故障妒宦,另外巩捍惩,因其本身硬度衅苣忧唷,随使用会逐渐损耗摔袒垛,更换机油时也会随机油排出北逢免,需要不断添加戎圃。   2感村驼、锻造类辫:通过发动机工作时内部的高温茫、高压将金属锻造在摩擦表面躬砍,形成新的摩擦面廊竣,增加原工件尺寸拢,增强密封枚稀,保护原摩擦面徐逼浓。这类添加剂目前市面比较少见端户,如果足量情况下噬蒂,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加倡。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象久到,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题肝。因为添加剂价格都不便宜讼剔,如果经常使用矮括,过不了多久就和修发动机的费用一样了残,却不如修发动机来的可靠毛旅鹅。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的木究非、合适的润滑油炔案,并且定期更换殊。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同膘杭抨,因此陶池,针对不同国家的车型食岔哄,修理方面的费用和修理后的效果差异很大破。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了父獭。   另外羡孤惨,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机汾,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)竿距技,平时要注意检查其工作状况详,定期查看机油量消耗是否正常等此。如果遇到问题或出现不正常现象凡,需立刻送往正规门店进行维修检查儒敬,不可继续长途驾驶俩幸,以免造成更大的损失甚至影响行车安全淡泥。 责编物先:杨杰" "   在本期内容里超,随着夏季的到来翘仙娇,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题翁敖袱,那么如何自短时间内降低一些车内温度录讼痢,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢驰?利用车门煽动散热是个不错的方式戌惠,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置邦,都是很有效的措施按。   总结使搓科: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度措裙,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤碎适,所以夏季高温停车时要特别注意箱。即使没有遮阳板或阴凉处刻,至少要让车辆背对阳光照射方向哦,避免光线从前风挡处直接照射车内稀谐行,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾泪,也是个增加车内湿度来降温的方式蔼炉。 责编挽膘瑟:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时筒,这个大家都知道俩拎,那是在高速上贯措楷,并且有明显的限速路牌价,而那些没有限速路牌的地方扮躬,难道也是120公里每小时么氯龟杜?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识兔溅,考驾照的时候都学过骂,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定芍,不知道网友还记得多少建,不管是当年怎么过了考试的就,没学过的彤顾、学过忘了的坟,咱们都应该再了解一下萝骄氖,省的罚单到手再后悔吭惊。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件劫奋:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 搔。    其中快戚,城市道路 词,无道路中心线最高限速为30公里每小时 崔,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 告孔弘。在公路上 (即有道路编号的国道劣辱、省道及城市间公路)埃龚,无道路中心线最高限速40公里每小时 前闹,有中心线70公里每小时 绰。   总结距橡: 在城市中驾驶丘,总有偶尔没注意限速的情况躲,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了荷围,就算是路况良好渐,城市中的最高限速就是70KM/h居,要是在哪些道路上超过这个速度车,那肯定是超速了帘龚。    还有很多地方都有自己的限速要求酒鬼,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h洁滥,所以大家在开车的时候还是要多注意路标棋箍刻,别疏忽了道路法规慷彼。 责编巷顽程:杨杰" "   在本期内容里策,随着夏季的到来匈,雨势的增多摔,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤腔擒乖,有些是被树木早上巢,有些被坠物击中浓,还有的好端端在地库停放也会被水淹没叙汞,那么面对这些情况猾鸥,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢胆沸充?   总结屠酶彻: 遇到下雨时菊,无论是行车还是停车都要特别注意文痛叫,行车时避免车辆涉水密敌汉,同时车牌也要紧固想,避免冲水时拍照丢失群京秽,而停车方面刚刚点评君也说了很多割,特别是遇到极端天气时熟炯栓,一定多留心懊,选择尽量空旷的开阔地进行停放救猾,避免造成意外损失赔坡钨。 责编笺晃嫂:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后茬帽饥,开车安心许多释梧,也不怎么太担心颠簸钒翻、并线痕竞、刹车等给孩子带来的太多不适圃嘉你。因为有一个专业缸芭、舒适的儿童安全座椅保护着他梆反节。但是商金仁,儿童安全座椅既然是一款商品触善檬,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中窜告刚。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好肉氮、但求最贵”么凡棵?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子黔芜讽,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )傻韶交。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行巾陆,产品覆盖更多国内外品牌盘,其中进口品牌6个筏。    测试结果差强人意吉,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中百瓤,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中问浆赏。点评君搜索了一下簧山嫌,有的销量还非常不错耗夹。但是摔,万一发生意外蹲,那可真是后悔都来不及单搔。    买个大牌儿产品总没错了吧肩?没错舵拘,选择专业热、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的秀嘶。当然慰冀,就跟买LV卯壕、爱马仕这样的奢侈品一样吩松,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱绩,但是价格也是不便宜的雇。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧晴森?没错悔疏,该厂家不仅为汽车嘶姓、赛车研发座椅艘犬髓,飞机座椅的业务他们也“掺合”尾摆。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有抬乳:原装进口的瑞士Coccoon如孙、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌盾啃忙,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)暗握、美国Graco慌膝、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂舜纱,中国只是其中一个)急,但是质量一般也没有问题祭豢漆。    当然抱师略,进口品牌往往价格不菲沪师杠,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择同档。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商持,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些乃。不过铅饭贝,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 桶哥。    点评君查了一下保拜,许多国家和地区都有严格惠睹、完善的相关标准贪娇。欧盟有ECE R-44/04标准借度雷、德国有ADAC和stiftung warentest认证星示挨、美国有ASTM认证溉、瑞士有tcs认证墟、奥地利有oamtc认证隋、英国有Which best buy认证等碱椒瘸。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证哎些。    ▲值得注意的是杯,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准拍。此外祈侣房,每个成员国还会根据各国情况提高标准祥抖,在ECE R-44/04认证后面增加编号徘,比如E1(德国)枯、E2(法国)泥、E3(意大利)温梯、E4(荷兰)等痉仿。就算是我国的国家标准GB27887杭,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的扑。    那这么多认证氖掳、标准你记得住么极?反正点评君表示记不住藐。    好吧灿暗,咱们简单点部,在选购儿童安全座椅时诚缔,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 替板稍,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)巨酣。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错婚伟习。    上一页 1 2 下一页 责编陇辈仟:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来响媒,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人阑。交警部门表示瘸,无论流传的交通事故内容是否准确敦让镰,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的痴。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后强,记者向交警部门核实相关信息颈,高新区交警大队民警表示藐杆茫,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故川坊笆。“但在执勤过程中溜漏嵌,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机磊轨寞,这是十分危险的衰。”交警部门工作人员说憨推枷。   “有时候在开车过程中就会发现外醚,虽然路况良好浚定,但仍有车辆以异常低的速度行驶摩托。还有的车在毫无征兆的情况下返挥,开着开着就偏离了车道藩锭。”出租车司机徐师傅说挡,这种情况多发生在驾驶员打电话凄、看手机或者调整导航系统的过程中伐。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现饶荒,开车时玩手机的“低头族”并不少见浓酞拇,尤其是在等红灯期间建刮,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信棘共车、微博戳泻。如果在驾车期间菏誊情,手机接到信息或者留言橙察唇,司机们一般会怎么做呢互为?在接受记者随机采访的20名驾驶员中厕己膊,有9人表示会立即查看信息内容焚搜络,但是会适当放慢车速拿。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看清涕评。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方冠,再打电话或查看信息猫凸。   “开车时我不会使用手机潮土赐,但等红灯的时候会打开微博赦、微信看看肩。有的时候遇到堵车窟豆同,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息田随禄。”自称是个“微博控”的小陈说杭并。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候夹冗兰,不会带来什么大的伪希害壤恨羌。”一位80后的年轻车主说沮,他认为车辆停止时没有危险笆旅邢。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说史逻,车速60km/h杰,低头看手机3秒刨捕罕,相当于盲开50米蚂设驴,一旦遇到紧急情况哺,刹车至少需20米肥。根据交警部门的统计搪,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍限忿投。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍滔课桂,开车时要求驾驶员注意力比平时集中肮,如果在驾车过程中玩手机涡篱,驾驶员反应会迟缓舶,一旦遇到紧急情况频警藕,很容易发生交通事故冗璃孰。   交警部门建议雄磐俺,行车时郊,司机最好避免使用电话侯娘池,这可以让道路更加顺畅翰轮,也可有效减少事故的发生巍嫩董。如果开车过程中有电话一定要接操,不妨让别人代劳扫,如果实在没条件潮,可以将车安全停在路边后再打电话汇,这样可以远离危险并避免违章汗粹。 责编甸:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中胚霸藏,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏摆、失灵扳电部,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要孤努,因为这不仅影响到行车的舒适性疾海,而且还直接关系到行车的安全性磁潦。所谓远水救不了近火田诲,无论是去4S店还是等待救援翁,都太慢沧、太麻烦擂搐。其实车主完全可以自己动手检查炔莆、拆卸车灯咆钮连。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法桨脖,希望能给您带来一些帮助独丁坊。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前降,车主很难意识到前大灯惰、尾灯么倾癸、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作淋。比较明显能看出的是前大灯的异常恫抱仇。 常规的车灯检查主要是前灯辫狗镣、尾灯巨迫、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题疲,如车灯烧坏茶,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式廉配茫,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡醒绞媚。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查